«Я встретился с президентом фирмы „Марубэни“ Хиро Хиямой 21 августа и попросил его переговорить с Танакой, – рассказал впоследствии Котчиан корреспонденту газеты „Асахи“. – Танака только что сделался премьер-министром. На 1 сентября были назначены японо-американские переговоры на высшем уровне, – продолжал Котчиан, – и я опасался, что Танака и Никсон договорятся о приобретении Японией самолётов „Макдонелл-Дугласа“ или „Боинга“».
О чём говорить с Танакой, у Хиямы вопроса не возникало. Единственное, что предстояло ему решить, – это сумма, за какую Танака согласится продать себя «Локхиду». 22 августа ближайший помощник Хиямы – генеральный директор «Марубэни» Тосихару Окубо – сказал Котчиану: «Обычная сумма, которую просят за содействие важной сделке, составляет 500 миллионов иен. Можно, конечно, заплатить и меньше. – Окубо словно извинялся за непомерный аппетит японских политических воротил. – Но если хотите успешно продавать самолёты, – голос Окубо зазвучал увереннее, – надо пообещать Танаке 500 миллионов». Котчиан не возражал. «Держите наготове 500 миллионов, обязательно наличными, – порекомендовал Окубо и добавил: – Ждите моего сигнала».
В тот же день Котчиан навестил Кодаму. Президента «Локхида» интересовало, может ли Кодама познакомить его с Кэндзи Осано, финансовым магнатом и близким приятелем Танаки. Котчиан для верности обкладывал премьер-министра со всех сторон. «Нет ничего проще!» – всплеснул руками Кодама.
Для него познакомить Котчиана с Осано действительно не представляло труда. Осано – друг Кодамы. Их сблизило общее уголовное прошлое. Когда Кодама попал в тюрьму как военный преступник, Осано отбывал срок за хищение большого количества бензина со складов американской оккупационной армии. Осано, возглавлявший теперь промышленную компанию «Кокусай когё» с 15 тысячами рабочих и служащих, сколотил состояние, подобно Кодаме, воровством и спекуляцией. Одну из бесчисленных афер он провернул вместе с Кодамой. Зная заранее, где будет прокладываться государственная железная дорога, они приобрели землю вдоль будущей трассы по 2,5 тысячи иен за квадратный метр, а потом продали государству эту землю, но уже по 60 тысяч иен за квадратный метр – в 24 раза дороже, чем купили.
«Дайте Осано 500 миллионов иен, и у вас не станет никаких забот», – сказал Кодама Котчиану. Спустя пять лет в интервью корреспонденту «Асахи» Котчиан заметил:
«22 августа 1972 года я понял, что у японских политических деятелей и бизнесменов, берущих взятки, существует единая такса – полмиллиарда».
23 августа Хияма известил Котчиана, что говорил с Танакой. Сумма взятки премьера удовлетворила. Танака заверил: «Всё будет в порядке». Через месяц – Котчиан всё ещё находился в Токио – подал весточку и Кодама. Кэндзи Осано беседовал с генеральным секретарём кабинета министров Сусуму Никайдо, сообщил «куромаку». Никайдо сказал: «Всё будет в порядке». Дословное совпадение обещаний премьер-министра и генерального секретаря правительства вызвали у Котчиана понимающую усмешку.
Корпорация «Макдонелл-Дуглас» не собиралась, однако, сдаваться. Она нанесла ответный удар и чуть было не погубила столь прибыльное «дело Локхида». 5 октября 1972 года телефонный звонок разбудил Котчиана в 6 часов утра. Перепуганный Таро Фукуда, мешая от волнения английские слова с японскими, прокричал: «Катастрофа! Правительство распорядилось, чтобы самолеты „трай-стар“ купила компания ДЖАЛ, а АНА приобрела аэробусы корпорации „Макдонелл-Дуглас“».
Это была поистине катастрофа. Крупнейшая японская авиатранспортная компания ДЖАЛ не нуждалась сию минуту в многоместных самолётах, и её заказ «Локхиду» мог последовать лишь через несколько лет. АНА же намеревалась купить сразу 6 таких самолётов, через короткое время – ещё 15 аэробусов и в недалёком будущем – целых 25 машин. Миллиард долларов сулила сделка! «Ищите Кодаму!» – рявкнул в телефонную трубку Котчиан.
Фукуда разыскал Кодаму к вечеру. «Куромаку» спокойно выслушал Котчиана. Подумал. Не спеша набрал номер на диске телефонного аппарата. Добрых пять минут, показавшихся Котчиану и Фукуде неделей, обменивался с собеседником на другом конце провода велеречивыми любезностями, которыми так богат японский язык. Наконец сказал: «Решение правительства относительно аэробусов вряд ли можно считать правильным». И снова посыпались любезности, на сей раз прощальные. Кодама звонил министру внешней торговли и промышленности.
Минуло менее суток. Днём 6 октября Котчиан узнал от Фукуды, что решение правительства аннулировано и следует ожидать официального заявления АНА о покупке самолётов «трай-стар». Но Котчиан, хорошо знакомый с повадками «Макдонелл-Дугласа» и отлично осведомлённый о фанатической продажности людей, с кем имел дело, не собирался бездеятельно ждать. Хияма был вторично послан к премьер-министру Танаке. Тот опять уверил президента «Марубэни»: «Всё будет в порядке». Котчиан захотел лично поговорить с министром транспорта Хидэо Сасаки. Неудача: министр в служебной поездке за границей. Что делать? Котчиан позвонил Кодаме. «Нет ничего проще!» – обычной своей фразой ответил Кодама. Через несколько минут он сообщил Котчиану, что Сасаки отозван из командировки и вот-вот прибудет в Токио.
29 октября в теленовостях Котчиан услышал:
«Авиатранспортная компания АНА пришла к решению купить аэробусы „трай-стар“ американской компании „Локхид“».
Однако где же заявление об этом самой АНА? В 10 часов вечера Котчиану позвонил Окубо.
«Чтобы такое заявление последовало, – сказал он, – от вас требуются 120 миллионов иен наличными. Причём 30 миллионов завтра к утру».
«Для кого деньги?» – спросил Котчиан.
«Девяносто миллионов для президента АНА Токудзи Вакаса, – принялся перечислять Окубо. – Остальные 30 миллионов надо поделить между генеральным секретарём либерально-демократической партии Томисабуро Хасимото, генеральным секретарём кабинета министров Сусуму Никайдо, министром транспорта Хидэо Сасаки, а также председателем комитета ЛДП по авиатранспорту и двумя заместителями министра транспорта».
Имя генерального секретаря ЛДП Томисабуро Хасимото Котчиан помнил. Помнил и сумму, в какую «Локхиду» обошлась отсрочка выбора японскими авиакомпаниями типа аэробуса. Отсрочку устроил Хасимото, занимавший тогда должность министра транспорта.
Котчиан передал Окубо 30 миллионов иен в 10 часов утра 30 октября. В 6 часов вечера президент корпорации «Локхид» и президент авиатранспортной компании АНА Токудзи Вакаса подписали соглашение на продажу «Локхидом» в Японии первых шести самолётов «трай-стар». Совершение сделки поручалось фирме «Марубэни», торговому посреднику корпорации.
30 января 1978 года на очередном судебном заседании по «делу Локхида» Окубо подтвердил, что именно выплата в качестве взятки 30 миллионов иен указанным политикам ускорила сделку.
После подписания соглашения прошло семь месяцев. В калифорнийской конторе «Локхида» в кабинете Котчиана раздался телефонный звонок. Президента вызывал из Токио Тосихару Окубо, генеральный директор фирмы «Марубэни». «Пора отдать долг чести», – напомнил Окубо. Это означало, что премьер-министр Какуэй Танака ждёт обещанные 500 миллионов иен.
10 августа 1973 года в узкой токийской улочке близ английского посольства встретились будто невзначай исполнительный директор «Марубэни» Хироси Ито – тот, чьё имя попало в протокол показаний Котчиана в подкомиссии сената США в феврале 1976 года, и секретарь премьер-министра Тосио Эномото. Ито вручил секретарю Танаки картонную коробку, которую Эномото и доставил незамедлительно премьер-министру. Тот пересчитал пачки десятитысячеиеновых бумажек, находившиеся в коробке. Их оказалось ровно сотня по миллиону в каждой. Ито и Эномото встречались ещё трижды – на улице, на автомобильной стоянке отеля «Окура», в доме самого Ито, и Эномото всякий раз уходил, сгибаясь под тяжестью миллионов, уложенных плотными рядами в неприметных коробках, в каких развозят кока-колу, жевательную резинку или сигареты.
Когда три года спустя на процессе по «делу Локхида» судья спросил подсудимого Хироси Ито об этих встречах, исполнительный директор фирмы, чьё название горит неоном на фасадах самых шикарных зданий в десятках столиц мира, заявил, что он выполнял обязанности простого мальчишки-посыльного. «Да, я получал картонные коробки от представителя „Локхида“ и передавал их Эномото, – признал Ито. – Но убей меня бог, если я ведал, что в этих коробках!» Ито недоуменно пожал плечами. «В коробках находился „долг чести“», – мог бы подсказать судья, если б знал о телефонном разговоре Окубо с Котчианом. Выплату такого «долга» уголовный кодекс квалифицирует как взяточничество в особо крупных размерах.
Победа в «битве аэробусов» стоила корпорации «Локхид» почти 2 миллиарда иен. Около 1,4 миллиарда иен корпорация выплатила взяточникам через Кодаму. Часть суммы осталась у самого «куромаку» – гонорар, предусмотренный соглашением о соучастии в преступных действиях «Локхида».
То были наиболее прибыльные для Кодамы годы. Долго готовился он к этой поре, прилагал силы, чтобы приблизить её, и дождался: с приходом к власти Какуэя Танаки коррупция приняла в Японии масштабы, перед которыми бледнела вся многовековая история мздоимства, начиная с библейских времён.
Купить премьер-министра
Кодама впервые назвал Котчиану имя Танаки, когда тот возглавлял министерство внешней торговли и промышленности. Кодама уже подкармливал честолюбивого и алчного политика – выплатил его фракции 70 миллионов иен – и хотел, чтобы «Локхид» тоже содействовал Танаке в борьбе за власть. Борьба приобрела особенно ожесточённый характер в июле 1972 года на съезде ЛДП, на котором за право стать председателем партии и премьер-министром Танака схватился с Такэо Фукудой.
В первом туре голосования Танака набрал 156 голосов делегатов съезда. Такэо Фукуда отстал совсем немного – на шесть голосов. Судьбу высших постов в партии и в правительстве определил второй тур голосования. Он завершился полным триумфом Танаки, который получил на 90 голосов больше, чем соперник.