Ночь в мотеле прошла гладко. Храп из соседних комнат изредка перебивали звуки проезжающих мимо авто. Опять номер без окон, но кроме как на дорогу смотреть здесь особо не на что, поэтому не сильно разочаровался.
Очухавшись, позавтракал и выдвинулся в путь. Дорога стала немного отходить от Байкала, а потом мы и вовсе с ним попрощались. Когда теперь увидимся – не знаю, возможно, никогда, но он, бесспорно, навсегда запомнится как Место силы.
Начались красивые степные пейзажи Бурятии. Волнительно проезжал волнистые участки дороги. Ближе к столице республики катиться стало поприятней. Динамичный рельеф на фоне живописной реки Селенги, отражающей солнечные лучи, гармонизировал общий настрой после вчерашних неприятностей, о которых я старался не вспоминать.
Добрался до Улан-Удэ во второй половине дня. Выбрал отель под названием «Кочевник», что вполне соответствует моему текущему амплуа. Сперва поработал за ноутбуком, затем решил вкусить прелести цивилизации: надел свои самые чистые носки и отправился в лакшери-ресторан национальной бурятской кухни с аппетитными буузами и приятными официантками. Поехать туда решил на такси, чтобы дать себе и Мотыльку немного отдохнуть.
Пробег за день: 180 км.
День 53. Улан-Удэ – Петровск-Забайкальский
– Ваша планета очень красивая, – сказал он. – А океаны у вас есть?
– Этого я не знаю, – сказал географ.
– О-о-о… – разочарованно протянул Маленький принц.
– А горы есть?
– Не знаю, – сказал географ.
– А города, реки, пустыни?
– И этого я тоже не знаю.
– Но ведь вы географ!
– Вот именно, – сказал старик. – Я географ, а не путешественник. Мне ужасно не хватает путешественников. Ведь не географы ведут счет городам, рекам, горам, морям, океанам и пустыням. Географ – слишком важное лицо, ему некогда разгуливать. Он не выходит из своего кабинета.
В Улан-Удэ в качестве перевалочного пункта мне уже доводилось бывать прежде в рамках путешествия по Монголии и Южной Корее, поэтому надолго здесь задерживаться не стал. Утром хорошенько выспался и в районе полудня вырвался из оков пыльного города навстречу широким просторам. Зеленые краски Бурятии на фоне извилистых рек и раскинувшихся вдали сопок восхищают и притягивают. Подумалось: хорошо, что я еду на небольшой скорости, – можно неспешно вкушать здешние красоты. Это как поход под рюкзаком, только без рюкзака, а вместо двух треккинговых ботинок – три резиновых колеса.
Пересек границу Бурятии и Забайкальского края. Сменил еще один часовой пояс, итого уже +6 часов с Питером. Машин на трассе, людей и признаков цивилизации становится все меньше, начинается эдем для интровертов.
В философском настроении проехал до первой появившейся на небе звезды, после чего набрел на слегка обшарпанный придорожный мотель, где решил остановиться с ночевкой. В целях экономии взял трехместный номер с подселением. Это когда платишь за койко-место, а в комнате также могут проживать посторонние люди. К счастью, никого не подселили, поэтому ночь провел в гордом одиночестве, продолжая глубокомысленные рассуждения о смысле бытия и любуясь разноцветным панно из плесени, смотрящем на меня с потолка комнаты.
Пробег за день: 213 км.
День 54. Петровск-Забайкальский – Арей
Я путешествую не для того, чтобы приехать куда-то, но чтобы ехать. Главное – это движение.
У меня есть старший брат. Сегодня по дороге познакомился еще с тремя, правда, не кровными, но «по духу» так точно.
Их мне порекомендовал накануне один знакомый байкер по телефону, сказав, что мы обязательно должны пересечься. Сказано – сделано. Встреча произошла на обочине трассы. Трое взрослых мужчин лет пятидесяти пяти с глазами двадцатилетних двигались по просторам Необъятной мне навстречу из Владивостока в Крым на пятидесятикубовых мопедах «Хонда Супер Каб», приобретенных специально для этого на Дальнем Востоке. По словам авантюристов, на поиск транспорта понадобилось 2 недели.
Топливный бак у их железных коней – 3 литра. Бензина хватает примерно на 200 км. Ночуют в палатке, хостелах и на байк-постах. На их фоне я со своим уютным Мотыльком выгляжу изнеженным пижоном. На мой вопрос «Не поздно ли выехали, ведь скоро середина осени?» мужчины ответили вопросом: «А когда не поздно?» На вопрос «Что сподвигло?» ответ был дан с философской улыбкой: «Вот решили на старости лет пуститься в такую авантюру».
Наша встреча на обочине продлилась минут двадцать. За это время успели сделать фотографии, обменяться настроем, информацией по дальнейшей дороге и полезными контактами.
Заряженный приятной встречей, двинулся дальше, продолжая преисполняться эмоциями, в первую очередь от окружающей природы. Я мало что знал о Забайкальском крае до этого момента, сейчас же могу с уверенностью сказать, что регион поистине восхищает. Так совпало, что я еду на стыке лета и осени, когда зелень еще не отошла, а золотистые цвета не в полной мере окутали все вокруг. Любоваться этим контрастом одно удовольствие.
Как обычно, встал сегодня поздно. На работу за ноутбуком и ведение блога уходит много времени, поэтому еду без фанатизма, сколько получается, например, сегодня на дорогу в общей сложности ушло 8 часов. Световой день здесь заканчивается примерно в 20:00, успел до этого времени добраться до мотеля, единственного в радиусе 100 км.
Бензин дорожает, жилье дешевеет. Вместо капучино на заправках кофе три в одном. В мотеле поселился в шестиместном общем номере, чтобы не переплачивать лишнего. Прямо посреди комнаты на веревочке мирно сушилось белье, стало быть, его стирали. Занял самую козырную шконку у окна, расстелив там свой спальник, и пошел работать в столовку с ноутбуком под мышкой. Плотно поужинав, вернулся в номер, чтобы проверить, не пододвинули ли брутальные соседи мои амбиции куда-нибудь поближе к санузлу.
Пробег за день: 233 км.
День 55. Арей – Чита
Жизнь во время путешествия – это мечта в чистом виде.
Ночь в шестиместной комнате в мотеле прошла на удивление спокойно. Кроме меня, там почивал всего один человек. Он, как положено, сильно храпел, но, по словам очевидцев, я тоже знатный мастак в этом деле. Устроили с соседом храповый баттл. Полагаю, я выиграл, ибо он проснулся раньше меня и бесследно исчез в неизвестном направлении.
Продолжаю знакомиться с раннеосенней природой Забайкалья. Неспешно двигаю в сторону севера. Постепенно зеленых оттенков становится все меньше, они сменяются на желтые и золотые. Открывающиеся из лобового стекла виды впечатляют. Ради этого точно стоило проделать такой путь. Также вынужден отметить, что здесь мы с Мотыльком пользуемся особой популярностью среди местных телочек, которые ну просто не дают прохода. Речь о бесчисленных стадах коров, вальяжно пасущихся на обочине дороги и часто преграждающих путь.
Во второй половине дня успешно добрались до Читы, где нас на въезде в город подхватили по эстафете местные байкеры, помогли с техническим обслуживанием и размещением на эксклюзивном байк-посту, которое по праву пополнило копилку самых необычных мест, где мне когда-либо доводилось ночевать в путешествиях.
Ничего необычного, просто читинский байк-пост представляет собой настоящий купейный вагон железнодорожного состава, только стоит он не на рельсах, как положено; его перевезли в черту города, где он и обрел свое пристанище рядом с парком аттракционов в окружении старых самолетов. Везли этот вагон аж из Тамбова. Для его транспортировки с рельсов на землю было задействовано несколько кранов. Ребята сумели договориться с чиновниками, чтобы получить вагон в пользование в целях развития мототуризма в Чите и реабилитации региона после событий минувших дней, когда здесь были совершены покушения на мотопутешественников с печальным исходом, о которых я поведаю чуть позже.
Часть вагона адаптирована под кухню. Для этого парни вырезали стену, соединив два купе. К вагону подведено электричество, внутри сделана разводка. В наличии электрорадиаторы, также установлен кондиционер на тепловой обдув, чтобы не мерзнуть. Матрасы и граненые стаканы здесь тоже как в настоящем поезде. Есть и стоп-кран, который не воспрещается дергать. В мотохостеле одновременно могут проживать 18 человек, расположившись на верхних и нижних полках. Вместе со мной ночевали еще двое парней в соседнем купе.
Сложно представить, сколько сил и денег было вложено в это убежище для мотопутешественников, а главное – сделано это было на энтузиазме одних лишь местных байкеров. Однозначно уникальное место и уникальные люди, реализовавшие такой замысел без коммерческой выгоды.
Пробег за день: 230 км.
День 56. Чита
Двигаться, дышать, парить, плыть, получать то, что даришь, исследовать, путешествовать – это и значит жить.
До сегодняшнего дня о Чите я знал только то, что это город на букву «Ч» при игре в города. Как оказалось, Чита занимает седьмое место в России по площади, этот город даже больше Екатеринбурга. Не могу сказать, что город кишит достопримечательностями, но в Чите есть один чит-код: знакомишься с классными людьми, и тебе автоматически здесь нравится.
Так совпало, что сегодня у местных байкеров, которые приютили меня у себя в эксклюзивном купейном вагоне, проходило закрытие мотосезона. Это такой своеобразный ритуал, когда собираются владельцы железных коней со всей округи и едут одной организованной колонной по центру города на радость окружающим. Мероприятие согласовывается в местной администрации. Сотрудники ДПС перекрывают движение и сопровождают колонну.
Лидер читинского мотосообщества Андрей Охотник предложил нам с Мотыльком принять в ней участие. Такое предложение выпадает не часто, поэтому было решено сегодня никуда не ехать, а задержаться в Чите на денек, чтобы прокатиться в колонне, на людей посмотреть, себя показать.