С утра сгонял в Музей декабристов, расположенный в старой деревянной церкви, окунулся в историю региона, узнал, что в здешние места было сослано более 80 человек после восстания 1825 года. Добирались декабристы в Читу из Петербурга на бричках, этапирование длилось несколько месяцев – чуть дольше, чем заняла наша с Мотыльком дорога сюда, но зато примерно по тем же местам.
В музее вместе со мной находились школьники – победители Всероссийского конкурса «Путешествие Мечты» в рамках проекта «Большая Перемена». Замыслы проекта: создавать будущее, открывать новое, менять мир вокруг, делать добро, предпринимать. Победители конкурса едут двумя железнодорожными составами: один движется из Питера во Владивосток, другой – ему навстречу, по пути они останавливаются в разных городах для обзорных экскурсий. Классный проект, не слышал о нем раньше. Попробую своего сына туда запихнуть, когда подрастет.
После музея дали с Мотыльком интервью местным журналистам и приняли участие в движении колонны. Всего было порядка сотни байкеров, и это выглядело максимально необычно.
Позже на торжественной церемонии меня объявили по микрофону, представили зрителям и вручили грамоту «За отвагу в мотопутешествии».
Приятно, черт возьми.
Там же в праздничной колонне произошло еще одно необычное знакомство. Мы с Мотыльком ехали в первой десятке, впереди нас величественно парила девушка-байкер на своем железном коне. Ее грация, жесты, осанка – все это выглядело так эстетично, что смотреть на нее было сплошным удовольствием. Поскольку я предпочитаю не только смотреть, но и участвовать, то после официальной части мероприятия набрался смелости и решил подойти к ней поближе. Девушка-байкер оказалась приветливой, общительной и очень женственной.
Ольга, так зовут эту симпатичную особу, вот уже 15 лет неразлучна с мотоциклами. Она гоняет на байках марки «Харлей-Дэвидсон» и за рулем посетила 13 стран Европы, Монголию и многие города России от Москвы до Владивостока, от Мурманска до Дербента. В Португалии добралась на байке до «края земли» мыса Кабо-да-Рока, в России – до заполярной Териберки. Ольга работает фитнес-тренером/нутрициологом и увлекается литературой. В свободное время пишет стихи и рассказы, вдохновение для которых черпает в своих путешествиях на мотоцикле.
Встреча с Ольгой оставила приятное послевкусие. Наклеечка женского байк-клуба, в котором она состоит, теперь почетно красуется на капоте Мотылька, символизируя наше с ней знакомство. И каждая такая встреча по-настоящему наполняет.
Вечером отправился на байкерский банкет и здорово провел время с джентльменами и дамами, попивая компот, так как с завтрашнего дня начинается самый сложный участок маршрута и нужно хорошенько выспаться и настроиться морально.
Пробег за день: 40 км.
День 57. Чита – Чернышевск
Если вы молоды, здоровы и жаждете узнавать новое, то я вас заклинаю – путешествуйте. И уезжайте так далеко, насколько это возможно. Спите на голой земле, если придется, но будьте верны этой идее. Учитесь у людей жизни, учитесь у них быту, как готовить и вообще всему, где бы вы ни побывали.
Начался самый сложный участок маршрута. Нам с Мотыльком предстоит преодолеть более 1000 км с минимальной инфраструктурой без права на ошибку. Знакомые байкеры посоветовали без необходимости не останавливаться и минимизировать общение с местным молодым населением во избежание ошибки коммуникации, поскольку этот регион приобрел не лучшую репутацию с точки зрения безопасности для мотопутешественников.
Утром постоял в очереди на АЗС, чтобы наполнить бензином бак до краев. Впереди заправки встречаются редко, а качество топлива под вопросом. На всякий случай везу с собой полную десятилитровую канистру, но пока ни разу не доводилось ей воспользоваться. Выдвинулся пораньше, чтобы успеть до конца светового дня добраться до первого перевалочного пункта. Заморосил дождь, который не прекращался несколько часов. Ехать по мокрому асфальту удовольствие так себе, но выбора особого нет.
Похолодало. Лесостепь сменилась на степь. Ощущаются заметные порывы ветра, иногда приходится крепко держаться за руль, чтобы Мотылька и меня вместе с ним не унесло. Вдоль дороги ветром беспощадно срывает дорожные указатели. Автомобили по пути встречаются уже не так часто. Красота забайкальской золотой осенней природы продолжает приятно радовать.
Ехал молча весь день. В голове преобладали разные мысли, в основном связанные с тем, что очень хочется преодолеть этот сложный для трискутера участок без происшествий. К заходу солнца добрался до Чернышевского района Забайкальского края. Здесь накануне забронировал по телефону ночлег за приемлемую цену, но ответвление от трассы к населенному пункту оказалось настолько убитым в плане дорожного покрытия, что, спрогнозировав в голове возможные последствия, я развернулся, отменил по телефону бронь, отъехал чуть подальше и поселился в единственном мотеле вдоль трассы, в два раза дороже. Решил не экономить, ибо скупой платит дважды. Замена колеса будет стоить дороже номера в гостинице.
Пробег за день: 311 км.
День 58. Чернышевск – Могоча
Как только подхватываешь лихорадку путешественника, ты уже не можешь от нее излечиться и будешь заражен ей до конца жизни.
– Доктор, у меня сопли и слабость.
– Вы сопляк и слабак. Следующий.
Сегодня впервые за два месяца немного расклеился. Общее состояние на троечку. Прозрачный ручей из мокрого носа вероломно стекает на руль, периодически чихаю так, что аж Мотылек звонко подпрыгивает. Видимо, вчера вечером где-то подмерз.
С утра проехал 8 часов почти без остановок, под конец немного засыпая. Пейзажи и природа по-прежнему радуют. Под вечер добрались с Мотыльком до города Могоча, раскинувшегося промеж забайкальских сопок. «Бог создал Сочи, а черт – Могочу» – эту поговорку я неоднократно слышал по пути сюда. Надпись на въезде «Господь хранит сей град» пытается убедить в обратном.
«Здесь вам не Рио-де-Жанейро», – ответил бы на это все Остап Бендер, и я бы с ним согласился. При первом приближении городок с населением 12 тысяч человек выглядит весьма депрессивным. Надолго задерживаться здесь большого желания не возникло. Из основных достопримечательностей – мясная лавка под названием «Моя Роза» и магазин «Дружба», рядом с которым красуется вывеска «Продается». В Могоче меня приютили ребята на байк-посту, представляющем собой двухэтажный гараж со всем необходимым для мотопутешественника. Мотылька припарковал во дворе за высоким металлическим забором с тяжелым стальным засовом. Рядом с ним из трухлявого пня угрожающе торчал топор.
Гостеприимные байкеры растопили дровяную печь, дали инструкции и покинули меня, отправившись по своим делам. Ночую один. Интернет ловит с перебоями. Заварил шипучку от хвори, закапал в нос, расстелил спальник, подбросил дровишек в печь и пошел отсыпаться.
Пробег за день: 286 км.
День 59. Могоча – Амазар
Жизнь – это либо захватывающее приключение, либо ничего.
М-да, сегодня явно не день Бекхэма…[5]
Отъехав на приличное расстояние от Могочи, Мотылек решил последовать моему примеру и тоже разболеться. Прямо на трассе у него рассыпался подшипник на заднем колесе. Не зная, что делать, я поднял руку и начал тормозить машины, но не все торопились помогать. Спустя минут 20 остановился парень-вахтовик по имени Виталий, который чинит «КамАЗы», помог провести первоначальную диагностику. Проблема в том, что внешняя обойма подшипника осталась внутри, ее просто так было не вытащить, – стало быть, обычной заменой подшипника вопрос не решить.
К счастью, на трассе нормально ловил мобильный интернет. Следует отдать должное: почти везде по пути моего следования есть более или менее приличная связь. Обзвонил несколько эвакуаторов в округе, но попытки оказались тщетны. Нашелся один в Чите, что в 650 км отсюда. Эвакуаторщик запросил 50 тысяч рублей – я сразу откинул этот вариант. Дали номер единственного грузовичка в Могоче, но он поехал куда-то по бездорожью забирать груз 200 после семейного инцидента.
По словам водителя, у отца было два сына. Как-то раз батя по пьяни угодил младшему поленом по голове и оставил его инвалидом. Приехал старший сын с вахты, привез деньги на лечение брата, но отец их пропил. Неделю назад отправились вдвоем на охоту, там повздорили. Отец вернулся один. Мать вызвала полицию. Под давлением охотник рассказал следователям, где искать тело старшего сына, сам же решил отправиться вслед за ним в мир иной, приставив дуло к виску.
Отбросив варианты с эвакуатором и грузовичком, я стал думать, как поступить. Навигатор показывал, что в 7 км от трассы есть поселок Амазар с населением 2000 жителей. Позвонил байкерам в Могочу, объяснил ситуацию, попросил совета. Они попробовали связаться с товарищем из Амазара, но не смогли до него дозвониться.
Подъехал мужчина на «КамАЗе», предложил помощь. Под его присмотром доковылял без подшипника до ближайшего отбойника для дальнобойщиков. Коллективным разумом стали гадать, как вытащить обойму старого подшипника. Вопрос также заключался в том, как измерить его диаметр, чтобы кинуть среди байкеров клич на поиски нового.
Неожиданно появился единственный в округе местный таксист. Я прыгнул к нему в машину и поехал в поселок. В единственном автомагазине подходящего подшипника, естественно, не оказалось, но заговорили с местным мужиком, и у него просто каким-то фантастическим чудом как раз валялся в гараже подшипник с нужным диаметром. Он давно покупал его себе, но тот не подошел. Вероятно, лежал, ждал момента, когда мы с Мотыльком будем здесь проезжать и поломаемся. В итоге отдал его просто так.
В этот самый момент байкеры из Могочи смогли дозвониться до своего человека в Амазаре – Лехи, работающего водителем на РЖД и единственного поблизости, кто увлекается мототехникой и умеет ее чинить. Леха подъехал на трассу спустя полчаса и взял ситуацию под свой контроль. С помощью сварочного аппарата мужчина мастерски вытащил из колеса остаток старого подшипника и поставил на его место новый, отказываясь при этом от денег. Сложно сказать, что бы я делал без Лехи и его золотых рук. Еле уговорил его взять хотя бы «на бензин».