Пробег за день: 230 км.
День 3. Тверская область
Мы путешествуем не для того, чтобы приехать куда-то, но для того, чтобы ехать. Главное – это движение.
Да, движение у меня явно в достатке. За всю прошлую ночь удалось сомкнуть глаза всего на три часа. Во время заезда я еще работаю удаленно за ноутбуком (по крайней мере, делаю вид), а также веду блог (угораздило же). Дел накопилось много, пришлось разгребать. В конце концов полусонный сел за руль уже в начале седьмого утра, но гулкий звук мотора Мотылька действует лучше любого энергетика, в один миг сонливость как рукой сняло. Шумит сильно, но я уже привык, кровь из ушей не льется – и на том спасибо.
Продолжаем отлавливать детские болячки: сегодня прикрутили малышу дополнительную помпу. Вроде сработало, радиатор перестал перегреваться, но еще понаблюдаем. По видеосвязи руководствуемся техническими советами знакомого мотоэксперта, у которого точно такой же трискутер в Мурманске, так что в этой поездке у нас есть свой консультант, по совместимости – ангел-хранитель. Основной совет мудрого ангела простой: почаще шептать Мотыльку приятное и получше смазывать. В принципе, применимо не только к трискутеру, но и к другим вещам.
Ближе к вечеру выступил в роли тестировщика бровок правых полос и обочин трассы М10 в Тверской области. На некоторых участках состояние, мягко сказать, неудовлетворительное. В потоке ехать довольно сложно, наличие неровностей и ям еще больше усугубляет положение. Напоминает игру в шахматы: каждое действие нужно взвешенно обдумывать, только вместо мата могут наступить более плачевные последствия. Я не то чтобы сильно верующий, но теперь перед каждым выездом на трассу на всякий случай перекрещиваюсь.
Интенсивность движения на шумной дороге заметно усиливается. Потихоньку подбираемся к столице. Третью ночь подряд спим в авто. На заднем сиденье вместе с нами разлегся черный питбуль Дмитрия по кличке Арчи. Сегодня припарковались рядом с автозаправкой под Тверью. Там же трапезничаем. Общее состояние вполне оптимистичное. Погодка благоприятствует. Свои мысли и переживания пока держу в себе. Хорошо, что Дмитрий находится рядом. Это очень помогает.
Пробег за день: 268 км.
День 4. Подмосковье – Москва
Если вы думаете, что приключение опасно, попробуйте рутину. Она смертельна.
Всем автомобилистам желают ни гвоздя ни жезла. В случае с трискутером последним можно смело пренебречь. Сегодня на трассе дважды останавливали сотрудники ДПС, и оба раза это было максимально забавно. Ребята, улыбаясь, с большим интересом рассматривали нашего малыша, фотографировали его и даже устроили мини-фотосессию в салоне, а один сотрудник не выдержал и отсканировал QR-код на кузове, чтобы подписаться на мой блог.
Едем дальше покорять столицу. Под Клином в рации прозвучало «Привет, Антон» знакомым женским голосом. Это девушка-дальнобойщик Яна двигалась во встречном направлении и заприметила нашего Мотылька.
Ближе к полудню добрались до златоглавой Москвы, а точнее, ее серых окраин. Здесь нам на юге нужно было попасть на склад транспортной компании, чтобы получить запчасти и взять их с собой в дорогу. Навигатор проложил маршрут по многополосному МКАДу, так и поехали. Не самое райское местечко для трискутера, но наличие сзади сопровождающей машины на аварийке в качестве прикрытия сильно упрощает задачу передвижения.
В итоге намотали по Кольцевой порядка шестидесяти километров. В пятнадцатом канале рации вместо переговоров дальнобойщиков звучит спам: «Покупайте бензин, шины и тому подобное». В пробках на нас все обращают внимание, многие улыбаются. На складе местные предприниматели предлагают выгодно обменять Мотылька на подержанное авто, но они не знают, что дружба не продается.
Получив запчасти для трискутера, отправились на встречу с человеком, благодаря которому горизонты нашей поездки заметно расширились. Накануне путешествия я отправлял заявку в Книгу рекордов России, которая в последний момент была рассмотрена, и нам дали зеленый свет. Все официально, по-взрослому: с регламентами, отчетами и прочей бюрократической волокитой. Ранее на таком транспорте так далеко никто никогда не ездил. Если все получится – мы будем первыми. Даже производители трискутера из Китая, узнав о нашем пробеге, в сомнениях покрутили пальцем у виска, но с любопытством попросили держать их в курсе.
В рамках регистрации заявки я познакомился с основателем и главным редактором Книги рекордов – Станиславом Коненко, соведущим шоу «Я могу» с Якубовичем на Первом канале. Мне торжественно вручили флаг Книги рекордов, а Мотыльку повесили соответствующие наклейки на его пластиковое тельце.
Теперь главная задача нашего супертандема – не облажаться и не превратить потенциальный рекорд в эпичное фиаско.
Конец дня я провел в компании Дмитрия, с которым мы беседовали в кафе на философские (и не очень) темы. Получил от него последние профессиональные и дружеские напутствия, обнялись на прощание и немного взгрустнули, аж чуть оба не расплакались. Со стороны казалось, будто он провожает меня в последний путь. Даже перекрестил на дорогу. Без Дмитрия эта поездка вряд ли бы состоялась, дальше будем поддерживать с ним связь по срочным вопросам через интернет.
Мой путь лежал в глубь дождливой вечерней Москвы уже в одиночку. Трискутер неуверенно ехал по столичным дорогам, едва освещая путь фарами со слабыми лампочками и собирая под собой все лужи. Остановился в уютных апартаментах возле метро «Тульская». Припарковался во дворе перпендикулярно автомобилям, взял вещи и пошел отдыхать.
Пробег за день: 304 км.
День 5. Москва
Мир – это книга, и тот, кто не путешествует, читает лишь одну страницу.
«Вот она какая, большая-пребольшая, приветлива со всеми, во всех сердцах жива», – поется в известной песенке из старой черно-белой киноленты «Девушка без адреса». Ну, насчет приветлива – готов спорить. Скорее, цинична и безразлична; впрочем, все субъективно. Лично у меня к Москве особое отношение. Она как та обольстительная кокетка, с которой можно периодически проводить время и весело общаться, но жить с ней – увольте. Зато столица кишит необычайно интересными персонажами, с некоторыми из них мне удалось сегодня познакомиться.
День начался с плановой замены масла у Мотылька. Рукастые ребята из мотосервиса у метро «Павелецкая» сделали все слаженно и четко. Пока трискутер стоял на обслуживании, подошел главный редактор популярного в 90-е годы журнала «Мото» и поинтересовался, что это за чудо техники такое. Узнав нашу необычную историю, мужчина оставил свою визитную карточку. Договорились, что, если благополучно доберемся до Владивостока, – они опубликуют о нас статейку в журнале. Хотя что значит «если»? Правильно говорить «когда».
Там же на сервисе познакомился с легендарным Александром Пересветом, одним из лидеров мотосообщества Москвы. Мы ранее с ним списывались онлайн, сегодня судьба свела нас лично. На фоне его моторекордов моя поездочка на трискутере из Питера во Владивосток выглядит попсовым романтическим путешествием (чем, собственно, и является). Александр известен большим количеством нетривиальных достижений в мире мото. Например, он стал первым человеком, проехавшим трассу Надым – Салехард на пятидесятикубовом скутере в одиночку зимой.
Другой рекорд, который поставил Александр на скутере в свое время: стал первым, кто выехал из Москвы и пересек Полярный круг в январе, после чего, чтобы не скучать дома, выдвинулся во Владивосток и добрался туда к июлю, за полгода исколесив всю страну на своем двухколесном друге со скоростью, не превышающей 50 км/ч. На его счету и другие достижения, которые заслуживают отдельной книги.
Рекорды – это, конечно, хорошо, но самое большое впечатление произвели на меня Сашина открытость и добродушие. Мы погоняли с ним по столице, он на скутере, а я на Мотыльке, заехали на Арбат и в Москва-Сити. Александр представил меня разным людям из мототусовки, я остался безгранично доволен проведенным в столице временем. Байкеры говорят, что повстречать Пересвета на пути является большой удачей. По ходу, я фартовый.
В итоге как-то неожиданно я начал проникаться мототемой, хотя раньше был совсем далек от этого движения. Например, испытал восторг, когда наблюдал за тем, как Александр тестировал новенький электрический «Харлей». Очень необычно было слышать шум колес по асфальту вместо рева мотора. С одной стороны – это техника будущего, которое уже не за горами, с другой – никакой романтики. Дилемма.
Мы распрощались с Пересветом до завтра, и я отправился отдыхать в забронированную через спонсоров квартиру. Навигатор показывал 18 минут до пункта назначения. Я выдвинулся в путь, но неожиданно GPS начал меня конкретно путать. Останавливался на аварийке раз пять, чтобы перезагрузить телефон, скачать дополнительный софт, выполнить перенастройки, в конце концов обновил операционную систему. Ничего не помогало.
Второй раз в жизни я за рулем в центре Москвы. Как беспомощный блуждал туда-сюда, даже не понимая направления. Измученный, с помощью прохожих добрался до арендованной квартиры, только вместо 18 минут поездка заняла 2 часа. Как выяснилось, в центре столицы глушат GPS, а я об этом не знал. Зато обрадовался, что дело не в сломанном телефоне. Счастье есть.
Пробег за день: 64 км.
День 6. Москва
Привязанность к вещам и комфорту – главная помеха для интересной жизни. Люди, как правило, не отдают себе отчета в том, что в любой момент могут выбросить из своей жизни все, что угодно. В любое время. Мгновенно.
Город-сказка, город-мечта, попадая в его сети, пропадаешь навсегда. Спасибо, но нет, навсегда не нужно, двух дней вполне достаточно. На сегодня был план с утра покинуть суетную столицу, но Пересвет предложил заглянуть в мотосалон на МКАДе, где базируются ребята из сообщества «МотоМосква». А почему бы, собственно, и нет? Сказано – сделано. Байкеры приветливо встретили, взяли под свое крыло, перезнакомили с классными людьми, весело пошатали и потестировали Мотылька, оклеили его дополнительными стикерами, вручили фирменный флаг. Фактически это было посвящение в рыцари железных коней. Разве что не вставал на колено и не целовал флаг. Понравилась фраза, которую озвучил один из парней в мотосообществе: «Байкер ты или нет – это не от кубатуры, габаритов или наличия крыши аппарата зависит, а от степени долбанутости и малореальности поставленных планов на поездку». Так что все сходится, могу смело причислять себя к байкерам.