2 ноября у мыса Ай-Тодор был потоплен мобилизованный тральщик Т-504 «Работник», следовавший без конвоя. При переходе из Балаклавы в Туапсе с грузом мастерской Охраны водного района Главной базы и 80 членами семей комсостава в 16.24 на расстоянии 6 миль по пеленгу 168° от Ай-Тодорского маяка корабль был торпедирован и потоплен авиацией противника. Груз погиб полностью, часть людей удалось спасти.
В ночь со 2 на 3 ноября 1941 г. из гавани ушли собранные на скорую руку «Шторм» и «Шквал». На кораблях, кроме экипажа и сдаточной команды, находились семьи рабочих «Севморзавода», эвакуируемые из Севастополя. И на «Шторме» и на «Шквале» в строю находилось по одной турбине. Сразу после выхода корабли были вынуждены зайти в Балаклаву для ремонта. Эсминец «Бойкий», на борту которого находился заместитель наркома ВМФ армейский комиссар 2-го ранга И.В. Рогов, оставил сторожевики и направился в Геленджик. Доставить начальство по адресу было важнее.
После небольшого ремонта в Балаклаве на корабль были погружены бойцы аварийно-спасательного отряда ЧФ с имуществом и оружием, и бойцы батальона техникума ЭПРОН. 4 ноября в 18.40 корабли вышли из Балаклавы в Поти. На переходе на обоих кораблях произошли поломки в энергетической установке. Ночью шторм усилился, корабли потеряли друг друга. К утру на «Шторме» закончилось топливо, и он лишился хода. Вскоре к СКР «Шторм» подошел тральщик, взял его на буксир и привел в Поти, «Шквал» вышел к Сочи, где тоже был взят на буксир.
2 ноября последовало приказание командующего флотом о перебазировании управлений бригад и лодок в Поти и Очамчири. В тот же день штаб 1-й бригады в 18.00 перешёл из берегового помещения на пбпл «Волга», а уже через полчаса в результате авиационного налёта береговое помещение штаба было разрушено. С наступлением темноты плавбаза подводных лодок «Волга» и подводные лодки 1-й бригады вышли из Севастополя, взяв курс на Поти. 4 ноября из Балаклавы ушли последние лодки 2-й бригады и её штаб, которые перебазировались в Очамчири. В те дни вдоль побережья на Кавказ шли все плавсредства бригад, а по дорогам Крыма на Керчь и дальше – их автотранспорт. В Севастополе осталась небольшая часть личного состава береговых баз и командиры законсервированных в капитальном ремонте пл А-1 и Д-6, оставленных для охраны территорий, зданий и отправки на Кавказ остатков имущества.
3 ноября 1941 г. танкер «Кремль», следуя без сопровождения тральщиков, подорвался на немецкой мине у входа в Севастопольскую бухту. Танкер вышел из строя на 9 месяцев.
4 ноября в Керчи были потоплены гидрографическое судно «Гидрограф» и транспорт «Рот-фронт» (1148 брт). Традиционные ноябрьские шторма добавили потерь. В результате шторма был выброшен на берег у Геленджика небольшой пароход «Дон» и потоплен поврежденный у Евпатории пароход «Ленинград».
В 18.15 4 ноября эсминец «Бойкий» вышел обратно в Севастополь, куда прибыл 5.11.1941 г. И в ночь с 6 на 7 ноября 1941 г. два эсминца, «Бойкий» и «Безупречный», вышедшие накануне из ремонта, эвакуировали из Ялты остатки 7-й бригады морской пехоты. Ремонт «Безупречного» завершен не был, но обстановка требовала срочных действий.
В ночь на 7 ноября транспорт «Грузия» (капитан С.А. Дефансо) с оборудованием Морского завода и рабочими с семьями (более 2 тыс. человек) на борту вышел из главной базы и взял курс на Туапсе. Начальником эшелона являлся С.И. Шрайбер, будущий начальник Туапсинского филиала Морского завода. Как ни странно, корабль следовал в сопровождении всего одного морского охотника.
Одновременно с ним, в сопровождении тральщика, ушел пароход «Черноморец», имея на борту эвакуируемых и оборудование Севморзавода. Перед наступлением сумерек в районе маяка Кадош пароход подвергся нападению четырех немецких торпедоносцев, а пятый напал на тральщик, открывший огонь. Самолеты атаковали пароход с обоих бортов, выпустив 8 торпед. Однако капитан С.А. Перлов искусным маневрированием уклонился от удара.
Этой же ночью Севастополь покинул печально известный транспорт «Армения», имевший на борту медперсонал ЧФ и большое количество эвакуируемых. Для эскорта этого корабля, на борту которого находилось около 4 тыс. человек, больших кораблей не нашлось, и его сопровождал только один морской охотник СКА-041 (командир лейтенант И.И. Чулков). Увы, результат не замедлил сказаться. 7.11.1941 г. в 11.25 корабль был потоплен торпедоносцами противника.
Были и откровенно досадные потери. Тральщик (буксир) «Хенкин» эвакуировал военное имущество из Ялты. При этом, несмотря на неоднократные запросы, на борт не было доставлено моторное масло. 7.11.1941 г. тральщик «Хенкин» в районе Симеиза, имея на буксире баржу с 12 автомашинами и поврежденную шхуну с грузом, потерял ход и управление. Заклинило двигатель. В 16.00 тральщик был выброшен на берег в районе Фороса.
7 ноября 1941 г. стало переломным моментом. В ночь на 7 ноября вице-адмиралу Г.И. Левченко была отправлена директива Ставки ВГК № 1882:
«С целью оковывания сил противника в Крыму и недопуска его на Кавказ через Таманский полуостров Ставка Верховного главнокомандования приказывает:
1. Главной задачей ЧФ считать активную оборону Севастополя и Керченского полуострова всеми силами.
2. Севастополь не сдавать ни в коем случае и оборонять его всеми силами.
3. Все три старых крейсера и старые миноносцы держать в Севастополе. Из этого состава сформировать маневренный отряд для действий в Феодосийском заливе по поддержке войск, занимающих Ак-Монайские позиции.
4. Отряду Азовской флотилии поддерживать войска Ак-Монайской позиции с севера.
5. Линкор, новые крейсера базировать в Новороссийск, используя для операций против берега, занятого противником, и усиления отрядов старых кораблей. Базирование эсминцев – по вашему усмотрению.
6. Части зенитной артиллерии из оставленных районов использовать для усиления ПВО Новороссийска.
7. Организовать и обеспечить перевозку в Севастополь и Керчь войск, отходящих в Ялту, Алушту и Судак.
8. Истребители, штурмовики и часть самолетов МБР оставить в Севастополе и Керчи, остальную авиацию использовать с аэродромов СКВО (Северо-Кавказского военного округа. – М.М.) для ночных ударов по аэродромам, базам и войскам противника в Крыму.
9. Эвакуировать из Севастополя и Керчи на Кавказ все ценное, но ненужное для обороны.
10. Руководство обороной Севастополя возложить на командующего ЧФ тов. Октябрьского с подчинением вам (Левченко). Зам. командующего ЧФ иметь в Туапсе – начальника штаба ЧФ.
11. Вам (Левченко) находиться в Керчи.
12. Для непосредственного руководства обороной Керченского полуострова назначить генерал-лейтенанта Батова.
И. Сталин».
8.11.1941 г. в 12.45 Г.И. Левченко со своим штабом убыл на эсминце «Бдительный» в Керчь, пытаясь предотвратить падение города, т. к. назначенный туда генерал-лейтенант Батов с задачей не справлялся. Одновременно по приказанию Г.И. Левченко, для того чтобы остановить противника, был вызван из Поти крейсер «Молотов» – предпоследний резерв флота. (Линкор ни при каких обстоятельствах решили не трогать.)
8.11.1941 г. в 22.40 крейсер «Молотов» направился в район Феодосия – Чауда для обстрела скопления техники и войск противника в населенных пунктах Марфовка, Новоселовка, Кенегес, Атан-Алчиш. Его командир, капитан 1-го ранга Ю.К. Зиновьев, решил произвести огневой налет на одном боевом курсе, позволявшем обстреливать наиболее удаленные объекты. В этом случае выполнение боевой задачи требовало наименьшей затраты времени: обстреляв одну цель, корабль, не меняя курса, мог перенести огонь на следующую и т. д. Кроме того, стрельба на одном курсе при неизменной скорости хода повышала меткость.
В 4.06 9.11.1941 г. «Молотов» лег на курс 282° и, имея ход 14 узлов, открыл огонь трехорудийными залпами из орудий главного калибра. Дистанция до целей менялась от 105 до 140 кбт. В 05.26, израсходовав 95 снарядов, крейсер закончил стрельбу и, учитывая угрозу авиации противника, развив 28 узлов, отошел в море, с тем, чтобы к рассвету оказаться не менее чем в 50 милях от берега.
9.11.1941 г. в 16.50 вернулся в Туапсе, пополнил боеприпасы и в 21.15 вышел на очередную операцию, в ходе которой из района скал Эльчан-Кая (м. Опук) обстреливал войска противника, находящиеся в Султановке, Марфовке и Пташкино. На этот раз корабль с 4.20 до 5.06 10 ноября сделал три огневых галса, израсходовав 96 снарядов главного калибра.
10.11.1941 г. в 7.15 при возвращении в Туапсе «Молотов» отразил атаку четырех торпедоносцев, в 9.50 вовремя уклонился от бомб, сброшенных на него четырьмя немецкими бомбардировщиками, и в 19.30 благополучно прибыл обратно в Поти.
Изначально планировалось вернуть крейсер в Новороссийск, но в связи с гибелью на немецких магнитных минах парохода «Десна» (9.11.1941 г.) было принято решение о передислокации его в Поти.
12.11.1941 г. стал черным днем флота. Повезло только крейсеру «Красный Крым», который выходил на стрельбы в район Балаклавы, и транспорту «Кубань», который успел уйти до начала налета. На борту транспорта было около 600 рабочих с семьями и 1500 т оборудования Севморзавода. При проходе бонового заграждения транспорт атаковали три пикировщика. Теплоход, резко меняя скорость хода, затруднял им прицеливание. Бомбы падали вблизи судна, но не причиняли крупных повреждений. Теплоход, получив лишь осколочные пробоины в корпусе, успешно завершил рейс.
Совсем иначе сложилась судьба тех кораблей, которые остались в Севастопольской бухте. Описывать события нет смысла, они описаны во многих источниках. Итог немецкого налета: потоплен крейсер «Червона Украина», поврежден эсминец «Беспощадный», потоплен в доке эсминец «Совершенный», потоплена подводная лодка Д-6, находившаяся в ремонте, повреждена подводная лодка А-1 (также ремонт), потоплен корпус эсминца «Быстрый».
Получили повреждения ряд кораблей и судов, находившихся в бухте. Как это ни странно, но ни один из старых эсминцев-«новиков» повреждений не получил. Почему? Ответ прост. Пострадали только те корабли, которые в течение двух дней не меняли своего положения. Удар наносился по результатам аэрофотосъемки, и немецкие самолеты выходили на точно намеченную цель. Упростило задачу немцам и то, что большая часть зенитной артиллерии Севастополя была снята со своих позиций и сосредоточена для эвакуации на Кавказ.