Второй отряд, состоявший из эсминцев «Беспощадный» и «Бойкий» под командованием капитана 2-го ранга П.А. Мельникова, должен был произвести поиск судов противника между мысами Калиакра и Шаблер, а затем обстрелять порт Мангалия.
На самом деле это означало стрельбу из пушки по воробьям. Кроме того, отряды опять должны были «работать» на минном поле. Но… директивы нужно выполнять. Действиями отрядов руководил лично командующий эскадрой вице-адмирал Л.А. Владимирский (флаг на «Ворошилове»). Крейсер стрелял главным калибром (трехорудийными залпами) и 100-мм батареей правого борта. Неприятель противодействия не оказывал. В 7.58 1.12.1942 г. обстрел был прекращен, израсходовано 46 180-мм и 57 100-мм снарядов. Далее при движении с параванами произошло два взрыва мин рядом с бортом. Крейсер получил повреждения от сильного сотрясения.
В результате взрыва двух мин в корпусе «Ворошилова» в районе 83—93-го шпангоутов обоих бортов разошлись швы и вылетело множество заклепок. Оказалась затопленной большая часть нефтяных цистерн и креновых отсеков. Вода стала поступать также в первый подбашенный и второй дифферентный отсеки. Электротелеграфы, центральные автоматы стрельбы, стабилизированные посты наводки, освещение и телефонная связь вышли из строя. Нефтяные насосы во всех котельных отделениях, кроме кормового, остановились. Получили различные повреждения пожарная, маслоохладительная и санитарная магистрали, лопасти крылаток котельных турбовентиляторов, сами же вентиляторы оказались сдвинутыми с фундаментов. Была повреждена кирпичная кладка у четырех котлов. Разбились отражатели боевых прожекторов; пострадала и осветительная арматура. Вышла из строя артиллерийская оптика, были сорваны со своих мест агрегаты радиостанций и аппаратура радиоцентра, крейсер лишился радиосвязи.
Операцию прервали, и крейсер в охранении ЭМ «Сообразительный» и лидера «Харьков» направился в Поти для ремонта. Ремонт крейсера продлился до 30.01.1943 г.
Выйдя из ремонта 31.01.1943 г., крейсер стрелял еще раз. В 18.10 31 января крейсер вместе с эсминцами вышел из Поти под флагом командующего эскадрой Л.А. Владимирского. К 4.00 1 февраля, как и было предусмотрено планом, корабли подошли к побережью северо-западнее Геленджика. «Ворошилов», не установивший надежной радиосвязи с береговым корректировочным постом, был вынужден стрелять по площадям.
В 4.30 с дистанции 125–130 кбт они открыли огонь. В этот момент для облегчения наводки орудий и повышения точности стрельбы ряд целей был освещен светящимися авиабомбами, сброшенными с самолетов МБР-2. В 5.11 артиллерийский налет закончился. Крейсер израсходовал 240 180-мм снарядов. В 15.40 корабли благополучно вернулись в Поти. 17 февраля крейсер перешел из Поти в Батуми. На том его боевое применение закончилось.
С 6.10.1943 г. оба крейсера были выведены в резерв Ставки Верховного главнокомандования и в боевых действиях больше не участвовали. Объективно говоря, крейсера были неплохими, экипажи обученными, но использовать их толком не сумели.
«Красный Кавказ», ставший гвардейским весной 1942 г. после выхода из длительного ремонта, 17.08.1942 г. атаковал свою подводную лодку М-36 (к счастью, неудачно) и участвовал всего в одной операции: стрельбам в поддержку Новороссийского десанта (также неудачно – снаряды легли с большой ошибкой). В сентябре 1943 г. крейсер встал на заводской ремонт в Поти, который закончился только в мае 1945 г.
«Красный Крым» после Севастополя отстаивался и в операциях участия не принимал. Он, так же как и «Красный Кавказ», отстрелялся в операции «Море», но также крайне неудачно. В октябре 1943 г. встал в ремонт в Батуми, который продолжался до конца войны.
Т.е. все крейсера с осени 1943 г. встали в отстой до конца войны. Они оказались дорогими, но бесполезными игрушками. Ко всему прочему, сложная техника требует особых условий для ремонта.
Попытка «работать» на море эсминцами оказалась неудачной. Некоторое время обстрелы портов эсминцами проходили безнаказанно, но 6.10.1943 г. произошла катастрофа. Два современных эсминца и лидер, назначенные для набега на Ялту и Алушту (опять обстрел, не имеющий никакого смысла), были засечены немецким самолетом-разведчиком и попали под авианалет. Корабли велись немецкой РЛС и уйти из-под налета не смогли. В результате погибли лидер «Харьков», ЭМ «Беспощадный» и «Способный».
Произошедшая трагедия имела далеко идущие последствия. И.В. Сталин для отчета вызвал в свой кабинет наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова. Сам факт, что немцам вдали от своих аэродромов на устаревших самолетах Ю-87 удалось столь легко потопить 3 современных корабля с довольно мощным зенитным вооружением («Способный» и «Харьков» были одними из немногих наших кораблей, оснащенных системой МПУАЗО), да еще имевших истребительное прикрытие, казался необъяснимым.
В итоге Сталин распорядился перевести все крупные корабли Черноморского флота в резерв Ставки Верховного главнокомандующего. Больше в боевых действиях они не участвовали. Правда, их осталось относительно немного.
Эскадра кораблей:
– линейный корабль «Парижская коммуна»;
– бригада крейсеров в составе:
– «Молотов»,
– «Ворошилов»,
– «Красный Кавказ»,
– «Красный Крым».
– 1-й дивизион эсминцев в составе:
– «Сообразительный»,
– «Бодрый»,
– «Бойкий».
– 2-й дивизион эсминцев в составе:
– «Железняков»,
– «Незаможник»,
– «Шквал»,
– «Шторм».
Бригада подводных лодок:
– 1-й дивизион в составе Л-4, Л-5, Л-6, Л-23, Д-4, Д-5, С-31, С-33;
– 2-й дивизион в составе Щ-201, Щ-202, Щ-203, Щ-205, Щ-207, Щ-209, Щ-215, Щ-216;
– 3-й дивизион в составе М-35, М-62, М-111, М-112, М-113, М-117, М-120;
– 4-й дивизион в составе А-2 (ремонт), А-4 (ремонт), А-5, М-51 (ремонт), М-54, М-55.
Бригада траления и заграждения имела в своем составе:
– минный заградитель «Сызрань»;
– 1-й дивизион тральщиков в составе Т-401, Т-404 (ремонт), Т-411 (ремонт), Т-412;
– 2-й дивизион тральщиков в составе Т-406, Т-407, Т-408, Т-409, Т-410 (ремонт);
– 1-й дивизион сторожевых катеров в составе 8 единиц, из них 6 в ремонте;
– 2-й дивизион сторожевых катеров в составе 9 единиц, из них 5 в ремонте;
– дивизион канонерских лодок имел в своем составе: канонерки «Красная Абхазия», «Красный Аджаристан» и монитор «Железняков» (все в ремонте);
– первая бригада торпедных катеров в составе 35 единиц, из которых 15 в ремонте.
Главная военно-морская база (Потийская) включала:
– 3-й дивизион тральщиков в составе «Пионер» (ремонт), «Земляк» (ремонт), «Судком», «Райкомвод», «Доротея»;
– 5-й дивизион тральщиков в составе «Конка», «Белобережье» (ремонт), «Кубань» (ремонт), «Сиваш», «Хоста», «Майкоп» (ремонт), «Советская Россия» (ремонт);
– 6-й дивизион сторожевых катеров (12 ед. типа МО – все в ремонте, 3 ед. типа КМ);
– 8-й дивизион сторожевых катеров (7 ед. типа МО – все в ремонте, 3 ед. типа КМ, из них 2 в ремонте);
– 7-й дивизион катерных тральщиков (9 ед., из них один в ремонте);
– 12-й дивизион катерных тральщиков (10 ед., из них 3 в ремонте);
– охрану рейдов (6 катеров и малых буксиров);
– дивизион речных тральщиков (10 ед.).
Туапсинская военно-морская база включала:
– 4-й дивизион тральщиков в составе тральщика «Папанин» (ремонт), «Комсомолка», «Норд-Вест», «Норд» и минного заградителя «Лукомский»;
– 5-й дивизион сторожевых катеров (14 катеров типа МО-4, из них 9 в ремонте);
– 7-й дивизион сторожевых катеров (11 катеров типа КМ, из которых 6 в ремонте);
– 9-й дивизион катерных тральщиков (13 ед., из которых 4 в ремонте);
– охрану рейдов (плавсредства 5 ед.).
Новороссийская военно-морская база включала:
– 2-ю бригаду торпедных катеров (27 единиц, из которых 16 в ремонте);
– охрану водного района в составе 6-го дивизиона катерных тральщиков (10 ед., из которых 6 в ремонте); 3-го дивизиона сторожевых катеров (8 ед., из которых 3 в ремонте), 4-й дивизион сторожевых катеров (8 катеров типа МО-4, из которых 2 в ремонте);
– отряд гидрографических судов (19 ед., из которых 3 в ремонте).
Возникает вопрос: а кто же тянул почти всю войну на Черном море? По факту получается, что основная нагрузка легла на «трудяг»: базовые тральщики, морские охотники, мобилизованные суда. Именно они провели и обеспечивали многочисленные десанты, на их плечи легла главная нагрузка по борьбе с усиливающимся немецким флотом на Черном море. Достаточно много морских охотников и других кораблей «москитного» флота было переброшено с Каспия, Волги и из других флотилий. Досадно, но о больших кораблях помнят, а о тех, кто реально выиграл войну на Черном море – нет.
Давайте вспомним о тех кораблях, которые высаживали десант в Новороссийске, в Эльтигене, в многочисленных азовских десантах. В составе кораблей только канонерки, морские охотники, бронекатера и… эти корабли вполне справляются с задачей. Нет грозных линкоров, громящих врага мощным 305-мм калибром, но все идет своим чередом. Высаживая десант на Мысхако, гибнет канлодка «Красная Грузия», но это боевая потеря. В этой же операции гибнет Т-515 («Геленджик»).
А дальше в списке потерь флота идут в основном «морские охотники», подводные лодки, сейнера и т. д. Исключение составляют два базовых тральщика, Т-410 «Взрыв» потоплен 2.09.1944 г., р-н Констанцы, торпедой нем. ПЛ U19, и Т-411 «Защитник» потоплен 15.06.1944 г., Сухуми, торпедой нем. ПЛ U24.
Список потерь флота с 1943 г.:
СКА-015 потоплен 19.04.1943 г., Мысхако, береговой артиллерией;
СКА-0122 потоплен 8.11.1943 г., р-н Керчи, артиллерийским огнем нем. кораблей;
СКА-088 потоплен 31.10.1943 г., СЗ Сухуми, торпеда нем. ПЛ U24;
СКА-0212 (М-13) потоплен 25.04.1943 г., Ахтара, нем. авиацией;
СКА-0312 (М-14) потоплен 25.04.1943 г., там же;
СКА-045 потоплен 8.041943 г., Мысхако, артиллерийским огнем нем. ТКА;
СКА-064 потоплен 2.11.1943 г. (11.12.1943 г.?), Керченский пр., мина;