Черноморский Подплав. 1907–1935 — страница 10 из 24

ь. 26 октября 1917 года «Буревестник» перешла в подчинение Черноморскому Центрофлоту.



3декабря 1917 года между Россией и германо-турецким командованием было заключено перемирие на Черном море и прекращены военные действия. 1 мая 1918 года подводная лодка «Буревестник» была захвачена в Севастополе германскими войсками и получила бортовой номер ВМС Германии – US1. Флаг ВМС Германии не поднимался – в состав флота подводная лодка не входила. 23 октября 1918 года подводная лодка была передана флоту Украины без права поднимать Андреевский флаг. 24 ноября

1918 года «Буревестник» была захвачена англо – французскими войсками и на подводной лодке был поднят Андреевский флаг. Выход в море подводной лодке разрешался только с разрешения союзников и при наличии на борту английского офицера. Подводной лодке было возвращено прежнее наименование – «Буревестник». В 1919 году подводная лодка числилась в составе Морских Сил Юга России в качестве судна резерва.

16 апреля 1919 года, не смотря на запрет союзных властей выходить в море, подводная лодка была переведена на буксире из Севастополя в Новороссийск. В первой половине 1919 года на «Буревестнике» были демонтированы наружные торпедные аппараты и закрыты их ниши. 3 мая

1919 года подводная лодка вошла в состав 1-го дивизиона Морских Сил Юга России. В июне 1919 года «Буревестник» перешла в Севастополь и находилась в Боевой готовности. В августе – октябре 1919 года подводная лодка находилась в ремонте.

14 ноября 1920 года подводная лодка пополнила запасы до полных, зарядила аккумуляторные батареи и приняла на борт членов семей подводников, перешла в Северную бухту Севастополя и стала на якорь. Утром 17 ноября 1920 года, при эвакуации русской армии из Севастополя, начала переход в Константинополь (Турция), имея на борту семьи офицеров. 18 ноября 1920 года «Буревестник» прибыла к Босфору. На подводной лодке по договоренности с французским правительством был поднят французский флаг и «Буревестник» перешла на французскую военно-морскую базу в Черкент. По требованию представителей ВМС Франции, им были переданы замки от орудий, взрыватели торпед, линзы от перископов и часть электрооборудования.

21 ноября 1920 года «Буревестник» вместе с подводными лодками «Утка», «Тюлень» и АГ-22 была переведена в бухту Золотой Рог и поставлена к плавбазе «Заря», где были размещены экипаж и члены семей. 7 декабря 1920 года подводная лодка переведена своим ходом на рейд Мода. 10 декабря 1920 года «Буревестник» начала переход в Бизерту (Тунис) на буксире и прибыла на внешний рейд 26 декабря.

29 декабря 1920 года подводная лодка интернирована французскими властями в Бизерте. На «Буревестнике» был оставлен русский экипаж, и подводная лодка была включена в состав русской эскадры с последующим базированием на Бизерту.

29 октября 1924 года подводная лодка была признана правительством Франции собственностью СССР. 6 ноября 1924 года на «Буревестнике» был спущен Андреевский флаг, команда покинула

подводную лодку. До ноября на «Буревестнике» неслась служба, подводная лодка находилась в технически исправном состоянии.

В декабре 1924 года подводная лодка «Буревестник» была переведена в порт и военную гавань Сиди – Абдалла для осмотра специальной комиссией, прибывшей из СССР. Планировалась к возвращению, но из-за сложной международной обстановки возвращена не была.

В 1933 году (предположительно) «Буревестник» была продана «Рудметаллторгом» французской частной фирме «Cliagin» на слом. Находилась в ожидании разборки (имела бортовой номер «8», который означал очередность разборки). Впоследствии подводная лодка «Буревестник» была разделана на металл в Бизерте.


Тактико-технические данные подводной лодки «Буревестник»:

Водоизмещение: надводное/подводное – 650/785 тонн. Главные размерения: длина – 68 метра, ширина – 4,48 метра, осадка – 4,12 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 16,0/9,0 узлов. Глубина погружения: до 50 метров. Дальность плавания: над водой 2400 миль, под водой 130 миль. Силовая установка: 2 дизеля по 1250 л.с., 2 электромотора по 450 л.с. (сняты с Амурских канонерских лодок). Вооружение: 2 носовых и 2 кормовых 457-мм торпедных аппарата, четыре 457-мм торпедных аппарата Джевецкого, одно 75-мм и одно 57-мм орудия, один 7,62-мм пулемет. Команда: 33 подводника.



Спуск на воду подводной лодки «Буревестник». 1916 год.


Подводная лодка «Буревестник» в море.


Подводная лодка US1 («Буревестник»). Севастополь. 1917 год.


Подводная лодка «Буревестник» в Бизерте (Тунис). 1922–1923 гг.


Подводные лодки Русского флота в Бизерте: «Буревестник» (к левому борту ошвартован шестивесельный ял), «Утка», «Тюлень» и АГ-22.


Подводная лодка «Буревестник» (№-8) и подводная лодка «Тюлень» (№-7) в ожидании разборки в Бизерте (Тунис).


Подводная лодка «Гагара»


Подводная лодка тип «Барс» 2 июля 1915 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота и 29 августа 1915 года заложена отделением Балтийского завода в Николаеве, спущена на воду 24 сентября 1916 года, вступила в строй 20 июня 1917 года.



Подводная лодка «Гагара» участвовала в Великой (Первой мировой) войне; использовалась в учебных целях. 16 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 года была захвачена в Севастополе германскими войсками и под наименованием US4 включена в состав ВМС Германии на Черном море.

24 ноября 1918 года подводная лодка «Гагара» захвачена у немцев англо-французскими войсками и 26 апреля 1919 года по приказу английского командования затоплена в районе Севастополя.

19 сентября 2011 года подводная лодка «Гагара» обнаружена на внешнем рейде Севастополя на глубине 60 метров, возвышение более 5 метров. Подводная лодка находится на ровном киле, нос приподнят над грунтом, большинство люков открыты и доступны к проникновению, корма замыта в грунт.

По состоянию на начало 2016 года подводная лодка «Гагара» к подъему не планировалась.


Тактико-технические данные подводной лодки «Гагара»:

Водоизмещение: надводное/подводное – 650/785 тонн. Главные размерения: длина – 68 метров, ширина – 4,48 метра, осадка – 4,12 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 16,0/9,0 узлов. Глубина погружения: до 50 метров. Дальность плавания: над водой 2400 миль, под водой 130 миль. Силовая установка: 2 дизеля по 1250 л.с., 2 электромотора по 450 л.с. Вооружение: 2 носовых и 2 кормовых 457-мм торпедных аппарата, четыре 457-мм торпедных аппарата Джевецкого, одно 75-мм и одно 57-мм орудия, один 7,62-мм пулемет. Команда: 33 подводника.


Подводная лодка «Гагара» на грунте.









Подводная лодка «Гагара» на грунте.









Подводная лодка «Гагара» на грунте.









Подводная лодка «Гагара» на грунте.









Подводная лодка «Гагара» на грунте.









Подводная лодка «Гагара» на грунте.


Подводная лодка «Камбала»


«Камбала» – торпедная подводная лодка типа «Карп», заложена в мае 1904 года на судоверфи «Deutshe Werke Kiel AG» в Киле (Германия) по проекту Р.Эквиллея, по заказу Морского Ведомства России, заводской номер – «111». 4 августа 1906 года зачислена в списки кораблей Балтийского флота как подводная лодка «Камбала». В июне 1907 года спущена на воду. 8 сентября 1907 года официально принята в казну. 22 апреля 1908 года отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь и вошла в состав Черноморского Флота.



Отдельный дивизион подводных лодок Черноморского Флота стал состоять из пяти подводных лодок: двух американской постройки – «Судак» и «Лосось» и три германской постройки – «Камбала», «Карп» и «Карась», специально предназначавшихся для усиления Черноморского Флота.

Корпус подводной лодки тип «Карп» состоял из семи частей, каждая из которых выполнялась из сварных листов и не имела шпангоутов, а отдельные части соединялись болтами. Имелось три входных люка, причем носовой люк использовался для погрузки торпед. Семь балластных наружных цистерн располагались между двойными корпусами: три в носу, две – побортно в районе машинного отделения и две – в корме. Для осушения внутренних цистерн устанавливались помпы, а внешний балласт продувался сжатым воздухом. Имелся откидной спасательный киль весом 3.5 тонны. На каждой подводной лодке устанавливались по два керосиновых двухсотсильных мотора Кертинга, оказавшихся малоудачными и демаскировавшие лодку клубами белого дыма при плавании в надводном положении. Время погружения составляло не менее десяти минут. Полуторакорпусная подводная лодка вооружалась одним трубчатым 457-мм торпедным аппаратом. Артиллерийского вооружения на лодке не имелось.



29 мая 1909 года в 23 часа 27 минут подводная лодка «Камбала» погибла у Севастополя в результате столкновения с линейным кораблем «Ростислав». Своей гибелью «Камбала» открыла список безвозвратных потерь Подводного Флота России. 20 января 1911 года подводная лодка официально исключена из списков Российского Императорского Флота.

29 мая 1912 года был открыт и освящен памятник погибшим морякам «Камбалы». На могиле подводников установили рубку подводной лодки, на рубке – крест и мраморную фигуру скорбящей матери (утрачена). В 1930 году сильно пострадавший в годы Гражданской войны памятник был восстановлен силами подводников Морских Сил Черного моря. В течение 1945–1950 годов сильно пострадавший в годы Великой Отечественной войны памятник был снова восстановлен. К 1990 году памятник пришел в сильное запустение. Были собраны необходимые средства, на них был восстановлен фундамент памятника, рубку окрасили серебряной краской и заварили вход в нее. Перед рубкой установили якорь с цепью, которая проходит вокруг основания рубки. На месте входного люка установили новую металлическую табличку с надписью «Рубка-памятник морякам подлодки «Камбала», погибшим в море 29.05.1909». Позднее перед рубкой установили табличку с фамилиями всех двадцати погибших подводников.