kosta_grjumbsky
Когда то давно, в середине 70х годов прошлого века, на пустыре за соседним домом разгрузили П-образные бетонные плиты, большие, высота этого П была около полутора метров. Сложили в три яруса такой забавной конструкцией и удалились. Вокруг этих плит прошли детство и юность. Мы в них прятались от дождя, жгли костры, курили. Служба в армии, перестройка, грузовик я свой в луже рядом с этими плитами засадил… Это была некая константа, лет 25–30 лежали. Сейчас на этом месте станция Московского Центрального Кольца. Жалею ли я об этих плитах? Нет. А ещё я завидую нынешним 20–25 летним ребятам в том, что в их жизни нет этих грёбаных плит, а есть отличная, дружественная городская среда.
sam_glor
Трубы, которые тянулись от земснаряда к новому району. Район намыли к середине 1970-ых. Около полкилометра трубопровода лежали еще лет 25, наверное. Люди перелазили через них, прыгая на проезжую часть. А рядом за забором долгострой, простоявший лет 15. Кран с него демонтировали только, когда оттуда подросток свалился.
sam_glor
Вспомнил. Транзитный вокзал стоял недостроенным. В недострое смогли сдать только кассы и небольшой зал ожидания на 1 этаже. Так 30 лет было. Перед 2018? снесли к херам и построили новый, простой вокзал, квадратиш практиш гуд. И представьте лютые флэшбэки, когда впервые попал туда: уж очень все было знакомо — оказалось смогли встроить кассы и зал ожидания в новое здание вокзала. И теперь на этой ветке останавливаются
пассажирские поезда. И на пригородные тоже куда приятнее садиться.
Огромное количество народного добра было даже не раздарено другим странам в Африке или Латинской Америке, или даже братским народам СССР — а просто сгнило. Запланировано — чтобы всё просто сгнило.
Ресурсы постоянно перетягивали друг у друга министерства, предприятия, а заодно и республики. Таким образом они добивались повышения своей значимости. В главе «Великое металлоломостроение — автопром Закавказских республик» есть упоминание о планируемом строительстве в Азербайджане Кировабадского автомобильного завода.
https://author.today/reader/430453/4137341
Это после того, как аналогичные заводы в Кутаиси и Ереване показали свою полную несостоятельность. А ведь тот ужас, что они «выпускали» учитывался, как полноценные произведенные автомобили. А то, что на приведение их в порядок нужно не меньше ресурсов, чем для строительства, уже нигде не учитывалось.
Следовательно, автобаза, которая получала грузинские или армянские пепелацы, должна была где-то взять дополнительные ресурсы — запчасти, дополнительных рабочих, ГСМ и т.п. Значит, она подавала увеличенные заявки, экономила имеющиеся ресурсы за счет приписок. Каким образом это можно запланировать?
Кстати, для пояснения как образовывались неучтенные ресурсы, а заодно и получались иные награды за трудовые достижения, приведу цитаты из комментариев читаталей:
shkala24
Про «Экономика должна быть экономной»… Ремонт в квартире, дом модный, кирпичный. Приходит бригада малярш и с порога:
— Ооо, этот дом строил Лория, герой соцтруда!
Спрашиваю, а как вы узнали-то?
— А потолки ниже на кирпич. Вот вам и экономия. С девятиэтажки в 8 подъездов.
novus1
Оо, аналогичную историю знаю, где по той же причине один из этажей пятиэтажки был ниже на кирпич. А во втором случае вместо нормальных больших лоджий, как у дома напротив, сделали балконы.
Кстати, такое было сплошь и рядом. Когда работал на стройке на Колыме, то при строительстве 12-квартирных домов из бруса получалось изрядная экономия материалов просто за счет того, что мы не делали балконов. Не нужны они на Колыме — только лишние теплопотери получались. А в комплекте домостроения они были. Из наших досок почти весь поселок сараи и теплицы настроил. За так отдавали — не выбрасывать же.
Планы разрабатывались разными министерствами, поэтому часто плохо согласовывались. Сельскохозяйственных тракторов, например, выпустили много, а толку нет, потому как навесных орудий на них не хватает. Про запасные части для автомобили и не говорю — в автобазах и колхозах часть машин использовали как доноров. Ладно, в народном хозяйстве, но это и в армии было повсеместно. По документам техника в части боеспособна, но попробуй выведи машины по тревоге — половина на дороге останется, а часть вообще не заведется.
Сейчас «свидетели сияющего СССР» отговариваются тем, что планированием должны заниматься компьютеры. Вот тогда можно будет учесть всё и будет сугубое благо. Сильно сомневаюсь, что можно учесть взаимоисключающие интересы ведомств, массовый брак, некачественную или вообще не ту продукцию, которая запланирована, неурожаи, волюнтаристские решения высшего руководства страны. Ёпрст, там сотни факторов.
vogluskr
Докладываю. Планирование происходит по матрице затраты-выпуск, межотрослевой баланс Леонтьева.
Это невычисляемая задача, как задача N тел. Никакие компьютеры, хоть мозг-матрешку сооруди, тут не помогут.
Госплан, кстати, активно использовал ЭВМ. Главный вычислительный центр — структурное подразделение Госплана СССР, осуществлявшее расчёты плановых показателей с помощью электронно-вычислительной техники. Существовал с 1959 по 1991 гг.
Можно и нужно планировать развитие инфраструктуры, энергетики, важнейших отраслей промышленности, но нельзя планировать вообще всё вплоть до производства булавок.
О том, как формировались планы хорошо написал читатель с ником sdelano_v_sssr, поэтому прямо процитирую:
Было ЦК КПСС, министерство, Госплан, дирекция и т.д. до мастеров участка включительно. Это все люди, они и занимались производством.
Было ЦК КПСС, куда стекались довольно обезличенные и часто приукрашенные бумаги от министерств. Не, в случае серьезного просера, когда ничего уже не скроешь — министерских на ковер вызывали. Но — это уже когда «фффсе». Когда боржоми пить поздно.
Были министерства, в которые стекалась какая-то статистика, частично неполная (поскольку какие-то показатели при разработке статданных упустили, а что-то сочли неважным), частично приукрашенная (пиши так, авось, нагоним!). В министерстве тоже были работники разного уровня. Кто-то был просто клерком, он мог забыть что-то куда-то включить, а потом дозаполнить «с потолка», поскольку уже позавчера надо было; были и люди ответственные, которые что-то должны были, но пустили на самотек, не проконтролировали, не подпихнули, не затребовали. Результаты всего вот этого стекались наверх, к министру.
Были директора. То ли не особо способные «выдвиженцы», а то ли «— Мы им про насосы, а они нам про колеса! — А давайте ничего не отвечать! — Тогда нас завтра уволят! — А давайте напишем все как есть! — Тогда нас уволят сегодня!»
С них требуют план — а материалов нету. Заложили в плане N — а рабочих не хватает (все в ВУЗы пошли!), и возможно сделать только N-m. Или свои же снабженцы налажали — купили то, а надо было это. Теперь куда девать то, и где взять это?
Ну а с мастера участка вообще спрос невелик. У него рабочие — те, что есть, и столько, сколько есть. Он в кадры пишет — а ему шлют или шлак, который гнать в три шеи надо, а не принимать на работу, или никого не шлют. Потому он и боится уволить работягу-пьяницу: он хоть и запойный, но работает «и после бутылки», а уволь его — на его место вообще никого не найдешь.
И, кстати, все эти проблемы — не проблемы только СССР. Это вообще проблемы любой бюрократической структуры, и характерны везде и всегда. Свежайший пример — подготовка обороны Курской области. Тоже вскрылось все тогда, когда «догонять» было уже поздно.
А почему такая структура, несмотря на всю порочность, оставалась парализатором жизни — ну так идеология и есть
Потому, что вот есть прекрасная идея. Есть капитализм, общество бессистемного, непланируемого производства. Много ненужного, нехватка нужного, но дешевого, что капиталисту невыгодно производить.
А давайте планировать жизнь! Сегодня разведываем месторождение, завтра строим металлургический завод, послезавтра пускаем металлопрокат, и через неделю — у нас завались металла, строй что хочешь!
И идея-то в целом неплоха. Плоха ее реализация.
Можно и нужно планировать нечто крупное — ну, там, месторождения и постройку завода. Ну, выпуск рельс, тоже можно, ж/д построим. Но вот планировать до килограмма производство гвоздей и иголок — нельзя. Можно только прикидочно, в пределах порядков.
А планирование в позднем СССР (Хрущев и после него) как раз «дотрахалось до мышей». В план попадало все, абсолютно все. Но вот собрать сколь-нибудь адекватную статистику по этим мелочам — невозможно в принципе. Потому и планировали то ли «с потолка», а скорее — по математическим методикам НИИ. Ну и получалось: патефонов уже нет, но иголки к патефонам еще планируем выпускать; зато народ хочет английские булавки — но их выпуск не запланирован (пример, естественно, условный — подставить можно все, что угодно).
Вот избыточная глубина планирования — и есть одна из важных причин товарного дефицита.
Вот, допустим, планируют люди отпуск. Да, планируют — куда, сколько на билеты надо, сколько — на гостиницу или мотель. Но люди не планируют, где и когда они купят в отпуске мороженку, а когда — хотдог с бургером, и тем более не планируют на это финансы
Между прочим, ведь действительно «до мышей». План спускался везде, даже в парикмахерские. Пусть не на количество стрижек, а на выручку, но тем не менее. Я в армейской учебке пару раз ходил в патруль в город — должны были определённое количество нарушителей выявить. Это нормально?
В «Колымских байках» в главе «Мало ли что на табло вылета написано» у меня есть история про гостиницу в Новосибирске, которая выполнила план и просто прекратила обслуживать людей. И при пустых номерах в аэропорту пройти было невозможно — люди спали на полу, оставив только небольшие проходы в зале и даже на лестницах на второй этаж.