Что очень выделяло прибалтийские страны в СССР — невероятно развитая сеть автодорог. Для примера, в 1940-м в Латвии было 326 км асфальтированных, 1779 км гравийных дорог и всё. А за годы советской власти было построено 5 тысяч км асфальтированных трасс, гравийно-щебёночных ещё 53 тысячи км.
Кстати, с 91-го года в Латвии всего два участка дороги и построили: на 20 и 60 км, да и то на деньги, предоставленные Евросоюзом.
По качеству и густоте дорожной сети Прибалтика находилась на 1-м месте в СССР и ничуть не уступала по этим показателям, скажем, Бельгии или Франции. В то же время в РСФСР порой даже федеральные трассы были непроезжими. Помню, в 92-м году был озадачен тем фактом, что по союзного значения трассе между Новосибирском и Омском может проехать только на КамАЗе, а на легковушке и пытаться не стоило. Пришлось давать огромный крюк через Казахстан, причём километров 20 вообще ехать по голой степи. То ещё путешествие, учитывая, что прошел небольшой летний дождик, и степь раскисла в кашу. На протяжении этих 20 км я раз 7 выталкивал машины из грязи, по уши в глине был. По степени развитости дорог РСФСР была на самых последних местах в СССР, занимая, когда 12-й, а когда 13-й уровень.
Одна только портовая инфраструктура, выстроенная при СССР в Прибалтике, по стоимости была, пожалуй, выше, чем вся экономика этих страна на момент 1940-го года.
Еще один момент, который непременно отмечали все жители СССР (и прежде всего россияне), побывавшие в советских прибалтийских республиках — великолепное на фоне реалий РСФСР снабжение продуктами. В магазинах было практически всё: молочка, сыры, мясопродукты, колбасы, кондитерские изделия, консервы. В простом сельском магазинчике можно было увидеть свердефицитных крабов, которых на Камчатке можно было купить только по блату.
Не удивительно — в сельское хозяйство региона вкладывались огромные средства. Например, в Литовской ССР на 1 гектар сельхозугодий союзное руководство выделяло в 3,5 раз больше средств, чем в среднем по СССР, а по сравнению с колхозами РСФСР в 5–7 раз. Та же самая ситуация была и в Эстонии и Латвии. Хорошо жил крестьянин в советской Прибалтике. Кстати, паспорта им выдавали сразу же, как Советская власть в регион пришла, ждать до середины 80-х местным сельским жителям не пришлось.
В Советское время в Латвии был такой колхоз-миллионер — Лачплесис. Его правление находилось в городке Лиелварде недалеко от Риги. Колхоз был показательным, рядовой сотрудник в начале 80-х получал минимум 300 рублей, заместитель председателя — 1000–1200. Это притом, что средняя зарплата в те годы официально была 155 рублей, а в российских колхозах вообще копейки платили.
Колхоз строил современные дома, которым позавидовали бы и высокопоставленные москвичи, финансировал кучу спортивных и технических секций, открыл собственную музыкальную школу. Это что — он стал спонсором латвийского балета, выделив участки и построив дома для его деятелей. Достижения колхоза широко пропагандировались. Особенно отмечалось, что хозяйство добилось высоких показаний благодаря умелому руководству, внедрению передовых агротехнических приёмов.
Вот только с приходом независимости и возможности для широкой частной инициативы колхоз вдруг сдулся, а в 19996-м был вообще признан банкротом. Оказалось, что главный секрет успеха в огромных дотациях, которыми передовое хозяйство осыпали из Москвы.
Очень важно, что прибалтийским республикам было позволено оставлять произведенные ими продовольственные товары для обеспечения местного населения. Здесь не было типичной для РСФСР ситуации, когда местные продукты полностью вывозили для продажи в Москву или другие крупные города. Так прибалты еще многие продукты получали из России.
Соответственно и потребление продуктов в балтийском регионе было намного выше, чем по Союзу. Годовое потребление мяса на душу населения в Эстонии, Латвии и Литве в 70−80-е годы находилось на уровне 84–90 кг. Для сравнения в РСФСР 57 кг официально, а реально, думаю, минимум треть нужно отбросить, если не половину.
Гастроном самообслуживания АВС в одно из районов Таллина, 70-е годы
Очень показательны воспоминания жителей Таллина о сети магазинов самообслуживания АВС. Фото сохранилось мало, но они даже сегодня поражают разнообразием продукции. Прямо, как сейчас в супермаркете. Но в России такое изобилие появилось только к концу 90-х, а в Эстонии существовало уже в 70-х годах.
Мясной отдел в АВС
Судя по тому, что пишут бывавшие в АВС, в 70-е там свободно продавалось минимум 4 вида варёной колбасы: «Любительская», «Детская», «Весенняя», «Молочная». Также была копчёная и ливерная колбасы. Свободно лежала свинина, на которую покупатели ругались — мол, жира много. Хм, в России в это время просто наличие мяса — уже праздник, а что жирно — не беда, засолим.
Минимум 4 вида сыра; «Русский», «Голландский», «Пикантный», «Эстонский». Кроме простого сливочного масла с жирностью 82% свободно лежало еще и шоколадное. Даже сливки двух видов: 12 и 35%. М-да, у нас в городе я вообще сливок не видел никаких.
На кассе в гастрономе АВС
Консервы самые разные, грудой. И что характерно — не сплошная «Килька в томатном соусе», как у нас. Это же Эстония — тут выбор есть. Примерно такая же ситуация была и в Латвии с Литвой. Да даже сельские магазины в Прибалтике могли дать фору большинству российских магазинов.
В целом по уровню жизни три республики находились на уровне ГДР, Чехословакии, Венгрии, очень немного уступая развитым капстранам.
АВС 70-х — даже сейчас выбор кажется неплохим
В Прибалтике возводилось значительно больше жилья, чем в РСФСР. Доводилось слышать жалобы от литовцев на то, что многие городки в республике застроены хрущёвками. Странно, а что же сами не строите? У вас 35 лет было, чтобы хоть что-то сделать. Нет, однако, те же самые ругаемые хрущёвки и стоят, даже фасады облагородить не удосужились.
Капиталовложения на душу населения в 89-м году (а это уже начался экономический кризис) в 3-х республиках составлял 830–872 рубля. Средний показатель по Союзу — 789 рублей. Для РСФСР он болтался на уровне 500 рублей или даже ниже. Не удивительно — блага для национальных окраин традиционно выкачивались из России.
В республиках вообще много преференций было по сравнению с русской частью Союза. У меня в библиотеке чудом сохранился советских альбом проектов для индивидуального строительства, рекомендованных для колхозов и совхозов в конце 70-х годов. Что интересно, проекты для союзных республик — сплошь в два этажа и только для РСФСР — одноэтажные. При этом самые большие дома, как раз рекомендуются для строительства в Литве, Латвии и Эстонии.
И что характерно, чем больше прав и благ получали прибалты — тем большим русофобием они проникались. Вспомнил одну показательную историю, которую, как мне кажется, уместно будет здесь привести.
Как известно, все советские туристы отличались невероятной устойчивостью и культурным уровнем, говоря короче «русо туристо, облико морале»:
https://author.today/reader/430453/4202763
Наши моряки от них не отставали в плане морали. Но жизнь, есть жизнь, в долгом рейсе очень хочется «большой и чистой любви», особенно если за недорого и по-быстрому, пока боцман не видит. Ну, бывало, что и на винт наматывали, гетеры-то были дешёвенькие.
И вот приходит такой страдалец в порт. Лечиться нужно! А никак не получается — пойдешь в больницу, сообщат на работу. Всё, конец прибыльным заграничным рейсам. Жена измену может и простит, а вот перевод на внутренние рейсы — точно нет, потому как благополучие семьи завязано на валюту, которую за зарубежные плавания платят. Опять же — импорт муж из каждого рейса привозит.
Так что наши морячки из Калининграда мотались лечиться в литовский Пагегяй (благо недалеко) — там был анонимный венерический кабинет, причём частный. В Литве это совершенно официально в середине 80-х годов разрешалось. Цены литовский доктор драл конские. И платили, а куда деваться. Что характерно, врач был законченным националистом и очень любил поговорить с пациентами о том, как распрекрасно заживёт Литва после получения независимости. Возражения, что тогда его услуги никому из России не понадобятся, он презрительно отметал.
Вот не зря говорят «бойтесь своих желаний». Через несколько лет Литва получила независимость, появились границы. В Калининграде открылись собственные кабинеты венерологов, да и скрывать глубину моральных падений от замполитов больше не нужно стало. И благополучия литовского доктора-националиста как языком слизнуло. Никто больше к нему не ехал, чем он страшно был недоволен.
Пожалуй, не буду делать полного обзора по всем республикам Балтии, достаточно подробно рассмотреть одну из них. Особенно хорошо ублюдочная политика «нахапать всего, а потом быстренько проесть и продать по дешёвке» видна на примере Литвы, которая на момент выхода из СССР имела мощнейшую промышленность, сельское хозяйство, энергетику, самую развитую в Союзе дорожную сеть. Ну, вот почему там даже между хуторами прокладывали асфальтированные дороги, а в Сибири не по всем союзным магистралям можно было проехать на легковушке? Вот не могу я понять.
Апофеоз же предательства собственных интересов Литвой стало закрытие Игналинской АЭС — жемчужины, доставшейся от советских «оккупантов». Интересно, а были ли вообще в истории оккупанты, которые строили и давали больше покоренным народам, чем себе? Или все-таки это сам СССР был оккупирован?
Нор вернёмся к хозяйству Литвы. Прибалтика вообще энергетически бедный район, а Литва из всех прибалтийских стран наиболее энергодефицитная. Эстония имеет месторождения горючих сланцев, у Латвии на Даугаве построен при СССР каскад ГЭС. Не бог весть что, но всё-таки. А вот у Литвы нет ни месторождений горючих ископаемых, ни гидроэнергетики.
Все ГЭС Литвы представлены одной единственной Каунасской станцией. Станция сравнительно небольшая с мощностью всего в 100,8 МВт, причем максимально она может выработать 376 млн. кВт·ч в год, что составляет всего 3% потребления электроэнергии в стране.