оники, точнее пушки — но управляемая ракета требует кучу электроники на самом аэроплане!
Корчи Курчевского
Я всего лишь упомянул о динамореактивных пушках Курчевского, а ведь, казалось бы, у них совсем нет отдачи. И, стало быть, на самолете им самое место, практически без ограничения калибра.
Что такое пушка динамореактивная? Если обычная пушка в момент выстрела представляет собой закрытый стакан, то динамореактивная — стакан полуоткрытый, с донцем, рассверленным не абы как, но по точному расчету. Через сопло часть газов выходит из казенника назад, тем самым парируя отдачу. Расчет внутренней баллистики (Курчевский не был ни дураком, ни самозванцем) и расчет формы сопла позволяет распределить энергию сгоревшего пороха так, что большая часть ее все же толкает снаряд.
Плюс такой пушки: даже у огромных калибров почти нет отдачи. На самолет прямо просится.
Но.
При выстреле пушка дает изрядный факел, почти как ракета. Когда Сумрачный Тевтонский Гений пытался вкорячить 356мм "Sondgerat" на "Дорнье"-217-Е1, вопрос был исследован на наземных стендах со всей немецкой дотошностью. И установили, что даже уменьшение калибра до 280мм не спасает задницу самолета от критического подгорания.
Значит, ставить мега-пушку можно только под крылом или в особую шахту с газоотводом. Напомню, кто не знает: после выстрела пороховые газы расширяются, и просто по гладкой тонкой трубе вывести газы нельзя. Температура газов очень высокая, свыше 50 °C, то есть, газоотвод может поджечь краску или проводку самолета; не говоря уж о том, что стали и сплавы при температуре 600-70 °C теряют прочность. А алюминий, "крылатый металл", основа авиации, и вовсе при 30 °C может потечь. Вон в Парагвае сложилась алюминиевая крыша целого стадиона — солнечные лучи нагрели несколько ключевых узлов.
Далее, перезарядка и автоматика такого орудия здорово сложнее. Тот самый 356мм "Sondgerat" планировался вообще однозарядным. Понятно, при весе снаряда 700 кг поплохело бы любому кораблю безо всякой пушки, достаточно такой снаряд с самолета скинуть. Советскому линкору "Марат" оторвало полубак всего лишь 500 кг бомбой, влетевшей в носовые погреба. Но 500 кг бомбу можно бросать с обычного легонького пикировщика Ю-87 — как и случилось с "Маратом". Городить ради этого мега-пушку смысла не просматривалось.
К обычным проблемам автоматических пушек — особенно больших калибров — у безоткаток добавляется сложная выточка газоотвода в затворе.
Победили бы и эти проблемы, если бы не главная: низкая точность и неудовлетворительная дальность полузакрытой схемы. Схема Курчевского имела огромный потенциал, что и доказано было еще в ходе войны сначала немецкими "панцершреками", "фаустпатронами" — а после войны и советскими легендарным РПГ-7, известными сегодня по всем континентам, и натовской машинкой "Онтос", любимой "GI" во Вьетнаме.
Только к летающей артиллерии это отношения не имеет. Ствольная артиллерия и в воздухе оказалась компромиссной точкой, лучшим выбором по сумме показателей. Пушки 23мм до сих ставятся на современные истребители; спарки таких пушек защищают самые современные бомбардировщики.
Летающие пушки сегодня
Современные бомбардировщики и транспортные самолеты намного мощнее, прочнее и устойчивее в полете, чем ТБ-3, До-217, "Пьяджо" Р-108 и даже чем В-25 "Митчелл". А потому вполне логично поставить в самолет обычную пушку или там гаубицу со станком, позволяющим наводку не только строго по курсу. Американцы так и сделали. Берется транспортник, "летающий вагон" С-130 или аналогичный, с грузоподъемностью 17 тонн и взлетным весом 50 тонн (почти как 2 шт Т-34 обр.1941 г, которые еще 26 т были) — и прямо в грузовую кабину ставится 105мм пушка, со стрельбой на левый борт. Для действия по цели самолет ложится в пологий вираж, пушкой внутрь — а уже расчет дальше стреляет. Снаряд не такой сильный, как бомба, и самолет на вираже уязвим для зениток и для истребителей. Но для ситуации "вотпрямщас заткнуть одну небольшую цель" это отличное решение. Бомбардировщик пока еще прилетит, да и рассеивание у бомб сильное. А фугасный снаряд это фугасный снаряд — на малой дистанции куда навел, туда и попал. Самолет стреляет с высоты 2–3 км. Снаряд больших калибров, рассчитанный на дальность 19–20 км, пролетает 2-3км очень быстро, траектория сильно покривиться не успевает. Выстрел получается намного точнее бомбы и раз в сто дешевле управляемой ракеты.
Но это если в воздухе и на земле нету противодействия. А если есть?
И американцы, усвоив опыт Второй Мировой, изваяли "бородавочник", А-10. Сделали они это очень просто: взяли пушку GAU-8, это 30мм роторная "металлорезка", типа наших ГШ-630. К пушке привинтили крылья, сзади-сверху к пушке прицепили два движка — "аэродинамику придумали те, кто не умеет делать хорошие моторы", именно такой подход. Там даже носовую стойку шасси подвинули, потому что весь самолет заняла пушка и боезапас.
Пилота посадили сверху в ящик от снарядов, забронированный местами до 38мм… Нашим бы в 1941 м такой вот летающий танк, у немцев в 1941 м году на ездящих танках броня была 20-25мм. Лобовая!
И, как бы ВВС США не кривили рожу…
Рожу они кривили потому, что штурмовик делали по заказу армии. В Штатах ВВС — особый род войск, с очень большой и развесистой собственной гордостью. У них даже есть пословица: "СССР ваш противник (oppositon), а ваш враг (enemy) — это US NAVY!" К сухопутчикам летчики относятся не сильно лучше, и потому при виде "Бородавочника" — а он в самом деле выглядит как тот пепелац, который без гравицапы может только вжжжж летать — вот, при виде растопыристого "А-10" элегантные пилоты скрипели безукоризненными зубами.
Вопреки всему машинка вышла вполне толковая. В 1976 году США были еще нацией инженеров, а не индусов-кодеров, способных угробить два 737х "Боинга" чисто программными ошибками. Полученный самолет совали куда можно и нельзя. Например, "войну в Заливе" вытащили на себе не пафосные "стелсы"-типа-невидимки F117, а вот эти самые "Бородавочники" А-10, выбившие основную массу иракских танков. Как я упоминал выше по тексту, даже у лучших в мире (без натяжек) советских танков крыша башни и особенно крыша моторно-трансмиссионного отсека бронированы куда слабее, чем лобовые детали корпуса и лобовая проекция той же башни.
Кстати о гигантомании
Чтобы два раза не вставать: самый большой в мире ствол тоже сделали американцы. Не французы со своими 520мм пушками и не немцы с 800мм "Дора" — нет, американцы.
Про железнодорожные транспортеры будет сказано отдельно, тема того стоит. Американская 900мм мортира "Маленький Давид" к ним отношения не имеет. В прошлой жизни она была вообще стационарной установкой по испытанию авиабомб, и потому скажу о ней сейчас, в разделе авиации.
Небольшое лирическое отступление.
Для нас Вторая Мировая проходила на суше. Для американцев — на Тихом Океане. Хитрые японцы обставились и обкопались бетонными дотами чуть не каждом острове, а высаживаться американцы тогда еще умели плохо. Скажем, в одной из первых операций US NAVY по освобождению честно стыренных атоллов, штабные неправильно вычислили время отлива. И морпехи оказались на песке без тяжелого вооружения, почти без патронов. Потому что вторая волна катеров, которая должна была это все привезти, засела на обсохшем невовремя коралловом рифе. Японцы же сидели в бетонных дотах, не испытывая дефицита снарядов, и думали, что с таким противником харакири можно долго еще не делать.
Сейчас в американском корпусе морской пехоты есть "адская неделя" непрерывных тренировок. Достойное место в ней занимает "осинь жаль день": мокрая высадка на необорудованый берег. Колючка, взрывпакеты, трассеры над головами; все как в кино — только реальное. И вот, когда взвод или там рота по программе учений все же выползает из воды на прибрежную полосу, как-то залегает в остатках заграждений, инструкторская пиротехника на мгновение стихает. Из динамиков раздается голос с утрированным японским акцентом: "Нам осинь жаль вас, американси!" — после чего мясорубка возобновляется.
После "адовой недели" отсеивается значительное число кандидатов. Напомню, кто забыл: в США армия контрактная. Служат добровольцы. Если хотят. После такого многие хотеть перестают и уходят.
Во время Второй Мировой мотивация была совсем не денежная, американцы здорово обозлились за Перл-Харбор, и уходить особо не помышляли. Да и куда ты уйдешь, когда ты уже на простреливаемом пляже? Ползи, штурмуй казематы с одной винтовочкой "Гаранд", ты ж marine, круче всех вообще! Убили тебя — лежи не просто так, в направлении цели.
Да! Можно ведь авиацию вызвать!
Если, конечно, радиста не убило, рацию при высадке не стукнули и не замочили, и батареи не утратили военно-морским способом, и на поднятую антенну не навелись снайпера с минометчиками. Но — допустим, что связь есть.
Есть ли авиация?
Могучая американская авиация нуждается в аэродромах. Или хотя бы в авианосцах. Которых после Мидуэя осталось не так чтобы прямо дофига. Конечно, американцы строят флот сумасшедшими темпами, и вот флот будет совсем скоро, практически уже — но ведь это ж, пойми, потом. Прямо сейчас ни одного самолета нет. И когда будет, неизвестно. Потому что на море иногда бывает туман. Влажность высокая, и перепад температур между сушей часто способствует выпадению росы прямо в воздух.
В туман великая американская авиация тогда летать не могла — как, впрочем, и любая иная авиация. Тогда морскую пехоту могла прикрыть только артиллерия, а она далеко не всякий самурайский каземат пробивала. Азиаты народ старательный, бетон мешали тщательно и укладывали без лишней экономии.
Попросить у товарища Сталина 203мм Б-4 в 1942 м году американцы не рискнули: Сталину в 1942 м самому было надо прям позарез. Да и вообще с 203мм калибрами на US NAVY проблем не было. Калибры имелись вплоть до 406мм, но даже они не всегда пробивали японские укрепления.
Американцы подумали: если такое происходит на пограничных атоллах, в жопе мира (чем тогда была Полинезия) — то что придется ломать на берегах самой Японии? Тридцать метров чистого бетона?