Иван Яковлевич Барш, по возвращении на Балтику, получил контр-адмиральский чин и эскадру. Затем долгие годы командовал Архангельским портом и вышел в отставку при Павле I полным адмиралом. Коротать старость он уехал в родную Вологду. Неугомонный и дотошный, он и там не сидел без дела, занимаясь то местными полотняно-парусными фабриками, то инспектированием Мариинских каналов. Умер Барш в 1806 году на руках своего сына Николая, того самого, что еще мальчишкой участвовал вместе с отцом в Архипелагской экспедиции и ставший к этому времени уже генерал-инспектором Петербургского порта. Похоронили старого моряка в соборной церкви вологодского Спасо-Прилуц-кого монастыря.
Отгремели залпы, и Сенявина стали заботить дела иные. Предстояло обустройство Азовской флотилии на берегах черноморских, создание портов и верфей, батарей и жилья.
Беда пришла, когда адмирал ее и не ждал. Внезапно обострились старые болезни. Лекаря, осмотрев Сенявина, сказали прямо:
– Немедленно уезжать на север, промедление гибельно!
В 1776 году Алексей Наумович покидает Таганрог и, сдав дела контр-адмиралу Федоту Клокачеву, уезжает в Петербург.
Но посеянные им семена уже начали давать первые всходы. В 1779 году на херсонских верфях заложили первые линейные корабли, а еще через три года русские корабли бросили свои якоря в Ахтиарской бухте, где вскоре началось интенсивное строительство главной базы Черноморского флота – Севастополя.
В это время Алексей Сенявин уже служил в Адмиралтейств-коллегий: инспектировал корабли, разрабатывал новые проекты судов, изыскивал способы предохранения корабельных корпусов от гнили и древоточцев.
А болезни все больше и больше одолевали его. Последние годы своей жизни старый адмирал почти не мог ходить, но, как и прежде, жил лишь интересами службы.
Адмирала, кавалера многих российских орденов Алексея Наумовича Сенявина не стало 10 августа 1797 года.
Но династия моряков Сенявиных не оборвалась. Эстафету служения Отечеству принял племянник Алексея Наумовича – Дмитрий Николаевич – будущий герой Афона и Дарданелл. Тот самый, которого дядя напутствовал перед убытием на Черное море словами старыми, петровскими: – Дерзай, чадо!
Евграф Степанович Извеков после службы на «Трех Святителях» командовал различными кораблями и судами. В 1779 году, будучи капитаном линейного корабля «Победа», тяжело заболел и был уволен со службы с производством в бригадирский ранг.
Капитан «Грома» Иван Михайлович Перепечин по возвращении на Балтику капитанствовал на фрегате «Африка», корабле «Мироносец», а спустя несколько лет в чине капитана 1 ранга вышел в отставку.
Бравый лейтенант Томас Макензи, по прозвищу Фома Калинович, дослужился до адмиральских чинов и командовал Севастопольской корабельной эскадрой. В новогоднюю ночь 1786 года на застолье в офицерском собрании, посчитав находящихся за столом, он сказал:
– Нас здесь тринадцать, и одному придется в этом году умереть, это буду я. – После чего прибавил: – К тому же помереть мне давно надобно, как при сем и рюмку выпить!
Макензи, видимо, предчувствовал свою скорую смерть. Уже 7 января он занемог, а 10-го его не стало.
Каким был дальнейший жизненный путь Алексея Ившина и Василия Никонова, можно только предположить. Документов, проливающих свет на их жизнь, не сохранилось. Известно только лишь, что еще в двадцатых годах XIX столетия в Санкт-Петербургском матросском инвалидном доме доживали свой век последние рядовые участники тех далеких событий. Возможно, среди них были и Ившин с Никоновым.
Некоторые участники Чесменской баталии дожили до событий декабря 1825 года и даже косвенным образом были в них замешаны. Так, такелаж-мастер Кронштадтского порта Вестин, бывший при Чесме юнгой на «Трех Иерархах», в 1827 году, уже в чине подполковника, за сочувствие декабристам был разжалован и уволен со службы.
КОММЕНТАРИИ
Шигин Владимир Виленович родился в 1958 г. в г. Севастополе. Потомственный моряк. В 1981 г. окончил Киевское высшее военно-морское политическое училище. Службу проходил на различных должностях на кораблях Балтийского флота, участвовал в нескольких дальних походах. После окончания Академии служит в Москве.
Печатается с 1982 г. Автор более 20 книг по истории флота. Член Союза писателей России с 1995 г. Лауреат Международной литературной премии им. В. Пикуля.
Исторический роман «Чесма» в настоящем виде печатается впервые.
С. 11. С. И. Мордвинов (1701-1777) – один из видных русских флотоводцев. Первый Георгиевский кавалер в России. С 1762 по 1770 год – вице-президент адмиралтейств-коллегий; В. Ф. Льюис (1689-1769) – один из видных флотоводцев Петра I, с 1757 года – член коллегии; А И. Нагаев (1704-1781) – известный гидрограф и картограф; Ф. С. Милославский (?- 1783) – сенатор, член коллегии с 1762 года.
К концу царствования Петра I Балтийский флот насчитывал 34 линейных корабля, 9 фрегатов, 77 галер, большое количество мелких судов. Однако уже в ноябре 1728 года шведский посол доносил в Стокгольм: «Старые корабли все гнилы, так что более четырех или пяти… вывести в море нельзя, а постройка новых ослаблена…»
С. 13. Согласно штатам 1764 года Балтийский флот должен был иметь в мирное время – 21 корабль, 4 фрегата, 1 бомбардирский корабль, 50 галер; в военное время – 32 корабля, 8 фрегатов, 4 бомбардирских корабля, 150 галер.
В1767 году личный бюджет Екатерины II составил 1 миллион 100 тысяч рублей.
С. 14. В 1766 году для исследования Тихого океана была организована экспедиция под руководством капитан-лейтенанта Креницына. Экспедиция открыла удобную гавань на острове Уналашка, названную гаванью Святого Петра.
В176 7 году на Каспийском море у персидских берегов появился предприимчивый пират – «обасурманившийся» русский подданный Иван Столяров, который в короткие сроки развил энергичную деятельность, однако вскоре «обжегся порохом» и умер.
С. 15. А. Н. Сенявин (1716-1797) – участник многих войн, с 1766 по 1768 год – генерал-казначей при адмиралтейств-коллегий, в 1768 году – флагман Кронштадтской эскадры, с 1768 по 1774 год – командующий Азовской флотилией, полный адмирал.
С. 16. Экспедиция фрегата «Надежда Благополучия» (командир – капитан 2 ранга Ф. С. Плещеев) была организована по прошению тульских купцов. Помимо торговых дел в ходе нее были выяснены особенности плавания судов в южных водах и проведена разведка Средиземноморского театра военных действий.
С. 25. Первоначально флотилия называлась Донской, а позднее – Азовской.
С. 26. Мидитерранское – так иногда в XVIII веке называли Средиземное море.
С. 27. В 1746 году планировался поход отряда кораблей во Францию. В нем должен был участвовать и Мордвинов, в то время капитан линейного корабля «Святой Петр».
С. 35. Ф. Ф. Ушаков (1744-1817) – адмирал, выдающийся русский флотоводец. Одержал победы в сражениях: при Фидониси (1788), Керчи (1790), у острова Тендра (1790), у мыса Калиакрия (1791). В 1799 году штурмом взял крепость Корфу. С 1790 года – командующий Средиземноморской эскадрой. Основоположник маневренной тактики парусного флота.
С. 41. Фрегат «Гектор» (командир – капитан-лейтенант Урусов) разбился в 1742 году на Гогландском рифе. При крушении команда спаслась.
20 мая 1743 года отряд галерного флота (9 судов, 2 прама, 7 галер) разбил в Аландских шхерах у острова Корно шведскую эскадру в 18 вымпелов. При этом особо отличился прам «Дикий Бык».
Корабль «Астрахань», возвращаясь с больными и ранеными из-под Кольберга 10 октября 1761 года, был снесен течением у мыса Сибернес (остров Даго) и разбит прибоем. Весь личный состав спасся.
С. 47. М. И. Мельников (?-1789) – участник Архипелагской экспедиции (1769 – 1744). Впоследствии командовал рядом кораблей Балтийского флота. Умер в звании капитана генерал-майорского ранга.
С. 53. Тем же указом императрицы от 4 июня 1769 года был назначен вице-президентом адмиралтейств-коллегий И. Г. Чернышев, в вице-адмиралы произведены А. Н. Сенявин и П. П. Андерсон, в контр-адмиралы – А. В. Елманов.
С. 54. Ф. М.Апраксин (1661-1728) – генерал-адмирал, соратник Петра I. Являлся главным начальником Адмиралтейского приказа и первым президентом адмиралтейств-коллегий; Л. П. Бредалъ (?-1756) – норвежец, адмирал, на русской службе с 1703 года; И. М, Мишуков (1684-1762) – адмирал, длительное время командовал Балтийским флотом; X. П. Лаптев (?-1763) – капитан 1 ранга, выдающийся исследователь Сибири, в последние годы служил на Балтийском флоте и преподавал в Морском корпусе.
С. 55. Корабль «Святой Евстафий Плакида» был назван в честь одного из святых, день памяти которого приходился на 20 сентября и совпадал с днем рождения сына Екатерины II Павла.
Корабль «Три Иерарха» («Трех Иерархов») правильно и полно именовался «Трех Иерархов: Василия Великого, Григория Богослова и Иоанна Златоуста».
Корабль «Три Святителя» («Трех Святителей») правильно и полно именовался «Трех Святителей: Петра. Алексея и Иова» и был назван так Екатериной II в честь трех московских митрополитов.
Бомбардирский корабль «Гром» имел следующие размерения: длина – 95 футов, ширина – 27 футов, осадка – 11 футов. На вооружении состояло: 3 мортиры, 10 пушек; по некоторым источникам, количество пушек составляло 12.
С. 58. В августе 1764 года в Ревельском порту по халатности корабельного констапеля, рассыпавшего порох в крюйт-каморе, сгорели дотла линейные корабли «Святой Павел» и «Александр Невский».
С. 64. Г. Г. Козлянинов (?-1798) – адмирал и член адмиралтейств-коллегий, участник многих дальних плаваний. В 60-х годах XVIII века проходил стажировку на мальтийском флоте. Отличился в Архипелагской (1769-1774) экспедиции, в русско-шведской войне (1788-1790).
Первая Средиземноморская эскадра насчитывала 640 орудий. Общее число личного состава кораблей и судов – ЗОН человек. Помимо этого на кораблях и судах эскадры было размещено 2571 человек десанта.
С. 83. А. Г. Спиридов (1753-1828) – адмирал, участник Первой Архипелагской экспедиции и русско-шведской войны 1788 – 1790 годов. Впоследствии военный губернатор Архангельска, главный командир Ревельского порта.