К архипелагу Земля Франца-Иосифа направился специальный отряд, состоявший из минного заградителя «Мурман» под командованием капитана 3-го ранга И. Дугладзе и тральщика Т-116 под командованием капитан-лейтенанта В. Бабанова.
В этих комбинированных походах североморцам практически не удалось отыскать каких-либо признаков присутствия здесь фашистов. И только капитан-лейтенанта В.Бабанова ждал успех. Однако по неясной причине вся информация о необычной находке на острове Земля Александры исчезла в архивной «пыли». И только спустя полвека, уже после смерти Бабанова, его близкие и друзья рассказали подробно о том, что увидел здесь североморец.
Морские и воздушные операции в Северной Атлантике и арктических морях всегда зависели от заслуживающих доверия прогнозов погоды. С началом Второй мировой войны открытое поступление метеонаблюдений во все страны мира было прекращено. Данные о погоде сразу же приобрели роль оружия особого рода, ради владения которым нацисты устремились в районы так называемой атлантической «метеокухни». К таким районам они относили обширную североатлантическую область, заключенную между архипелагом Шпицберген, островами Гренландия и Исландия. Ведь от надежного знания метеорологического прогноза зависела возможность прорыва британской блокады: выход в Атлантику тяжелых рейдеров под прикрытием дождевых зарядов и густого снега, возвращение в германские порты судов-блокадопрорывателей через Северный проход, а также воздушные рейды бомбардировочных эскадр Люфтваффе на Лондон.
Чтобы получить достоверную информацию о состоянии погоды над Норвежским морем, немцы предприняли многое: оставляли здесь боевые подлодки после израсходования ими торпед, затем направляли сюда небольшие метеорологические суда, которые были переоборудованы из мобилизованных рыбацких судов, тайно стоявших в «Базис Норд». Однако значительные потери заставили командование Кригсмарине искать новые средства ведения метеоразведки.
Одним из возможных решений этой проблемы стало получение метеосводок с помощью «автоматов погоды», которые порой все же нуждались в обслуживании. Вскоре на Шпицбергене и на Гренландии появились секретные метеостанции нацистов. Об их деятельности сегодня достаточно хорошо известно. Потому мы расскажем только о тайных метеобазах на Земле Франца-Иосифа и на Новой Земле.
До начала 1990-х годов самой известной из всех секретных баз нацистов в советском секторе Арктики был тайный опорный пункт метеоэкспедиции «Кладоискатель». Он существовал в 1943–1944 годах на Земле Александры. Метеорологический отряд был доставлен сюда 15 октября 1943 года из Тромсе на пароходе «Кединген». Весной следующего года немецкие метеорологи отравились медвежьим мясом и в спешном порядке были эвакуированы на самолете.
Секретную базу «кладоискателей» 12 сентября 1951 года случайно обнаружила советская изыскательская партия под руководством Топоркова из «Арктикпроекта». Слово «случайно» можно использовать здесь с большой натяжкой: впервые фашистский самолет типа Do-215, круживший над ЗФИ, был замечен советскими летчиками Полярной авиации в марте 1941 года. Во время войны наши полярники неоднократно наблюдали здесь явные признаки присутствия нацистов. А экипаж Ильи Мазурука — еще и работу неизвестной радиостанции, красные ракеты, чужой склад продовольствия, закрытый металлической сеткой от медведей. Однако лишь через 6 лет после окончания войны, когда в пролив Кембриджа, разделяющий острова Земля Георга и Земля Александры, пришел ледокольный пароход «Семен Дежнев», советские полярники смогли осмотреть остров. Здесь, в точке с координатами 80 градусов 50 минут северной широты и 47 градусов 04 минуты восточной долготы, была найдена фашистская метеостанция: 5 блиндажей примерно на 30 человек, метеоплощадка и радиомачта. Метеостанция находилась в полукилометре от берега на высоте 30 метров над уровнем моря и была незаметна с берега. Подробное описание знакомства экспедиции Топоркова с оборудованием тайной базы военно-морской метеорологической и пеленгаторной службы Кригсмарине № 24 приведено в книге «Арктические тайны Третьего рейха», а потому не будем повторяться.
Тайная база была покинута с большой поспешностью, склад продовольствия и важные механизмы базы не были уничтожены.
После посещения острова изыскателями Топоркова недалеко от взлетно-посадочной полосы немецкого аэродрома, куда так и не смог приземлиться фашистский самолет, вызванный для эвакуации заболевших немецких полярников, советские военные строители соорудили аэродром для полярной авиации (прямо на полуострове Полярных летчиков). Необъяснимо, но его соорудили в стороне от взлетной полосы базы № 24, которую немцы успешно эксплуатировали на протяжении четырех лет. Советские пилоты и аэродромная служба долгие годы мучались с поддержанием в надлежащем состоянии новой взлетно-посадочной полосы, стараясь не замечать, что немецкая ВПП летом просыхала самой первой на острове, а зимой требовала минимальных усилий на свое обслуживание, так как она насквозь продувалась арктическими ветрами со всех направлений.
И что особенно интересно, никто из советских людей: ни топографы, ни строители, ни летчики никогда не упоминали о самой главной находке на Земле Александры, а именно — о подскальной стоянке фашистских субмарин. А ведь именно ее первым из североморцев и увидел собственными глазами командир тральщика Т-116 капитан-лейтенант В. Бабанов. Стоит особо отметить, что он нашел ее через две недели после потопления нацистской подлодки U362. Данное уточнение здесь совсем не случайно!
Дело в том, что, скорее всего, экипажу Т-116 у островов Мона удалось потопить одну из подлодок-«призраков», которые возили в Лиинахамари некий сыпучий груз из бухты Бирули (Берег Харитона Лаптева). Об этой неприметной бухте на советском арктическом побережье еще будет рассказано подробнее.
В районе, где была потоплена фашистская субмарина, североморцы выловили немецкие документы, которые как раз и указали точное место секретной базы фашистов на Земле Александры. Неудивительно, что через две недели В. Бабанова здесь ждал успех. Только почему об этом так и не узнали наши историки? Или пограничники, которые столько лет несут службу на заставе неподалеку, в бухте Нагурского?
Хотя В. Бабанов не оставил письменных воспоминаний, но, к нашей удаче, его рассказ все же дошел до нас.
Здесь, под скалой, как и во французских и норвежских бункерах, находились склады со всевозможными запасами (топлива, продовольствия, вооружения, вещевого имущества), основные и резервные электрогенераторы, насосные станции, системы вентиляции и отопления и даже небольшие ремонтная и аккумуляторная мастерские, где хранились запасные лодочные батареи. Обе мастерские располагались рядом, в двух шагах от подскальных причалов немецких субмарин. Один причал предназначался для погрузки минного и торпедного боезапаса, другой — для ремонтных работ и зарядки аккумуляторных батарей. Рядом с причалами была сооружена электростанция, являющаяся наиболее ценным объектом любой базы подводных лодок. Станция вырабатывала электроэнергию для зарядки аккумуляторных батарей, приведения в действие моторов мастерских, погрузочных механизмов, компрессоров и освещения всей базы.
Для подвоза тяжелого оборудования и торпед со складов и хранилищ прямо к причалам подводных лодок был проложен узкоколейный железнодорожный путь. А на скале располагались хорошо замаскированные достаточно комфортабельные жилые помещения для отдыха подводных экипажей. На острове Земля Александры, в отличие от французских бункеров, фашистам не нужно было опасаться многотонных «толлбоев». Здесь же, в бухте Северная, гитлеровцы построили завод для ремонта тяжелых рейдеров.
Следующим, кто своими глазами увидел подскальную базу для «арктических волков» на Земле Александры, стал экипаж Ильи Мазурука. В начале 1950-х годов один из его летчиков, осматривавший немецкую ВПП, случайно наткнулся на вентиляционные шахты, уходящие внутрь скалы. Правда, он успел осмотреть лишь внешнюю часть грота и то, что находилось поблизости от входа, однако внутрь сооружения спуститься не успел, так как начался прилив, и вход в подскальную базу стал уходить под воду. Если судить по воспоминаниям В. Бабанова и И. Мазурука, вход в подскальную базу должен находиться где-то в районе между озером Пинегина и бухтой Дачная или недалеко от восточного ледника. Возможно, речь идет о нескольких входных гротах. Заканчивая рассказ о самой настоящей тыловой базе Кригсмарине, созданной для «арктических волков» Дёница, хотелось бы особо отметить несколько весьма интересных для военных историков фактов, о которые, как вы понимаете, могли рассказать лишь очевидцы:
1. По соседству с входными знаками бухты Северная в скалу вмурованы мощные швартовые кольца, внешне похожие на такие же кольца, вмурованные в 1940 году в скалу в губе Большая Западная Лица («Базис Норд»).
2. Именно в этот район в 1970-е годы и летом 2000 года заходили неопознанные атомные подводные лодки. Первая (скорее всего американская или английская) некоторое время находилась в надводном положении, а ее офицеры, высыпав на палубу, что-то рассматривали на нашем берегу в бинокли. Подводники второй лодки изучали здешние скалы через перископ.
3. Во время полетов на вертолете над Землей Александры примерно в этом же районе подо льдом полуострова Полярных летчиков был обнаружен огромный темный квадрат.
4. Завод для ремонта фашистских рейдеров до сих пор никто не осмотрел.
Сейчас, по прошествии более чем 65 лет со дня окончания войны, североморцев и полярников, видевших фашистские сооружения на Земле Александры, с каждым годом становится все меньше. Ответить на вопросы, возникающие при чтении этих страниц, сможет хорошо подготовленная федеральная экспедиция. Возможно, она позволит раскрыть все загадки «волчьих» топливных баз и продовольственных депо в нашей Арктике, которыми сегодня смогут воспользоваться не только любители раритетов Третьего рейха. Ведь лет через десять вряд ли мы уже сможем узнать, что скрывается под скалами Земли Александры.