зетки.
Надо ли говорить, что для России, в которой зимы были холодными, а электроснабжение, особенно вне больших городов, кое-каким, появление таких электрохабов – это манна небесная, ведь сразу решались несколько проблем, с плеч государства снималась забота об отопительном сезоне, о горячем водоснабжении, о местечковой электрификации и газофикации – электроплиты удобнее и безопаснее. Снижалась вырубка леса на дрова, полностью решалась проблема локального освещения – светодиодный прожектор уличного освещения не нужно было подключать к проводным ЛЭП. Снимался вопрос городского транспорта – автобусы с катушками были безопаснее, надёжнее, долговечнее, чище, тише и быстрее своих бензиновых собратьев. Та же картина и с метро, и с пригородными электричками, и с автомобилями. Проблемы двигателестроения в СССР решались только так – ликвидацией всех ДВС как класса.
Вместе со всеми новшествами – ситуация менялась. Маглев был не просто железной дорогой. Грузовые вагоны маглева вмещали четыре сорокафутовых контейнера, то есть за сутки он мог транспортировать тот же объём грузов, что и крупнейшие суда-контейнеровозы. Плюс он шёл по суше, через города, затраты на содержание маглева были небольшими – пути не изнашивались, магниты могли работать веками. Это полностью перекрывало грузопоток на направлениях Япония-Европа и обратно, построив же промышленный центр в Екатеринбурге, Чидори могла экспортировать товары в обе стороны – Ёбург как раз стоял посередине гигантского пути – в Японию и в европу. Четырёхпутный маглев обеспечивал идеальное соотношение цены, скорости, вместимости.
С древнейших времён торговые маршруты были главными для развития экономики – ничего с тех пор не изменилось. К примеру, транспортировка контейнера из Токио в СПБ по морю имела себестоимость в районе ста пятидесяти тысяч йен. Подержаные автомобили, которые массово ввозились в Россию, продавались скупщикам примерно за такую же сумму – полтораста тысяч. Это недорого, но снаряжение судна на семь тысяч контейнеров – влетала в копеечку. Судно стоило миллиард йен – до обвала доллара это было пятнадцать миллионов, сейчас – двадцать пять, но сути это не меняет. Те же грузы транспортировать с помощью маглева – в три раза дешевле, меньше трёхсот миллионов йен в сутки. И при этом – казино всё равно в выигрыше – реальная себестоимость, учитывая почти бесплатную самостоятельно генерируемую энергию, меньше пяти миллионов в день.
Чидори, едва успела выйти из здания правительства, уже мысленно нашла и проверила всю информацию, отдала нужные распоряжения и полетела получать результат…
Екатеринбург… как много в этом слове… Пока ещё – Свердловск, кстати, но ненадолго… Я даже пропустил мимо ушей всё произошедшее. По одной очень важной причине – всё это уже было. Но тогда ВСЁ было иначе. Мне потребовался ровно один день на совершение сделок по покупке крупнейших предприятий города и началу переоснащения их моей техникой и оборудованием. Чертежи у Берси были, так что с этим проблем не возникло. За один день я – купил предприятия, наведался на екатеринбуржские заводы и произвёл полное переоснащение сталелитейного завода для производства высококачественных сортов стали – оснастил цеха новым прокатным станом, электроиндукционной печью мощностью в гигаватт, системой непрерывного литья заготовок, установкой для работы с сложными сталями и сплавами.
Утро было противным. Вот так, проснулась в советской гостинице, разлепила глаза, подошла к окну. Посмотреть, что там. Внизу ничего примечательного не обнаружилось – большой дом напротив, дворник скрёб асфальт своим помелом. Я зевнула широко-широко и решила сегодня заняться чем-нибудь поинтереснее, чем выплавка из нифига прокатных станов. В комнате гостиницы пахло чисто по-советски, эдакий букет из запахов мебельного лака, недорогого ковра, советских средств для мытья полов и чего-то пыльно. От запаха создавалось ощущение, что стены сейчас выцветут, посереют, краски поблекнут, мир погрузится в дрёму советского существования. Медленно и верно. Это было обманчивое ощущение, но всё же, навеяло. Кое-как одеваться мне теперь нельзя, девушка-с, неприлично. Поэтому я надела джинсы, натянула толстовку, пришлось минут десять в ванной приводить своё лицо в порядок. Конечно, я не из тех, кто без косметики выглядит как гоблин, но всё же, запускать нельзя. Приведя себя в относительно приличный вид и одев толстовку с эмблемой компании – вышла из номера. Выходить из стеклянных дверей гостиницы «Советская» было немного стрёмно – на улице почему-то было холодно, моросил дождик, погода – настоящая осень. Какое уж тут лето!
Поморщившись, я сверилась со списком полностью купленных предприятий. Итак, это Электронный завод, электромеханический завод, инструментальный завод, завод металлоконструкций, и моя гордость – НПО автоматики, правда, только здание – но здание шикарное. Оборонку мне продавать никто не собирался…
За всё это удовольствие я заплатила разом сорок миллиардов фунтов стерлингов, то есть – солиднейшую часть моего дохода, полученного с катушек и электроники. И стала хозяином устаревшего морально оборудования. Хорошо хоть персонал – не образца семидесятых… но вот остальное… увольнять почти десять тысяч человек, причём квалифицированных специалистов – я не хотела. Но среди них много пьющих, много чисто советских раздолбаев, так что слабые в процессе отсеются… к тому же роботизация всех предприятий приведёт к тому, что работать будет по сути – один Берси. А людей, которые не смогут переквалифицироваться на новые стандарты качества, существенно выше советских и существенно строже, можно и перевести на «менее ответственные» должности, вроде водителей, грузчиков, рабочих цеха…
К гостинице подъехала машина, не узнать её сложно – мой небольшой лимузин. Перемещаться, если нельзя по воздуху, нужно с комфортом – для этого я и притащил свой автомобиль – абстерговский легкобронированный лимузин. Машина вызывала закономерные переглядывания среди народа, так как на таких здесь как бы никто не ездил. Я нехотя вышла из гостиницы и перебежкой запрыгнула в салон машины, спешно захлопнув дверь.
– Поехали, шеф. У меня сегодня море работы!
16. Снова в школу
Вся власть роботам! Именно с такого плаката начинается экскурсия по заводику Абстерго под Екатеринбургом. Бендер из футурамы одобрил бы. В течении месяца происходили разительнейшие изменения в Свердловске – с приходом новой власти изменилось всё и ничего. Нет, иностранные товары не завалили полки магазинов. Да и жители бывшего СССР ещё не поняли, в чём суть стоимостных отношений – они привыкли к тому, что товары – это просто товары, они доступны, главная проблема – не сколько стоит, а где достать. Продажа, или блат… Это пожалуй важный пунктик в психологии хомо советикус, потому что не было вообще понимания того, сколько стоят деньги, в чём их ценность. Нет, деньги были, и за деньги даже убивали, но по-моему, советский человек представлял себе мифическое изобилие – как некую доступность огромной массы товаров по низким государственным ценам, то есть – всеобщий демпинг производителей… боже, какие же они были наивные! Конечно, Берси с экранов телевизоров иногда говорил умные и запоминающиеся вещи, но услышали ли его?
Нет. Многие «терпилы» ничего не слышали. Чтобы предотвратить гуманитарную катастрофу, каждое предприятие было обязано отработать по пятилетнему плану 2000-2005 года, то есть – продолжалась работа на плановой основе. Это время, оставшиеся несколько месяцев, Берси использовал, чтобы продать предприятия, наладить в геонете ключевые информационные ресурсы, необходимые для ведения экономики. Привычные советскому человеку системы полностью переносились на сервера геонета. Как и ожидалось, инертность мышления всё херила – даже если через геонет было просто, быстро, сделать все свои бумажные дела – люди предпочитали тащиться лично, бегать с бумажками, стоять в очередях в разные инстанции. Но по некоторым вопросам Берси просто не оставил людям выбора. К примеру – гигантский сайт болт.рф – самый крупный сайт постсоветского пространства, Берси воспользовался советским интернетом и отчётностью и загнал туда все предприятия СССР. Они уже были объединены в сеть, но сейчас это сделано на добровольно-принудительных началах – болт.рф фактически стал гигантским рынком промышленного и торгового оборудования, крупнооптовых заказов, именно с помощью болт.рф, и только с его, можно было найти нужного производителя в СССР, оформить заказы, и оплату через банк наложенным или предоплатой…
Компьютеризация в СССР была социальной, не как в капстранах. Она шла по приказам сверху, поэтому в большинстве случаев опережала своё время – правительство использовало электронную бюрократию наравне с обычной, это снижало издержки для госплана. Эффективность планирования оставалась низкой, но издержки снижались. 1С, вернее, его советская копия, никого уже не удивляла.
Сейчас Берси создал не жёсткую государственную ЕСМ, а по сути, гигантские порталы, вроде того же eBay, сервисы, к примеру, такси полностью перешло на электронику. Разместил заказы на производство почти десяти миллионов приёмников Глонасс – система до этого была доступна только военным. Теперь с неё сняли все грифы секретности и глонасс официально стал брендом, навигаторы – товаром, плюс в каждое такси, в каждый автобус, в каждый поезд, ставились эти приёмники, Берси переписал программы соответствующих органов для автоматизированного геоконтроля. Это упрощало процесс управления.
Бюрократическую машину советского союза смазывали, и кое-где даже успешно – болт.рф заработал очень активно, аналогичные сервисы существовали и ранее, но госконтроль над их работой принуждал директоров пользоваться по-старинке – звонки, связи, и так далее. Сейчас же, когда «руководящая и направляющая» партия исчезла, а общение и торговля стали фактически не регулируемыми извне – можно было пользоваться сервисами в их первозданном виде, в нормальной ситуации.