Ведь сколько всего прошло через мои руки? Человек тридцать, больше? Тех кого натаскивал уже за штурвалом, шестеро, а которые только теорию отслушали, десятка три. Из шестерых двое очень способных, они буквально с первой попытки и поднимали и сажали машину, двое так себе, нормально, но без изысков, и двое откровенно «плавали».
Но то что сделал истребитель при посадке, даже двое способных вряд ли могли бы осилить. Или могли?
Если предположить что всё то время что я скитаюсь, эти шестеро посвятили тренировкам, то сейчас уже вполне освоили основные навыки пилотирования. На самом деле это только кажется что управлять самолетом сложно, но по факту не сложнее чем тем же грузовиком. Разница лишь в цене ошибки, в воздухе любое неправильное движение может стоить жизни, и шанса на исправление уже не будет. Ну а в общем, ничего сложного. Если не требовать кульбитов, и обезьяну можно научить.
В войну вообще готовили летчиков за три месяца, практике из которых посвящалось максимум неделя. Их так и называли: взлет-посадка. Взлетел под контролем инструктора, — молодец, сел — еще лучше. Вот тебе самолет, вот погоны, иди воюй. Ну а то что сбивали таких ассов в первом же бою, так вариантов других не было, или так, или вообще без авиации.
Но здесь точно не взлет-посадка, те что круги наматывают над аэродромом, они да, они подходят на роль учеников, но на такое что проделал истребитель, сомнительно чтобы были способны.
Задумавшись, едва не проспал взлет первого большого самолета, того в котором вчера парочка развлекалась.
Пробежавшись по полосе, он легко оторвался, и с натужным рёвом пошёл на набор высоты. И это новичок? Да не может быть.
Проводив его взглядом, я снова принялся разглядывать аэродром, пользуясь тем что пробивающиеся из-за облаков солнечные лучи прибавляли резкости далеким объектам. Чёткие очертания самолетов, зданий, даже забор из проволоки и консервных банок стал заметен. В дальнем углу аэродрома выкрашенный грязно-серым бензовоз тонны на три, рядом внедорожник с мощным бампером из водопроводных труб и пулеметом на крыше, за ним что-то мелкое, видно не очень хорошо, но судя по размерам, какая-то легковушка, и короткий маленький трактор с тележкой.
Пока разглядывал, обратил внимание что ко второму большому самолету подошли люди, загрузились, и он сразу же вырулил на полосу. Остановился, постоял пару минут, потом разогнался, взлетел, и ушёл тем же курсом что и первый.
Сколько человек в него загрузилось? С опозданием озадачился я. Десять? Или больше? Размерами эта машина поболее кукурузника, и в длину и по размаху крыльев, но грузоподъемность не факт что сильно больше.
Угнать? — пришла в голову неожиданная мысль. — Дождаться когда заправят, пробраться незаметно, и умыкнуть самолёт?
По книжке бак у него вместительный, если заправят по полной, до дома точно хватит. Ночью угнать, к обеду в станице буду, день на сборы, и обратно.
Идея интересная, жаль только что оба транспортника улетели, ну и сомнения у меня что смогу управлять таким аппаратом. В книжке оно расписано что да как, только всё по-немецки. А у меня с ним беда, кроме хенде-хох, да еще пары словечек, совсем глухо. Но соблазн велик. Если б не улетели, может и попробовал бы. Как говорится, не попробуешь, не узнаешь. Тем более никто не заставляет сразу лететь, пробраться в кабину, глянуть что и как. Там потом на месте и решить.
Словно в ответ на мои мысли, в небе загудело, летел кто-то большой. Отличить истребитель от транспортника по звуку легко, первый ревет звонко, и как-то на одной ноте. Второй же сразу в несколько голосов, мощно так, басисто.
Идея угнать тяжелую машину смотрелась всё привлекательнее.
Крутить над аэродромом транспорт не стал, на посадку пошёл сразу, и пробежавшись по полосе, остановился.
Я прильнул к биноклю.
Двое… Еще один… И еще. Пять человек вышли и направились к дальнему домику. Никто их не встречал, значит дело привычное.
Ну что? — спросил сам себя. — Пан или пропал?
Дождаться темноты, так же пешочком дотопать до аэродрома, залезть в самолёт, посмотреть что к чему, разобраться и поднять его в воздух. Сразу не среагируют, разбалованные, а пока суд да дело, ищи свищи ветра в поле.
Сколько ушло от запуска двигателей до взлёта когда я смотрел? Пара минут? Вот и тут, пока очухаются, пока сообразят, даже если в догонку и кинутся, всё равно не поймают.
Но с другой стороны, вдруг что-то пойдет не так? Вдруг не сработает, и меня поймают? Кто тогда сообщит в станицу о найденной подземной базе?
Пытаясь взвесить все за и против, окончательно определиться не мог, и решил прибегнуть к проверенному средству, подаренной Андреем монете. Достал из кармана, недолго думая подбросил, и зажал под рукой. Орел — пробую, решка — нет. Раскрыл, орел. Значит решено.
Пока стемнело, успел поспать. Поначалу сон не шёл, но потом как вырубило.
Проснулся, наскоро перекусил, натолкал в рюкзак сушёного мяса, — в полете пожую, сунул бутылку воды, взял пистолет, и двинулся в путь.
Шел по возможности быстро, иногда даже бежал, и на месте оказался уже через полтора часа.
Присел, прислушался. Вроде тихо.
Осторожно подобрался к забору, перекинул рюкзак, потом пролез сам.
Тишина. Жаль только облаков мало и луна на небе. Совсем новая, но все ж таки луна. Свет от нее лишний.
До самолета метров восемьдесят по прямой, но это будет слишком борзо, поэтому в обход, по заборчику.
Иду прижимаясь ко всему что попадается на пути, мне кажется так я буду сливаться с окружающим пространством, но заметив свою тень — а луна хорошо подсвечивает, понимаю что получается не очень.
Наверняка будь хозяева этого места не столь беспечны, заметить меня не составило бы никакого труда. Но они спят и я беспрепятственно дохожу до темнеющего вдали самолета. Здоровенный — метров пятнадцать в длину, крылья — размах то есть, точно за двадцать, даже, скорее, под тридцать. Примерно равен кукурузнику, но в темноте кажется просто огромным.
Протискиваюсь к двери, открыта. Толкаю, заглядываю, — вроде никого. В салоне бочки, какие-то ящики и тюки. Прохожу в кабину, дверь тоже открыта и тоже никого нет. Удивительная беспечность.
Кабина очень напоминает АН-2. Вот прямо очень. Единственное что сразу бросается в глаза, куча дополнительных рычагов, три мотора всё же, поэтому.
Света луны хватает чтобы внимательно рассмотреть приборную панель, устройства управления, ну и вообще слегка освоится.
Кресло мягкое, хотя в сравнении с тем же кукурузником, неудобное.
Штурвал привычный, ходит плавно. Пока сижу в кресле, снова появляется неуверенность. Удастся ли поднять его в воздух? Не знаю.
Глаза привыкли к темноте настолько, что все буквы и обозначения читались безо всяких усилий. Словно днём, даже не напрягаясь. Но опять же, язык. Если английский ещё как-то понимаю, во всяком случае технические термины, то здесь всё плохо. Нет, то что визуально знаю с этим проблем нет, основные приборы перепутать сложно, но вот огромное количество тумблеров и переключателей — подписанных к тому же аббревиатурами, это беда.
Не трогая движки, пощёлкал теми тумблерами о предназначении которых знал или догадывался. — Баки под завязку, аккумуляторы заряжены. А остальное?
Полез за книжкой, надеясь почерпнуть недостающую информацию, и только открыл, как снаружи послышались голоса.
Прислушался, — приближаются. Может обход?
Шустро выскочил из кабины, кинулся к двери, но они были уже рядом. Куда? — Вариант один, прятаться за бочками.
Перелез, кое-как втиснулся в самый угол и замер.
Шаги приблизились, скрипнула дверь, по салону заметался луч света, а голоса раздались совсем близко, и, что удивительно, говорили на немецком.
Но откуда тут немцы? Или кажется?
— Итвас ист хейте кулл. Финдест ду даст нихт? — басовито «протарахтел» один из «гостей».
— Митр гехт эс гуд, ест ист сокар варм! — ответил ему другой, тоже низко, но не так басяще.
— Я-я! Ест илт каст гайн… — хрипло добавил третий.
Чуть привстав и выглянув из-за своего укрытия, я обалдел.
Немцы. Самые настоящие немцы. Форма, погоны, фуражки. Всё как в кино когда-то видел.
Вслед за первыми тремя в салон самолёта ввалились ещё человек пять, и все они так же разговаривали по-немецки.
Обсуждали что-то веселое, потому как после каждой фразы ржали как кони. Потом расселись кто куда, дверь хлопнула, и заревев моторами, юнкерс стал набирать скорость.
Глава 23
Летели недолго, и когда сели, я ещё больше вжался в свой угол.
Самолёт прокатился по полю, подпрыгнул на кочке и остановился. Немцы снова загомонили, обсуждая что-то смешное, и отперев дверь, гурьбой ломанулись на выход.
Я же так и сидел не шевелясь, и только когда оба пилота покинули борт, позволил себе выглянуть.
Дверь закрыта, иллюминаторов нет, поэтому перекрестившись, вылез из своего убежища и стараясь ничего не задеть, направился в кабину.
Заглянул, никого. На карачках заполз внутрь. Обзор из остекленной кабины отличный, но это работало в обе стороны, поэтому наблюдать приходилось из очень неудобной позиции, так чтобы минимизировать возможность обнаружения.
За окном рассвело, но небо затянуто облаками, поэтому всё очень серо. Впереди ничего и никого. По правому борту на значительном удалении несколько невысоких строений. Слева, тоже не близко, деревянный забор с пущенной поверх колючей проволокой.
Людей нет, и это радует. Оставаться здесь не вариант, будут разгружать, заметят, поэтому пока не совсем рассвело, надо линять. Вопрос куда.
Так же осторожно отполз в салон, поправил пистолет на боку, и тут заметил подвешенный на стене автомат, вроде шмайсера, но не он, хотя и похож.
Снял со стены, проверил. Магазин полный. Пошарил кругом, нашел ещё один, сунул в карман. Если что, всё лучше пистолета будет.
Выглянул наружу, никого. Бежать или красться не выйдет, место открытое, поэтому идти нужно так, будто право имеешь. Вспомнил про китель на пилотском кресле, заглянул в кабину, снял его, и кое как втиснувшись, расправил плечи. Ткань треснула, но выдержала. Вблизи не прокатит, но если издали смотреть, сойдёт.