— Нет вроде. Он не говорил.
Будь вагоны под охраной, груз мог быть бы совсем интересным, но в любом случае пока не проверим, не узнаем, поэтому все сомнения по поводу необходимости ускоряться, пропали сами собой.
— На карте отметили где они остановились?
Василич кивнул.
— Если по прямой, километров двадцать, но там в одном месте можем не проехать, так что чуть подальше получается.
«Вот бы сейчас самолёт...» — с сожалением подумал я, и посмотрел на часы.
— Давай так поступим. Я выдвинусь туда, на месте определюсь, и свяжусь с тобой. Годится?
Спорить Василич не стал, да и не о чем было. Если выехать прямо сейчас, то до темна вполне можно успеть. Сколько на тракторе ехать? Ну пусть два часа, хотя, скорее всего, не больше часа. Особенно если маршрут правильно проложить. Времени два, темнеет в шесть. Пока соберёмся, в три выедем, в пять там будем. Час на осмотр, заночуем в поезде. Вполне рабочий план получается.
И я, более не задерживаясь, пошёл готовиться к поездке. Сухпай всегда был в машине, оружие тоже, бак полный, оставалось разобраться с трактором и можно выдвигаться. Домой только заскочить, предупредить, да термос прихватить, зимой без горячего совсем не комфортно.
Трактор нашёлся быстро. Он так и стоял напротив школы, а тракторист мотылялся в столовой. Как говорится, — подальше от начальства, поближе к кухне.
Озвучив ему задачу, я нашёл Олега, и попросил выделить мне нескольких бойцов. Плюс надо было взять проводника, это мог быть сам начальник поезда, машинист, помощник машиниста, либо кто-то из вагоновожатых. В общем любой человек который смог бы нас проконсультировать по технической части.
Олег сработал быстро. Сегодня все были наготове, поэтому проблем с личным составом не возникло и, с опережением графика, уже через сорок минут мы выехали из села.
Впереди шёл трактор с двумя трактористами — вооруженными до зубов бородатыми дядьками, за ним я на уазе, замыкала же колонну буханка Василича, но за рулем был его «ординарец».
Дорогу трактор не чистил, обоим уазам вполне хватало пробитой им колеи. Выбирая места где повыше, и поменьше снега, он уверенно давил на газ, иногда разгоняясь аж до сорока километров в час. Мы не отставали, на полном приводе машина шла достаточно уверенно, почти не пытаясь зарыться в снег.
Проехав таким образом больше половины пути, остановились перед глубоким оврагом, и сориентировавшись по карте, — а всю территорию в радиусе тридцати километров заблаговременно засняли с воздуха и перенесли на бумагу, выбрали кротчайший объездной путь. По идее, мы вообще не должны были воткнуться в овраг, но пока ехали, видимо сбились, вокруг всё белое и одинаковое, так что вполне объяснимо.
— Много намотали? — когда тронувшись, мы проехали ещё сколько-то, Леонид посмотрел на одометр.
— До оврага пятнадцать, и после уже девять. — произвел я нехитрые вычисления.
— Тогда вот-вот доехать должны...
— Смотри значит. Бинокль в бардачке возьми.
Со мной в машине кроме Леонида находились ещё двое: один из наших ребят, и машинист, который, как только выехали из села, тут же уснул, выводя рулады на всю округу. Василий Иванович — так он представился. Моего примерно возраста, не худой и не толстый, с коротенькой бородкой и впалыми щеками на круглом, как плошка лице.
Намучавшись за последние дни, а в отличии от пассажиров он не спал гораздо дольше, этот человек не стал отнекиваться когда его попросили помочь.
Так мы и ехали, впереди рычал трактор, а на заднем сидении ему вторил наш проводник.
— Кажись вижу что-то! — громко объявил Леонид.
Я повернулся в указанную сторону, а ехали мы получается мимо, и прищурившись, тоже заметил какое-то потемнение вдалеке.
— Поезд?
— Ага. Зелененький. Километрах в трех правее.
Посигналив несколько раз, я тормознул колонну, и скорректировавшись, мы со всей возможной скоростью понеслись вперёд.
— Скажи, Лёнь, а ты любил в детстве посылки получать? — когда до цели оставалось совсем немного, поинтересовался я у напарника.
— Не знаю. — хмыкнул тот.
— Как это?
— Да не помню чтобы кто-то присылал. Родственники все рядом, если что нужно, так передадут.
Я же, в отличии от него, получал посылки от бабушки по поводу и без. Наверное одно из самых незабываемых ощущений когда заберешь с почты фанерную коробку, и по дороге к дому представляешь что же тебя в ней ждёт.
Вот и сейчас я никак не мог избавиться от навязчивых мыслей о сотнях, если не тысячах посылок из другого мира. То что реальность, из которой попал сюда поезд, не наша — я уже знал, тоже Россия, но немного другая, с другим президентом, другим курсом доллара, и ещё кучей не совпадавших вещей. Но это меня не волновало, технологически наши миры были идентичны, и можно было надеяться на что-нибудь путное в почтовом вагоне.
Оно конечно понятно: топливо, батареи, вагонные генераторы и ещё куча нужных вещей наверняка были более важны чем какие-то посылки, но я никак не мог отделаться от так сильно въевшегося в мозг детского ощущения.
Чем ближе мы приближались, тем сильнее я думал о посылках.
— А если в этом вагоне и нет ни хрена? — неожиданно спросил Леонид, обламывая мне всё предвкушение.
— Есть. Машинист, Василий Иванович, — покосился я на спящего, — сказал что забили под завязку, до верху.
— Ну-ну... Поглядим...
— Поглядим. Тем более почти приехали.
Трактор разогнался так сильно что оторвался от нас метров на полста, и первым остановился напротив локомотива.
Стараясь не заезжать в снег, я взял чуть в сторону, и поравнявшись, сдал задом на нерасчищенный участок, освобождая место буханке.
— Четырнадцать вагонов. — громко посчитал Леонид. — Из них один почтовый, два специальных, и вагон ресторан.
— И что? — спросил я, не дождавшись продолжения.
— Ничего. Просто посчитал. — ухмыльнулся Леонид. И так никогда не унывающий, сегодня он был в особенно хорошем расположении духа, и всеми силами стремился навязать его окружающим.
Выглядел поезд самым обычным образом: Зеленые вагоны, какие-то посвежее, какие-то постарее. Окна со шторками, короткие таблички с номерами вагонов и длинные с пунктом назначения. Притоптанный снег возле дверей и разбросанный повсюду мусор.
— Василий Иванович! Приехали! Поднимайтесь! — обернувшись, я потряс за плечо разоспавшегося машиниста.
— А? Что? — резко дернувшись, всполошился он, и покрутив головой, вытер выступивший на лбу пот, — тьфу ты... думал сон плохой приснился...
— Сожалею конечно что это не сон, но собирайтесь, покажете нам ваши владения.
Последнее время стояла очень хорошая погода, и сегодняшний день исключением не был; солнце, почти безветрие, и стрелка термометра не опускается ниже десяти градусов. — Чудо, а не зима.
Поэтому предстоящая прогулка обещала быть довольно приятной, и мы не задерживаясь высыпали на улицу.
— Те вагоны что вам нужны, в хвосте. — когда мы подошли к локомотиву, «обрадовал» машинист.
— Ну начинается... — Недовольно протянул кто-то из наших.
— Чего ж ты раньше молчал? Василий Иваныч? — укоризненно глянул Леонид. Пешком тащиться в такую даль не хотелось, тем более по сугробам. Да ещё и машины без присмотра оставляя.
— Так я думал с тепловоза начнёте? Нет? — остановился тот, и оправдываясь, предложил. — Если хотите, можно по вагонам пройтись, как раз и посмотрите.
Лично мне разглядывать пустые вагоны не хотелось, хотелось побыстрее добраться до почтового и специальных, уж больно любопытство подъедало. Но и по поезду пройтись тоже не мешает, хотя бы для того чтобы убедиться что никто там не спрятался и не готовит какую-нибудь гадость.
Поэтому, коротко посовещавшись, мы оставили охрану у машин, и поднялись в кабину тепловоза.
Глава 22
Я ни разу не был внутри тепловоза, и представлял это себе как-то иначе.
Во-первых, удивила сама кабина, я думал это будет что-то вроде трактора — рычаги там всякие, педали и тумблеры. Но здесь всё оказалось по-современному: несколько дисплеев, сенсорные панели, джойстики и всё в таком духе. Даже кресла машинистов смотрелись как что-то фантастичное — регулируемые углы наклона и различные регулировки, высокий подголовник и откидная поддержка для шеи. В углу, между каким-то шкафом со множеством рубильников и кнопок, что-то похожее на микроволновку или какую-то печку. На полочке электрический чайник и утопленные в специальные ниши стаканы. При этом сам тепловоз, как-то хайтечно совсем не выглядел. Обычный, порядком потрепанный, угловатый, антиобтекаемый, — если можно так выразиться, кое-где помятый, в общем, не особо и современный.
Второе, на что я обратил внимание, это огромных размеров двигатель. Если ориентироваться по внутреннему пространству, то он занимал практически половину. На удивление чистый, без масляных пятен и копоти, выкрашенный в серый стальной цвет, выглядел этот дизель достаточно приятно, и если бы я не знал что этот поезд действительно приехал сюда самостоятельно, подумал бы что его сняли с какой-то выставки.
— А как он на колёса завязан? — спросил я у машиниста, обойдя махину кругом.
— Никак. — ответил тот, и видя недоумение на моём лице, поспешил объяснить, — он крутит генератор, а уже тот передает энергию на колесные двигатели.
— Двигатели? Их что, много?
— Ну да. — кивнул Василий Иванович, — шесть штук, по числу колесных пар, по три на тележку.
Я знал что в тепловозе, — как и везде, имеется генератор, но почему-то думал что используется он стандартно. И о том что эта здоровенная махина, по сути, и есть дизель-генератор, даже и не думал. Теперь же сразу возникла мысль о возможности его использования в станице, вот только я как-то слабо представлял как это можно сделать. Ведь его мало просто открутить, надо же ещё и вытащить. Может забрать только сам генератор?
— Если генератор снять, и запитать от чего-то другого, это реально? — не откладывая в долгий ящик, уточнил я.