— Ну чего, дядя Саша, как настроение? Полетим сегодня?
Было заметно что тот только пришёл, но не смог не пробурчать что-то про обнаглевших опоздунцов, и только потом обратил на меня внимание:
— А ты не каркай. Не ворона чать... Как бог даст, так и будет.
— Предпочитаю другую поговорку — На бога надейся, а сам не плошай! — продекламировал я, опуская металлическую лесенку. — Она здесь кстати с двумя ступеньками, (в стоке одна) видимо бывшие хозяева постарались, — удобства для.
— Чем болтать, — шасси лучше займись: давление проверь, подкачай если нужно...
— Как скажете шеф! — пытаясь пошутить, я вызвал ещё одну недовольную гримасу. По обыкновению сердитый, сегодня, перед первым полётом, Александр Карлович ещё и мандражировал, поэтому всем нам терпения, придираться дед будет ко всему, — иначе просто не сможет, если не выговорится, по-любому лопнет от злости.
Заглянув в салон, внутрь заходить я не стал, — моё задание было снаружи, да и все внутренние работы кадет делал сам, оставляя нам, как он говорил — «бездырям от сохи», лишь самые элементарные вещи.
И по сути, так оно и было, от меня всего и требовалось что проверить положение рисок на спрятанных в трубах стоек шасси цилиндрах, и если они не на месте, просто подкачать.
— Бочки катите! Чего встали?! — отвлекаясь, заорал дядя Саша появившимся на поле мужикам из ремонтной бригады, так же как и меня, прямо с корабля впрягая их в работу.
Мы вчера залили около сотни литров, и для пробного полета этого должно хватить, но для чистоты эксперимента он потребовал заполнить баки хотя бы наполовину. Увещевания о опасности такого решения — мало ли как пойдет, эффекта не дали, — «всё должно быть максимально приближено к реальности» — говорил лётчик, добавляя, — «для того и испытываем».
Я предложил было груз того же веса взять, но оказалось что поменяется развесовка, — «в баках должно булькать!» — отмахнулся лётчик.
Давление за ночь действительно упало, поэтому открываю лючок под брюхом, и нацепив валяющийся неподалеку кислородный шланг, — не забыв про хомут, цепляю его к компрессору самолёта.
Это кстати тоже одна из изюминок кукурузника, другие самолеты подкачивают внешними источниками, — либо так же компрессорами, либо баллонами с кислородом, а тут всё своё, и это очень удобно.
Так что несколько минут, и вуаля — шасси к взлёту готово!
— Давление в норме. — рапортую дяде Саше, но он не слышит, — сидя в кресле пилота сосредоточено чем-то щёлкает.
— Шасси готово! — дублирую заглядывая в кабину.
— Элероны руля посмотри. — на секунду отрываясь, коротко бросает тот.
На мой взгляд это совсем бессмысленное занятие, одно дело стойки, из них воздух сам по себе уходит, и совсем другое миллион раз проверенные рули. Там чего смотреть то? Они либо есть, либо их нет. Ну и смазка конечно же.
Но спорить с ним сейчас, — да и вообще; себе дороже, поэтому разворачиваюсь и молча иду к хвосту.
Я наверное уже раз тридцать проверял состояние сочленений идущих внутри фюзеляжа тяг, поэтому движения отработаны до автоматизма: Подцепить лючок — их два, один для осмотра, второй ремонтный, мне нужен смотровой. Зацепляю его отвёрткой, подхватываю рукой и заглядывая внутрь, обалдеваю.
Что за чёрт... Не может того быть: главная тяга руля подпилена и держится буквально на волоске. На земле проверку пройдёт, а вот в воздухе точно развалится.
Мда... Не хватает нам тварей с бандитами, ещё и своём колхозе гнида завелась...
Мыслей нет. Точнее нет правильных, — кому, а главное зачем портить самолёт? Я не специалист, поэтому сказать однозначно — упадёт не упадёт, от такого повреждения, не могу. Но интуитивно понимаю, повреждение не критично, эта штука способна приземлиться вообще без хвоста.
Ладно, лючок прикрываю, и спокойно чапаю в кабину.
— Ты не видишь, я занят! — не поворачиваясь рявкает дядя Саша и добавляет пару фразочек из своего неиссякаемого лексикона.
— Тяги рулей проверил. — никак не реагирую на ругань.
— Молодец. Пирожок иди возьми. — он раздраженно косится на меня, но от панели так и не отвлекается.
— Одна из тяг подпилена. — так же в тон бросаю я.
— Ну и славно. Проверь ещё... — сбивается он, — Чего? Как подпилена? Ты шутишь? — наконец доходит до лётчика и отпихивая меня в сторону, буквально выпрыгивает из кабины.
За ним не иду, — убедится что я не вру и вернётся обратно; лучше чем кабина места для разговора всё равно нет.
— Говорил кому? — спустя минуту дядя Саша возвращается.
— Нет.
— Это хорошо. Хорошо... Ты посиди пока, я до штаба добегу, доложусь. Только не трогай тут ничего!
И он, не дожидаясь ответа, развернулся и вышел из кабины.
Отсутствовал он долго. За это время мужики подкатили бочки с топливом и ушли на перекур, так как других команд не поступало.
Вообще, — если не брать в расчёт постоянные конфликты с дядей Сашей, люди в бригаде подобрались абсолютно нормальные, проработав большую часть жизни на рУднике — (напротив села, за железкой, находился глиняный карьер, почему-то прозванный рУдником, именно так, с ударением на букву У) действовали они слажено, хорошо разбирались в технике, — на карьере её хватало, — (бульдозеры, экскаваторы, тягачи и многое другое иной раз чинилось подручными средствами прямо на коленке.) — и если бы они хотели вывести самолет из строя, то сделали бы это не так явно, и каким-то другим способом. Да и вообще, любой мало-мальски грамотный человек поймёт что ломать то что в любом случае проверят, да ещё так что при любом раскладе не приведет к гибели самолёта, — не имеет никакого смысла. А смысл должен быть. Перепилить тягу это не так просто, тем более втихаря. Это риск, и риск немалый. Ведь мы живём по законам военного времени, времени когда свободных ресурсов для создания полноценной исправительной системы нет и не предвидится, поэтому наказание только одно, — смерть. Украл, убил, навредил — жалеть не станут, пристрелят да прикопают возле кладбища. Не скажу точно, не следил за этим, но думаю десяток-другой таких «хулиганов» уже переселилось за периметр, и для того чтобы рискнуть последовать за ними, нужно иметь очень веские основания.
Может просто отвлекающий манёвр? Типа: нашли, устранили и забыли?..Возможно конечно... Но надеяться на это глупо, после случившегося дядя Саша по винтикам переберёт машину, и рассчитывать что он чего-то не заметит, вообще не вариант.
Не знаю к чему придут в совете, но для меня очевидно — настолько дилетантскую диверсию устроил либо тупой идиот — что сомнительно, либо тот кто рассчитывал именно на её быстрое обнаружение.
Остаётся вопрос: Зачем?
Здесь тоже вариантов немного, собственно всего два: Таким образом диверсант хотел привлечь внимание к чему то более серьёзному, или отвлечь от чего-то более серьёзного.
Может быть именно сейчас к селу подходит вооружённая колонна бандитов, которую, поднимись самолет в небо, наверняка бы заметили и успели подготовиться. Или рядом с нами что-то есть такое, о чём мы не должны знать? — Вообщем та ещё головоломка.
Я может быть бы ещё напридумывал версий, но со стороны штаба подъехала буханка и скрипнув тормозами остановилась напротив кукурузника.
Вышли дядя Саша, глава и ещё четверо. Вооружены все кроме летчика.
— Всё нормально? — дядя Саша заглянул в кабину.
— Как видишь. — развел я руками. — Сижу.
— Это хорошо. Охрану я привёз, сейчас начнём всё заново перепроверять. — ожидаемо «огорошил» лётчик.
Ну и понятно что следующие несколько часов прошли в совершеннейшей чехарде. Самолет считай что разобрали и собрали заново. Срезали ткань на крыльях (бомбу искали), проверили мотор, перебрали механизмы управления, протестировали систему подачи топлива, поковырялись в проводке, и вообще залезли во всё до чего только дотянулись.
Вообщем домой я попал опять за полночь, в этот раз правда не так страшно, не пешком; меня привезли. Изучать владения не стал, а просто дополз до кровати и даже не раздеваясь вырубился.
Снилось что-то корявое и гадкое, но не запоминающееся, наверное поэтому наутро проснулся как с похмелья, хотя вроде и выспался.
Кофе бы... Но увы и ах; к отложенному до лучших времен небольшому запасу меня не допускали. Поэтому если и взбадриваться, то только травяным чаем. А его чего-то не хочется.
Похлопав глазами и повращав ими же — сгоняя остатки сна, я посмотрел на часы и прислушался.
Дома было тихо. Наверное Аня уже ушла в госпиталь, а дети ещё спали, поэтому и я шуметь не стал, и быстренько приведя себя в порядок двинулся обратно во владения дяди Саши.
— Стоять! — едва я приблизился зычно окрикнули из-за откуда-то появившейся колючки.
— Стою. — покрутив головой я не нашел источник звука, но в этот момент из железной будки (её кстати тоже вчера не было), появился и сам автор; живущий на одиннадцатой улице конопатый Федя Картошкин, несколько раз с ним в карауле стояли, нормальный в общем-то парень.
— Куда? К кому? — оглядев меня с головы до ног, строго спросил он.
— Куда-куда... Работаю я тут. Не узнал что-ли?
— Стой где стоишь. — на секунду задумавшись, произнёс Фёдор, и выудив из бездонного кармана штанов пошарканную рацию, скрылся в будке.
Странный какой... Но да ладно, я понимаю... служба есть служба.
Сегодня проверим самолёт ещё раз, и наверное к вечеру всё же полетаем. — разглядывая колхозную граффити на будке — ржавого дракона и нечитаемую корявую надпись, дожидался я охранника. — очень уж не терпелось посмотреть на окрестности сверху. Не знаю, может я зря нагнетаю, но мне почему-то казалось что от того как быстро мы сможем поднять биплан в небо, зависит что-то очень-очень важное.
— Проходи. — появился Федя, и разведя руками, добавил. — извини что так встречаю, сам понимаешь, ситуация...
— Да нормально всё. Я не в обиде. С чего бы?
И перекинувшись с ним ещё парой общих фраз я направился к самолёту.
— Здоров дядь Саш. — лётчик сидел на пеньке возле стойки шасси и сосредоточенно смотрел в землю.