7. Лётно-тактические учения полков Дальней авиации с применением ядерного оружия
15 и 16 сентября 1962 года проведены войсковые учения, в которых приняли участие 132-й тбап (г. Тарту) 326-й тбад 6-го отбак и 185-й гв. тбап (г. Полтава) 13-й гв. тбад 2-го отбак Дальней авиации, с бомбометанием штатными экипажами строевых частей с самолётов-носителей серийного производства Ту-16 термоядерных бомб из войскового запаса на Новоземельском полигоне. Проведение этого учения предписывало соответствующее Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 26 апреля 1962 года. Сброс двух бомб произвели экипажи полковника Попова А. А. (штурман – майор Виноградов) 132-го тбап и заместителя командира 185-го гв. тбап по политической части подполковника Баженова И., командиры самолёта-дублёра – подполковник Пономарёв Н. Д. и подполковник Солдатенков К. С., экипажи отряда самолётов-лабораторий 71-го Полигона ВВС: 15 сентября – Воскресенского М. Г., Мартыненко В. Ф., Лазарева В. М.; 16 сентября – Мартыненко В. Ф., Лясникова К. К., Коровкина Б. И. Мощность ядерных зарядов составила около 3 Мт, высота подрыва – 2200 м.
Задачами ЛТУ являлись: проверка готовности авиаполков Дальней авиации, вооружённых самолётами-носителями Ту-16, к боевому применению ядерных боеприпасов; определение наиболее целесообразных боевых порядков при действиях с применением ядерного оружия; проверка подготовленности экипажей самолётов-носителей и расчётов к подготовке и применению ядерных боеприпасов; испытания находящихся на длительном хранении ядерных зарядов на работоспособность; определение фактической мощности взрыва и воздействия взрыва на самолёты и экипажи в полёте.
Учения проводились под руководством комиссии, в которую входили представители управлений ВВС, ВМФ, Дальней авиации, полигонов и разработчиков изделий: председатель – первый заместитель командующего Дальней авиацией генерал-полковник Туркель И. Л.; заместители председателя – начальник 6-го управления главкомата ВМФ инженер вице-адмирал Фомин П. Ф., начальник управления боевой подготовки ДА генерал-лейтенант Бирюков К. С., начальник 71-го Полигона ВВС генерал-лейтенант Чернорез В. А.; члены комиссии: начальник Новоземельского полигона генерал-лейтенант Кудрявцев Г. Г., начальник оперативного управления ДА генерал-майор Быхал В. А., генерал-майор Лобанов Ф. Я., инженер контр-адмирал Яковлев Ю. С., представитель ВНИИТФ (Челябинск-40) – инженер-полковник Клопов Л. Ф., начальник испытательного управления 71-го Полигона ВВС инженер полковник Куликов С. М.
Самолёты Ту-16, участвовавшие в проведении ЛТУ, были серийными, выпуска 1955–1956 годов. В 1959-м самолёты дооборудовали в заводских условиях средствами защиты от воздействия поражающих факторов взрыва в соответствии с рекомендациями, выработанными по результатам испытаний на 71-м Полигоне ВВС и натурных ядерных испытаний. Подготовка специального бомбового вооружения и средств защиты самолётов, действий экипажей при выполнении полётов в условиях применения ядерного оружия проводилась по руководствам, разработанным для строевых частей ВВС с участием специалистов 71-го Полигона ВВС.
Ядерные бомбы, выделенные для проведения ЛТУ, являлись серийными, выпуска 1959 года, находились на хранении и в эксплуатации в частях Минобороны. С ними проводились периодические проверки и регламентные работы в соответствии с требованиями эксплуатационной документации. Перед доставкой на аэродром Оленья специальные формирования Минобороны перевели изделия в состояние полной боевой готовности. Эксплуатационную документацию по работе с этими изделиями также отработали в ходе лётно-конструкторских и наземных испытаний в подразделениях Минобороны при непосредственном участии специалистов 71-го Полигона ВВС. Таким образом, ЛТУ явились своеобразным экзаменом и для специалистов 71-го Полигона ВВС.
По плану ЛТУ для обеспечения необходимых измерений в боевом порядке полка предусматривалось использование отряда самолётов-лабораторий Ту-16 от авиагруппы 71-го Полигона ВВС. За шесть-семь дней до намеченной даты ЛТУ отряды боевых самолётов от авиаполков (три самолёта Ту-16, включая самолёт-носитель) перебазировались на аэродром Оленья (Кольский полуостров), где проводилась организационно-методическая работа по подготовке самолётов и их экипажей к участию в ЛТУ В этой работе кроме комиссии по испытаниям принимали участие и специалисты 71-го Полигона ВВС: Воскресенский М. Г., Новиков Е. И., Мезелев Л. М. и Щербина Б. Г. Каждый экипаж самолётов-носителей из отрядов ДА выполнил тренировочные полёты для отработки взаимодействия с отрядом самолётов-лабораторий, пунктами управления и опытным полем Новоземельского полигона. При этом был проведён облёт цели с выполнением манёвра сбрасывания ядерной бомбы с самолёта-носителя по дублёру.
Подвеску изделий на самолёты-носители и их окончательную подготовку к полёту выполнил расчёт воинских подразделений на аэродроме Оленья в день проведения ЛТУ Полёт отряда самолёта-носителя и отряда самолётов-лабораторий осуществлялся по маршруту: Оленья – мыс Канин Нос – Рогачёво – Панькова Земля – полигон (цель) – мыс Канин Нос – Оленья. Общая протяжённость маршрута составляла 3350 км. Основная группа самолётов полков взлетала со своих аэродромов: в Полтаве и Тарту.
Отряды самолёта-носителя и самолётов-лабораторий встречались с боевым порядком полков в районе мыса Канин Нос. Связь в полёте осуществлялась с командными пунктами аэродрома Оленья и Новоземельского полигона. Отряд самолётов-носителей располагался в голове боевого порядка полка. Впереди отряда самолёта-носителя шёл отряд самолётов-лабораторий на удалении 6–7 км, а перед самолётами-лабораториями – отряд самолётов обеспечения. За отрядом самолёта-носителя следовали две эскадрильи боевых самолётов на удалении 50 км в боевом порядке «колонна отрядов» с дистанцией 6 км.
Первый вылет по ЛТУ был проведён 15 сентября 1962 года в составе двадцати четырёх экипажей на самолётах Ту-16, а второй – 16 сентября 1962 года. Лётно-тактические учения были выполнены в строгом соответствии с планом и заданиями на полёты. По результатам самолётных и наземных измерений было установлено, что мощность взрыва изделий в обоих случаях соответствовала основным техническим характеристикам ядерного заряда. Воздействие взрыва на самолёты Ту-16 отряда-носителя проявилось в повреждении светозащитного покрытия самолётов, разрушении посадочных фар и стёкол бортовых аэронавигационных огней и обгорании обтекателей антенн радиолокаторов. Повреждения не повлияли на безопасность полёта самолётов. Самолёты Ту-16 боевого порядка, находившиеся в момент воздействия светового излучения и ударной волны от 35 км до 50 км, затруднений в пилотировании не имели. Обход радиоактивного облака взрыва экипажи самолётов, следовавших за носителем, осуществляли на расстоянии не менее 25 км от кромки облака. Радиоактивного облучения и загрязнения самолёты и экипажи при этом не получили.
Комиссия по ЛТУ отметила, что боевое применение изделий соответствующего типа с серийных самолётов Ту-16, имеющих светозащитное оборудование, обеспечивается. Перед выполнением повторных вылетов на задание требовалось проводить ремонт повреждённых узлов и восстанавливать защитное лакокрасочное покрытие самолётов. Была подтверждена достаточная подготовленность частей Дальней авиации к боевому применению ядерного оружия.
Учитывая важность и значимость проведённых ЛТУ акт комиссии по представлению главкомов ВВС, ВМФ, ракетных войск и заместителя министра Средмаша рассмотрели и утвердили министр обороны Малиновский Р. Я. и министр Средмаша Славский Е. П. За этими испытаниями последовал полуторамесячный перерыв, затем началась подготовка к завершающему этапу воздушных ядерных испытаний.
Членов экипажа-носителя наградили ценными подарками. В полёте участвовал весь полк, в составе одного экипажа инструктором был и командир 2-го отбак ДА ГСС генерал-лейтенант авиации Решетников В. В. Из его воспоминаний: «…Вдруг в заоблачные пределы, озолотив облака, ворвалось ярчайшее свечение. Оно озарило ровным светом всё окружавшее нас пространство, проникло в кабину, рассеяло тени и осветило приборы. Это длилось секунды. Свет так же тихо осел, как и появился, но спустя несколько мгновений нас раз за разом тряхнуло так, как будто мы на автомобиле на большой скорости по разбитой дороге переезжали железнодорожное полотно. Тупые удары пронизали весь каркас машины, прошли по нашим позвоночникам. Чуть закачались крылья, зарыскал нос. По циферблатам приборов загуляли стрелки. Мы пошуровали рулями, успокаивая машину, и она снова поплыла вполне послушно. Слева, из ровной глади облаков, стал вдруг вздыматься и стремительно расти огромный белый купол. Едва достигнув полушара, он прорвался сквозь облачный слой, таща за собой широкий дымный столб, быстро взбиравшийся на огромную высоту, уже превышавшую нашу. А на вершине его клубился, переливаясь на солнце нежнейшими тонами всех цветов радуги, колоссальный тюрбан и завис на высоте 20–30 км. Весь полк, как по кругу почёта, прошёлся вокруг того тюрбана… Я радовался успешному сбросу бомбы, её удачному взрыву, возвращению полка в полном составе… Дозиметры ничего серьёзного не показали. Все машины были целы, никаких видимых повреждений не обнаружили. Исключением был самолёт Баженова… На земле его показали экипажам многих полков… и затем тихо списали» (Решетников В. В., из книги «Что было – то было»).
По результатам учений сделаны выводы: боевое применение ядерных боеприпасов с самолёта Ту-16 обеспечивается, части ДА достаточно подготовлены к применению ядерного оружия.
В. В. Решетников (ушёл из жизни в возрасте 103 лет)
8. Дальняя авиация – родоначальница ракетных войск стратегического назначения
Разработка в 50-х годах ядерного оружия привела к объективной необходимости поиска новых способов его боевого применения, а также тех организационных форм и структурного состава, в рамках которого предстояло такое оружие развивать. В вооружённых силах наряду с формированием