Участие в отработке и испытаниях ядерной боевой части для фронтовой авиационной крылатой ракеты. Четыре бомбометания с самолёта-носителя Ту-16.
Измерение уровней радиации в облаках взрывов в дальней зоне на самолётах Ту-4.
1955 год. Испытание и принятие на вооружение ВВС самолётов-носителей Ту-16 для бомб типа «3», «4» и «6».
Начало деятельности 14-го учебного центра по подготовке специалистов частей ВВС для эксплуатации ядерного оружия.
Начало взаимодействия с ВНИИА (г. Москва) по разработке и испытаниям ядерной боевой части (ЯБЧ) для авиационных крылатых ракет и стендового оборудования для проверок ядерного оружия (ЯО).
6 ноября проведено первое воздушное испытание термоядерной бомбы РДС-27 мощностью 400 кт с самолёта-носителя Ту-16, командир экипажа – Мартыненко В. Ф.
22 ноября проведено воздушное испытание термоядерной бомбы РДС-37 мощностью 1,7 Мт с самолёта-носителя Ту-16, командир экипажа – Головашко Ф. П.
1956 год. Лётно-баллистические испытания изделия 202 (для супербомбы) на специально переоборудованном самолёте Ту-95. Участие в отработке и испытаниях ядерных боевых частей для системы авиационного ракетного вооружения на базе самолёта Ту-16.
Начало взаимодействия с ВНИИТФ (г. Челябинск-70) по разработке и испытаниям ядерных авиабомб для авиации ВВС и ВМФ. Проведено шесть воздушных ядерных испытаний при бомбометании с самолётов-носителей Ту-16.
1957 год. Участие в отработке и испытаниях ЯБЧ для системы авиационного ракетного вооружения на базе самолёта Ту-95.
На Семипалатинском полигоне проведено одиннадцать испытаний при бомбометании с самолётов-носителей Ту-16, на Новоземельском полигоне – два испытания при бомбометании с самолётов носителей Ту-16 при полётах с аэродрома Оленья.
1958 год. Проведено тридцать пять воздушных ядерных испытаний: на Семипалатинском полигоне – десять при бомбометании с самолётов-носителей Ту-16, на Новоземельском – двадцать пять, из которых двадцать два бомбометания проведено с самолётов-носителей Ту-16 и три – с самолёта-носителя Ту-95.
1959–1960 годы. Государственные испытания нового образца тактической атомной бомбы. Участие в отработке и испытаниях ядерных боевых частей для систем авиационного ракетного вооружения на базе самолёта Ту-22.
Участие в организации и создании средств по осуществлению систематического контроля за радиоактивной заражённостью атмосферы ядерными взрывами иностранных государств при полётах самолётов Дальней авиации.
1961 год. Участие в отработке и испытаниях ядерных боевых частей для системы авиационного ракетного вооружения на базе самолёта Ту-16.
Организация полётов трёх отрядов самолётов Ту-16, Ту-95 и 3М Дальней авиации в условиях воздушных ядерных испытаний 20, 22 сентября и 2 октября на Новоземельском полигоне.
Сорок четыре воздушных ядерных испытания, из них: на Семипалатинском полигоне – двадцать три при бомбометании с самолётов-носителей Ту-16 и Ил-28; на Новоземельском полигоне – двадцать одно с самолётов-носителей Ту-16 и Ту-95.
30 октября на Новоземельском полигоне испытана супербомба с самолёта-носителя Ту-95В при мощности взрыва 58 Мт, самого мощного за всю историю проведения испытаний ЯО в СССР и мире.
В том же году проводился отбор проб радиоактивных продуктов при проведении высотных ядерных взрывов на полигоне Сары-Шаган Войск ПВО страны.
1962 год. Организация и проведение тренировочных полётов четырёх отрядов самолётов-носителей Ту-16, Ту-95 и 3М Дальней авиации по отработке навыков полётов в ночных условиях при применении ядерного оружия в испытаниях 20, 22, 25 и 27 августа. С августа по декабрь проведено пятьдесят девять воздушных ядерных испытаний: на Семипалатинском полигоне – двадцать четыре при бомбометании с самолётов-носителей Ту-16, Ил-28 и Су-7Б; на Новоземельском полигоне – тридцать пять с мощностью взрывов, исчисляемой десятками мегатонн, при бомбометании с самолётов-носителей Ту-16, Ту-95 и 3М.
15 и 16 сентября прошли войсковые учения 185-го гв. тбап[5]13-й гв. тбад[6] (Ту-16) и 132-го тбап 326-й гв. тбад Дальней авиации при бомбометании штатными экипажами с самолётов-носителей серийного производства термоядерными бомбами из войскового запаса. За восемь дней проведено одиннадцать воздушных ядерных испытаний в завершение программы при бомбометании по условным целям вне опытного поля Новоземельского полигона по методике, отработанной в 1961 году.
В связи с введением моратория на ядерные испытания в трёх средах закончилась многолетняя эпопея воздушных ядерных испытаний.
1963–1972 годы. Научно-техническое сопровождение разработок и испытания: ядерных авиационных бомб для авиации ВВС и ВМФ; специальных ядерных боевых частей для авиационных ракетных комплексов; самолётов-носителей ЯО; подвижных средств (ПРТБ) различных типов; контрольно-стендовой аппаратуры для эксплуатации ядерных боеприпасов. Разработка документации для эксплуатирующих ядерное оружие подразделений и инструкций экипажам по применению ЯО. Учёба специалистов ВВС по эксплуатации ЯО. Проведение полётов по отбору проб радиоактивных продуктов из атмосферы самолётными средствами при подземных ядерных испытаниях.
Участие иностранных государств в проведении контроля за ядерными взрывами с помощью аппаратуры, установленной на самолётах различных ведомств.
В 1972 году 71-й Полигон прекратил существование как самостоятельная организация и по директиве Генерального штаба МО был реорганизован в 10-е Управление при 8-м ГНИИ ВВС с дислокацией в районе г. Ахтубинска (Владимировка).
2.2. Семипалатинский ядерный полигон
21 апреля 1947 года правительство СССР приняло решение о создании полигона для ядерных испытаний в районе г. Семипалатинска. Постановлением Совета Министров № 2939-955 от 21 августа 1947 года уже начатое строительство передали военному ведомству, и полигон получил новое название – Учебный полигон № 2 Министерства Вооружённых сил СССР (УП-2), а позднее – 2-й Государственный центральный испытательный полигон (2-й ГЦИП). В феврале 1948 года в г. Звенигороде Московской области началось формирование специальной войсковой части 52605 для обеспечения испытаний на полигоне.
Семипалатинский испытательный ядерный полигон, расположенный в Казахстане, занимал площадь 18 тыс. кв. км, на границе Семипалатинской, Павлодарской и Карагандинской областей, 130 м северо-западнее г. Семипалатинска, на левом берегу реки Иртыш, ранее обозначался как Москва-400, Берег, Семипалатинск-21 (с 1960 г.), станция Конечная.
Территория полигона делилась на специализированные площадки.
Аэродром базирования самолётов-носителей и самолётов обеспечения располагался в непосредственной близости от Семипалатинска, в районе Жана-Семей.
Опытное поле полигона располагалось 170 км западнее Семипалатинска. Здесь соорудили цель в виде круга с перекрестием (белого цвета из извести) и радиолокационными уголковыми отражателями для прицельного бомбометания. Диаметр «Опытного поля» составлял примерно 20 км. В его геометрическом центре, в 60 км к западу от военного городка, располагалась техническая площадка, обозначенная «П-1» и оборудованная большим количеством сильно укреплённых железобетонных приборных сооружений с аппаратурой для регистрации параметров ядерного взрыва (ЯВ). Кроме того, для исследования поражающих факторов ЯВ здесь было создано большое количество различных сооружений.
На восточной границе «Опытного поля» находилась площадка «Н» со зданиями и сооружениями, предназначенными для сборки изделия, хранения узлов и деталей атомной бомбы, аппаратуры и оборудования.
В пяти километрах от северо-восточной границы «Опытного поля» была сооружена площадка «Ш», на которой размещались система энергообеспечения «Опытного поля» и жилые помещения для личного состава. Во время испытания на площадке находились штаб и дезактивационный пункт.
Строительство первой испытательной площадки полигона завершилось к началу лета 1949 года.
Примерно в 25–30 км от центра «Опытного поля» полигона, на возвышении был построен центральный командный пункт повышенной стойкости. ЦКП находился в ведении авиагруппы ВВС, в нём размещалось высшее руководство испытаниями. Бессменным ответственным руководителем ядерных испытаний был Курчатов.
ЦКП имел прямую связь с командным пунктом «Опытного поля» полигона, его службами, а также был оснащён средствами радиосвязи и управления самолётами в полёте и КП аэродрома Жана-Семей. Рядом с ЦКП находилась грунтовая площадка для приёма легкомоторных самолётов типа По-2 и Як-12.
Штаб полигона, его жилой городок-гарнизон располагались вниз по течению реки Иртыш, в 130 км от Семипалатинска. В этом же гарнизоне находилась и гостиница, где жили и работали руководители испытаний и учёные.
Самолёты перелетали из Крыма на аэродром базирования при испытаниях в Жана-Семей. Вся авиационная техника, технические средства были развёрнуты и рассредоточены в отведённых для них местах.
29 августа 1949 года на Семипалатинском полигоне был испытан первый ядерный заряд РДС-1, установленный на башне высотой 37,5 м и мощностью 22 кт.
Заслуги ряда участников первого ядерного взрыва были отмечены в специальном постановлении Правительства СССР.
24 сентября 1951 года, в 16 ч 19 мин, был произведён наземный взрыв ядерного заряда РДС-2, установленного на тридцатиметровой вышке. Мощность заряда РДС-2 составила 38 кт.
Испытание воздействия поражающих факторов ядерного взрыва на самолёт и экипаж провёл экипаж капитана Усачёва на самолёте Ту-4.
Первый советский ядерный заряд РДС-1
18 октября 1951 года, в 9 ч 52 мин, экипаж 71-го Полигона ВВС подполковника Уржунцева К. И. впервые выполнил сброс атомной бомбы с самолёта Ту-4 и провёл первый воздушный ядерный взрыв мощностью 42 кт.
12 августа 1953 года проведено наземное испытание первого термоядерного заряда РДС-бс мощностью 400 кт, установленного на башне высотой 30 м.