21 августа два эшелона с разобранными «Муромцами», техническим имуществом и личным составом в срочном порядке выехали в Белёв под общим командованием комиссара В. Е. Емеца. 26 августа эшелоны с имуществом ДВК прибыли к месту назначения.
В этот период, когда перспективы ДВК и тяжёлой авиации были крайне туманны, руководителей Дивизиона заботил вопрос о создании нового Воздушного Корабля. 23 августа 1919 года В. М. Ремезюк направил в адрес начальника Полевого управления авиации и воздухоплавания рапорт, в котором писал: «…Работа по конструированию и испытанию нового типа Воздушного Корабля, несомненно, должна быть выполнена сотрудниками ДВК “Илья Муромец”, имеющими большой опыт в эксплуатации, ремонте и боевом применении тяжёлой авиации, тем более что в настоящее время единственным оплотом тяжёлой авиации является ДВК “Илья Муромец” и многие специалисты… присутствовали при строительстве и испытании первого Воздушного Корабля.
Прошу разрешения создать при ДВК “Илья Муромец” комиссию, состоящую из лётчиков тяжёлой авиации, инженеров-самолётостроителей и механиков…»
Просьба командира ДВК была удовлетворена, и вскоре было получено разрешение на создание комиссии. 30 сентября приказом В. М. Ремезюка была назначена комиссия для проектирования боеспособного Воздушного Корабля.
28 августа командир ДВК в телефонном разговоре с авиадармом А. В. Сергеевым сообщал: «Я, начмуромец Ремезюк, в настоящее время с двумя бойкораблями и двумя эшелонами Дивизиона стою в Белёве. Здесь положение неопределённое. Связи с начавиаюжом пока нет. Проезжая через Липецк, он сказал: “Корабли подчинены вам”. Теперь Корабли через короткий промежуток времени, три-четыре дня, можно использовать в боевой работе. Желательно место стоянки Дивизиона более определённое, устойчивое. Три Корабля могу собрать по прибытии на место в две недели».
Сергеев ответил: «Бойкорабли привести в готовность в кратчайший срок. Подчиняю их временно начальнику особой группы Акашеву, находящемуся в Богородицке Тульской губернии».
Для борьбы с мамонтовской конницей была образована авиагруппа особого назначения (АГОН) под командованием начальника Главвоздухфлота К. В. Акашева, куда должны были войти и два боеспособных «Муромца». В Белёве был сформирован отдельный боевой отряд, который 28 августа возглавил И. С. Башко. Местом первоначальной дислокации АГОН был выбран город Богородицк. Туда должен был перелететь отряд «Муромцев».
31 августа оба боевых Корабля совершили перелёт Белёв – Богородицк.
В августе сложная обстановка на Южном фронте потребовала переезда Дивизиона в Сарапул. Началось лихорадочное обустройство на новом месте, достраивались и вводились в строй все 13 прибывших Кораблей при остром дефиците специалистов и средств.
4 сентября экипаж В. А. Романова приступил к боевой работе. Его задачей была разведка и бомбометание в районе Ельца. Маршрут: Богородицк – Ефремово – Елец. Боевая нагрузка – 10 бомб по 25 фунтов каждая. Однако «вследствие неправильного показания компасов и сильного западного ветра Корабль был отнесён по направлению к Орлу, и ориентировка была потеряна». Самолёт произвёл вынужденную посадку у деревни Радомка.
5 сентября «Муромец II» из Радомки перелетел к станции Скуратове, а 7 сентября перебазировался в Орёл. В то же время (5 сентября) I боевой Корабль Насонова совершил перелёт по маршруту Богородицк – Ефремов – Горбачёве – Мценск – Орёл.
В начале сентября в результате тяжёлой обстановки на фронте Дивизион оказался в Москве, откуда были посланы три группы квартирьеров в район Казани, Симбирска и Самары. 19 сентября ДВК прибыл в Сарапул, где начался новый этап истории ДВК.
А в это время отряд «Муромцев» под руководством И. С. Башко продолжал свою боевую деятельность. Двум Кораблям, оказавшимся в Орле, было приказано перелететь ближе к линии фронта, в район станции Кшень. Однако совершить перелёт смог 14 сентября лишь Корабль В. А. Романова. У «Муромца» А. В. Насонова бурей было повреждено крыло.
Последующие боевые вылеты II боевого Корабля «Илья Муромец» (№ 275), выполненные с оперативного аэродрома у станции Кшень, достаточно подробно описаны в боевых донесениях:
«19 сентября. Бомбометание в районе деревень Истобное, Краснолипье, Осадчее. Сброшено 22 бомбы. Разведка: в районе деревень Истобное, Осадчее в юго-западном направлении движется обоз длиной приблизительно полверсты. От г. Нижнедевицк по дороге к ст. Нижнедевицк было замечено два обоза длиною в пять вёрст. Бомбометание по обозам, замеченным у деревень Истобное, Осадчее».
«20 сентября. Романов. Взлёт из Кшени. Разведка: в селениях вдоль реки Боровая Потудань расположена кавалерия пятью группами до 1500 коней и двух батарей, одна в три, другая в пять орудий. Селение Боровое горит. От Солдатского к Осколу обоз в 30–40 повозок. От Старого Оскола на север и северо-восток много войск и обозов. Бомбометание: в кавалерию, что по реке Боровая Потудань, сброшено 18 штук. Израсходовано 7 пулемётных обойм, сброшено 0,5 пуда литературы».
«.. Вылетев на разведку, обнаружили на марше большую колонну кавалерии и артиллерии противника. Колонна двигалась от Касторной. Вернувшись на аэродром, немедленно доложили о результатах разведки. Было решено разбомбить врага. В кабину самолёта погрузили 18 бомб, 20 обойм к пулемёту “Льюис”, больше пуда агитационной литературы, предназначавшейся для солдат Белой армии… Мамонтовские части обнаружили на привале – тысячи полторы конников, расположенных группами, четыре батареи и обоз.
Романов пошёл на снижение. Мельников – у люка кабины. Он сразу бросает бомбы. Одну, другую, третью. В интервалах между бомбометанием Мельников ведёт пулемётный огонь. Невообразимая суматоха поднялась на земле. Люди, лошади мчатся во все стороны. Многие неподвижно вытянулись на земле… В заключение сброшены тысячи листовок…»
Следующий день для экипажа II боевого Корабля вновь оказался результативным. На этот раз, взлетев с аэродрома в Кшени и выполнив боевую задачу, «Муромец» должен был произвести посадку на новом оперативном аэродроме у станции Коротыш.
В боевом донесении сообщалось:
«21 сентября. Романов, Кузьмин, наблюдатель Радзевич, Буробин. Бомб – 10 пудов, литературы – 20 фунтов. Со станции Кшень. Задание: найти противника, бомбить и обстреливать. Завод между Жидовкой – Россошью занят эскадроном кавалерии. Есть обоз. Сброшено пять бомб. Есть попадания. Зажжено здание. В районе Роговатово – Погорелое обнаружен кавалерийский полк в строю на площади у церкви. Сброшено 10 бомб и выпущено три обоймы. В районе Роговатое – Погорелово – Викторово – Россошь по дороге видны мелкие разъезды. Сброшены бомбы. Обстреляны. На ст. Горшечное замечен поезд с горячим паровозом в сторону Касторной. Всего сброшено 10 пудов бомб».
Стремительное наступление белогвардейских войск заставило перебрасывать Воздушные Корабли всё дальше и дальше. I и II боевые Корабли (Романов, Насонов) 2 октября остановились в Кензино. Так завершилась боевая деятельность Дивизиона в 1919 году. I боевой Корабль А. В. Насонова вскоре отправили на базу в Сарапул и использовали как I учебный, а в 1921 году он был списан. К началу 1920 года были восстановлены и подготовлены лётчики Романов, Ерёменко, Насонов, Шкудов, Туманский и Рятсеп.
«Муромец» В. А. Романова оставался на станции Кензино всю зиму. В ноябре 1919 года командование Кораблём принял Ф. Г. Шкудов. В марте 1920 года Корабль был переименован во «2-й учебный». В 1921 году он эксплуатировался на воздушной линии Москва – Орёл – Харьков как VI Корабль.
В мае 1920 года 1-й боевой отряд Дивизиона в составе трёх «Муромцев» (командиры: А. С. Ерёменко, А. К. Туманский и Ф. Г. Шкудов) был направлен на Западный фронт (Новозыбково, под Брянском). В июне Корабли были собраны и перелетели в Могилёв. 9 июля 1920 года все три самолёта вылетели на бомбардировку железной дороги и выполнение фотографирования и разведки. Ерёменко потерял ориентировку и вернулся. Шкудов из-за неисправности моторов совершил вынужденную посадку в болото. Только Туманский бомбардировал станцию Бобруйск. Им было сброшено 11 пудов бомб, а также произведён обстрел из пулемётов. На обратный путь не хватило горючего, самолёт пришлось посадить в болоте, позднее его доставили на аэродром в разобранном виде. В тот же день, взяв Корабль заболевшего А. С. Ерёменко, А. К. Туманский сделал второй вылет на бомбардировку станций Осиповичи и Варенцы и отступавших эшелонов белополяков. Там им было сброшено 11 пудов бомб и 1 пуд пропагандистской литературы. Оба самолёта, совершивших вынужденную посадку, были разобраны и доставлены на аэродром.
28 июля 1920 года установилась лётная погода, и Туманский решил вылететь в Минск, но самолёт разбился при взлёте – уже тяжело нагруженный, после двухдневного дождя он сильно намок и стал ещё тяжелее, что лётчиком не было учтено. При аварии никто серьёзно не пострадал, но самолёт восстановлению не подлежал. Туманского вскоре назначили на другой «Муромец» (№ 280).
На этом боевая работа «Муромцев» на Западном фронте закончилась. В августе 1920 года 1-й боевой отряд, теперь в составе двух самолётов, был переведён на Южный фронт.
Более успешными были действия звена Ф. Г. Шкудова и А. К. Туманского на Юго-Западном фронте в сентябре 1920 года. Они с 1 по 18 сентября совершили 9 боевых вылетов, в которых было сброшено 1730 кг бомб, 200 кг стрел и 49 кг агитлитературы. С начала сентября 1920 года «Муромцы» базировались на аэродроме у Вознесенского. 8 сентября 1920 года Туманский вылетел на бомбардировку ст. Джанкой, с приказом на обратном пути разбомбить вражеский аэродром у ст. Фёдоровка. Отбомбившись над Джанкоем, «Муромец» повернул на Фёдоровку, где с двух коротких заходов сбросил четыре пудовые и две зажигательные бомбы и уничтожил четыре из шести стоявших там «хэвиллендов». За этот вылет А. К. Туманский был награждён орденом Красного Знамени лично командующим 13-й армией И. П. Уборевичем.
14 сентября 1920 года во Фридрихсфельде должен был состояться парад войск П. Н. Врангеля. Чтобы сорвать его, «Муромец» Туманского сбросил на город 12 пуд