Первым к боевым действиям был привлечён 219-й одрап (Хвалынка). Из воспоминаний командира полка подполковника Бычкова В. Ф.: «Личный состав полка, как обычно, праздновал встречу Нового, 1980 года. В час ночи меня на связь вызвал командир корпуса и поставил задачу через два часа быть готовым к перелёту в Семипалатинск. Через двое суток восемь экипажей 1-й аэ с промежуточной посадкой в Семипалатинске перелетели в Карши. Аэродром был весь забит самолётами, и разведчикам отвели стоянку на грунте. Первый вылет состоялся 7 января на выполнение радиотехнической разведки по маршруту вдоль границы Афганистана с Пакистаном и Ираном.
В последующем вылеты выполнялись парами с фотографированием маршрутов передвижения караванов моджахедов. В третьем вылете экипажи подверглись обстрелу ПЗРК[10] “Стингер”, и высоту полёта пришлось поднять на 4500 м и более. Через месяц экипажи вернулись, и туда стали посылать разведчиков поотрядно. Еженедельно выполнялись один-два полёта до самого вывода наших войск из Афганистана 14 февраля 1989 года. Часто выполняли контрольную разведку результатов ударов авиации, ракетных войск и артиллерии.
С экипажами в Карши постоянно был сам командир полка или один из его заместителей: подполковники Шканов В. М., Шепель В. П., Огуречников С. Б. За девять лет в среднем экипажи сделали по двенадцать и более боевых вылетов. За выполнение поставленных задач все командиры кораблей были награждены орденом Красной Звезды, а штурманы кораблей – “За службу Родине в Вооружённых силах СССР” 3 ст. Потерь в полку не было».
В 1982–1983 гг. от 20-й гв. отаэ 46-й ВА ВГК привлекались к боевым действиям в Афганистане отдельные экипажи (Родичева и Лушина).
В 1984 году экипаж Лосева В. из 79-й транспортной эскадрильи ДА (Остафьево) на самолёте Ан-26 принимал участие в полётах в Афганистане в составе 50-го отап 40-й армии. За 1 год и 1 месяц выполнил 505 полётов с общим налётом 940 часов. Майор Лосев так вспоминает о двух своих полётах: «На борту – известные люди: певица Т. Гвердцители, актриса И. Алфёрова, хоккеист А. Мальцев, корреспонденты. Утро. Взлетаем из Баграма. Максимальное боковое уклонение от ВПП[11] не должно быть больше 1500 м, иначе нарвёшься на “духовский” ДШК[12] или ПЗРК. Тянем с пилотом вверх с минимально возможной скоростью на грани “сваливания”. Солнце слепит глаза, приборную панель и авиагоризонт совершенно не видно. Вдруг по внутренней связи крик: “Командир! Ракета!” Скорость по прибору мала, высота 1000 м, уклоняться поздно. Вцепились в штурвалы, молча ждём удара… Ракета серым шлейфом проходит мимо в нескольких метрах от двигателя… и уходит в сторону солнца. Кто-то там, наверху, нам помог, наверно…
Аэродром Файзабад, ВПП – булыжники. По краям лежат остовы двух разбитых самолётов и вертолёта, сумевших сесть, но не сумевших взлететь. У руководителя полётами на треноге крупнокалиберный пулемёт и штук 20 гранат! Вооружён как Рэмбо. Стены КДП[13] – как сито, все в рваных дырах от пуль. А “духи” не далее 500 м от границы аэродрома. Заход на посадку с вертикальной скоростью 30 м/с, крен не менее 450. Ныряем внутрь ущелья на скорости 265 км/ч. Садились и взлетали там два раза. После нас не садился ни один самолёт, никогда. Все члены нашего экипажа были награждены государственными наградами СССР и Афганистана».
В 1984 году к выполнению боевых задач привлекались 132-й тбап (16 Ту-16), две эскадрильи 200-го гв. тбап (на Ту-16), эскадрилья от 251-го гв. тбап (на Ту-16). В начале апреля в Ханабад (Карши) перебазировались две эскадрильи
(19 экипажей) 200-го гв. тбап и приданная первая эскадрилья от 251-го гв. тбап (6 экипажей) во главе с командиром полка Пачиным Е. А. На базу Мары-2 перелетели две эскадрильи 132-го тбап с командиром полка подполковником Переломовым В. И.
В Панджшерской долине Афганистана дислоцировалась группировка Ахмад Шаха Масуда. Готовясь к «летней кампании», в течение зимы 1983/1984 гг. из Пакистана в Панджшер моджахеды караванами доставляли оружие, боеприпасы. Активные боевые действия должны были начаться в мае 1984 года. Командованием 40-й армии была разработана операция под кодовым названием «Буран-84» по разгрому группировки Ахмад Шаха Масуда и освобождению Панджшерской долины.
Из воспоминаний командира 132-го тбап подполковника Переломова В. И.: «2 апреля 1984 года оперативная группа 326-й тбад воздушным эшелоном перебазировалась на аэродром Мары-2. Возглавляли ОГ полковник Селиванов В. П. и подполковник Парыгин Ю. А. 6 апреля 1984 года ночью по тревоге 17 самолётов-носителей Ту-16к 132-го тбап лётным эшелоном перебазировались на аэродром Мары-2, командир полка – подполковник Переломов В. И., старший штурман – подполковник Первушин А. Н., заместители командира полка – подполковники Матушкин Ю. И., Орлов А. В., Шевченко В. В., Булычёв А. И. Перебазирование инженерно-технического состава и имущества полка, частей обеспечения выполнено воздушным эшелоном ночью самолётами Ил-76 ВТА. Боеприпасы
(ФАБ-250 и ФАБ-500), техническое имущество, спецтехника перебазировались железнодорожным транспортом.
Во время предварительной подготовки к боевым вылетам особое внимание уделялось отработке новых элементов полёта: режим “дежурный радиоприём”; выруливание и взлёт с узкой и укороченной ВПП с максимально допустимым взлётным весом (79 т), увеличенной бомбовой нагрузкой и внешней подвеской (48 ФАБ-250 или 30 ФАБ-500), с интервалом 40 секунд, в условиях высоких температур; сбор и построение боевого порядка; прицеливание с короткого боевого пути; бомбометание в сомкнутом боевом порядке; вынужденное покидание самолёта; ведение оборонительного боя в случае вынужденного покидания самолёта и приземления; взаимодействие с экипажами поисково-спасательных вертолётов; применение индивидуальных медицинских средств и др.
Все вышеперечисленные вопросы практически отрабатывали с рабочих мест в самолётах, расставленных 200x200 м, применяли метод “пеший по лётному” с командирами боевых порядков и ведущих групп. Тренировались на стрельбище, в парашютном городке, в полевом медицинском пункте под руководством начальников служб полка (Холодкова В. Е., Гинзбурга В. М.) и начальников штабов эскадрилий (Засорина В. А., Чекмасова В. И., Чумака Б. С.), а также руководителей ПАС[14](Булычёва А. И., Ефремова А. А., Оноприенко В. С.).
К первому боевому полёту привлекались экипажи Переломова В. И., Шевченко В. В., Эдукайтиса В. А., Корбмана М. Е, Семярикова Ю. В., Королёва В. Н., Копиевского А. В., Кучина С. В., Заяца И. Д., Буйницкиго М. П., Яковлева А. Н., Шишкина А. М., Киселёва В. Н., Логинова Н. Г., Посаженникова Н. В., Иванова Ю. Ф., Гусева С. А.
Боевая задача полку была получена в штабе руководства операцией (Кабул), объектами удара назначались штабы, учебные центры, казармы, склады оружия и боеприпасов. Экипажам полка боевая задача была поставлена на аэродроме Мары-2 боевым приказом: составом 16 Ту-16к в назначенное время в сомкнутом боевом порядке (две ударные группы по 8 самолётов, в правом пеленге, интервал и дистанция между самолётами 200x200 м) поразить указанные объекты, боевая зарядка по 48 ФАБ-250 (в первом вылете) и по 30 ФАБ-500 (во втором вылете) на самолёт, действуя на рассвете с больших высот, в общем тактическом построении боевых порядков ИБА[15], ФБА[16] и ДА.
Для взлёта с интервалом 40 секунд самолёты были расставлены на магистральной и рулёжных дорожках в соответствии с плановой таблицей и с учётом возможностей и особенностей аэродрома Мары-2, снаряжены и с оперативной заправкой. Полная заправка самолётов из-за продавливания покрытия РД и МС производилась непосредственно перед взлётом.
Взлёт полк произвёл из готовности Ns 1 ночью 20 апреля в расчётное время, по визуальному сигналу с КДП, после получения назначенного времени удара на КП полка от штаба руководства операцией. Для обеспечения расчётной длины разбега при температуре наружного воздуха 18–20 °C и штиле (с последней плиты, L разбега = L ВПП = 2500 м) ВПП была полита водой из машин КПМ. Все экипажи выдержали расчётные параметры выруливания, взлёта и отрывались в расчётной точке.
Сбор, построение боевого порядка, был выполнен по схеме “упреждающими разворотами” в районе аэродрома, манёвр “догоном скоростью” был невозможен из-за наличия бомб на двух внешних подвесках каждого самолёта.
Весь полёт по маршруту до целей и бомбовый удар были выполнены экипажами в строю полка на эшелонах 8400–8700 м. Превышение целей составляло 1400–1600 м (над уровнем моря), высота гор перед целью 4200 м, затенение целей достигало 350, угол захода на цели близкий к 900, что сокращало дальность визуального обнаружения цели до 10 км, а время прицеливания – до 10–13 с. Выход на цель осуществлялся визуально, прицеливание и бомбометание выполнялись с 0ПБ-112р. Удар нанесён в точно назначенное время, по сигналу командира (ведущего) боевого порядка в заданный интервал времени (не более 40 с), впереди и ниже боевого порядка полка выходил из атаки замыкающий ударной группы ФБА Су-24, а сзади и выше выходил на цель боевой порядок 200-го гв. тбап.
Контроль результатов удара был выполнен фотографированием района целей замыкающими экипажами боевого порядка и самолётом-разведчиком Ан-30. Все 16 экипажей боевую задачу выполнили. Размыкание боевого порядка выполнялось на обратном маршруте манёвром скоростью между “восьмёрками” и изменением маршрута пар в “восьмёрках”, а также при заходе на посадку. Посадка произведена на аэродроме Мары-2 по плану.
После посадки и доклада о выполнении боевой задачи была получена боевая задача на второй боевой вылет, который выполнен на рассвете 21 апреля. Удар был нанесён тем же составом и боевым порядком, с тех же эшелонов, но в сложных метеоуслових (за облаками и частично в облаках). Прицеливание осуществлялось радиотехническим способом по площади, бомбовая загрузка – по 30 ФАБ-500 на самолёт. Выше и сзади также наносил удар 200-й гв. тбап. Все 16 экипажей боевую задачу выполнили и произвели посадку на аэродроме Мары-2.