ь даёт больше возможностей, тут тебе и ресурс полёта, и экономия топлива и эффективность в бою. Да даже то, что при разгоне по палубе идут не судороги, как сейчас, а мерная, бодрящая дрожь, само это положительно сказывается на жизнедеятельности судна. Конечно, я всё делал поэтапно, сейчас энергокубом не заняться, как и двигателями с гиперприводом, а вот когда уйдём в прокол, тогда и до них дойдёт. Дел у меня много, так что до Теллура долетим, и не замечу…
В рубке «Алады» Инге улыбнулась Тиму и нажала клавишу маршевого двигателя, начиная разгон.
«Путеводитель по Вселенной для начинающих путешественников»
(выдержки)
Издание 24-е, стереотипное.
Терра.
Когда-то давным-давно великий учёный[8] произнёс гениальные в своей простоте и значимости слова: «Терра – колыбель Человечества, но нельзя вечно жить в колыбели». В древности они послужили путеводной звездой для тех, кто открыл нам Космос. И сегодня благодаря их усилиям для юных жителей Терры шаг из условной колыбели во взрослую жизнь часто связан с полётом в Космос. Обучение на других планетах, путешествия, культурный опыт, возможность увидеть мир… Всё это кажется простым и доступным. Но стоит от мечтаний перейти к планированию конкретного путешествия по Вселенной, у человека сразу возникает масса вопросов. Как лететь? На чём? Куда? Что брать с собой? Как не ошибиться, столкнувшись с чужой культурой? Наше издание не претендует на то, чтобы дать развёрнутые ответы на все возможные вопросы, но начинающий путешественник по Вселенной сможет получить общие представления о том мире, который ждёт его за пределами Солнечной системы.
Часть 1. Общие сведения
Как можно путешествовать по вселенной?
Самый дешёвый способ – Степерспат, или СПС.
Это странное на первый взгляд слово происходит от древнего «step per spatium», «шаг по космосу». СПС-движение возникло в семидесятых годах текущего века среди молодёжи. Движение стало настолько масштабным, что многие рекрутинговые агентства включили в перечень своих услуг устройство на работу «на один рейс». Всё, что требуется для путешествия – обладать навыками, которые могут потребоваться в полёте. Самые простые варианты: устроиться оператором погрузочной техники, в охрану рейса, разнорабочим. Как правило, зарплаты на таких должностях невысокие, полученных денег хватит на несколько дней жизни в точке назначения. Так что некоторая резервная сумма на старте от вас в любом случае потребуется.
Как правильно путешествовать СПС?
Для того чтобы получить удовольствие от путешествия, а не влипнуть в неприятную историю, застряв на какой-нибудь отсталой планете, вам лучше поступить следующим образом:
1. Выбрать в инфосети рекрутинговое агентство, о котором есть положительные отзывы.
2. Сравнить несколько агентств. Выбирать самое дорогое не стоит, но и за дешевизной гнаться не советуем. Тем более не стоит обращаться в бесплатные агентства. Подбор рейсов – это труд, а за труд надо платить. Если вам предлагают сделать всё бесплатно, с огромной вероятностью вы окажетесь в ситуации, когда ваш следующий рейс не придёт или отправится не туда, куда вам надо.
3. Оплатить услуги рекрутёров. Они не только подберут вам интересный маршрут, но и заключат договора с компаниями-перевозчиками, предоставив вам соответствующие контракты.
4. Дождаться своего рейса и наслаждаться путешествием.
Второй способ – это отправиться в бюджетное путешествие за свой счёт. Как правило, билеты эконом-класса не дорогие, и на путешествие с Терры на Теллур или Харол можно накопить за год. Однако стоит помнить, что на ту же Тирану вы прилетите в эконом-классе за небольшие деньги, а вот обратный билет тем же экономом обойдётся вам в пять, а то и шесть раз дороже. Всегда покупайте билет в оба конца.
Если у вас нет собственного корабля или достаточных средств для путешествия в любую точку ТС, это два самых бюджетных способа.
……………………
Сейчас никого не удивит возможность пересечь известную область Галактики за пару-тройку недель. Уже двести лет, как человечество овладело технологией гиперперехода.
Объяснять физику этого процесса мы не возьмёмся, но если говорить упрощённо, то работает гиперпереход так. В момент преодоления кораблём порога разгонной скорости устройство гиперпривода формирует свехтонкий силовой луч, который удерживает на большом расстоянии по курсу один атом вещества. Сам луч не является носителем массы, но при достижении кораблём релятивистской скорости сообщает атому дополнительный импульс и тот, уже разогнанный до скоростей, близких к скорости света, достигает её, тем самым превращаясь в миниатюрную «кротовую нору» – или, как принято говорить в кругах, далёких от реального Космоса, чёрную дыру. Одновременно с этим в точке выхода формируется так называемая «белая дыра». Для внешнего наблюдателя эти события синхронны, а сам гиперпереход осуществляется мгновенно.
Для человека на борту корабля гиперпереход – прыжок, прокол, как говорят работники Космоса – занимает обычно от четырёх часов до четырнадцати дней. Конечно, возможны и исключения: так, самый короткий из зарегистрированных прыжков занимал восемьдесят шесть минут. Но в этом случае речь идёт о спасательном корабле, который двигался с предельным ускорением и должен был преодолеть совсем небольшое – по меркам Космоса – расстояние.
Сколько продлится ваше путешествие в «нигде», становится известно в момент начала перехода.
Гиперпереход, произведённый в штатном режиме, надёжен на 99,99 процента. Вероятность потеряться в подпространстве крайне мала. До сих пор не удалось установить, остались ли потерянные корабли в подпространстве или осуществили выход в случайной точке.
ВАЖНО! Если у вас есть свой корабль с гиперприводом, строго соблюдайте норму юстировки.
А если у вас нет своего корабля, вы, наверное, спросите, что это за норма такая. Объясняем. Гиперпривод не имеет горючего, его не надо заправлять и ремонтировать, это так называемое «необслуживаемое» устройство. Но гипрепривод периодически надо настраивать и калибровать. Именно этот процесс и называется юстировкой. А норма юстировки – это количество прыжков, через которые надо настраивать привод. Или «тактов», как называют цикл перехода инженеры, занимающиеся юстировкой гипердвигателей. Таким образом, однотактный гиперпривод требует юстировки после одного прыжка, двухтактный – после двух, трёхтактный – после трёх, и т. д.
Подводя итого небольшому техническому отступлению. Дальность действия внесистемного корабля зависит от двух характеристик: нормы юстировки и запасов топлива, необходимых для выхода в Пространство и достижения разгонной скорости.
Кстати, пилоты называют Пространством с большой буквы именно межзвёздное пространство, откуда можно начинать разгон для гиперперехода. Формально считается, что корабль покидает планетарную систему, пересекая гелиопаузу, но фактически разгон можно начинать, когда погрешности, создаваемые гравитационным колодцем звезды, становятся настолько малы, что их можно игнорировать.
Прежде чем прейти к следующей части нашего обзора, маленький глоссарий – для тех, кто хочет лучше ориентироваться в теме.
Релятивистская скорость. Все знают, что это скорость, близкая к световой. Но пилоты употребляют этот термин с вполне конкретным значением. Это скорость, на которой разгоняющийся для прыжка корабль теряет возможность маневрировать. Вернее, маневрировать-то он может, но, во-первых, на таком ускорении это опасно. А во-вторых, – и это главное, – при отклонении от изначального вектора движения сбиваются все настройки гиперпривода. Любой манёвр на релятивистской скорости приводит к тому, что координаты финиш-точки надо вводить заново, то есть снижать скорость и начинать новый разгон.
Исключение из этого правила – и то очень условное – составляют корабли, снабжённые так называемым сферическим гиперприводом. Конечно, сам по себе он не круглый, это просто название. Это система, аналогичная обыкновенному гирокомпасу, но на несколько порядков сложнее. Она позволяет удерживать вектор входа в гиперпространство независимо от вращения – но только вращения! – корабля вокруг своих осей во время разгона. Сферический гиперпривод применяется исключительно на боевых кораблях малого и среднего классов.
Разгонная скорость – скорость, на которой возможна активация гиперпривода. И разгонная, и релятивистская скорости зависят от массы покоя корабля.
Находится на разгонной скорости – сообщение, которое звучит по кораблю, когда начинается процесс гиперперехода. Также эта фраза может относиться к патрульным кораблям, находящимся в режиме постоянной готовности к переходу.
Гиперторможение – естественный процесс торможения в среде после выхода в обычное пространство. Процесс аналогичен торможению о воду в момент прыжка с вышки.
Оверштаг – крайне редко применяемый, а по мнению некоторых вообще мифический манёвр. Смысл его в том, что корабль в момент перехода на разгонную скорость совершает разворот на 180 градусов и входит в гиперпространство кормой вперёд. Это даёт ему колоссальные преимущества перед противником в случае попытки перехвата в точке выхода.
Дело в том, что любой корабль максимально уязвим в момент нахождения на релятивистской скорости при разгоне и в период торможения. Он не может маневрировать, а на торможении не может и применять торпедно-ракетное вооружение. Торможение маршевыми двигателями позволяет быстро стабилизировать корабль в обычном пространстве и восстановить боеспособность.
Данный манёвр может применяться только на кораблях со сферическим гиперприводом.
Думаем, те наши читатели, которые кое-что знают об истории колонизации, слышали или читали о проекте «Терра №» и о Потерянных экспедициях