в статье о Пе-8. Долгое время меня интересовал смысл марки самолета Ли-2. Его расшифровывали как "Лицензионный", т.е. под маркой Ли-2 в СССР по лицензии строился американский транспортный самолет Си-47. Но почему Ли-ВТОРОЙ? А где Ли-ПЕРВЫЙ? Строился ли в Советском Союзе еще какой-то самолет по лицензии? И только однажды я увидел фразу, что американские "Каталина" и Си-47 выпускались серийно в СССР под марками ГТС и Ли-2.
Ли-2 оставил более заметный след в истории советской авиации, чем ГТС. Может, тут действительно нет смысла что-то рассматривать? Но это смотря с какой стороны посмотреть.
Например, уже упоминавшийся в "ДАЙДЖЕСТЕ" знаменитый советский полярный летчик генерал Мазурук с группой других летчиков осенью 1944 г. специально слетал в США за четырьмя "Каталинами". Причем, он отмечает, что там нашлись влиятельные силы, которые препятствовали передаче этого самолета СССР. Ему пришлось даже обратиться за помощью к знакомому сенатору. В конце концов самолеты Мазурук получил и перелетел на них в СССР через Южную Америку, Атлантический океан, Африку, Ирак, Иран, Каспийское море. Мазурук отзывается об этом самолете очень положительно. Особо отмечает наличие у "Каталины" специальной системы автоматической поддержки низкой высоты полета. На военном языке это называется - "низколетящая цель, которую трудно обнаружить локаторами". Подобный принцип был реализован позднее в низколетящих крылатых ракетах с компьютерным управлением. В сочетании с возможностью садиться на воду, "Каталина" могла бы стать самолетом-агрессором для малоосвоенных территорий, богатых речками, озерами, заливами. Ну, например, как на севере Канады или Аляски. (Карты Аляски уже заранее были заготовлены летчиками дивизии под командованием того же Мазурука). А что такое внезапное появление над головами войск низколетящего вертолета, лично я испытал на себе во время дивизионных учений в армии. Впечатление неприятное. На мгновение я почувствовал себя слепым котенком, которого попытались утопить, но промахнулись.
Но, возможно, "Каталина" (или ГТС) получила меньшее распространение в советской авиации потому, что в крупную серию в 1946 году была запущена летающая лодка Бе-6 конструктора Г. Бериева. Акт о ее испытаниях был готов 31 марта 1946 года. Потом она находилась на вооружении советской морской авиации 20 лет. Ее некоторые данные:
максимальный вес - до 29 тонн;
максимальная скорость - 415 км/час;
дальность полета - 5000 км.
имелся радиолокатор кругового обзора и 5 пушек калибра 23 мм.
В 1947 году Бериеву было выдано задание создать реактивную летающую лодку, но это дело оказалось очень сложным (американцы даже отказались от подобного проекта). Но советские конструкторы сделали реактивный Бе-10 к концу 50-х годов! (Источник - книга А. Григорьева "АЛЬБАТРОСЫ: из истории гидроавиации", М., 1989). Кстати, в этой книге прямо говорится, что гидросамолеты могут представлять очень эффективное средство при неожиданной атаке потенциального противника.
Кроме того, система контроля низкой высоты полета оказалась и на самом массовом советском послевоенном реактивном фронтовом бомбардировщике - Ил-28.
Подводим краткие промежуточные выводы. Получается, что в СССР процесс совершенствования боевой техники после войны активно продолжался. В нем можно выделить четыре направления: Во-первых, это ускоренная модификация имевшихся образцов (например, с 1944 по 1953 г. было создано 7 моделей и модификаций основного танка). Во-вторых, ускоренно выполнялась разработка принципиально новой техники (например, реактивных самолетов, крылатых ракет и вертолетов). В-третьих, большое внимание стало уделяться быстрому развитию стратегическим войскам (дальние самолеты и ракеты, в том числе межконтинентальные). В-четвертых, еще более важным стало требование уменьшать вес, особенно самого массового оружия. В-пятых, совершенствовалась и специальная боевая техника типа плавающих танков или боевых гидросамолетов.
Причем, не только быстро велись военные конструкторские работы, но и производился быстрый выпуск новых видов оружия с последующей заменой старых моделей в войсках. Вот как об этом написано, например, в книге "КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ" (Хабаровское книжное издательство, 1978):
"Исходя из опыта минувшей войны, выводов советской военной науки, была проведена реорганизация Сухопутных войск, в том числе их полная моторизация и механизация. Резко увеличилось количество танков в общевойсковых соединениях. В состав стрелковых дивизий вошли танковые и самоходно-артиллерийские части, а стрелковых корпусов - механизированные соединения. Все это, включая принятие на вооружение современных видов стрелкового оружия, артиллерийских систем, средств связи и инженерной техники, значительно увеличило огневую и ударную мощь наших Сухопутных войск... Столь же интенсивно развивались и укреплялись и другие виды вооруженных сил, в частности, ВВС, части и соединения которых в течение 1947-1950 годов переходили на реактивную авиацию... В авиации, в подразделениях ПВО широкое применение получали средства радиолокации и радионавигации... [с. 237] После окончания войны начались работы по созданию ракетного оружия. В октябре 1947 г. состоялся пуск первой баллистической ракеты Р-1. В 1950 г. успешно прошли испытания более совершенной ракеты Р-2... [с. 242] На состоявшемся в октябре 1952 г. 19 съезде ВКП(б) военный министр СССР Маршал Советского Союза А. М. Василевский доложил о том, что за семь послевоенных лет Советская Армия и Военно-Морской Флот коренным образом изменились. Они оснащены новым современным вооружением, которое по своему качеству значительно превосходит вооружение периода Великой Отечественной войны" [с. 239-240].
И надо заметить, что новое в армии в то время внедрялось при максимальной секретности. Вспомним, что автомат Калашникова числился таковым до 1954 года. Или можно посмотреть на фотографии военного парада 7 ноября 1950 года. Тогда по Красной площади в Москве ехали танки Т-34, а пехота шла с винтовками наперевес (газета "КРАСНАЯ ЗВЕЗДА" за 10.11.1950). Но полностью скрыть перевооружение войск было нельзя. Вот, например, что писал американец Ричард Стокуэлл в книге "СОВЕТСКАЯ ВОЗДУШНАЯ МОЩЬ", изданной в Нью-Йорке в 1956 г.: "Темпы прогресса русских в области авиации в конце 40-х годов были просто поразительными... Быстрота, с которой русские запустили МиГ-15 в серийное производство, была поистине невероятной... К концу 1949 года истребители МиГ-15 можно было встретить в больших количествах в Восточной Германии". (Эта цитата приведена из книги А. Яковлева "СОВЕТСКИЕ САМОЛЕТЫ", М., "Наука", 1975, стр. 138). (Всего в СССР было выпущено около 20 000 МиГ-15).
Однако, можно заметить, что создание новых образцов военной техники должно происходить постоянно. На то государство и существует, чтобы обеспечить оборону от возможного нападения. Но так ли уж очень надо было спешить с широким перевооружением после такой разрушительной войны? Срочно разрабатывать новое оружие и производить его в больших количествах имеет смысл только в одном случае: если имеются конкретные планы пустить его в дело в ближайшее время! Иначе оно устареет! Другими словами, если какая-то страна сознательно готовит новую войну, то активная модернизация вооружений на уровне лучших в мире образцов становится жизненно важной задачей. И с кем собирались воевать? Долгое время советские историки обычно любили отмечать только один факт ускоренных дорогостоящих работ по созданию советского атомного оружия. При этом подчеркивалось, что это делалось для ликвидации атомной монополии США. Но тогда как расценить срочную модернизацию танков, самолетов, десантных планеров, автоматов, самоходных орудий, ракет и т.д. Они модернизировались для ликвидации чьей монополии? А если вспомнить, что имевшиеся у СССР некоторые образцы уже были лучшими в мире или не имели аналогов? (Например, танки или пушки). А зачем арктические подлодки с танками и межконтинентальные средства доставки? И это называется борьбой за мир? Действительно, "сплошной частокол вопросов"! Правда, если под словом "мир" подразумевать "мировое пространство", то все становится логичным. Оборону обычно ведут на своей территории. Для этого гораздо дешевле усилить противовоздушные и противотанковые средства, береговую оборону и проводить активную внешнюю политику по контролю за вооружениями (с обнародованием данных по собственной армии). Но более подробное знакомство с фактами наглядно показывает, что в СССР после войны огромные средства тратились на срочную разработку средств нападения.
Но сами по себе они не воюют. Воюют люди, сведенные в полки, дивизии и другие виды подразделений, частей и соединений. И они тоже требуют подготовки. Об этом пойдет речь дальше.
11.2. ОПЕРАТИВНО-СТРУКТУРНАЯ ПОДГОТОВКА
Ведя рассказ о тех годах, историки почему-то любят обращать внимание только на несправедливое обращение Сталина с некоторыми прославленными полководцами, например, с маршалом Жуковым. Сначала Сталин попытался устроить над ним своего рода "суд чести", затем отправил, якобы, "в ссылку" командовать Одесским военным округом, а затем в еще большую "глушь" - Уральским.
Все остальное как бы не имеет интереса. Вроде бы ничего особенного не происходило. Обычная жизнь армии, которая "стоит на страже мирного труда" в рамках Министерства обороны.
Однако, в биографиях многих генералов и маршалов в период до 1954 года можно прочитать странные должности, связанные то с "Военным министром", то с "Министром вооруженных сил". Разве Министерства обороны не было?
Оказывается, прежде чем появилось единое Министерство обороны аж в марте 1953 года, оно имело интересную предысторию.
4 сентября 1945 года был упразднен ГКО (Государственный комитет обороны), прекратила деятельность Ставка ВГК (Верховного главнокомандования). Но в то время существовало два военных наркомата: обороны и ВМФ. Логически это понятно - шла война, забот у военных было много. И существование отдельных наркоматов сухопутной обороны и военно-морского флота вполне объяснимо.