еские цели».
Официальный документ о создании долгожданного Транссиба от имени русского царя был более витиеватым и торжественным, но столь же точно отражал важность этой дороги для России. Подписанный 29 марта 1891 года рескрипт императора Александра III гласил: «Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дары природы сибирских областей сетью внутренних рельсовых сообщений».
Императорский рескрипт был написан на имя наследника, будущего царя Николая II, которому действующий царь и отец поручал лично начать строительство самой длинной на планете железной дороги. «Возлагаю на Вас, – писал Александр III сыну, – совершение во Владивостоке закладки Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути. Знаменательное участие Ваше в начинании предпринимаемого дела послужит полным свидетельством душевного Моего стремления облегчить сношения Сибири с прочими частями Империи, и тем явить сему краю, близкому Моему сердцу, живейшее Моё попечение о мирном его преуспеянии».
«Историческая дорога, по которой продвигается русский народ…»
В это время наследник российского престола как раз совершал морское путешествие, типичное для всех первых переселенцев на Дальний Восток, – через Суэцкий канал, вдоль берегов Индии, Китая и Японии в Приморье. Как писал сопровождавший будущего царя князь Ухтомский: «В ту сторону, куда лежит историческая дорога, по которой продвигается русский народ».
11 мая (23-го по новому стилю) 1891 года царевич Николай прибыл во Владивосток, в тот же день обнародовав императорский рескрипт о начале строительства «Великого Сибирского рельсового пути». Торжественное начало работ состоялось 19 мая (31-го по новому стилю) 1891 года.
В 10 часов утра в двух верстах от Владивостока при большом стечении народа отслужили торжественный молебен, по окончании которого взлетела сигнальная ракета, открывшая праздничный салют. Под грохот выстрелов кораблей Тихоокеанской эскадры и пушек Владивостокской крепости будущий царь Николай II, как описывалось в официальном отчёте, «соизволил лично наложить в приготовленную тачку земли и свезти её на полотно строящейся железной дороги».
К тому времени рельсы уже проложили на две первые версты, и во Владивосток царевич со свитой вернулся в самом первом поезде Уссурийской железной дороги, роскошно украшенном зеленью и флагами. В городе Николай II участвовал в церемонии закладки Владивостокского вокзала на берегу бухты Золотой Рог, крайней точке Транссиба.
Дорога и сам процесс её строительства сыграли важнейшую роль в социально-экономическом развитии Дальнего Востока России.
Например, с 1891 года всего за пять лет грузооборот Владивостокского порта увеличился более чем в 30 раз. Значительная часть ввезенных грузов предназначалась для строительства Транссиба, прежде всего – Уссурийской железной дороги как его самой восточной части. Со сдачей в эксплуатацию рельсового пути от Тихого океана до Урала именно Владивосток стал морскими воротами трансконтинентальной магистрали.
Любопытно, что так напугавшая власти Российской империи китайская железная дорога от Пекина до Приморья в XIX веке так и не была построена. Очень скоро, в 1895 году, Китай ввязался в неудачную войну с Японией, затем его потрясло очередное народное восстание, а Маньчжурию в ходе ещё одной войны поделили русские и японцы.
Завершение строительства «Великого рельсового пути» открыло и новую эпоху в переселении русских людей на берега Амура и в Приморье. С началом работы Транссиба всего за пять лет, с 1901 по 1905 год, на Дальний Восток прибыло 44 320 крестьян – почти столько же, сколько за всё предшествующее десятилетие.
Отныне путь из европейской части России до Владивостока занимал не полтора года на телеге и не два месяца на пароходе, а всего две-три недели в железнодорожном вагоне. Железная дорога, крепко связывающая регион с центром страны, свидетельствовала о том, что Россия пришла на Дальний Восток навсегда.
Библиография
1. Andrew Wilson. The «ever-victorious army», a history of the Chinese campaign under Lt. – Col. C. G. Gordon C. B. R.E. and of the suppression of the Taiping rebellion. London, 1868
2. Arthur Waley. The Opium War Through Chinese Eyes. Stanford University Press, 1968
3. Augustus F. Lindley. Ti-ping tien-kwoh: The History of the Ti-Ping Revolution, Including a Narrative of the Author’s Personal Adventures, vol. 1–2, London, 1866
4. Hodong Kim. Holy war in China: the Muslim rebellion and state in Chinese Central Asia, 1864–1877. Stanford University Press, 2004
5. Wolseley G. J. Narrative of the War with China in 1860. London, 1862
6. Авилов Р. С. Из истории русско-китайской границы: «Шитэулинский инцидент» 1879 года. Русский Сборник: исследования по истории России. Том XI. М., 2012
7. Англо-китайская война по китайским документам. Журнал «Отечественные записки», 1853, т. 89.
8. Барабаш Я. Ф. Записка об условиях, способах и средствах, обеспечивающих успех военного столкновения с Китаем в Приамурском военном округе. Сборник географических, топографических и статистических материалов по Азии. Выпуск 30. СПб, 1888.
9. Барабаш Я. Ф. Монгольские и китайские войска в Урге. Журнал «Военный сборник», № 7, 1872.
10. Баранов А. На реке Амуре в 1854–1855 гг. Воспоминания офицера из отряда Н. Н. Муравьёва. Журнал «Русская Старина», т. 71, 1891.
11. Барсуков И. П. Граф Николай Николаевич Муравьёв-Амурский по его письмам, официальным документам, рассказам современников и печатным источникам. Материалы к биографии, кн. I–II. М., 1891.
12. Богданов Р. К. Воспоминания амурского казака о прошлом с 1849 по 1880. Записки Приамурского отдела Русского Географического общества, т. V, вып. III. Хабаровск, 1900.
13. Борьба за Тяньцзинь. Журнал «Военный сборник», 1859, № 10.
14. Буссе Ф. Ф. Переселение крестьян морем в Южно-Уссурийский край в 1883–1893 гг. СПб., 1896.
15. Бутаков А., Тизенгаузен А. «Опиумные» войны. Обзор войн европейцев против Китая в 1840–1842, 1856–1858, 1859 и 1860 годах. М.: Изд-во АСТ, 2002.
16. Валиханов Ч. О состоянии Алтышара, или Шести восточных городов китайской провинции Нан-лу (Малой Бухарин) в 1858–1859 гг. Собр. соч. в пяти томах. Т. 3. Алма-Ата, 1985.
17. Васильев В. П. О движении магометанства в Китае. СПб., 1867.
18. Венюков М. О современном состоянии военных сил и средств Японии и Китая по данным 1869–1870 гг. Журнал «Военный сборник», 1871, № 80–81.
19. Венюков М. Очерки современного Китая. СПб., тип. В. Безобразова и Кє, 1874.
20. Война Англии с Китаем. «Военный журнал», 1851, № 1.
21. Воскресенский А. Д. Дипломатическая история Санкт-Петербургского русско-китайского договора 1881 года. М., 1995.
22. Гейнс А. К. О восстании мусульманского населения или дунгеней в Западном Китае. Журнал «Военный Сборник», № 8, 1866.
23. Глен Н. А. Первый амурский поход Н. Н. Муравьёва. Журнал «Исторический вестник», т. 36. № 6, 1889.
24. Головачов В. Обзор деятельности русского флота в 1879 г. Журнал «Морской сборник», № 1, 1880.
25. Добель П. Путешествия и новейшие наблюдения в Китае, Маниле и Индо-Китайском архипелаге. М.: Изд-во Восточный Дом, 2002.
26. Дубровская Д. В. Судьба Синьцзяна. Обретение Китаем «Новой границы» в конце XIX в. М., 1998.
27. Ефимов Г. Очерки по новой и новейшей истории Китая. М., 1951.
28. Записки Г. Д. Скобельцына. Журнал «Исторический вестник», № 10, 1894.
29. Иакинф (Бичурин). Китайские военные силы. Журнал «Сын Отечества», 1840, том V, № 2.
30. Иакинф (Бичурин). Обозрение приморских пунктов Китая, служащих ныне театром для военных действий англичан. Журнал «Отечественные записки», 1841, т. 15.
31. Иванов А. Несколько сведений о Кашгаре и о последнем восстании против китайцев. Материалы для статистики Туркестанского края. Ежегодник. Выпуск II. СПб., 1873.
32. Илюшечкин В. Крестьянская война тайпинов. М., 1967.
33. Ипатова А. Патриотическое движение на юге Китая в 40-е годы XIX в. М.: Наука-ГРВЛ, 1976.
34. Исиев Д. А. Уйгурское государство Йэттишар (1864–1877). М., 1981.
35. История экономического развития Китая 1840–1948 гг. Сборник статистических материалов. М.: Издательство иностранной литературы, 1958.
36. Кара-Мурза Г. Тайпины. Великая крестьянская война и Тайпинское государство в Китае 1850–1864. М., 1941.
37. Кафаров П. И. Палладий, архимандрит. Выписки из дневника, ведённого в Пекине в 1858 г. Журнал «Морской сборник», 1860, № 9–10.
38. Китайские документы и материалы по истории Восточного Туркестана, Средней Азии и Казахстана XIV–XIX вв. Алматы, 1994.
39. Китайское войско и его огнестрельное оружие. Журнал «Библиотека для чтения», 1840, № 38
40. Ковалевский Е. Путешествие в Китай. Части 1–2. СПб.: Тип. Королева и Кє, 1853.
41. Кондратенко Р. В. Морская политика России 80-х годов XIX века. СПб, 2006.
42. Кузес В. Шанхайское восстание «Союза малых мечей» 1853–1855 гг. М., 1980.
43. Куропаткин А. Н. Кашгария: Историко-географический очерк страны, её военные силы, промышленность и торговля. СПб., 1879.
44. Куропаткин А. Н. Русско-китайский вопрос. СПб., тип. А. С. Суворина, 1913.
45. Кюнер Н. В. Очерки новейшей политической истории Китая. Хабаровск–Владивосток, 1927.
46. Ларин В. Л. Повстанческая борьба народов Юго-Западного Китая в 50–70-х годах ХIХ в. М., 1986.
47. Леоньтевский З. Большой смотр дайцинских (китайских) войск 3 ноября 1824, журнал «Северная пчела», 1832, № 266, 267.
48. Лянцичао. Лихунчжан, или Политическая история Китая за последние 40 лет. Пер. с кит. А. Н. Вознесенский и Чжанчинтун. СПб., изд. В. Березовский, 1905.