– отсутствием достаточной количественной информации о динамике процессов, что вынуждает переходить к качественному анализу таких процессов;
– изменчивостью характера процессов во времени.
Цепь поставок состоит из множества отдельных внутренних и внешних элементов, подсистем, взаимодействующих друг с другом. Зависимости между ними носят как количественный, так и качественный характер. Одним из способов исследования слабоструктурированных систем является когнитивное моделирование, которое дает возможность выявлять и анализировать механизмы их взаимодействия, предвидеть различные возможности развития сложных систем под влиянием изменений как внутри них, так и в окружающей среде. Подобная информация служит основой для разработки и оценки различного рода управленческих действий, направленных на совершенствование системы, предотвращение возможных угроз, снижение опасности. Цель когнитивной структуризации состоит в формировании и уточнении гипотезы о функционировании цепи поставок на основе структурной схемы причинно-следственных связей.
Таким образом, для построения когнитивной модели цепи поставок необходимо структурировать факторы, влияющие на результаты ее деятельности.
Первым этапом разработки данной модели является формулировка целей деятельности цепи поставок [36]. Эта цель заключается в выполнении запросов клиентов на оптимальном уровне обслуживания с минимальными совокупными логистическими затратами. А основной целью управления цепями поставок является обеспечение ее конкурентоспособности. Конкурентоспособность цепи поставок – это её способность противостоять воздействию внешних факторов и поддерживать высокий уровень качества обслуживания потребителей на целевом рынке с приемлемым уровнем логистических затрат.
На показатели конкурентоспособности оказывает влияние множество факторов, таких как: логистическая инфраструктура и логистические мощности, технологии производства, грузопереработки и транспортировки, скорость принятия решения и используемые информационные технологии в управлении материальными потоками, и т. и. В совокупности все эти факторы определяют конкурентоспособность цепи поставок.
Можно выделить следующие блоки факторов, влияющих на конкурентоспособность цепи поставок (рис. 13): Блок 1 – Функциональность цепи поставок; Блок 2 – Качество продукции, услуг; Блок 3 – Логистические затраты; Блок 4 – Внешняя среда.
Блок 1 характеризует продолжительность функционального цикла выполнения заказа. Состав блока:
1) качество управления;
2) качество информационно-технологической базы;
3) географическое распределение бизнеса.
Элементы Блока 2:
1) технология производства;
2) технология транспортировки;
3) технология складирования;
4) уровень конкуренции, – обусловливают уровень обслуживания клиентов.
Блок 3 характеризует уровень совокупных логистических затрат и продуктивность цепи поставок. Состав блока:
1) эффективность транспортной сети;
2) эффективность складской сети;
3) эффективность производственной структуры;
4) эффективность использования логистических мощностей.
Состав Блока 4 – это факторы внешней среды, оказывающие серьезное воздействие на деятельность цепи поставок, а именно:
1) банковская система;
2) налоговая система;
3) административный ресурс;
4) система регулирования тарифов;
5) система таможенного регулирования.
Силу и направленность воздействия факторов друг на друга отражает когнитивная карта, которая представляет собой взвешенный граф. Вершинами графа являются выявленные факторы воздействия, а дуги – связи между ними. Взаимовлияния между факторами могут быть положительными (увеличение или уменьшение одного фактора приводит соответственно к увеличению или уменьшению другого) и отрицательными (увеличение или уменьшение одного фактора приводит соответственно к уменьшению или увеличению другого). Для обозначения степени влияния возможно использование числовых значений из интервала [0; 1]: очень слабое – 0,1; умеренное – 0,5; сильное – 0,7; очень сильное – 0,9 [9].
Рис. 13. Состав и взаимодействие факторов моделиуправления цепью поставок
Разработка когнитивной карты дает возможность качественного анализа сложных ситуаций и проблем, характеризующихся отсутствием точной количественной информации о происходящих процессах. «Анализ когнитивной карты позволяет выявить структуру проблемы (системы), найти наиболее значимые факторы, влияющие на нее, оценить воздействие факторов (концептов) друг на друга. Если в когнитивной карте выявлены целевые и входные концепты, на которые можно воздействовать, то круг решаемых задач включает оценку достижимости целей, разработку сценариев и стратегий управления, поиск управленческих решений» [27].
Когнитивные карты строятся каждым участником цепи поставок, исходя из «своих» внутренних представлений и знаний. На партнерском совещании, в котором принимают участие представители всех компаний цепи поставок, происходит согласование когнитивных карт. Это позволяет всеми заинтересованными сторонами осуществлять поиск резонансного и синергетического эффектов, когда улучшение ситуации при одновременном воздействии на нее нескольких участников больше, чем объединение положительных эффектов от каждого из участников по отдельности. Таким образом, на основе интегрированной когнитивной карты формируется линия поведения для всех участников цепи поставок.
На следующем этапе разработки когнитивной модели осуществляется анализ ситуации, задачи которого можно разделить на два типа: статические и динамические (рис. 14) [2, 6].
Динамический анализ позволяет разрабатывать возможные сценарии развития ситуации во времени. На его основе составляют экономические прогнозы и осуществляют стратегическое планирование и управление цепями поставок.
Рис. 14. Задачи планирования и управления цепями поставок, решаемые на основе анализа когнитивной карты
Статический анализ, или анализ влияний, – это анализ исследуемой ситуации посредством изучения структуры взаимовлияний основных факторов. Таким образом, определяются факторы, оказывающие значимое влияние на результаты и цели функционирования цепи поставок. Основная задача планирования цепи поставок заключается в проектировании мероприятий по мониторингу и оценке данных факторов и разработке регулирующих мероприятий. Отсюда следует, что статический анализ когнитивной карты позволяет решать задачи оперативного планирования цепей поставок.
Для формирования адаптивного планирования в цепях поставок в первую очередь необходимо четкое определение входных переменных (рис. 15). Этот перечень должен быть достаточно полным и в то же время содержать лишь наиболее значимые факторы, полученные в ходе анализа когнитивных карт (например, факторы, которые могут оказать серьезное отрицательное воздействие на время и качество поставки, на совокупные затраты). Затем разрабатывается перечень метрик (отслеживаемая информация и/или параметры данных факторов), например, используя метод экспертных оценок. Так, выход из строя оборудования может привести к недопоставке или срыву срока поставки. Нарушение технологии складирования или транспортировки – к снижению качества продукции. Увеличение транспортных тарифов, рост цен на сырье – к увеличению совокупных логистических затрат.
Далее определяются триггеры, то есть критические уровни метрик, сигнализирующие о том, что должны быть предприняты управляющие воздействия. Назовем их «динамические барьеры», под которыми будем понимать комплекс организационно-экономических действий, в результате которых план цепи поставок адаптируется к новым условиям. Мы выделили четыре типа динамических барьеров:
– защитные действия – ответные действия, предпринятые после реализации первоначального плана для его уточнения, сохранения преимуществ или решения внешних проблем в ответ на определенные триггеры, но которые оставляют первоначальный план без изменений;
– корректирующие действия – корректировка плана в ответ на конкретные триггеры;
– капитализирующие действия – ответные действия, предпринятые после реализации первоначального плана, чтобы воспользоваться возможностями, которые значительно улучшат его производительность;
– переоценка – инициированный процесс, когда анализ и допущения, критически важные для успеха плана, утратили актуальность (т. е. когда непредвиденные события вызвали сдвиг в фундаментальных целях, задачах и допущениях, лежащих в основе первоначального плана).
Следующим шагом является анализ и оценка факторов, влияющих на процесс реализации плана. Если фактор имеет место, то регулирование обеспечивается соответствующим динамическим барьером.
Рис. 15. Блок-схема алгоритма адаптивного планирования в цепях поставок
Пересечение любого барьера представляет собой инцидент, который требует как шагов исправления, так и разъяснения причин возникновения. Если первоначальные цели плана и ограничения на него остаются в силе после возникновения триггерного события, то следует предпринять защитные или корректирующие действия. Если барьер пересечен, то должно быть проведено исследование причин наряду с анализом неиспользованных возможностей. Чтобы гарантировать эффективное функционирование цепей поставок, необходимо своевременно идентифицировать факторы и предпринять адекватные шаги для перевода текущего состояния цепи поставок в безопасное.
Таким образом, с помощью когнитивной модели цепи поставок можно решать следующие задачи [15, 27]:
– моделировать саморазвития ситуации (без внешнего воздействия на логистические процессы в ситуации, т. е. ситуация развивается сама по себе);
– моделировать управляемое развитие ситуации (т. е. изучать влияние выбранного вектора управления на результаты деятельности цепи поставок);
– искать необходимый вектор управления для достижения необходимого направления развития ситуации.
Когнитивное моделирование позволяет в достаточно короткие сроки на качественном уровне [36]: