Т. Парсонс отмечает, что основной вопрос в обеспечении жизнедеятельности интегрированных систем – это определение обязательств, обеспечивающих лояльность по отношению ко всем элементам-партнерам. Из этого следует, что главная задача в управлении социальными и экономическими системами состоит в координации деятельности системных элементов. При функционировании интегрированных экономических систем, в том числе и логистических, ничто не может породить более серьезных отрицательных последствий, чем ситуации, когда одна сторона регулярно не выполняет свои обязательства, которые она возложила на себя перед партнерами. Отсюда делаем вывод, что целевые установки являются обязательными для всех элементов системы.
Таким образом, условиями интеграции экономических систем являются:
– функциональность – потенциальная возможность беспрепятственной реализации индивидуальных целей и задач, которые не имеют деструктивного характера для системы в целом;
– гомологичность, обеспечивающая совместимость элементов в системе;
– интегрированность – степень прочности связей между частями целого, от которой зависит устойчивость и жизнеспособность системы.
Но для получения эффекта от интеграции и сохранения устойчивости и жизнеспособности системы необходимы определение и анализ драйверов интеграции, которые обеспечивают взаимодополняемость и совместимость элементов в системе, а также «генерацию ценности» и лояльности интересов всех участников данного процесса. Кроме того, важным моментом является перманентная диагностика связей как внутренних (в самой экономической системе), так и внешних (с окружающей средой), поскольку нельзя забывать про дезинтеграционные процессы. Постоянный мониторинг межфункциональных и межорганизационных отношений позволит своевременно выявлять усложнение отношений между элементами или системами и появление системной несогласованности, а значит, определять проблему и разрабатывать пути ее решения.
Обобщая вышесказанное, можно выделить следующие основные драйверы интеграции экономических систем:
– совпадение уровней развития элементов или систем;
– схожесть политических взглядов и систем;
– общность культурологических истоков и традиций;
– географическая близость;
– потребность в объединении ресурсов и возможностей;
– умение выстраивать крепкие и долгосрочные отношения.
1.2. Драйверы формирования межорганизационных отношений в рамках цепей поставок
Глобализация, жесткая конкуренция, необходимость обеспечения качества логистического обслуживания являются драйверами окружающей среды, ломающими сопротивление компаний к развитию межорганизационных отношений: неспособность или нежелание делиться информацией, отсутствие доверия и приверженности, несогласованность стратегической и операционной политики.
Динамично меняющиеся условия внешней среды требуют от цепей поставок быть адаптивными, гибкими, устойчивыми, что возможно лишь при формировании межорганизационных отношений внутри системы.
Россия на данный момент находится в процессе развития методологии управления цепями поставок и активного создания логистической инфраструктуры. По оценке Всемирного Банка, по уровню эффективности логистики (LPI) Россия находится на 75-м месте, уступая такими государствам, как Чили, Словения, Эстония, Колумбия и Эквадор [17]. Данный показатель отражает не только качество логистической инфраструктуры, но и организацию логистической деятельности, согласованность работы всех институтов логистики, что возможно при развитом сетевом взаимодействии.
Сотрудничество компаний в рамках цепей поставок предоставляет возможности для повышения эффективности деятельности каждой фирмы и обеспечения быстроты реагирования на потребности рынка. Бизнесом было отмечено, что формирование межорганизационных связей, интеграция информации улучшают качество принятия решений, уменьшают неопределенность спроса и в целом повышают эффективность управления цепями поставок. Совместное планирование и организация логистической деятельности позволяет добиться большего успеха за счет синергии. Сотрудничество между партнерами в цепях поставок повышает эффективность, гибкость и сохранение конкурентных преимуществ за счет улучшения качества организации логистического процесса и уровня обслуживания.
Теорию межорганизационных отношений развивали такие ученые, какГ. Грив,Т. РоулииА. Шипилов [3,8],G. Kumar,R. N. Banerjee, P. L. Меепа и К. Ganguly, D. Fretas, L. Oliveira и R. Alcantara, D. Singh. Авторы проанализировали причины возрастающего значения сотрудничества между компаниями, в том числе и в цепях поставок. Обобщая результаты исследований природы данного явления, можно выделить следующие основные драйверы развития межорганизационных отношений в цепях поставок:
1. Ресурсы. Ресурсный подход говорит о том, что обладание уникальными, ценными ресурсами, навыками и компетенциями определяет конкурентоспособность компании. Объединение ресурсов и возможностей компаний-партнеров позволяет им и цепи поставок в целом приобретать конкурентные преимущества. Способность быстрой мобилизации объединенных ресурсов для нивелирования рисков от воздействия факторов внешней среды делает цепи поставок более устойчивыми, гибкими и адаптивными [65].
2. Знания: обмен знаниями, информацией, использование эффективных механизмов управления. Основным источником конкурентных преимуществ сегодня, по мнению многих исследователей, являются не столько материальные ресурсы, сколько знания и информация. Преимущества, полученные в результате обмена информацией и знаниями, особенно ярко отражаются на точности показателей интегрированного планирования цепей поставок, а следовательно, на точности выполнения заказов клиентов. Информационное преимущество возникает в результате интеграции знаний, передачи их по каналам цепи поставок и возможности всем партнерам цепи ими пользоваться [52].
3. Отношения. Данный подход к объяснению значимости сотрудничества связан с тем, что надежные межорганизационные связи усиливают влияние цепи поставок в отрасли. В процессе внедрения интегрированной деятельности в соответствии с данным подходом акцент ставится на умении гармонично выстраивать совместные процессы логистической деятельности в цепи поставок: от исследования и разработки новых продуктов, производства товаров или услуг до доведения продукции до конечного потребителя и сервиса.
Выделенные причины развития межорганизационных отношений обусловлены факторами внешней и внутренней среды цепи поставок.
Факторы внешней среды, такие как глобализация, жесткая конкуренция, сокращение жизненного цикла продукции, обусловливают потребность в объединении ресурсов и идей, тем самым обеспечивая взаимодополняемость партнеров. Иными словами, совместное управление и планирование в цепях поставок оправдано тогда, когда партнеры привносят в отношения разные ресурсы: материальные, финансовые, технологические, мощности, персонал, доступ на рынок, знания, интеллектуальную собственность, бренды и т. п., – тем самым позволяя компаниям-партнерам достичь своих долгосрочных целей. В этом случае все участники цепи поставок получают пользу от интегрированной деятельности.
Факторы внутренней среды: организационная структура, организация управления, корпоративная культура, – влияют на совместимость партнеров, то есть на их способность совместно разрабатывать планы, улаживать конфликты, справляться с неопределенностью и рисками, принимать управленческие решения, генерировать идеи, искать взаимовыгодные решения.
Таким образом, для формирования эффективных межорганизационных отношений в цепи поставок важны два ключевых фактора: ресурсы и знания, которые должны обеспечивать взаимодополняемость партнеров, а отношения – их совместимость [10]. Для организации интегрированного планирования и управления требуется особый тип культуры, характеризующийся единым отношением к целеполаганию, открытости, обмену знаниями и навыками, рискам и вознаграждениям [51].
Генерирование преимуществ, связанных с организацией интегрированного планирования и управления, создает потенциальные возможности для функционирования цепи поставок как единого целого, то есть экосистемы. Максимальное преимущество цепи поставок реализуется при условии, что организации сознательно координируют свои усилия, связанные с созданием интегрированной цепи поставок.
Помимо совместимости и взаимодополняемости, для достижения устойчивости отношения сотрудничества необходимо учитывать следующие факторы: принятие общих целей и задач, стандартизацию методики оценки эффективности функционирования компаний-участников цепи поставок, а также внедрение информационных технологий для совместного планирования и управления.
В ходе исследования автором был выделен ряд проблем, препятствующих внедрению и эффективному использованию межорганизационных взаимодействий в цепях поставок. Анализ барьеров позволил их систематизировать в 3 группы:
1) отсутствие доверия в экономической среде;
2) низкий общий информационно-технологический уровень;
3) отсутствие необходимых знаний.
1. Низкий уровень экономического доверия.
Доверие – это мера взаимоотношений экономически обособленных субъектов, основанных на выгодности экономических результатов взаимодействия: уверенности в добросовестности, лояльности, искренности партнеров друг к другу.
В соответствии с данными Всемирного обзора ценностей средняя оценка обобщенного доверия в России составляет 29 %, что в 3 раза ниже Норвегии – лидера по этому показателю [5].
Отечественные и зарубежные исследователи связывают уровень доверия с динамикой экономического роста, а также с системой правового регулирования партнерских отношений в предпринимательской деятельности [26].
2. Низкий информационно-технологический уровень.
По данным проведенного исследования НИУ ВШЭ, индекс цифровизации бизнеса в России составляет 32 (рис. 2) [19]. Для сравнения, Финляндия имеет индекс 52, Республика Корея – 47.