- Что вы предлагаете? Им же потом применять эти самолеты – спросил Устинов.
- Создать отдельное подразделение в составе стратегической авиации и его оснастить этими самолетами. А это максимум два генерала – командующий ВВС и стратегической авиацией. А для всех остальных это будут модернизированные высокоэффективные турбореактивные двигатели. Да и зачем даже этим генералам знать про ВАРП-двигатели? Туполев сделает свои Ту-22МВ, и передаст их в войска. А там уж сами решайте, как их использовать. Только обслуживать их придется на отдельных аэродромах, чтобы не утек секрет этого двигателя – предложил Николай. – Мы с Туполевым и Новожиловым уже обсудили эти вопросы. Туполев просит разрешения модернизировать свой Ту-144 для пассажирской авиации, а Новожилов Ил-76 и Ил-86, с моей точки зрения резон есть. Вон вижу их – вы их тоже пригласили? – спросил Николай.
- Ну да, как же без них – ответил Устинов. – Я тебя услышал, сейчас сообщу им о своем решении прикрыть от всех ВАРП-двигатель, это будет просто новая турбина. Тогда и тебя светить не будем, езжай в свое Аникино – улыбнулся Устинов, - Хотя я бы хотел, чтобы ты выступил тут как создатель этого двигателя в случае необходимости. Просто так посидишь, послушаешь, может что полезное услышишь. Да, все-таки оставайся – после короткого совещания разгоним генералов, останутся командующий ВВС и стратегической авиацией. А вот с ними уже будем обсуждать ВАРП-двигатели и перспективу их применения.
- Хорошо, буду участвовать – согласился Николай.
Устинов через нейросеть скорректировал программу совещания для авиаконструкторов, которые по очереди выступили со своими проектами модернизации военных самолетов с помощью новых турбореактивных двигателей и ожидаемые характеристики самолетов.
Первым выступил Туполев по Ту-22МВ:
- Товарищи, применение новейших турбореактивных двигателей Вк-200 позволяет нам достичь впечатляющих характеристик самолетов! Тяга двигателя двести тонн, чтобы вы сравнили сейчас два двигателя НК-95 дают в форсажном режиме тягу пятьдесят тонн, съедая за два часа весь запас горючего в пятьдесят тонн. Двигатели Вк-200 выдают такую тягу в крейсерском режиме и им пятидесяти тонн топлива хватает на шестнадцать тысяч километров полета самолета со сверхзвуковой скоростью три Маха, при штатной боевой нагрузке двенадцать тонн. Вариациями с топливом можно увеличивать боевую нагрузку. Высота полета до сорока километров, поэтому на этих высотах самолет не будет нагреваться от набегающего потока воздуха. Для нанесения ударов самолет может снижать скорость до дозвуковой и снижаться до требуемых высот – закончил Туполев.
Сначала все молчали, переваривая услышанное. Военные были сильно впечатлены услышанным, постепенно начали обсуждать возможное применение.
- Так этот самолет может пролететь через всю территорию НАТО и США и никто его не сможет сбить на такой высоте – высказался командующий ВВС Кутахов. – Это прорыв почище МиГ-25! А с такой дальностью и скоростью он через два часа будет в любом районе США при базировании в Угольном! Или за час в любом месте Европы, стартуя с Украины!
- Эти двигатели очень дорогие, поэтому определитесь, сколько вам требуется таких самолетов. Взамен мы будем снимать Ту-95, чтобы не нарушать баланс – спросил Устинов.
- Надо в штабе ВВС посовещаться, сделать расчеты – ответил Кутахов. – Так сразу не смогу ответить. Сразу могу сказать – заменяйте все Ту-95 на них! – со смешком ответил Главный маршал авиации.
- Ну решайте этот вопрос, предоставите обоснование, будем выделять деньги для модернизации самолетов – сказал Устинов. – Прошу еще высказываться товарищи.
- А почему эти двигатели нельзя установить на Ту-95 – спросил Решетников. – Это стратегический бомбардировщик дальнего действия, он почти сутки может находиться в воздухе без дозаправки. Сверхзвуковую скорость он, конечно, не выдаст, но зато может очень долго патрулировать заданные районы.
- Мы же не все Ту-95 сокращаем, а только те, что заместим Ту-22МВ – напомнил Устинов. - Для длительных полетов в Ту-95 слишком тесно. Есть мнение, что надо на базе модернизированного Ил-76 сделать стратегический бомбардировщик, который будет иметь кухню и полноценные места для отдыха трех экипажей, места в нем хватает.
- Это было бы неплохо – улыбнулся Кутахов. – А какие характеристики будет иметь Ил-76?
- Давайте попросим товарища Новожилова рассказать об этом – предложил Устинов и Новожилов начал рассказывать о модернизации самолета.
- Установка двигателя Вк-200 позволяет увеличить дальность полета Ил-76МВ до шестнадцати тысяч километров с нагрузкой сорок тонн. При модернизации мы позаботимся об местах для отдыха экипажей, на такую длительность полетов раньше не рассчитывали. Будут спальни и кухни, ну и туалеты. Можно будет сразу сделать места отдыха на несколько экипажей, места хватает. Скорость будет примерно тысяча километров в час, высота полета пятнадцать километров. Для модернизации его в бомбардировщик нужно будет оснащать его бомбовыми прицелами и прочими оружейными системами – сообщил Новожилов.
- Это как минимум тонн десять займет – задумчиво произнес Решетников. – Но еще тридцать тонн останется на бомбовую нагрузку. Хорошая машина получится. Если с дозаправкой, то сутками сможет в воздухе висеть при таких комфортных условиях для экипажа. Вот на эти машины и надо Ту-95 менять.
- Ну что товарищи, совещайтесь у себя и решайте, сколько вам требуется машин Ту-22МВ, Ил-76МВ, ну и назовем новый бомбардировщик Ил-76МВУ – ударный. Все свободны, авиаконструкторов, товарищей Кутахова и Решетникова прошу остаться.
Глава 14
Космопланы
Когда все ушли, Устинов сказал:
- Ну а теперь пришло время рассказать вам о нашем сверхсекретном двигателе Вк-200 и его использовании в перспективе в других ударных системах. Прошу вас Николай Алексеевич, расскажите нашим военным о своих ВАРП-двигателях, основные их характеристики.
- Этот двигатель имеет сложную физику работы, нет смысла в это вникать. Главные его свойства. Первое – ему не требуется топливо вообще, он использует кинетическую энергию планеты и Солнца. То есть он может тащить на себе двести тонн с максимальной скоростью тридцать километров в секунду, с которой Земля движется вокруг Солнца. При этом он может вырабатывать электроэнергию с помощью преобразователя для питания бортовых систем корабля. Этот двигатель эффективен до высоты пятьдесят тысяч километров над уровнем моря, далее его эффективность снижается – это информация для общего развития, в качестве межпланетного двигателя его использовать нельзя. Пока мы решили замаскировать его существование легендой о новом турбореактивном двигателе с высокой экономичностью и мощностью, ну а в случае утечки информации придется объявить о его создании открыто и тогда наши самолеты смогут летать через космос. Вот кратко все – закончил Николай.
- Блин, один удар по голове за другим – пошутил Кутахов. – То есть эти Ту-22МВ смогут уже сразу летать через космос, но мы об этом говорить не будем, как и летать там?
- Да, именно так – подтвердил Устинов.
- А Ил-76МВУ тоже сможет летать через космос? – спросил Решетников.
- Нет, для этого его придется герметизировать, он же такой огромный – ответил Новожилов. – Вам решать, можно будет и герметизировать впоследствии. И есть ли в этом смысл?
- Надо хорошенько над этим подумать товарищи, для этого вам и сообщили эту информацию. Пока ни с кем ей делиться не надо – вот вдвоем и обсуждайте в подходящих для этого местах. Если потребуется еще кого-то ввести в курс дела – обосновывайте, получите разрешение. А пока подпишите подписку на эту тему – Устинов передал военным два листа.
- Пока оставим на борту турбореактивные двигатели в том виде, как они стоят. ВАРП-двигатель будет установлен внутри самолета и будет управляться дистанционно пилотами, прошедшими переподготовку у нас. А штатные двигатели будут работать на малой тяге, обеспечивая электроэнергией самолет и будут своей работой поддерживать нашу легенду.
- Такой самолет может наносить удары прямо из космоса – произнес Решетников. – Но потребуются специальные боеприпасы, способные долететь до поверхности Земли.
- Все верно, но есть вариант торможения и зависания на орбите. В этом случае боеприпасы можно использовать обычные. Но надо иметь ввиду, что скорость у земли боеприпаса, сброшенного с высоты ста километров, будет выше километра в секунду, а сам полет будет продолжаться чуть больше двух минут – сообщил Николай. – Кинетическая энергия у болванки весом сто килограммов будет около ста мегаджоулей, это эквивалентно восемнадцати килограммов гексогена.
- А если сбросить с пятисот километров? – спросил Кутахов.
- Тогда скорость достигнет трех километров в секунду, а энергия четыреста восемьдесят мегаджоулей, что эквивалентно восьмидесяти семи килограммов гексогена – ответил Николай, у которого нейросеть мгновенно производила расчеты.
- Я читал книги про авиаторов первой мировой войны, они ввиду недостатка бомб использовали флешетты – стрелки размером с карандаш. И вот такие стрелки могли пробить каску и череп солдата. Если их сбросить из космоса, убойная сила будет еще больше – высказался Решетников.
- Рассеяние у них будет очень большим – ответил Николай. – В общем это ваша проблема, думайте, какую тактику будете применять для этих космопланов, их можно так обозвать – у вас же «Буран» на подходе, есть основание подумать о снарядах для него. Тут мне пришло решение для снижения рассеяния флешетт – надо сплавить их свинцом, тогда они до высоты двух километров будут лететь одной болванкой, и только там разойдутся к поверхности в пятно сто метров в диаметре.
- Да, «Буран» еще только проектируется – сказал Кутахов, удивленно посмотрев на Устинова.
- Николай Алексеевич имеет допуск ко всем нашим разработкам – сообщил Устинов.
- Понятно – буркнул Кутахов.
- Мы на «Буран» будем ставить ВАРП-двигатель, и он без ракеты-носителя будет летать в космос – сообщил Устинов. – Это значительно удешевит не только конструкцию «Бурана» - ему не потребуется теплозащитное покрытие для возвращения с орбиты, но и удешевит сами полеты в космос. Поэтому он появится гораздо раньше наших прежних планов.