- Нет, сюда не надо, пока меня не освободили – отказался Юрий. Еще бы, вокруг него крутились такие красотки, а он точно монахом не был.
Николаю позвонила Андропова, пригласила на смотрины первых образцов сверхпроводников, полученных на своем оборудовании.
Николай попрощался с Юрием и отбыл в Москву.
Сверхпроводники
Николай поздоровался со всеми, приехав в штаб-квартиру корпорации. В зале совещаний сидели главные герои дня – технологи Бурцев и Семенов, именно они отвечали за завершающую стадию производства сверхпроводников – их закаливание.
- Ну что ребята – все получилось? – спросил Николай.
- Почти все – ответил Бурцев Саша. – Вот только этот образец остался керамикой, а вот этот образец работает нестабильно. Этот с примесями сульфида цезия, а этот с примесями арсенида галлия.
- А, это же фоточувствительные сверхпроводники - с сульфидом цезия работает при засветке ультрафиолетом, а с арсенидом галлия работает только в темноте – улыбнулся Николай. – Нужны ультрафиолетовые светодиоды – будут у нас идеальные ключи с гальванической развязкой.
- О как здорово! А я думал, как наши сверхпроводники коммутировать – потери при использовании обычных ключей будут гигантскими! – воскликнул Женя Семенов и тут же накрыл папкой сверхпроводник с примесью арсенида галлия. Стрелка прибора, показывающая сопротивление образца, упала к нулю. Женя поднял папку – стрелка ушла в другой конец шкалы.
- Ну что ребята, поздравляю с успешным прохождением первых образцов! – поздравила технологов Андропова. – Теперь делаем нити из них, оборудование уже запускается, через неделю будем пробовать уже не образцы, а провода!
Она проводила технологов с образцами, и обратилась к Николаю:
- Николай Алексеевич, похоже, что скоро у нас будут сверхпроводящие провода. Дальше какие у нас планы?
- Дальше напрягаем наши НИИ, которые занимаются электродвигателями, пускай они разрабатывают движки. Передадите им под маркой промышленного шпионажа чертежи двигателей из будущего, чтобы они не долго с ними возились. Следующий шаг – супераккумуляторы – также загружаем профильный НИИ, передаем туда чертежи аккумуляторов из будущего. Ну а дальше будем проектировать сами микроконтроллер для управления этими двигателями, они у нас будут асинхронными с частотным управлением. Вообще управление ими очень сложное, пока не доступное с современной элементной базой. Будем делать попроще, КПД из-за этого будет ниже, но это не страшно, многие проблемы снимут наши сверхпроводящие ключи – ответил Николай. – Ну и конечный итог – делаем электромобили. Соберите конструкторский коллектив из самородков в этой области, паре из них поставим нейросети и они быстро выдадут чертежи для его производства. Дизайн возьмем из будущего, скажем автомобилей 1990 года. Делаем три модели – мини – типа Запорожца, передний привод с одним двигателем, миди – что-то типа ВАЗ-2109, и машину класса Волга ГАЗ-3110. Можно конструкторов с ГАЗа привлечь, кстати, только пусть подвеску ставят современную на свою машину.
- Может тогда с Автоваза конструкторов привлечь? – спросила Андропова. – Да и с Москвича придется – Гришин иначе обидится.
- Согласен, привлекайте. Кажется, у Ижмаша есть своя модель машины «Ода», давайте их тоже привлечем – согласился Николай.
- Принято. Какой мощности двигатель будем делать? – спросила Андропова.
- Я думаю, что нужно делать два типа двигателей. Один тип классический асинхронный, его можно будет продавать даже отдельно, второй мотор-колесо, с этими придется повозиться. Классический делаем на семьдесят и сто двадцать киловатт, это сто и сто шестьдесят лошадиных сил, для всех типов легковых автомобилей подойдут. Пока автомобили будем делать с классической компоновкой с одним двигателем, с передним приводом, на ВАЗе он уже отработан. Коробка передач отсутствует, только частотный регулятор, как в автомобиле с автоматом. Нажал педаль, и машина поехала. Ручка переключения передач – стоянка, реверс, движение. Ну еще нейтраль, чтобы машину на прицепе можно было транспортировать.
- Все зафиксировала – улыбнулась Андропова. – Озадачу этим конструкторов. Еще придется озадачить электронщиков по поводу ультрафиолетовых диодов, документацию на них я найду сама.
Аникино
Николай попрощался с ней и поехал в Аникино. Вечером собрались в ДК на репетицию. Юрий представил новую солистку Альбину, парни сразу хвосты распустили, как павлины, а девушки, наоборот, как кошки шипеть начали, почуяв конкурентку, говоря иносказательно - не лезь к нашим парням.
Но Альбина уже прошла это в Гнесинке, где девушек было больше, чем парней, поэтому реагировала адекватно, здороваясь и улыбаясь демонстрируя конкуренткам ответ в том же ключе – эти парни такие же ваши, как мои.
Николай, видя это, забрал ее в отдельное помещение студии звукозаписи.
- Альбина, я думаю, что вы подружитесь с девушками – улыбнулся он. – Давай послушаем музыкальный материал, который мы хотим тебе предложить.
- Давай послушаем – согласилась Альбина.
Николай включил Скайфул в исполнении Саши Капустиной, прослушав спросил:
- Ну как – справишься?
- Справлюсь! Красивая песня! Но я ее не слышала! – восторженно сказала Альбина. – Можно слова и ноты посмотреть?
- Смотри – и Николай перекинул ей запрашиваемое на нейросеть.
- Ой как здорово! Необычно! Привыкаю к нейросети – улыбнулась Альбина, стреляя глазками в Николая.
- Ну что – попробуй пропеть это в виртуале с нейросетью, на это тебе минуты хватит – в нейросети виртуал ускоряет время в тысячи раз – предложил Николай.
Альбина на минуту зависла, потом вернулась в реал.
- Песню выучила, но надо репетировать голосом – сказала она.
- Ну давай, жду – уселся поуютнее Николай.
Альбина вышла на сцену, подошла к микрофону, Николай запустил минусовку.
Прослушали первый раз, вышло корявенько, голос не всегда точно воспроизводил то, что надо, и Альбина смутилась – Это же я первый раз исполняю. Давай еще раз попробуем – попросила она.
- Давай, пробуй. Нейросеть будет записывать результаты и воспроизводить через усилители, чтобы ты сама услышала недочеты. После этой вещи отрепетируй еще одну: ZAZ - Je Veux – «Я хочу» - вот ссылки на оригинал и ремикс с переводом на русский, надо спеть обе версии. А вот ссылка на оригинал Скайфул на английском, поет автор, певица и композитор Адель, полезно будет изучить. А я пойду на репетицию группы, я ведь тоже солист – улыбнулся Николай и ушел в общий зал.
Там Юрий предложил Николаю спеть Rick Astley - Never Gonna Give You Up, он прослушал в виртуале, там же отрепетировал и согласился – должно получиться, спел.
- Нет Коля, не пойдет она сейчас, еще не вошла в моду такая манера исполнения. В виртуале кажется все классно, а как ты спел её в реале, я понял, что рано выводить на эстраду эту композицию.
Николай доверял чутью Айзеншписа, поэтому не стал возражать. Они продолжили репетицию. Через час в общий зал вошла Альбина, кивнула Николаю.
- Коля, я готова спеть обе песни – сказала она.
- Юра, послушаем? – предложил Николай.
- Так, внимание, наша новая солистка Альбина Белова исполнит новую песню. Прошу на сцену Альбина – попросил Юрий.
Альбина взошла на сцену, сама через нейросеть включила минусовку Скайфул и запела вначале англоязычный вариант. Артисты были впечатлены мощью ее голоса и исполнением, целую минуту молчали, потом захлопали.
- Следующая песня на французском – сказала Альбина и запела «Я хочу».
Вновь аплодисменты артистов.
- Теперь Скайфул на русском – объявила Альбина и запела.
Вновь сорвала аплодисменты. Следом выдала «Я хочу» на русском.
Зал был в восторге, как и продюсеры.
- Альбиночка, мы с тобой порвем Европу – обняла её Светлана. К ней тут же пристроились остальные солистки, понимая, что это новая звезда и ссориться с ней не стоит.
Альбина победно зыркнула на Николая, опять его сердце пропустило удар.
- Ну ведьма, погоди у меня – пригрозил он ей про себя.
Электромобили
Через три дня его пригласили в правительство на совещание по электромобилям – Андропова его инициировала.
На совещании у Косыгина присутствовали министр автопрома Поляков, главный конструктор автопрома Титков, Николай с Андроповой. Представителей заводов почему-то не пригласили.
- Хочу вам представить товарищи управляющую корпорацией «Инвестиции» Андропову Татьяну Филипповну, и президента этой корпорации Сизова Николая Алексеевича. Они налаживают у нас в стране производство высокотемпературных сверхпроводников, электродвигателей на их основе, а также супераккумуляторов с той же начинкой. За вами разработка и производство электромобилей, причем массовое! Надо три четверти легковых автомобилей перевести на электрическую тягу. Это, во-первых, позволит увеличить выпуск автомашин, во-вторых, улучшит их эксплуатационные характеристики. Ну а характеристиках этих чудо-электромоторов доложит Николай Алексеевич. Прошу вас – попросил Косыгин.
- Высокотемпературные сверхпроводники на основе керамики выдерживают температуру до 39 градусов Цельсия, при превышении температуры они теряют свои свойства. Если превышение температуры произошло под номинальной нагрузкой, то сверхпроводник разрушается окончательно. Если ток нагрузки составит десять процентов номинала, то сверхпроводник просто превратится в керамику, пока температура не снизится ниже 35 градусов. После этого он восстановит свои свойства сверхпроводимости. Без нагрузки он выдерживает температуры до двухсот градусов – просто переходит в состояние диэлектрика, при снижении температуры до 35 градусов восстанавливает свои свойства сверхпроводника. Для эксплуатации в автотранспорте придется применять элементы Пельтье для регулирования температуры электромотора и аккумулятора, с которого и будут питаться эти элементы. Мы будем пока выпускать электродвигатели в классическом виде асинхронного типа мощностью семьдесят и сто двадцать киловатт, эквиваленты девяносто пять и сто шестьдесят лошадиных сил. Регулирование числа оборотов и скорости автомобиля соответственно будет осуществляться частотой подаваемого напряжения. Вот коротко все – закончил Николай.