- Позвольте задать вопрос? – спросил Титков.
- Задавайте Анатолий Иванович – разрешил Косыгин.
- А как будет управляться этот автомобиль? Нужен же блок управления? – спросил Титков.
- Наша корпорация им будет заниматься и передаст на него документацию. Будет три органа управления двигателем. Первый зажигание – то есть включение системы в работу, управление режимом работы – рычаг коробки передач как в автоматической коробке – четыре положения. Стоянка, реверс, нейтраль для транспортирования на прицепе, движение. Ну и две педали – тормоза и газа. При нажатии тормоза, помимо торможения отключается педаль газа, нажимая педаль газа мы увеличиваем число оборотов двигателя – ответил Николай. – Торможение производится электродвигателем, он при этом вырабатывает электроэнергию, которая заряжает аккумулятор.
- У вас же весь КПД потеряется на ключах! – воскликнул Титков, который сталкивался с этим в обычных электромобилях.
- У нас и ключи на сверхпроводниках, и соединительные провода тоже – ответил Николай. – Только управление ими ведется с помощью обычных транзисторов.
- Очень интересно! – сказал Титков. – А какова емкость вашего супераккумулятора, который вы собираетесь установить в легковушку?
- Триста киловатт-час, объем десять литров, вес тридцать килограммов – ответил Николай.
- Это получается, что на четыре часа ее хватит при полной мощности? – разочарованно переспросил Титков.
- Ну автомобиль только при трогании развивает полную мощность, а в процессе движения от силы четверть от нее достаточно для поддержания крейсерской скорости. Поэтому можно рассчитывать на шестнадцать часов крейсерского хода, или тысяча двести километров. Эксперименты уточнят характеристики машины, еще многое зависит от подвески – ответил Николай.
- Если на машине человек на работу ездит, от силы сто километров за сутки, то ему одной заправки на полмесяца должно хватить – вступил в беседу министр автопрома Поляков. – А как заряжать машину?
- С машиной будет поставляться зарядное устройство на сверхпроводниках, которое сможет работать как от бытовой сети с ограничением тока заряда, так и от трехфазной промышленной сети. Триста киловатт быстро закачать не так просто, при мегаваттной мощности зарядки это займет двадцать минут при полной зарядке. При трехмегаваттной – шесть минут. Для бытовой сети будет ограничитель на пятнадцать киловатт, впрочем, можно будет ставить переключатель на десять киловатт в час – ответил Николай. – За ночь можно будет закачать сто киловатт – треть емкости.
- Это грядет за собой создание сети зарядных станций – тут же выдал министр.
- Ну автомобильные заправки вы же создаете, их не хватает – ответил Николай. – Впрочем это уже не моя компетенция – решаете вы сами.
- Мы можем перевести на электрическую тягу небольшие грузовики, типа ГАЗ-53, двигатель вполне для него подходящий – вступил в дискуссию Титков, до этого глубоко задумавшись. – Это позволит снизить загазованность в Москве, эти машины используются для обслуживания магазинов. В гараже на ночь они на следующий день вполне смогут зарядиться.
- Придется строить сети зарядных станций. А в сельской местности будут пока использоваться машины с бензиновыми двигателями – высказался Косыгин. – Перспективы у нас с электромобилями гораздо лучше, чем с бензиновыми двигателями. Они у нас отстают от мирового уровня, там очень много технологических тонкостей. А в этих электродвигателях используется всего два подшипника.
- Безусловно, надо начинать производство электромобилей, товарищи предлагают нам чудесные двигатели и аккумуляторы – высказался Титков. – Надо привлечь заводских автомобильных конструкторов, чтобы они начали проектировать свои модели машин. Проблему зарядных станций надо решать вместе с министерством энергетики, я так понимаю.
- Согласен, двигатели и аккумуляторы имеют фантастические характеристики, конечно, надо начинать проектировать и выпускать электромобили, согласен с Анатолием Ивановичем – сказал Поляков.
- Ну тогда Виктор Николаевич, в рабочем порядке связывайтесь с Татьяной Филипповной и решайте все необходимые вопросы по вашему взаимодействию. А насчет зарядных станций не волнуйтесь, решим этот вопрос. Главное начните выпуск электромобилей, за ним все потянется – решил Косыгин и закончил совещание.
Глава 17
Беседа с Минавтопромом
В приемной у Косыгина беседа с министром Минавтопрома продолжилась.
- Вот вы сказали подвеску нормальную поставить, вот бы была бы такая машина у нас на ходу – сразу бы поняли, что надо делать – сказал Поляков.
- Давайте я привезу ее вам, скажите какую? – спросил Николай. – Да я вообще-то не понимаю вашу проблему – сами не можете купить машину в ФРГ? Машины-то под запрет КОКОМ не подпадают.
- Валюта нужна, обоснование и такая тягомотина с этим. Через Внешторг надо оформлять доставку. А пока довезут половину запчастей с машины снимут! Так что можем и не увидеть подвески! – пожаловался министр.
- Ну так давайте я вам привезу ее, а вы мне ее стоимость чеками отдадите, двойная цена меня устроит – предложил Николай. – Плюс услуга – легализация машин для меня. Готов заплатить ввозную пошлину.
- Господи Николай Алексеевич, сразу скажу – нам нужна Тойота Королла Е60, штук пять. Давайте мы вам рублями по курсу два к одному заплатим – с чеками проблема у нас.
- Ладно, что с вам взять – хмыкнул Николай. – Заплатите по безналу по курсу три к одному на счет корпорации. Мы сможем принять эти автомобили на баланс как благотворительный взнос от меня? – спросил он Андропову.
- Без проблем – улыбнулась она, слушая торг по машинам.
- Завтра выставим счет – оплатите и заберете машины с нашей базы в Аникино – сказал Николай. – Если вам еще что-то надо из США – не стесняйтесь, по этому курсу мне возить очень выгодно.
- Мы подумаем, пока пять машин. Сколько с нас будет, хотя бы примерно? – спросил министр.
- Сто пятьдесят тысяч рублей – ответил Николай.
- Господи! Всего-то? Выставляйте счет – сразу оплатим – засмеялся министр с облегчением.
- Копейка рубль бережет – буркнул Николай, разочарованный такой реакцией. – Уточним по факту, это примерно – уточнил он.
Они попрощались и перекинулись парой слов с Татьяной у машин.
- Машина стоит порядка пяти тысяч долларов? Вы накрутили её цену в шесть раз, а им хоть бы что! Обидно? – засмеялась она.
- Ну да, абидна панимаешь! – сказал и Николай тоже засмеялся.
Они попрощались и разъехались по своим делам. Николай попросил Светлану купить пять разных машин Тойота Королла Е40-Е60 в США и переслать их в Аникино для автопрома. Она как раз закончила репетицию и собиралась лететь в Нью-Йорк.
- Купил бы что-нибудь покруче, Линкольн например – улыбнулась она.
- Ну вот сдам автопрому эти машины, тогда разрешат ввозить нам автомобили из Европы, Японии и США – пояснил Николай. – Ну это только для поощрения своих артистов, а то у них деньги большие появятся, а тратить некуда будет. Вот и будут для них дорогие автомобили привозить, чтобы по Москве разъезжать. Но тут ты права – подбери мне авто покруче, линкольн, кадиллак или олдмобиль, что престижнее.
- Линкольн конечно – ответила Света. – Он стоит за двадцать тысяч баксов, но это люкс, он даже золотом отделан – мне хотели впарить. Модель попроще, без понтов стоит около десяти тысяч.
- Мне без понтов, чтобы ездила хорошо – уточнил Николай. - Может переделаю его на электропривод, буду такие машины продавать для миллионеров.
- Что-то ты брат распыляешься. Лети на базу, займись с физиками ВАРП-двигателями, назад-то как-то надо нам вернуться – напомнила ему сестра.
- Ты права, это будет машина для моих поездок по Москве, не более того. За рулем будет водитель сидеть – успокоился Николай. – И правда, двину-ка я на базу, надо с физиками пообщаться, до чего их обучение ушло по ВАРП-двигателям.
Они попрощались и разлетелись в разные стороны – сестра в США, а брат на космическую станцию, где ученые занимались изучением ВАРП-двигателей для того, чтобы решить загадку перемещения по параллельным мирам.
Физики
Прилетев на базу, Николай прошел в крыло, где разместил своих ученых-физиков. Руководил ими бывший пенсионер и академик, физик-теоретик, а ныне молодой мужчина в самом расцвете сил Абрам Левко.
- Добрый день Абрам! Чем порадуете меня? Как продвигается изучение теории суперструн? – спросил Николай.
- Николай Алексеевич, рад вас видеть! Заскучали немного тут, девушек на всех не хватает – пожаловался Абрам.
- Ну вы тут вообще-то для работы собрались – усмехнулся Николай.
- Ну работа она сама собой, но времени много свободного – ответил Абрам.
- Как времени много? А работать не пробовали? – начал хмурится Николай.
- Ну мы же больше в виртуале общаемся, изучаем проблему, строим теории, моделируем. Вы же сами знаете, что там время быстрее в тысячу раз бежит. Так вот там мы уже десять лет работаем и очень продуктивно надо сказать. Теория у нас готова, осталось провести натурные эксперименты. У нас не было санкции на изготовления действующего двигателя, но все чертежи готовы. Мы разобрались с проблемой. Нам пришлось с помощью дронов изучить ВАРП-двигатель базы, технологические карты его производства, характеристики его сигналов управления, и вот что мы обнаружили. В этом двигателе установлены природные алмазы с Геры, причем из месторождения Претория. В них содержатся примеси нескольких изотопов урана и церия, они и искажают картину переноса, создают или точнее открывают новую фазу подпространства, проще говоря переходят в другой параллельный мир, остальные координаты у них совпадают. Мы разобрались за эти десять лет, как управлять процессом, ну и создали новую теорию параллельных миров, насколько она верна покажет практика. Но все логические построения мы проверили, они верны. Мы нашли метод тестирования этих алмазов на их пригодность к переходу между параллельными мирами, от чего зависит глубина проникновения во временной сетке параллельных миров. Даже рассчитали новые характеристики управления двигателем станции, чтобы вернуться в 2068 год. Но надо пробовать на «кошках» - создать такой двигатель, установить его на корабль разведчик и сгонять его на Глорию вашего времени в автоматическом режиме – он там должен обнаружить ремонтный модуль. Он должен будет обменяется с ним по радиоканалу информацией и вернуться назад – закончил объяснения Абрам.