на с помощью сети космической связи, которая использовала корабли и наземные станции слежения за космическими объектами. Космонавты доложили, что у них с кораблями все в порядке, связь работает. А остальное делал ВАРП-двигатель под управлением нейросети пилота. Космонавты проверяли остальные системы кораблей, их маневрирование на орбите, переходы с орбиты на орбиту, резкий набор скорости и резкое торможение. ВАРП-двигатели исправно таскали за собой челноки, выполняя команды космонавтов. Николай отправил с челноками свои дроны для съемок их снаружи. Это удалось сделать над территорией Америки, там был день.
Через полтора часа челноки один за другим стали приземляться там же, на территории НПО «Энергия». Кавалькада автомобилей министра обороны вновь поехала туда встречать героев. Когда они подъехали к ангарам, в них заплывал последний челнок. Экипажи трех остальных уже ждали на площадке министра обороны.
- Молодцы ребята! Вы наше герои! Всех представлю к наградам! – радовался министр, обнимая космонавтов. Те были несколько смущены – какое тут геройство на этом челноке летать – проще чем на самолете. Подошел последний экипаж и тоже был обласкан министром.
- Товарищи, мы сделали грандиозный шаг в освоении космического пространства, вы наверно даже не отдаете себе отчет об этом. Вы представляете, насколько снижается стоимость доставки грузов на орбиту и обратно! Мы можем осваивать другие планеты! С завтрашнего дня начинается подготовка полета на Луну, пара кораблей Пионер-1 и Пионер-2 готовы к этому. Надо будет укомплектовать экипажи исследователями, расходными материалами и в путь! А челноки Комсомолец-1 и Комсомолец-2 начнут обслуживать станцию «Мир» и возить туристов в космос! Я обозначил дежурные названия челноков – позже уточним их, можете выдвигать свои предложения – закончил эмоциональную речь Устинов.
- Дмитрий Федорович, у нас на стапелях еще два челнока, их можно специально под туристов сделать! – предложил один из руководителей НПО «Энергия».
- Надо подсчитать выгоду от таких полетов, межпланетные двигатели стоят очень дорого. Хотя, если будем брать по двадцать миллионов за полет, и пятерых туристов, то за полет мы окупим этот двигатель – задумчиво произнес министр. – Действуйте! Надо будет предусмотреть возможность выхода туристов на поверхность Луны, на Марс мы вряд ли их повезем. Это будет очень выгодный проект для нашей страны!
Николай с улыбкой слушал размышления министра на тему прибыльности космических полетов. И вправду выходило, что выгодно возить туристов в космос, насколько Николай помнил из истории, именно за двадцать миллионов долларов возили туристов на космическую станцию МКС российские власти, по одному за раз. Скандал был со стороны американцев знатный, это у Николая отложилось в голове. Но ничего они сделать не могли – турист числился в российском экипаже посещения. Поэтому просто запретили ему посещать американский сегмент станции. Американцу запретили посещать американский сегмент!
На этом и расстались – Николай вернулся в Аникино.
Утром началось с сообщения ТАСС о космическом полете четырех космических кораблей типа челнок и их успешном возвращении на базу.
- Ну блин, понеслось – подумал Николай. – Уже о любой секретности относительно ВАРП-двигателей можно забыть.
А ТАСС сообщал о принципиально новых двигателях этих космических кораблей, которые откроят дорогу человечеству к другим планетам.
Николай позвонил Устинову на нейросеть и спросил насчет снятия секретности. Тот ему объяснил, что утром по нейросети состоялось совещание группы «Космос» Политбюро и было принято такое решение. Ему он просто не успел сообщить, ТАСС опередил его.
- Пришлось с утра давать интервью нашим корреспондентам, на пятнадцать часов запланирована пресс-конференция с участием зарубежных журналистов – оправдывался Устинов. – Зарубежные агентства рано утром сообщили о полете четырех крупных космических кораблей с территории СССР, которые были обнаружены службами слежения НАСА. Поэтому пришлось быстро решать, как им ответить.
- Да ладно, главное, что я теперь могу днем открыто летать на своих кораблях – усмехнулся Николай.
- Да, конечно. Мы вот думаем еще над лично вашей засекреченностью, пока не решили. Тем более, что вы собрались улетать от нас – сообщил Устинов.
- Мне хватает славы музыканта – улыбнулся Николай. – Ни к чему народу сообщать, что я к космосу причастен, это вызовет нездоровый интерес иностранных разведок.
- Мы примерно так же думаем – усмехнулся Устинов. – Они и так вокруг вашей корпорации круги навивают, Андропов сообщил об этом. Знают, что она эти двигатели производит.
- Тем более, а я еще и президент этой корпорации, на благо об этом нигде не сообщается. Только управляющий имеется, а Татьяна Филипповна всегда с охраной ездит – ответил Николай.
- Мы тут беспокоимся – не захватят ли они пассажирский или грузовой самолет с ВАРП-двигателем, с них станется! – сообщил озабоченно Устинов.
- А вы ненароком сопроводите эти самолеты парой Ту-22МВ, так, для порядка – усмехнулся Николай. – Да и проку не будет от захвата, двигатель от нейросети пилота управляется. Вам бы надо обозначить стратегический характер этого двигателя и на межправительственном уровне закрепить этот статус, чтобы не было попыток захватить эти двигатели.
- Тогда придется Ту-144МВ и Ил-76МВ отозвать с международных полетов – вздохнул Устинов. – А там столько контрактов уже заключено...
- Я не думаю, что американцы пойдут на такое обострение, скорее всего попробуют договориться – высказался Николай.
- Ну да, Вэнс у нас в Москве сидит, ведет переговоры о разоружении – не нравятся им наши Ту-22МВ – согласился Устинов.
- Предложите им совместное освоение космического пространства, вы будете возить их, а они пускай международную станцию делают – сказал Николай.
- Хорошая идея – надо попробовать предложить – согласился Устинов. – Наш челнок тридцать тонн поднимает.
- Совместные экспедиции на Луну и Марс предложите – доставка за вами, все остальное за ними – выдал следующую идею Николай. – Как ни будь доведите до их ума, что нам с ними делить нечего, с чего они нас во враги записали? Союзниками же были! Надо нам дружить и тогда на всей планете будет мир.
- Хорошие слова говоришь Николай – передам это все нашим товарищам из МИД, Громыко и компании – пообещал Устинов. – А не хочешь поучаствовать в такой встрече?
- Да куда мне на межгосударственный уровень выходить? Рылом не вышел – так говорят. На этом уровне должны совещаться те, кто принимает решения – отказался Николай.
- Эксперты тоже принимают участие – уже не так уверенно сказал Устинов.
- Эксперты слушают и на ушко боссу дают советы – усмехнулся Николай. – У вас таких своих хватает.
На следующий день по миру гуляла сенсация – русские сделали революционный рывок в космосе, одновременно четыре шаттла с экипажами по два человека совершили по витку вокруг Земли для испытательных полетов. Грузоподъемность каждого корабля тридцать тонн, может вывезти на орбиту в своей кабине десять космонавтов, срок пребывания на орбите до одного месяца. Теперь космонавтов на станцию Мир будут возить эти челноки, а не ракеты Союз. СССР планирует в ближайшее время организовать экспедицию на Луну по местам былой славы американских астронавтов.
По горячим следам Устинов собрал у себя совещание разработчиков космической техники, пригласил и Николая.
- Товарищи, вы все прекрасно друг друга знаете, представлю вам разработчика и поставщика ВАРП-двигателей Николая Алексеевича Сизова. Как было объявлено, мы будем готовить экспедицию на Луну, летят два челнока. Николай Алексеевич вкратце сообщит вам принцип действия ВАРП-двигателей, после этого будем обсуждать пути решения нашей задачи. Прошу Николай Алексеевич! – попросил Устинов.
- Уважаемые товарищи, попробую объяснить работу ВАРП-двигателя на аналогии. Представьте, что Земля, Солнце и ядро нашей галактики вращаются, и от них от каждой выходит пучок прочных спиц, могущих удержать тысячи тонн нагрузки. Меж себя они проходят не задевая друг друга. И вот ВАРП-двигатель может создавать между ними трение, или как грамотно сказать взаимодействие. Например, опираясь на суперструны Земли создавать трение с суперструнами Солнца, и тогда кинетическая энергия Земли будет передаваться нашему кораблю, обеспечивая максимальную скорость Земли относительно Солнца, тридцать километров в секунду. Ну а если мы будем опираться на суперструны галактики и создавать трение с суперструнами Солнца, то наш корабль будет отнимать кинетическую энергию у Солнца, достигая скорости двести километров в секунду.
Корректно, научными терминами, это можно выразить так – сильное взаимодействие с суперструнами мощных гравитационных объектов. ВАРП-двигатели первого рода, которые используются на самолетах, используют взаимодействие суперструн Земли и Солнца, в соответствии с этим максимально достижимая ими скорость равна скорости Земли относительно Солнца, конкретно тридцать километров в секунду. Корабли межпланетного класса используют взаимодействие суперструн Солнца и нашей галактики, ее черной дыры. Скорость движения Солнца относительно ядра галактики равна двести километров в секунду, такую же скорость обеспечивает ВАРП-двигатель. Эти двигатели установлены на челноках, поэтому достичь Луны на них можно за восемь-десять часов, все зависит от ускорения разгона и торможения. Пилотам, управляющих челноками, установлены нейросети, они точно рассчитывают параметры полета в соответствии с заданием. Свойства этого двигателя позволяют челноку зависнуть над одной точкой планеты и плавно опускаться на ее поверхность. Вот кратко принцип действия ВАРП-двигателей – закончил Николай.
- Вопросы есть? – спросил Устинов. Поднялся лес рук, Устинов сам выбрал человека.
- Клименко, конструктор НПО «Энергия». За счет какой энергии двигаются ВАРП-двигатели? Чем их питать? – спросил он.
- Я уже указал, что ВАРП-двигатель использует кинетическую энергию гравитационных объектов – Земли и Солнца, отнимая ее потихоньку от них – ответил Николай. – Никакого топлива этот двигатель не требует, дополнительно сам может производить электроэнергию.