Искин тут же нарисовал ему крышу над третьим этажом, которая раскладывалась в стороны, образуя эстрадную площадку, ограниченную перилами из прозрачного пластика, а музыкальные установки стояли на крыше третьего этажа стационарно.
- Ты предлагаешь еще и четвертый этаж? – спросил Николай. – Как бы летнюю эстраду. Тогда крыша четвертого этажа остается на стойках, и от дождя может прикрыть, а вот боковые стенки раскладываются! Нет искин, эстрада будет из двух этажей, третьего и четвертого этажей! Крыша над эстрадой должны быть очень высокой!
Искин тут же промоделировал и этот вариант – боковые стенки раскрывались на две части – с четвертого этажа стенки поднимались вверх, образовывали крышу, а раскладывающаяся стенка третьего этажа увеличивали ширину эстрады на три метра с каждой стороны.
- Так, музыканты будут находиться на высоте шесть метров над поверхностью планеты. Для большого стадиона самое то – издалека их будет видно – прокомментировал Николай. – Цветомузыка на стойках, по углам генераторы дыма, прозрачные перила, чтобы никто не свалился в угаре на землю – шесть метров — это не шутка!
Сделаю я сюрприз своим музыкантам – подарю им этот корабль для гастролей. Он одним своим появлением привлечет поклонников. А еще хард-роковые композиции в блесках лазеров и дымов! – решил Николай.
- Но надо бы этот проект уже делать с профессиональными конструкторами. Боюсь напортачить, в техническом плане будет все правильно, а людям будет неуютно. О! Там же у меня сейчас ребята Клименко занимаются проектом лунного модуля. Вот их и запрягу за отдельную плату! Заработают у меня по годовому окладу!
На следующий день он вернулся на станцию, когда рабочий день у конструкторов Клименко был в полном разгаре. Работали они в основном в виртуале, Николай присоединился к ним, занялись обсуждением вариантов лунного модуля. Ребята развили эскизный проект, предложили много изменений, которые позволят людям комфортно работать и отдыхать в этом модуле на Луне. Получив одобрение от Николая, как генерального заказчика, они приступили к разработке рабочих чертежей. Николай отключился от них, занялся подготовкой эскизного проекта корабля для гастролей артистов.
Вечером он уже вышел в реал, эскизный проект корабля был готов. Прошел в кают-компанию, в которой заседали конструкторы.
- Николай Алексеевич, рабочие чертежи лунного модуля готовы, можно запускать в изготовление – сообщил Михаил Клименко.
- Хорошо, сейчас просмотрю и отправлю на завод – пообещал Николай. - Ребята, хотите подработать – сделать проект корабля для гастролей рок-группы «Земляне»? – спросил он.
- О! С удовольствием – у Михаила загорелись глаза. – Но мы пахали над проектом лунного модуля год в виртуале! Никто этого не оценит! Неплохо бы с этого проекта получить адекватную зарплату.
- Я буду оплачивать вашу работу в виртуале, также как в реале – сразу определился Николай. – Так что работайте спокойно, искин даст точную цифру ваших рабочих часов.
- Скиньте мне эскизный проект на нейросеть – попросил Михаил.
Николай скинул эскизный проект Михаилу, и конструкторы с энтузиазмом взялись за дело. И тема была интересная, и оплата достойная.
Николай решал текущие дела на корабле – надо было запускать в производство лунные модули, а металла уже не хватало, требовались его закупки. Он отправил заказ на металл Андроповой, у которой уже были наработанные связи с поставщиками.
Николай перебирал дела, которые надо было завершить перед отлетом в мир 2068 года, за этим занятием он провел четыре часа, решая эти задачи.
Конструкторы все это время провели в виртуале и выйдя из него Михаил послал сообщение Николаю. Он вошел в виртуал, и конструкторы продемонстрировали ему проект корабля, и как он будет садиться на стадионе.
Выглядело это очень фантастично – огромный корабль – полста метров длиной, с зауженными концами, медленно приземляется на стадионе, весь в мелькающих огнях лазерный прожекторов, снизу выпускаются декоративные дымы, в них лазеры рисуют разные объемные фигуры и стилизованные изображения гитар, ударных установок, играет музыка - хиты «Землян». Корабль приземляется, с одной его стороны, обращенной к зрителям, верхние боковые стенки начинают раскладываться на две части – образуя крышу и платформу, которая, впрочем, по центру выдвигается вперед еще на ширину корабля, образуя помост. На задней стене сцены горит огромный экран, на котором демонстрируются музыканты, которых снимают летающие телекамеры. И самая интересная фишка – певцы с микрофонами выходят на край помоста, а он поднимается немного вверх и плывет к зрителям, огибая стадион, затем возвращается на место.
- Ну удивили ребята! У меня бы на такое фантазии не хватило! – восторженно похвалил Николай конструкторов. – Запускаем этот проект в работу!
- Мы хотим еще добавить летающих колонок, чтобы разнесли их по всему стадиону – предложил Михаил.
- Ну это просто великолепно! – одобрили Николай.
Искин оценил срок изготовление корабля в один месяц. У этого корабля был только один недостаток – он условно годился для полетов в вакууме, вся сцена оказывалась в безвоздушном пространстве. Поэтому всё, что могло повредиться от низкой температуры и вакуума, необходимо было убирать в герметичные отсеки. Для облегчения этой процедуры конструкторы предусмотрели грузовой лифт в корабле с первого этажа до крыши.
Конструкторы были к нему прикомандированы на две недели, раньше уезжать им не хотелось, попросили еще работы. За проект корабля они заработали по полугодовому окладу, и им захотелось еще заработать.
Николай пообещал подумать, пока оставил их отдыхать на станции, предложил им подумать над антигравитационным транспортом для Земли.
- А впрочем ребята есть чем мне вас занять конкретно! Мне нужен супертанкер! И супер-контейнеровоз для межпланетного сообщения, иначе как торговать? Начните с контейнеровоза и грузовика, насчет супертанкера я погорячился. Отметьте их особенности – они поднимаются с поверхности планеты с нормальной гравитацией, и весь груз давит на дно. Также он садится на планету. Плюс при перелете между планетами вокруг него вакуум и невесомость – надо предусмотреть герметичность ворот-аппарелей и фиксацию груза в пути. Размеры надо сделать как можно больше, как большой океанский корабль, мне бы хотелось, что бы он мог переводить сотню грузовиков за один рейс. Это получается примерно четырнадцать метров шириной, такой же высоты, длина сто пятьдесят метров – это я про грузовой отсек говорю. Возможно размещение грузов в два этажа, но второй этаж можно ограничить грузы по весу. Но во всем должна быть мера, собственный вес не должен быть слишком большим. Поищите оптимум, эти корабли будут летать в автоматическом режиме, время пути до нескольких суток. Поэтому и время загрузки такого корабля не должно превышать одних суток – это о грузоподъемности тоже. Чем выше грузоподъемность, тем дольше он грузится и разгружается. Просмотрите, какие средства механизации погрузки и разгрузки можно поставить на корабль, чтобы делать это в необорудованном месте. Это обязательное требование. Это должно быть что-то вроде выдвижных мачт козлового крана или тельферов, можно с внешними опорами. Этот проект я вам сразу оплачу.
- О, ребята, у нас есть работа! – воскликнул радостно Михаил и коллеги его поддержали. Николай попрощался с ними и отбыл в Аникино.
Через сутки пришло сообщение от конструкторов – эскизный проект готов, и даже проект опытного образца. Николай подключился к конструкторам в виртуале и они ему показали проект корабля. Корабль был двухэтажным, входы и въезды на первый этаж были сделаны с двух сторон, а на второй грузовой этаж – только с кормы, где грузовая платформа могла поднимать грузовики весом до пятидесяти тонн на второй этаж – его полы легко выдерживали такой вес, как и на первом этаже. Показали варианты перевода платформы лифта вбок, чтобы не мешать загрузке первого этажа.
Николай одобрил вариант без аппарели в корме, там была установлена открытая грузовая платформа длиной двенадцать метров, на которую заезжала техника своим ходом или на прицепе, а герметичные ворота поднимались вверх, также было сделано и на втором этаже, но который имел опускающуюся платформу лифта сбоку от корабля. В транспортном положении она просто поднималась вертикально, прилегая к стенке второго этажа. В этом корабле можно было перевозить двести больших грузовиков, или танков – ради чего Николай это и затевал. Грузоподъемность корабля была десять тысяч тонн, сам он весил три тысячи тонн.
Николай сморщился – такого количества металла на станции у него не было, он отправил заявку Андроповой для закупки проката по спецификации проекта.
- Ребята, этот проект принимается, разрабатывайте рабочие чертежи, заявку металл я отправил. Думаю, что через месяц приступим к изготовлению корабля, и вообще – приглашаю вас к себе на работу, мне с вами понравилось работать! У нас с вами еще впереди несколько проектов кораблей, еще большего размера.
- Спасибо Николай Алексеевич, нам надо подумать, хоть мы не делаем погоды в НПО «Энергия», но вот так сразу бросать свою фирму не хочется. Но вы же можете нас привлекать работать по совместительству! Мы у вас за неделю годовой объем работы можем выполнить! – ответил Михаил.
Глава 31
Молодильные водоросли
Светлана вернулась в Нью-Йорк для контроля своих предприятий перед долгой отлучкой. С брокерами у нее было все в порядке, у управляющего компанией Блица и двух его заместителей стояли нейросети, в которые была загружена информация о колебании биржевого курса и результаты матчей из будущего, так что они справятся с зарабатыванием денег без её помощи.
С молодильными водорослями было сложнее – цена за процедуры была очень высокая. После того, как наладилась добыча этих водорослей на Гере, Светлана снизила цены до пятисот тысяч, но это не принесло желанного наплыва клиентов. Надо было думать, как привлечь клиентов, снижать цену дальше казалось не лучшей идеей. Но, с другой стороны, платить за процедуры сумму равную своему весу в золоте тоже было за гранью здравого смысла. Надо было радикально снижать цены на эти процедуры.