- Я предлагаю сообщить через посольство, что готовы вернуть с орбиты спутник, цена миллион долларов наличкой. И два миллиона за вывод на прежнее место. Сразу не поверят, снимем с орбиты спутник и пригласим их экспертов посмотреть на него. После этого будет легче договориться о передаче спутника. Стоимость среднего спутника связи около двухсот миллионов долларов – предложил Владимир.
- Надо попробовать. Но сначала надо сделать платформу, которая должны работать с суперструнами Солнца и Земли. Причем одна пара резонаторов для разгона и торможения, а еще один резонатор для подъема и спуска с орбиты. Нам же ни к чему разгонять корабль в атмосфере до космических скоростей, поэтому на высокой орбите сбросим скорость до нуля, и потом по суперструнам Земли спустимся на поверхность – предложил Николай.
- Коля, а поменьше нельзя платины использовать, а то у нас денег – кот наплакал – попросил Владимир.
- Следующая модель будет использовать всего сто граммов платины, в общем в десять раз легче будет. Я в первой модели страховался, теперь это пройденный этап, мы можем этот резонатор переплавить и из него изготовить десяток других – сообщил Николай.
- О как здорово! – обрадовался Владимир.
- Когда будут чертежи нового резонатора? – спросил Олег.
- На следующей неделе закончу, вы пока старый разбирайте и переплавьте платину – ответил Николай. – Но как появятся деньги – сразу вернемся к старой схеме, а эти образцы переплавим, чтобы его было труднее скопировать – не у каждого килограмм платины найдется.
Уважаемые читатели!
Прошу вас не забывать ставить лайки и писать комментарии - ваши отклики мне дороги как обратная связь, они меня стимулируют на написание продолжения романа.
Глава 9
Космический грузовик
Друзья еще с полчаса обсуждали варианты изготовления ВАРП-двигателей, потом перешли к их применению.
- Я займусь проектированием нашего космического грузовика. А может сделать его радиоуправляемым? – спросил Виктор.
- А у тебя есть центр космической связи, чтобы с его помощью по всей орбите с ним связь держать? – ухмыльнулся Николай.
- Да, тут клин реальный, никакой связи с кораблем не будет – согласился Виктор. – Тогда только ручной режим. Раньше, чем через полгода после постройки такого корабля на орбиту его не отправишь, пока пилоты не научатся им управлять, летая над Землей.
- Ну с чего-то надо начинать, вот мы и начнем с этого – сказал Николай. – Думаю, что одного месяца на обучение будет достаточно – там нет правил дорожного движения!
- Придется многому научиться, подобные схемы работы с манипулятором делали только на Шаттле – они доставали спутник из грузового отсека и отправляли его на заданную орбиту. У нас на Мире тоже какой-то манипулятор использовали. Нужна будет автономная система регенерации воздуха, с водой не будем заморачиваться – полеты короткие будут, часов на восемь, не больше, потом будем возвращаться на Землю – проговаривал Виктор требования к кораблю.
- Туалет для невесомости придется делать – хихикнул Олег.
- В памперсах слетают! – возразил Виктор.
- На три часа надо рассчитывать длительность полета, для съема и вывода на орбиту спутника должно хватить. А будущих космонавтов будем приучать к невесомости в городском аттракционе «Невесомость» - летай там сколько хочешь! – предложил Николай.
- Так может тогда сами и слетаем? – спросил Олег.
- Поживем – увидим – ответил Виктор. – Может и самим придется слетать. Научиться управлять этим кораблем будет полезно. Он ведь и над Землей по воздуху будет летать.
- Придется скафандры купить для космоса – для космических кораблей, на всякий случай. Думаю, что их продадут. Но вот вопрос в цене… - произнес Владимир.
- Не думаю, что нам будет по карману купить такой скафандр на первых порах – высказался Николай. - У них цена запредельная, если еще и продадут. Надо хорошо защитить кабину корабля от микрометеоритов, тогда скафандр не понадобится. Но кислородные маски придется установить.
- Надо купить костюмы для летчиков истребителей – они до высоты сорок километров могут работать, а там почти вакуум – сказал Виктор. – На Авито видел, свободно продаются.
- Отлично, это уже плюс в наш баланс, они надежнее защитят от разгерметизации – обрадовался Владимир.
- А зачем нам нужен грузовой отсек? Мы же можем просто спутник уложить на платформу и тихо спуститься на Землю – предложил Николай.
- Ну манипулятор-то все равно нужен – чем ты спутник возьмешь и на платформу уложишь. А еще надо бы чем-то его закрепить, чтобы не сорвался при торможении – напомнил Виктор.
- Тогда сам манипулятор и будет его держать прижатым к платформе – предложил Владимир.
- Отлично, процесс проектирования корабля пошел! – воскликнул Николай.
Они до поздней ночи обговаривали все тонкости космического грузовика, особенно Паша, главный программист выделился. Он предложил систему управления кораблем сделать подобной современному экскаватору, где джойстиками выполняются все операции, и обучается этому человек за три дня. На том и остановились, разошлись довольные друг другом.
Через три месяца опытный образец корабля был изготовлен в цехах фирмы «Электрон».
- Ну что это за уродец! – воскликнул Николай, глядя на ферму платформы, на которой выделялись две ржавые двутавровые балки, на которых держалась вся конструкция.
- Почему уродец – чистый функционал. Балки покрасить можно, но в вакууме краска отлетит. А порошковой краской такую махину не покрасишь. К тому же подозрений нет, что этот грузовик может быть причастен к космическому полету – возразил Виктор, главный конструктор корабля.
- Окна маленькие и круглые, не очень красиво, хоть и с зеркальным покрытием – отметил Павел.
- Зато прочно и герметично. Настоящее бронированное стекло, покрытие защищает от солнечных лучей, иначе ослепнешь на орбите – ответил Виктор.
- Узел резонаторов по центру тяжести установили? – спросил Николай.
- Примерно – центр тяжести будет меняться в зависимости от нагрузки – ответил Виктор.
- Тогда Паша тебе придется ввести коррекцию в программу для удержания равновесия с помощью суперструн Земли – сказал Николай.
- Сделаем, по суперструнам Земли легко положение платформы отслеживать – ответил Павел.
- А из чего сделана кабина? – спросил Николай.
- Из нержавейки, она имеет высокую прочность и хорошо держит низкие температуры – ответил Виктор. – Кабина имеет два уровня – первый технический, в котором установлена вся аппаратура управления и генератор на тридцать киловатт, и второй уровень – кабина пилотов, теплоизолированная от первого уровня, и шума генератора. Вход в кабину пилотов – люк на крыше. Лестница с платформы имеется для подъема на крышу. По всему периметру грузовика наставили телекамер, чтобы было легче им управлять. На стреле манипулятора их три штуки установлено. Кузов выполнен из труб, на которые одеты резиновые трубки – манипулятор прижмет к ним спутник, чтобы он не двигался при ускорении.
- Третий сорт не брак – пойдет – хмыкнул Николай. – Надо начинать его испытания, главное, чтобы он летал.
- Ты чего Николай Алексеевич обижаешь меня? ТЗ ты сам утверждал! – возразил Виктор.
- Ну ТЗ это бумага, я ожидал что-нибудь покрасивее. Но ТЗ соответствует, претензий нет – ответил Николай. – Давайте будем испытывать его.
Испытания первого космического корабля
Испытания космического грузовика продлились целый месяц, все партнеры научились им управлять, как и манипулятором. Тренировки проходили в большом ангаре, места было достаточно – длина грузовика с кабиной была двенадцать метров – как раз по длине двутавровых балок. Корабль парил над поверхностью, брал манипулятором на борт тяжелые макеты спутников – фундаментные блоки весом по две тонны, и укладывал в кузов – операторы привыкали к тому, что опоры в космосе нет и массы корабля и спутника будут влиять друг на друга.
Когда испытания были закончены, на очередной вечеринке подводили итоги.
- Надо пробовать реальные спутники брать, ну древние, которые вышли из строя – предложил Виктор. – Тут масса, а точнее вес макета спутника очень влияет на схему работы с манипулятором. На орбите будет по-другому, тянуть корабль вниз спутник не будет.
- Ну что же – я не против. Кто первыми полетит на орбиту, и главное – какие спутники можно взять без опаски претензий властей России? – спросил Николай.
- Я изучил вопрос насчет спутников, на орбите захоронения, на высоте 900 км находится множество советских спутников с ядерными реакторами. Но связываться с ними себе дороже. На геостационарной орбите достаточно спутников, вышедших из строя, они отрабатывают свой ресурс, их после этого выводят на орбиту захоронения, выше примерно на тысячу километров. То есть нам надо достичь высоты сорока тысяч километров и скорости тридцать километров в секунду, тогда мы выйдем на эту орбиту – сообщил Виктор.
- Что-то срочно захотелось принять на работу четырех пилотов. А тебе Володя? – спросил Николай.
- Да, пожалуй, каждый должен заниматься своим делом. Но вот вопрос – как мы сможем сохранить секретность? – спросил Владимир. – На нашей фирме только мы знаем назначение всех деталей, остальные делают свою работу, не видя всей картины. А пилотам будет известно, что это за двигатель и его возможности.
- Есть такая проблема – согласился Николай. – Увеличивать число компаньонов не хочется, а в первую очередь не хочется доверяться новым людям, которых не знаешь близко. Давайте будем летать по очереди – все уже научились управлять кораблем, все по несколько часов полетали в аттракционе «Невесомость», все пригодны для работы в космосе. У нас четыре костюма пилотов с гермошлемами, они тоже испытаны. Надо испытать систему регенерации воздуха – конкретно посидеть там часа четыре, ну и кондиционеры проверим заодно. Давайте бросим жребий – кто за кем будет работать пилотом и испытателем.