До начала нового учебного года остались считанные дни.
Старое помещение школы вмещает только 140 человек, детей же школьного возраста учтено 405 человек. Все заявки, требования педагогов остаются гласом вопиющего в пустыне. Нужно решительное вмешательство политотдела, иначе дети рабочих могут остаться вне школы. Под школы надо отвести хорошие, светлые, тёплые и просторные помещения.
На Дирижаблестрое работали: планерный кружок – 33 человека, парашютный кружок – 23 человека и кружок по изучению авиамотора – 28 человек.
Рабочие и служащие готовились к сдаче общественного военно-технического экзамена. Обязательный минимум предусматривал сдачу по нормативам на значок ГТО первой ступени, на значок «Ворошиловского стрелка» первой ступени, экзамена на знание авиационного, автомобильного или тракторного мотора. Кроме того, нужно было совершить прыжок с парашютом или упражнения на планере, продемонстрировать умение ориентироваться по топографической карте. Женщины сдавали экзамен на значок «Готов к санитарной обороне» (ГСО), а допризывники проходили обучение по 120-часовой программе допризывной подготовки.
ОРС получал для работников овощи на зиму:
– картофель от МОСПО[46] – 760 тонн, от совхоза – 150-200 тонн;
– капусты от Заготторга[47] – 70 тонн и от совхоза – 200-300 тонн.
Всего же 1 300 тонн разных овощей.
Дóма дирижаблестроевцам мешали неприятные соседи, с которыми с переменным успехом велась борьба.
Наличие клопов в бараках и общежитиях Дирижаблестроя – угрожающее явление.
Газовая дезинфекция в 7-м бараке дала хорошие результаты. Однако дальнейшая санобработка бараков срывается из-за того, что некуда временно выселить жильцов.
Администрация ГАСа должна найти выход из положения.
Энтузиасты создавали разного рода кружки и с удовольствием в них занимались.
Постройком строительной конторы организовал кружки самодеятельности. Хоровой кружок начал уже выступать. 18 августа хоровой кружок выступал в театре нашей площадки.
Хорошее исполнение кружковцами своей программы было одобрено всеми рабочими. Следует отметить тт. Тарасенко, Никонова, Виноградову, Титову, Карасеву и др. Эти товарищи уже получили название «любимцев нашей публики».
Постройком это начинание окружает заботой. Отпускаются средства, костюмы, предоставляются бесплатные билеты в клуб и намечается приобрести билеты в московские театры.
Для служащих и рабочих верфи, порта, механических мастерских и баллонного цеха, а также всех работающих на площадке двери во все кружки открыты.
Несмотря на все усилия, возможностей для досуга на Долгопрудной явно не хватало, и иные молодые люди находили наиболее простые способы провести свободное время.
Рабочие Дирижаблестроя и ГАСа до сих пор лишены возможности провести часы отдыха в коллективных играх, пении и танцах.
До сих пор на площадке полностью не оборудовано для этого соответствующее место.
Что же получается?
В поисках такого места наша молодёжь попадает на станцию, в близкое соседство с рестораном, торгующим чуть ли не одним пивом, и ларьком «Мосторга» с более широким «ассортиментом» – пиво и водка.
«Культурное» времяпрепровождение в ресторане или у палатки «Мосторга» увенчивается соответствующими финалом.
Нередки стали случаи драк и поножовщины.
Махровым цветом расцветает хулиганство.
Необходимо срочно оборудовать спортивную площадку, где мог бы культурно провести свои часы отдыха молодой рабочий.
Необходимо отвлечь внимание молодёжи от ассортимента палатки «Мосторга».
Комсомольским и профессиональным организациям необходимо в спешном порядке, пока не поздно – заняться затронутым вопросом.
Но пока что ресторан и ларёк «Мосторга» притягивали поклонников.
24 августа стартовик тов. Гуляев напился пьяным. В результате своей пьянки устроил драку и хулиганил на площадке. Когда бригадиры стали тов. Гуляева успокаивать, вмешались ещё два стартовика. Эти товарищи тоже оказались пьяными и вместо того, чтобы усмирить Гуляева, Чалухин (член ВЛКСМ) и тов. Ревякин помогали ему хулиганить.
Тов. Гуляев, наверное, забыл, что он допризывник и что в Красную Армию пьяниц не принимают, так как пьяницам оружия доверить нельзя.
На политзанятиях тов. Чалухин выступает и говорит: «У нас ИТРовцы обжираются, спекулируют» и т. п. И высказывается за проведение уравниловки.
Тов. Чалухин не знает, как тов. Сталин на XVII съезде партии расценил такие настроения.
Как видим, комсомолец Чалухин не только был не прочь выпить и побузить, но и слыл опасным вольнодумцем. Со страниц газеты ему грозили не раз. «Равенство», похоже, было для него больным вопросом: писали, что здесь он «скатился на кулацкие трактовки», полагал, что равенство – это когда все «питаются из одного котла».
И Чалухин, и политрук Пичий ещё встретятся нам на страницах газеты.
Некоторые малосознательные товарищи пьянствовали, даже не добираясь до станции, на дому – со всеми вытекающими из этого бытовыми безобразиями.
В доме № 10 проживает Головкин, механик гаража ГАСа.
С января 1934 г. он не платит квартплаты и за электросвет, враг гигиены: никогда не убирает ни коридора, ни кухни; помои в кухне держит по 5-10 дней. В результате – непролазная грязь, невыносимая вонь.
Пьянка в квартире Головкина – обычное явление.
Домоуправлению необходимо принять срочные меры к оздоровлению атмосферы в квартире, где живёт Головкин.
Быт
«Так нужно отдыхать каждому рабочему»: старт-команда во время отдыха читает газеты. Из газеты «Советский дирижаблист»
«Грязь – мерзость – безответственность» (критика работы ОРСа). Из газеты «Советский дирижаблист»
«Наша задача – сделать площадку культурным городком» (агитация за здоровый быт). Из газеты «Советский дирижаблист»
Праздничный коллаж к Первомаю 1934 г. Из газеты «Советский дирижаблист». Примечательно, что самый крупный дирижабль парит над головой Сталина
В поселковой пекарне
Столовая на Долгопрудной
Предположительно, коллектив столовой на Долгопрудной, снимок не ранее января и не позднее июня 1934 г. В руках у некоторых – номера газеты «Советский дирижаблист»
В столовой на Долгопрудной
Подписались на заём. На доске против фамилий – суммы подписки в процентах от месячного заработка
Палатка № 3 ОРСа Дирижаблестроя
Магазин ОРСа Дирижаблестроя, снимок не позднее января 1934 г.
Контора Дирижаблестроя на Долгопрудной (здание постройки 1934 г.), снимок 1955 г. Фото из собрания Долгопрудненского городского историко-художественного музея
Военизированная пожарная команда Дирижаблестроя
Возле поселковой бани, снимок 1935 г. Фото из архива Новикова
«Стандартные дома» на Дирижаблестрое, снимок 1935 г. Фото из собрания Долгопрудненского городского историко-художественного музея
Лагерь отряда военизированной охраны Порта дирижаблей
Барак № 19 – типичное жильё Дирижаблестроя 1930-х годов, снимок 1952 г. Фото из собрания Долгопрудненского городского историко-художественного музея
В клубе Дирижаблестроя, снимок 1936 г. Фото из собрания музея Долгопрудненского научно-производственного предприятия
В красном уголке посёлка Дирижаблестрой, снимок 1934 г. Фото из собрания Долгопрудненского городского историко-художественного музея
СентябрьВ-3 выпущен в полёт
Общими усилиями Верфи и Порта в августе удалось закончить ремонт дирижабля В-3, и в сентябре начались его аэродромные испытательные полёты.
В сентябре начались аэродромные полёты мягкого дирижабля В-3 кубатурой 6 000 куб. метров.
Дирижабль В-3 «Красная звезда» находился в капитальном ремонте около года. За время ремонта корабль обновлён почти на 90 проц. Вся работа по кораблю В-3 проведена исключительно молодыми советскими инженерами.
При первых аэродромных полётах корабль показал хорошую устойчивость. На средних оборотах по управляемости результаты также хорошие. Подъём и посадка делаются легко.
В полётах корабль В-3 водят командир тов. Померанцев и бортмеханик тов. Жеглов.
Все силы Дирижаблестроя теперь сконцентрировались на флагмане – корабле В-6. Несмотря на недовыполнение августовской производственной программы, дирижаблестроители, воодушевлённые завершением работ по кораблям В-3 и В-7 (хотя последний и постигла незавидная судьба), предприняли попытку реабилитироваться и объявили «поход» за досрочное окончание сборки В-6 – к 1 октября. «Корабль В-6, который мы строим сейчас, для нас является экзаменом. 1 октября этот корабль красивым и высокого качества должен быть в испытательном полёте», – призывала газета.