Есть, конечно, исключения. У меня на «Эвике» один оборот руля. На газели — два с половиной. Но я же имею в виду среднестатистическое авто.
Как я уже говорила, я практик, а не теоретик. Сложно учить вождению по книге или телевизору. Чтобы ездить — нужно ездить. Нужно сформулировать проблемы, добраться до полигона и инструктора и там их решить. Основной совет — не надо лезть на рожон. Нельзя из первого класса пойти в одиннадцатый. В третий можно, но не в одиннадцатый. Невозможно тому, чему ты учишься всю жизнь, сразу научиться. Никогда не поздно себя совершенствовать!
Вера Брежнева: «Первую машину мне подарили!»
К.: Ты со своим столом, что ли? Я предлагаю покататься. Вот стоит прекрасная машина. У всех автомобилей, у всех своих гостей, которых я спрашиваю, либо 2107, либо 2108, из первых автомобилей, а у тебя было что-то очень-очень необычное. Расскажи.
Вера Брежнева: Первая машина, на которой я конкретно училась водить в сознательном возрасте, это была «БМВ» троечка, маленькая такая, уютная, удобная машина. Она была у моего молодого человека. И я, собственно говоря, слава богу, ему ее не угробила.
К.: Тоже хорошо.
Вера Брежнева: А потом я начала собирать. У меня была такая мечта, чтобы у меня была машина «Рав 4». Но, в общем, мечты мои сбылись немножко в другом направлении. Моя первая машина, на которой я ездила, которая была моей, это «Мерседес», S-класс. Голубая, собственно говоря, под цвет глаз.
К.: А что появилось потом?
Вера Брежнева: Хаммер.
К.: Да ты что? Второй?
Вера Брежнева: Да. Я мечтала об этой машине. Черный с черным салоном, конкретный мужской «Хаммер». Единственное, что в первый раз, когда я в нее села, я села и заплакала, потому что она изнутри мне показалась такой огромной, на всю дорогу. И я думала — как я сейчас поеду? И расплакалась. Я так хотела эту машину, а она оказалась такой огромной. А там не парктроников, в общем, все на глаз. И пока я привыкла к габаритам, это прошло немного времени, я переживала, а потом все, я уже виражи такие исполняла на своем «Хаммере». Тем более, он невыпуклый, он ровный, если ты уже едешь в миллиметре, ты уже знаешь, ровненько в миллиметре, ничего не зацепишь. А парковалась я, уже глазомер выработан был. Если вдруг сзади была стенка, у меня сзади запаска висит, я пока не упрусь запаской, она безопасно парковала меня.
К.: Ты тут недавно приобрела автомобиль «Мерседес». Это случайно получилось? Или это после того, как ты стала лицом марки «Мерседес», или до того?
Вера Брежнева: До того.
К.: То есть это не связанные вещи?
Вера Брежнева: Нет. Не связанные вещи. И могу сказать, что, во-первых, у меня первая машина была «Мерседес» S класса, и с тех пор еще у меня были желания периодически вернуться к этому автомобилю. Но так как он стоит немало, я, собственно говоря, собирала. Апгрейд сделала. У меня была более старая модель, сейчас у меня 222-й, я именно кайфую. Причем говорят, что надо на S ездить с водителем. А я езжу за рулем. И меня невозможно отговорить от этого.
К.: А ты вообще очень любишь автомобили?
Вера Брежнева: Люблю автомобиль, люблю ездить за рулем. Люблю сама быть в машине.
К.: Ты даже говорила в одном интервью, что ты считаешь вождение автомобиля особой стихией.
Вера Брежнева: Да, я же думаю, что ты тоже чувствуешь себя комфортно за рулем автомобиля? Есть стихия. То есть, это люди, я считаю, что люди, которые любят ездить за рулем, вот они относятся, они похожи друг на друга, они относятся к тем людям, которые любят движение, которые любят контролировать. Если ты сидишь за рулем, то ты контролируешь. Могу еще сказать, что в телефоне есть даже приложение, я себя периодически проверяю — правила дорожного движения, то есть экзаменам по правилам дорожного движения, тебе нужно отвечать на вопросы, и тебе потом уровень показывают. Знаете, иногда бывает, ты на автомате едешь, соблюдаешь какие-то правила на абсолютном автомате, а иногда какие-то знаки, которые тебе в жизни практически не встречаются, а потом раз, и этот знак. Поэтому и проверяю. Право поворота, у кого первостепенное, у кого второстепенное, где. Я, конечно, с регулировщиком у меня никогда не было.
К.: Не лихачишь вообще?
Вера Брежнева: Я лихачу, если вижу, что мое лихачество не помешает никому, не повредит. Но опять не чрезмерно. Я все равно, у меня есть здравый страх такой, умеренный. Не то, что я боюсь ездить быстрее сорок километров в час, но двести я не езжу. Тем более, что машина позволяет, и приходится себя периодически себя контролировать, потому что там не чувствуется, ты жмешь на педаль газа, и если не смотришь на спидометр, ты не чувствуешь скорость. Вот не чувствуешь никак. Поэтому иногда приходится смотреть.
К.: Вера, мы подъехали к твоему автомобилю. Я теперь предлагаю от тебя услышать экскурсию.
Вера Брежнева: Знаете, я могу сказать одно только. Эта машина только денег не зарабатывает. И кушать не готовит. Остальное она все делает. Реально. Сама тормозит. Сама дает мне все сигналы при любых вообще опасностях вокруг. Даже если я еду в темноте. Идет человек, которого я не в состоянии увидеть, у меня машина здесь, на экране, показывает, где идет этот человек. И она выделяет его красным, чтобы я, не дай бог, на него не наехала, не сбила. Это реально космический корабль, поэтому я кайфую. Еще подогрев руля, подогрев сидений, подогрев подлокотников. Вы чувствуете, это подогрев подлокотников. Я не хвастаюсь, просто я реально люблю свою машину.
Разные новые необычные опции появляются на свежих моделях. Вот, например, у некоторых «Мерседесов» вибрирует руль, когда ты съезжаешь из своей полосы в соседнюю. Или отображается чашка кофе на торпедо, если ты устал. Другой вопрос, конечно, что немногим такая машина доступна.
Мне очень нравится идея с камерой — парковаться по полоскам, все видно четко. А парктроники — это уже прошлый век, с ними можно что-то пропустить и куда-то не туда въехать.
Но и тут действует принцип, что какую бы навороченную кухню вы ни купили, борщ она вам не сварит. Нужно совершенствовать свои навыки, тренироваться на закрытом полигоне с нормальным инструктором, почитав предварительно отзывы в Интернете. И рассчитывать на себя: конечно, ABS и система стабилизации — это важно, и их отсутствие сегодня, скорее, исключение, все эти вещи нам помогают, но главное — это все-таки водитель.
Разумеется, подогрев руля и сиденья — вещи приятные. Круиз-контроль тоже отличная штука, удобная, особенно на трассе. В последнее время все больше говорят про автопилот. Но все мы понимаем, что робот человека не заменит. Да и не с нашим автопромом, это уж точно. У меня вон на телевидении недавно вышел сюжет про правильную посадку за рулем, а мне давай писать люди из регионов: а как держать руль, если он четырехспицевый. Так у нас четырехспицевый руль только на «Жигулях» и стоит, и в целом весь прогресс состоит в том, что большая часть автолюбителей с «Жигулей» пересела на «Солярисы».
Мария Кожевникова: «Машина — это мой дом»
К.: Готовясь к интервью, я прочла даже, что ты отказалась от вождения автомобилем после двух серьезных аварий. Это правда?
Мария Кожевникова: После одной серьезной. Первая была такая незначительная. Там был чуть-чуть бок, как бы, кстати, там была виновата я. А вот авария, которая случилась с грузовиком, на Белорусском вокзале, вот это пересечение Ленинградке, я выезжала как раз с Белорусского вокзала на Ленинградку, а он просто проехал на красный свет. И полмашины мне снесло. И я, конечно, была в таком оцепенении, в таком шоке, что мы такие ходим по жизни, бегаем, и думаем, что от нас что-то зависит, что мы такие важные, а вот какие-то такие моменты, они тебя встряхивают, и ты понимаешь, что ты никто и ничто, и звать тебя никак. В жизни может так произойти, все, что не зависит от тебя никак. Вот человек проехал на красный свет. Слава богу, что он не снес правый бок, где я сидела. А может, это важные такие моменты в жизни, которые позволяют тебе переосмыслить что-то, то есть не просто так тебе дается. Я стараюсь ко всему философски относиться. Но за руль я после этого так прямо долго не садилась сама.
К.: Мария, но все-таки иногда, открыв социальные сети, можно увидеть фотографии, где ты изображена за рулем. Что может заставить тебя сейчас или завтра сесть за руль?
Мария Кожевникова: Выходной моего водителя. Он меня заставит сесть за руль. Особенно если мне куда-то надо. Поэтому сажусь сама, сажусь за руль и еду.
К.: А красивая машина. Нет?
Мария Кожевникова: Красивая машина — нет. У меня к машинам спокойное отношение. Это, наверное, лет в 18–20 у меня были определенные модели, которые мне нравились, я даже немножко следила за тем, что выходит. Сейчас я вообще не знаю, что выходит, я не знаю, какие есть, конечно, какие есть машины, я знаю, но какая вышла раньше, какая позже, можно определить только по внешнему виду. Совершенно не в моем сейчас это круге интересов.
К.: Какой автопарк? Есть личный?
Мария Кожевникова: У меня есть «БМВ» — машина, на которой я езжу.
К.: 530?
Мария Кожевникова: Да.
К.: Как ты отдыхаешь в своей машине?
Мария Кожевникова: У меня машина теперь мой домик, скажем так, у меня там все для моего отдыха — и подушки, и пледики, и водичка. То есть, если есть больше 20 минут, я просто ложусь и засыпаю. Причем, если раньше для меня это было проблематично, отключиться на 20 минут, войти в этот момент сна, проснуться быстро и пойти по каким-то своим важным делам, то благодаря, наверное, опыту, я уже научилась прямо отключаться буквально за 2–3 секунды, раз, поспал, как солдатик, и пошел дальше работать. Поэтому моя машина — это моя зона отдыха, скажем так.