K.: Скажи, в клипе «Оранжевые сны» там прекрасный автомобиль «Мазератти Гранд Кабрио». Причем съемки происходили на Сардинии. Его перевозили на Украину? Или как это происходило?
Ани Лорак: Нет, это был автомобиль, специально арендованный для съемок, застрахованный, слава богу, потому что я его разбила.
K.: Как?
Ани Лорак: Сейчас я говорю это с улыбкой. На самом деле, тогда улыбаться вообще не хотелось. Это была трагедия. Мы уже практически отсняли все планы, проезды, подъезды. И оператору захотелось, он еще один нашел ракурс. И говорит — давай вот так снимем. Я не знаю, у меня было какое-то такое настроение. Я лихо решила раскрутить, развернуться на дороге. Дорога была пустая. Разворачиваться нельзя там было. Но я подумала — машин-то нет, и в ближайшее время их как-то не намечалось. И я решила развернуться. Очень круто развернулась я. И тут навстречу вылетел автомобиль. Я — заднюю. И мы вообще находились на таком обрыве. Если бы я, я дала заднюю, машина стукнулась в перила. Меня отбило обратно.
K.: Испугалась?
Ани Лорак: Я испугалась так… Более того, когда ты в стрессовой ситуации, ты уже не понимаешь — мотор, газ, сцепление, все. Очевидно, пару раз я нажала вместо тормоза газ. Машину качнуло туда-сюда, я ударила этот автомобиль, слава богу, все целы-здоровы. Я просто, очевидно, притронулась, помяла слегка. От этой красивой машиночки «Мазератти» ничего не осталось. Она была как бы сзади помята и спереди.
K.: Я заметила, что у тебя во многих клипах, везде автомобили. Это что? Это из прошлого? Ты в детстве любила машины?
Ани Лорак: Автомобиль, на самом деле, это самый надежный друг, могу сказать, что мне нравятся автомобили, мне нравятся красивые, надежные автомобили. Предпочтительно, чтобы это были машины с четырьмя ведущими колесами, чтобы проехать на любую дорогу, в снег, дождь, чтобы не думать, у тебя задние или передние колеса ведущие и т. д. Потому что мало ли что, вдруг…
K.: А вот был у тебя автомобиль какой-то бюджетный? Такой, который запомнился.
Ани Лорак: Был один случай, когда я возвращалась после концерта, меня вез водитель. У нас был такой старенький автомобиль, по-моему, «БМВ», что-то такое, б/у, такое, уже дышал. И я в концертном наряде. Вдруг мы слышим такой звук неприятный, стук по дну машины. Я помню, что я вот только так посмотрела на подол моего платья, он был в воде. То есть машину пробило каким-то образом. То ли мы наехали на камень, то ли просто что-то…
K.: Ты одна из первых звезд российской эстрады, которая оценила трасу «Формулы-1». Расскажи, пожалуйста, об этом.
Ани Лорак: Я оценила, но я не была за рулем автомобиля. Я оценила это красивое…
K.: То есть даже не покатали?
Ани Лорак: Я не рискнула. Другие артисты попробовали, а я понаблюдала. Честно сказать, я не очень люблю быструю езду. Потому что, не знаю, есть каике-то страхи внутри. поэтому, когда я приезжаю в какой-то город на концерт, и меня встречают на автомобиле, конечно же, водитель хочет показать себя с лучшей стороны. И давай показывать, как он умет красиво ездить, маневры, как он обгоняет. И я всегда делаю замечание: вы знаете, извините, а не могли бы потише, потому что не очень комфортно. Он удивляется, он думал, я сейчас скажу — какой вы водитель, вы меня очаровали. Потому что мне кажется, все-таки комфорт, вернее, я бы так сформулировала, что мастерство водителя заключается в комфорте пассажиров.
K.: Знаешь, как проверяется хороший водитель? Если ты клюешь носом в каждом торможении, значит, ну, слишком резко педали тормоза, а если тебе комфортно при торможении, то есть он растягивает. Кстати, очень хороший совет. Если вы хотите потренировать свою пластику вождения, то для того, чтобы резко не тормозить, в пробке просто попробуйте. Потяните педаль тормоза, для того, чтобы…
Ани Лорак: Я знаю. Я помню, я сдавала права, сцепление, у меня был первый автомобиль на механике, и я помню, что ставили, как в американских фильмах, чашечку сюда с кофе на капот.
K.: На капот или на торпеду?
Ани Лорак: На торпеду. И ты через сцепление мягко выжимаешь тормоз, и у тебя кофе должно не шевельнуться даже внутри стаканчика. Это я помню. И у меня все получалось.
Выслуга лет и опыт водительский — совершенно разные вещи на мой взгляд. У меня были в учениках, условно говоря, президентские водители, которые 30 лет подряд ездили на «Волгах». Потом они пересели на «БМВ» и стали проходить переквалификацию. Несколько лет учились у нас на полигоне, 500 машин: объясняешь им занос, а они его поймать не могут. Потому что они тридцать лет просто ездили по прямой. В принципе, для меня занос на дороге — это радость. Его не надо бояться, ты контролируешь авто, и это удивительная степень свободы.
Меня всегда убивает, когда вот, идут показательные выступления, вот инструктор, и у него получается что-то через раз. Я спрашиваю: а что такое происходит-то? Мне говорят: подожди, он сейчас раскатается. Но инструктор на то и инструктор, что у него получается всегда. Он любой занос может поймать, и неважно, какие там вокруг условия, какое настроение. А водитель, обычный, рядовой, и притом неплохой водитель, поймает через раз, в том и разница. Потому я и говорю сто раз: в школе экстремального вождения мы не учим гонять, мы имитируем сложные ситуации, которые могут произойти на дороге. А если не произойдут, то и слава богу.
Если вы переборщили с газом, с тормозом — вы хоть знаете, куда руль поворачивать, не закрываете глаза и не жмете тормоз, а на снежной дороге, кстати, его вообще трогать нельзя, нужно забыть, что эта педаль есть! В общем, опыт — он не в годах, и не в километрах, накатанных по прямой. Он в качестве вождения. Чтобы обрести уверенность, нужно больше ездить на автомобиле, и не сразу выезжать в поток в шесть полос на Садовое кольцо в час пик, а вечерком или в выходные выбираться на спокойные улицы, сживаться с машиной, отпускать неуверенность. И больше, больше, больше накатывать.
Наташа Королева: «Мне нужна такая машина, чтобы в багажник помещался холодильник!»
K.: Друзья мои, прекрасная девушка, певица в гостях у нас сегодня, одна из первых девушек, у которой была аэрография. У тебя же лет 12 назад был, подскажи мне, какой марки у тебя был автомобиль?
Наташа Королева: Да, у меня был, кстати, мой любимый автомобиль, вот не знаю, я его любила больше всего. «Ниссан Мурано». Он был такого рыжего цвета, салон такой классный был. То есть он уже готовый, я его купила таким. Я ничего там в нем не переделывала. И просто мне в какой-то момент захотелось какую-то фенечку придумать. И тогда как-то, я не знаю, листая какие-то журналы, я увидела историю с аэрографией. И долго думала, что же это может быть, как-то так интересно. И кот Гарфилд мне приглянулся, который вот разрывает капот, и как будто из капота он вот выпрыгивает. И вот мне сделали. Так прикольно было. И весело. Главное, детям нравилось. Это самое главное. Но вот это самый такой был у меня порыв однажды. Больше ни в чем никогда это не повторялось после этой машины, никогда мне не хотелось ничего там переделать и сделать что-то по-другому.
K.: Там, по-моему, еще на багажнике была его задняя часть изображена?
Наташа Королева: Да. Багажник. Есть же, котики, они выходят в такую дырочку, делают в дверь, и вот всегда кот заходит, и как вид как бы хвоста, и я говорю: «Ну, надо как-то завершить нашу композицию, тут если он выпрыгивает, то где-то сзади он должен заходить». Такая была милая попка, заходящая такая в дырочку с хвостиком.
Я выбираю машины вместительные, чтобы багажник был большой, чтобы туда можно было холодильник загрузить, по ситуации, чтобы людей можно было туда побольше набить. То есть у меня всегда какой-то такой экстрим. Мне категорически нельзя двухместную машину, есть же двухместные машины. Все, обязательно будет третий человек, которого надо будет куда-то посадить.
K.: А что ты возишь с собой в автомобиле, без чего не выезжаешь?
Наташа Королева: У меня какая-то своя женская сумка есть, в которой там есть, что мне необходимо. Вообще нет, у меня такого нет, чтобы я там как-то возила за собой баулы всего. Мне достаточно чистой автомашины, в ней ничего нет, я вообще люблю чистоту и порядок в машине. Я не люблю, как у моей мамы. У моей мамы, мне нравится, что она купила спортивный «Мерседес». Мама ездит на спортивном «Мерседесе». Вы понимаете, какая картина. Просто она в Майами ездит. На спортивном «Мерседесе» четыре километра в час, но не важно. Я говорю: «Мама, зачем ты купила такую машину? Тебе руль невозможно повернуть». Очень жесткий руль. — «Мне нравится, она красивая». Но дело не в этом, дело даже не в этом. Дело в том, что у нее в машине просто склад. Вы не представляете. Короче, у нее в багажнике можно одеть человек 10. То есть у нее есть обувь, одежда, на все виды погоды: холодно — курточка, жарко — футболочка. Я говорю: «Мама, это не машина, так надо было покупать какой-нибудь грузовичок уже, и там уже возить полный». Вот мама такая. А я люблю очень, чтобы было чисто, без всяких. Меня лишние какие-то предметы, они меня раздражают…
Я думаю цена около 1000 рублей плюс-минус в зависимости от региона, столько стоит диагностика — это оправданное вложение. Я всегда делаю. Пусть нигде ничего не стучит и не гремит, но ты не угадаешь, как чувствуют себя колодки или как там диски. Доездить до того, чтобы все уже грохотало и скрежетало — это точно не наш метод. Тосол, масло, тормозная жидкость — все это подлежит замене через определенное количество километров, но при этом машина сама не каждая машина напомнит тебе о том, что пришло время. А масло в коробке? Все это нужно смотреть. Отдать тысячу за осмотр лучше, чем потом попасть на какую-то крупную сумму. Патрубки на старой машине могут рассохнутся и трескаться. Как-то я ехала на «Эвике», и тут у меня датчик масла загорелся, масло льет фонтаном, я вызываю эвакуатор. Оказалось, там просто перетерся шланг, а в результате ушло три банки масла, замена шланга, работа мастера — итого 15 000 рублей. Если бы на диагностике своевременно ув