Игры с образами
Странным образом совпало это событие с кончиной основателя советского государства Владимира Ильича Ленина в 1924 году. Именно с этим фактом связана… легенда не легенда, но одно известие такого рода неправдоподобия, что до сих пор вызывает у историков известную оторопь, споры и разногласия.
Потому что совершенно картонным языком на заседании Юзовского окружного совета 8 марта 1924 года, на котором было решено переименовать Юзовку в Сталин, а Юзовский округ соответственно в Сталинский, председатель окружного исполкома тов. Шкадинов обосновал это таким образом: «…В исполком поступила масса заявлений от рабочих, работниц и селян с предложением так увековечить память тов. Ленина. По условиям нашего округа, где преобладает стальная промышленность, а сама революция, изображавшая, по словам тов. Ленина, локомотив, сделанный из стали, на котором был машинистом тов. Ленин, исполком считает, что символом, характеризующим нашего великого вождя тов. Ленина, будет “Сталь”, и решил именовать г. Юзовку городом Сталиным, а округ и завод – Сталинскими».
Такой вот революционный стиль и порыв. И конечно, вставший у руля государства Иосиф Сталин здесь ну просто никаким боком… Смущает только одно обстоятельство: если имя города не было никак связано с «кремлевским горцем», для чего 37 лет спустя «Сталино» поменяли на «Донецк»?
Понятно, что ни для кого в городе, где «преобладала», кстати, не «стальная» промышленность (странная вообще терминология, трудно предположить, что тов. Шкадинов не знал слова «металлургия), а вовсе угольная, не было секретом, в честь кого переименован их город. Так же как и некоторые другие города – Сталинабад (Душанбе), Сталинири (Цхинвал), Сталинск (Новокузнецк), Сталинварош (Дунайварош), Сталингруд (Катовице), Сталин (Варна).
Все они лишились своих «сталинских» имен в ходе начавшейся после XX съезда КПСС десталинизации в СССР и его сателлитах. Более того, начиная с 1925 года уже постоянно встречаешь словосочетание «город Сталина», «город, носящий имя Вождя», «город, чье имя Сталин» и тому подобные. Сталин плавно перешел в Сталино, а область, созданная в 1932 году в составе УССР, стала называться Сталинской. Уже больше никто не упоминал ни о каких локомотивах, не пояснял трудящимся («по просьбе» которых наименование было и произведено, конечно), что паровозы делают из стали, а не из глины или пластилина.
Откуда же взялось выступление тов. Шкадинова, чем его объяснить? Почему о нем после 8 марта 1924 года старались не вспоминать?
У автора этих строк есть только одно объяснение. Вот оно. Дело в том, что большевики и до революции-то не были в Донбассе, Донецке самой массовой и популярной партией. Куда больше здесь было анархистов и эсеров. А среди социал-демократов на рудниках и заводах преобладали меньшевики с их понятной и привлекательной для рабочего человека программой борьбы за экономические права трудового класса. Многие из сторонников меньшевиков после революции и Гражданской войны стали троцкистами. Это было обычным делом. Самый известный дончанин Никита Хрущев, например, тоже прошел этот путь. В тридцатых ему припомнили и колебания в сторону меньшевизма, и горячую поддержку Троцкого. Спасло его только заступничество «железного» наркома Кагановича, который в канун Октябрьской революции жил и работал в юзовском подполье и дружил с Никитой Сергеевичем.
В 1924 году троцкистов, тогда еще активно боровшихся со сталинцами, было немало. Это потом многие из них погибли, попав под нож репрессий 1937‑го. А в год смерти Ленина юзовские большевики-троцкисты искренне считали, что их вождь должен занять место руководителя государства, что Сталин не имеет на это никакого права. Можно допустить, что Москва решила этим переименованием укрепить свои позиции в крупнейшем индустриальном центре страны, а заодно, говоря современным языком, потроллить троцкистов, спровоцировать их на выказывание недовольства, на нарушение партийной дисциплины.
Именно поэтому руководителю Юзовского окружкома Николаю Ивановичу Шкадинову пришлось лавировать, хитрить, придумывать несусветную нелепицу, объясняя переименование не личностью Сталина, а личностью Ленина, чей авторитет объединял всех большевиков. Как только в 1925–1927 годах троцкисты были разбиты, Сталин превратился в Сталино уже полноправно, нужда вилять перед товарищами отпала.
Третье имя
Имя Сталина исчезло с карты СССР в ночь с 9 на 10 ноября 1961 года. Одновременно с ним на Волге вместо Сталинграда возник Волгоград. За 10 дней до этого тело Сталина было вынесено из Мавзолея Ленина в Москве. Десталинизация завершалась, став по сути первым шагом к грядущей декоммунизации в Союзных республиках после развала СССР.
Но, разумеется, партийные товарищи в Москве, Киеве и Сталино задолго до этих событий знали, что имя Сталина будет вычеркиваться со всех абсолютно исторических и географических скрижалей. И примерно за месяц до переименования сталинским партийным руководителям предложили подумать о новом имени для города и области.
По устойчивой донбасской легенде, город Донецк обязан своим именем тогдашнему начальнику Донецкой железной дороги Якову Кривенко. Он заступил на свой пост в 1953 году, когда слили воедино исторические магистрали края – Северо-Донецкую (управление в Артемовске) и Южно-Донецкую (управление в Ясиноватой). Кривенко якобы и доказал коллегам и бюро Сталинского обкома и горкома, что раз существует Донецкая дорога, то логично будет, что город, в котором расположено ее управление, будет называться Донецк. В противном же случае придется переделывать массу документов, а на таком сложном хозяйстве, каковым является железная дорога, лучше, друзья, не экспериментировать. Всем идея понравилась. Предложение послали в Москву. Там пришли в восторг и дали «добро». Так, после пятидесяти четырех лет бытия в образе Юзовки и сорока семи лет существования под именем Сталина город стал Донецком.
С тех пор прошло уже много лет. И предположить новое переименование столицы ДНР не представляется реальным.
– Кстати, предлагаю сюда же пристроить историю о столетнем юбилее Донецка, не выключайтесь, – сказала Донна и начала читать.
Круглые даты имеют свою магию. Особенно столетние юбилеи в городах, у которых, собственно, вся история ненамного и больше цифры 100. Донецк, который в нынешнем году отмечает полтора века своего существования, уже немного подзабыл первую значительную официальную дату. Предлагаем вспомнить, как все тогда было.
Немного предыстории
К юбилею в 1969 году Донецк не менее десяти лет отмечал в качестве даты основания города 18 апреля 1869 года, когда правительство императора всероссийского официально согласилось на создание британско-российского «Новороссийского общества каменноугольного, железного и рельсового» (НРО).
Переговоры о его создании велись с лета предыдущего 1868 года. Основой для них явилось желание британских акционеров (они были главными в обществе) приобрести у князя Сергея Кочубея концессию на строительство в Бахмутском уезде металлургического завода для выпуска рельсов. Поводом к этому послужила необходимость быстрейшего проведения железнодорожной ветки от Харькова к Севастополю, возрождаемому после жестокого поражения в Восточной войне (1853–1856).
Правда, царская бумага с печатью могла так и остаться всего лишь образчиком бюрократической документации. Был такой шанс, потому что решалась судьба будущей компании все-таки в Лондоне, где 4 июля 1869 года королевским нотариусом было зарегистрировано акционерное общество «New Russia Company Ltd.». Акционеры к тому моменту уже определили человека, который возьмется за реализацию проекта в донецких степях. Им был 55‑летний валлиец, специалист в металлопрокате Джон Юз.
Автор книги о нем и его компании «The Iron Tsar», британский историк и публицист Родерик Хизер меланхолично написал в соответствующей главе:
«В последние дни августа 1870 года Юз на восьми кораблях с оборудованием, необходимым для строительства железоделательного производства, и чуть более сотней рабочих, большинство из которых составляли уроженцы Южного Уэльса, на восьми кораблях отправился в русский порт Таганрог».
Мы уже писали о начале этого дела. Заметим здесь только то, что будущий юзовский завод начали строить на берегу Кальмиуса в октябре 1870‑го, а вместе с ним появился здесь и рабочий поселок, который, по некоторым свидетельствам, православный священник из Александровки освятил в последние дни года.
То есть на самом деле, если придерживаться фактов, Донецк должен был бы отметить свое 150‑летие примерно 30 декабря 2020 года. Почему же он отмечает его сегодня?
Повесть о двух датах
Прежде, в те времена, когда русские металлурги сталинский (позже донецкий) металлургический завод им. Ленина называли не иначе как Старый Юз («Ну, как там наш Старый Юз, дымит еще?»), так и делали.
Многое сломала война, но 75‑летие города на заводе и в столице Сталинской области отметили в 1945 году по старинке, имея в виду события конца 1870 года. После этого следует почти пятнадцатилетнее молчание. Пока, наконец, в 1959 году не решают отмечать 90 лет города, основываясь на том самом царском указе от 18 апреля 1869 года.
Кто так решил, каковы были причины сдвига даты основания города на год назад, сегодня, наверное, никто и не скажет. В конце концов, не очень это и важно, а такой город, как Донецк, достоин и двух дней рождения.
А если серьезно, то самым логичным выглядит такое объяснение. Партийные чиновники при Хрущеве стали придавать большое значение датам. А 1870‑й – это не только год начала строительства Донецка, но и год рождения Владимира Ленина, основателя Советского государства.
Кому-то, видимо, показалось, что юбилейные даты надо развести. А то с одной стороны – тов. Ленин, а с другой – проклятые британские империалисты с Юзом наперевес вмешиваются в нашу историю.