Однако расстояние сокращалось, бабушка, медленно шаркающая по дороге, продолжала свой путь и была уже очень близко, но он не снижал скорости.
Тогда, наконец, я крикнула: «Бабушка на дороге!». Наконец мой инструктор затормозил. Все обошлось. Потом он признался, что почему-то не видел эту бабушку. Вечером, действительно, пешеходы становятся менее заметными.
«Пешеход, тебя вечером не видно!»
Я всегда мечтала, чтобы пешеходы узнали о том, что в вечернее время их очень плохо видно на дороге. Это происходит оттого, что автомобильные фары светят только на дорожное полотно, а не в вверх (чтобы не слепить водителей встречных автомашин).
Вспоминаю, когда я в первый раз поехала в путь в темное время суток, то испытала настоящий стресс оттого, что, оказывается, две узкие незаметные (и неясные) скрещивающиеся полоски тени впереди – это ноги пешехода, переходящего дорогу.
Самого пешехода не видно, потому что фары светят достаточно низко. Только по перекрещивающимся движениям ног (при достаточном опыте и внимательности) можно угадать пешехода.
Однако многие пешеходы этого не знают и смело бросаются переходить дорогу перед близко идущим автомобилем. Такая штука очень даже может «пройти» днем. Но вечером, уверяю вас, пешеходы подвергаются гораздо большей опасности.
«Ночью – все кошки серы»
Особенно хочется поговорить о ночном вождении. Как только солнышко село, все преображается. Видишь красные огоньки впереди идущей машины, но не знаешь, какое до нее расстояние. Даже на знакомой дороге повороты оказываются почему-то не совсем в тех местах. Также плохо видно пешеходов и – камни, ямы, лужи на дороге.
Если хочешь совершить обгон, то никак не удается разрешить вопрос: можно обгонять или нельзя, потому что самая большая погрешность ночного вождения состоит в неправильной оценке расстояния.
А незнакомая дорога и вовсе может подготовить много сюрпризов, и неприятности случаются на дороге с теми водителями, кто ночью пытается ездить также лихо, как днем.
Когда я училась водить машину, моя преподавательница, водитель с 30-ти летним стажем, уговаривала новичков: «Едете куда подальше – планируйте свое возвращение засветло (а затемно – и так приедете). Я и сама так делаю».
Дорога ночью требует значительно большего внимания и напряжения. Да и укачивает ночью быстрее.
Но некоторые люди любят ездить ночью. Тихо и дорога свободная. Однако ночь – это еще и время, когда всякая «нечисть» выползает из своих щелей. Про всякие ночные страсти я вам НЕ буду рассказывать, вы и сами их знаете.
Так ездить ночью или НЕ ездить? А правильно будет поступить, исходя из принципа естественности. Если складываются обстоятельства, чтобы вернуться засветло, то лучше этим воспользоваться. Если же НЕ складываются… Ну что же, придется ехать ночью.
При этом важно мобилизоваться, правильно настроить свое подсознание, особенно молиться и вести машину с повышенной осторожностью и внимательностью.
Если вы все эти правила выполните, то Ангелы, высокие духи, будут опекать вас на ночной дороге и все будет хорошо.
«Кайф» запрещен на дороге
Это глубокий, всегда работающий принцип.
Я здесь не буду писать об алкогольном или наркотическом кайфе (и так ясно, к чему они приводят), но о «кайфе» другого рода.
Оказывается, огромное удовольствие или от хорошей музыки, или от прекрасных видов природы, или от самой дороги, от удовольствия, что рядом любимая (любимый) или же просто от хорошего прекрасного, радостного настроения – может привести к плохим происшествиям на дороге.
– Неужели? – обычно удивляются люди, впервые услышав про это.
– Да, да! Тотальное погружение в удовольствие любого рода резко повышает агрессию подсознания и может привести к быстрому возрастанию негативной энергии.
– Так что же, и «покайфовать» нельзя?
– Вообще-то нельзя, потому что погружение в блаженство увеличивает агрессию в подсознании. Но на дороге – особенно нельзя!
Очевидно, что у человека, «растворенного» в удовольствии, снижается быстрота и точность реакции. Он меньше реагирует на внешние факторы, потому что он внутренне слишком захвачен своими переживаниями.
Также я знаю несколько случаев, когда водители попадали в аварию только потому, что отвлекались на настройку музыки.
В Америке на скоростных трассах можно увидеть такого рода предупреждение:
«Если вы ведете автомобиль и одновременно обнимаете свою возлюбленную, то – и то, и другое вы делаете одинаково плохо!»
– Вообще-то это понятно.
– Оно, конечно, понятно, но всем ли удается сдержаться? Советую в таких случаях перевести себя в более деловое состояние. Иначе удовольствие от дороги, суммированное с «кружением головы» от любви, может сослужить плохую службу.
– А как правильно? Не можем же мы быть как роботы и совсем не радоваться?
– Конечно, радуйтесь! Но в меру. Не «супер-восторг», а спокойное, хорошее, радостное состояние. Не «я счастливее всех», а просто – «я частичка единого мира», не «я блаженствую на дороге», а «в потоке энергии дороги я соединяюсь со всем сущим!» Попробуйте, помогает.
На дороге – время НЕ существует!
– Как это так, – можете спросить вы, – а куда же оно девается?
Ответ очень прост. На дороге вы должны «забыть» о времени.
Если вы будете спешить и нервничать, то тем самым накопите отрицательную энергию, которая рано и поздно проявит себя. Если вы «забудете» о времени (даже когда его маловато), то оно вдруг каким-то непостижимым образом «растянется» в дороге, и вы приедете вовремя.
На дороге – существует только дорога. Только то, что на ней происходит. Вы сконцентрированы на ней и, одновременно, расслаблены, потому что вы никуда не спешите, и вы ни из-за чего не раздражаетесь («Каждый едет своей дорогой»).
Вы «живете» доро́гой и НЕ думаете о времени. Тогда окажется, что почему-то вы доехали очень быстро. Это не значит, что совсем не следует смотреть на часы. Вы можете иногда на них взглянуть, только совсем не за тем, чтобы «завибрировать» в беспокойстве «Не успею, опоздаю». Правильно будет подумать: «Времени маловато. Ну что же, будь, что будет…» и снова забыть о времени.
Кстати, если вы в своей обычной манере НЕ ведете на дороге себя слишком вызывающе: НЕ ездите по встречной, НЕ влезаете слишком нагло в очередь, временами уступаете, то в экстренной, чрезвычайной ситуации, когда вы действительно спешите, пространство мягко расступится перед вами. Другие водители вас пропустят, гаишники помогут, светофоры все станут зелеными, а стрелки часов как будто остановятся (проверено на практике).
Это произойдет потому, что раньше вы были чуткими и любящими на дороге, и теперь, когда у вас есть очень важная насущная потребность доехать быстро, пришла очередь дороги «дать вам зеленый свет». Но и тогда, пожалуйста, «забудьте» о времени.
Стоит ли соблюдать правила?
Читатель, наверное, обратил внимание, что я почти нигде не говорю о соблюдении правил дорожного движения. Так, на самом деле, следует или не следует их соблюдать?
Конечно, правила – это замечательная вещь, когда они не нарушают гармонии пространства и движения. Но всех ситуаций правилами невозможно предусмотреть, поэтому иногда возникают случаи, в которых приходится нарушить правила.
Однократное нарушение правил, если оно никому не причиняет вреда, не составляет такого уж большого греха, но…! Опасно не само нарушение правил, а возникающая у водителя плохая привычка – нарушать правила! (Об этом же пишет Александр Волков в своей книге «Автомобильные тайны».)
Именно опасность возникновения стереотипа «Для меня закон не писан», или «Все так делают», будет работать на накопление отрицательной энергии в подсознании, и то, что, всегда «сходило с рук» – в какой-то раз «не сойдет»…
Например, я проезжаю один светофор на мигающий зеленый, следующий, – на только что загоревшийся желтый, а еще следующий, – на уже давно светящийся желтый.
Я еду в «толпе» и делаю всё как все, не нарушаю сплошности движения, но нарушаю то, что еще более важно – энергетическое пространство дороги.
Я понимаю, что, если я не урезоню себя и не заставляю соблюдать правила, то дальше я, как и все, проеду на красный, и даже если в этот раз «сойдет», то – и внутри меня, и на самой дороге – закрепится ложный патологический стереотип. А кто создал плохой стереотип, тот и будет за это платить своей энергией (в лучшем случае, в денежном эквиваленте).
«Стоп!» – говорю я себе, и становлюсь особенно внимательной, заранее показываю торможение едущим за мной водителям и останавливаюсь на желтый свет даже в том случае, если знаю, что кто-то сзади ругается в мой адрес.
Поэтому, правила дорожного движения – лучше соблюдать, если это возможно и естественно в данной дорожной ситуации.
Читатель может удивиться: «А когда же невозможно соблюдать правила?»
В действительности, такие ситуации бывают. Они возникают в результате особого стечения обстоятельств, а также вследствие ошибок или неправильного поведения других участников движения. Однако особые стечения обстоятельств и даже ошибки других – мы сами привлекаем своим состоянием подсознания (я надеюсь, что читатель это уже усвоил).
Поэтому в книге я меньше уделяю внимания физическим правилам (для этого есть гаишники и видеокамеры слежения), а более всего уделяю внимание правилам «тонким».
Если мы обязательно будем соблюдать правила «тонкие», то физические правила смогут естественно исполняться сами собой. Сама жизнь (дорожная ситуация) НЕ поставит нас перед дилеммой, в которой оба варианта плохие. Заголовок этого раздела, начинается словом «Сто́ит»… Это уж точно, что несоблюдение правил нам «чего-то сто́ит», потому что на страже правил стоит закон и он нас «лечит».