Как нас лечат ГАИшники?
(Уже давно ГАИ переименовано несколько раз, но «в народе» сотрудников ГИБДД называют, как и прежде, «гаишниками».)
Каждый водитель, который даже ничего и не нарушает, слегка напрягается, увидев на дороге стражей закона. Иногда они бывают несправедливы и придираются, но чаще всего – правы.
Гаишники, конечно же, нужны. Как сказал один мой знакомый, без них был бы полный беспредел на дороге. Наблюдая за тем, в каких случаях водители попадаются гаишникам, с уверенностью утверждаю: они появляется вовремя!
Встреча с ГАИ происходит, когда у водителя в подсознании накопилась отрицательная энергия, и, если бы не эта встреча и последующий за ней штраф, отрицательная энергия водителя могла бы привести к аварии.
Однажды я слышала, как гаишник, направляясь к нарушителю, произнес такую фразу: «Сейчас я тебя полечу». Это очень точная символическая фраза.
Когда водителя штрафуют, его подсознание освобождается от отрицательной энергии, оно превращает ее в потерю денег, а гордость его сильно уменьшается оттого, что он попался. Также потеряно время, и спешить больше некуда. После «попадания на гаишника» машины едут медленнее, а обгоны совершаются правильно.
В народе бытует одно очень патологическое мнение о гаишниках. Оно состоит в том, что многие водители убеждены, что ГАИ стоит на дороге только для того, чтобы «собирать с водителей деньги».
Это мнение водителей о ГАИ очень сильно увеличивает агрессию подсознания водителей и тогда они действительно «попадают на деньги».
Даже если иногда штрафы и не выглядят абсолютно гармоничными и приятными, но, если водитель примет ситуацию штрафа как очищение своего подсознания, а не как подтверждение стереотипа о «собирании денег гаишниками», то он, по крайней мере, избежит последующих штрафов.
Кстати, хочу заодно обратиться к тем, кто утверждает штрафы: «Ведь если целью штрафов является воспитание водителей с тем, чтобы они соблюдали правила дорожного движения, то, быть может, за незначительные и не вредящие никому нарушения, ввести в практику систему предупреждений, бесед, объяснений – очень эффективное и гуманное “идеологическое воспитание”».
Каждый водитель подтвердит, что, если его остановил гаишник и сделал внушение, но не оштрафовал, то уже водитель будет стараться соблюдать правила. Ведь даже в футболе – сначала нарушителю показывают желтую карточку.
Очень жаль, что система предупреждений сейчас совсем не используется. Это значительно повысило бы авторитет нашей дорожной инспекции.
Как влияет пассажир на движение?
Анализируя свои и других водителей неприятности на дороге, я могу сделать вывод, что в создании многих из них активно участвовали пассажиры – либо на сознательном, либо на подсознательном уровне.
На сознательном уровне – пассажир может, например, отвлекать водителя разговорами. Это не значит, что совсем нельзя разговаривать в дороге. Но беседовать следует только о хорошем. Также разговор НЕ должен быть слишком интенсивным.
Даже разговаривая о хорошем, следует понимать, что восторги должны быть умеренными, а энтузиазм – успокоенным, выровненным. Если вы будете вести неторопливую гармоничную беседу, то это только поддержит водителя.
Но бывает, что пассажир скандалит в машине (или даже устраивает семейные разборки). Также пассажир может оказать плохое воздействие на водителя, не вовремя указав повороты или попросив остановку. Правильно будет делать это заранее.
На подсознательном уровне влияние пассажира еще сильнее. Если у пассажира и у водителя есть одинаковые «зацепки», то на дороге обязательно произойдет резонанс.
– А что такое «резонанс»?
– «Резонанс» – это энергетическое объединение зацепок водителя и пассажира.
При «резонансе» интенсивность негативной энергии в общем энергетическом поле увеличивается примерно в 10 раз!
– Вот это да! Вообще не буду пассажиров возить, – сказал мне один знакомый мужчина.
– Не выйдет этого, – ответила я ему. Отказ везти пассажира увеличивает интенсивность агрессии в вашем подсознании уже приблизительно в 20 раз. Так что последствия отказа везти пассажира – будут еще хуже.
– А где же выход?
– А выход только один – водителю следует очень сильно, очень хорошо и фундаментально работать над своим подсознанием и убирать из него агрессию и всевозможные зацепки.
Правда, есть несколько исключений из того правила, что водитель обязан везти пассажира. В некоторых случаях водитель имеет право отказаться от этого. Например, если пассажир пьян, агрессивен или он душевнобольной (кроме случаев, когда требуется доставить такого человека в больницу или перевезти на другое место жительства).
Различные виды помешательства, истерия и шизофрения – очень опасные заболевания для окружающих с точки зрения подсознания. У этих больных очень много внутренней агрессии и они существенно деформируют пространство.
Даже отмечая, что пассажир может негативно влиять на водителя, я напоминаю, что ответственность за все, что происходит на дороге, несет водитель. Поэтому важно водителю действительно обладать запасом гармонии, достаточным для того, чтобы ее хватило и на пассажиров.
Если водитель победил агрессию, зацепки в своем подсознании, то он может спокойно везти любого нормального пассажира.
«Резонанс» водителя и пассажира
Чтобы проиллюстрировать действие резонанса, расскажу я вам об одном случае из своей жизни.
В тот день я вела занятия в Москве в одном просветительском обществе. После окончания занятия организатор обратилась ко мне с просьбой, чтобы я доплатила на уборщицу из полученных мною за занятие денег. Если бы не мой предыдущий негативный опыт общения с организаторами, я, бесспорно, выделила бы из моего скромного гонорара дополнительные деньги на уборщицу, что я и делала раньше. Но месяц назад у меня с организаторами произошло некоторое неприятное объяснение.
И поэтому я не дала организаторам снова денег на уборщицу. Почему я это сделала? Потому что у меня была обида на их несправедливость.
Далее сюжет развивался по принципу резонанса. Со мной в машину попросилась моя приятельница, которой, вообще говоря, и на метро было удобно добираться до дома. А у моей приятельницы в то время были существенные зацепки за деньги, за справедливость и за порядок.
Как только мы выехали, я почему-то поехала не обычной своей дорогой, а проехала под «кирпич» (охранявший крохотный участок дороги).
Я просто «забыла» про этот кирпич, как будто что-то «прикрыло» мое сознание. На 50-метровом участке пустой улицы никого не было, кроме гаишников. Конечно же, я сразу попалась (все это происходило в 1998 г.). Штраф, мною заплаченный, составлял половину суммы, которую с меня требовала организатор за уборщицу.
Когда мы снова продолжили путь, моя приятельница сказала: «Наверно, причина этого во мне».
– Да нет, что ты…, – ответила я из вежливости. Но я тоже понимала, что причина и в ней, и во мне, а именно в резонансе зацепок, в их общем действии. Моя приятельница, пассажир, была в этом случае «катализатором» произошедшего.
Да и сумма, которую я уплатила, составила половину того, что с меня требовали за уборщицу. Для меня это была подсказка, что было бы энергетически правильно, если бы я, преодолев свою обиду – дала организаторам половину того, что они просили. Тогда бы я убрала свою зацепку за «справедливость», за деньги и за порядок (или за то, как должно быть).
Обратите внимание на то, как точно «взвешивает» подсознание нашу положительную и отрицательную энергию. Небо требовало с меня, чтобы я дала организаторам половину той суммы, которую они просили. Только вот как я должна была об этом догадаться?
Но нечего все «валить» на пассажира, хотя, если вы везете пассажира, вы должны быть вдвойне в гармонии.
В разделе «Можно ли быть уверенным в себе» я рассказывала о том, как мы с сыном совершили «пируэт в кювет» из-за картонки, лежавшей на дороге. И, хотя именно он был за рулем и начал совершать обгон, которого лучше было не делать, но отрицательную энергию этого происшествия мы создавали вдвоем, восхищаясь машиной.
Наши зацепки за вещи (восхищение машиной) объединились и породили энергетический резонанс, который привел нас точно к этой злополучной картонке.
Водитель особенно обязан работать над своим подсознанием, потому что именно он отвечает за жизнь и здоровье своих пассажиров. И поэтому он должен работать над собой ТАК СИЛЬНО, чтобы его гармонии хватило и на себя, и на «того парня», который сидит в его машине.
Пассажиры, теперь, когда вы знаете о явлении резонанса и о вашем влиянии на водителей и на пространство, вы понимаете, что и вам также следует работать над собой, убирать свои зацепки и агрессию, а также молиться в пути. Но только, что очень важно, молитесь ПРАВИЛЬНО! (О правильной молитве читайте далее) А пока что разберем следующий важный для водителя вопрос: «Подвозить или не подвозить?»
«Подвозить или не подвозить?»
После совместного времяпровождения группы людей, перед тем, как им разъехаться (или разойтись) по домам, для водителей естественно возникает вопрос: «Подвозить или не подвозить?»
Кто-то из водителей легко предлагает свои услуги, а кто-то считает своим принципом «никого не подвозить» и быстренько уезжает.
А как же правильно? А правильно будет поступить в зависимости от создавшейся ситуации.
Если погода плохая, и если другому человеку придется долго добираться домой, то правильным с точки зрения подсознания будет – обязательно подвезти человека.
Если же водитель в такой ситуации отказывается подвезти другого, то он быстро накапливает агрессию. Как вы помните, я говорила, что необоснованный отказ везти пассажира увеличивает отрицательную энергию водителя в 20 раз.