Сам А.И. Прошляков так вспоминал об этом эпизоде:
«Я не сдержался, обругал его, а вместе с нам а начальника инженерных войск армии, и приказал немедленно оба танка свалить с моста. Танки были завалены в реку, намост поставлены сапёры, подан лес, и люди приступили к его восстановлению. Г.К. Жукову доложили, что мост восстановлен, и по нему уже прошло десять танков. В итоге войска 61-й армии начали развивать успех».[67]
Докладом А.И. Прошлякова Г.К. Жуков был удовлетворён. Командира бригады он согласился под суд не отдавать, а отправить в распоряжение начальника инженерных войск Красной Армии.
Строительство моста через р. Висла, 1-й Белорусский фронт, 1944 г.
С 14 января по 3 февраля 1945 г., участвуя в Висло-Одерской стратегической операции, войска провели Варшавско-Познан-скую операцию и, освободив центральную часть Польши с Варшавой, вышли к реке Одер, захватив на левом берегу реки плацдарм севернее и южнее города Кюстрина (ныне город Костшин-на-Одре Гожувского повята Любушского воеводства Польши). 10 февраля – 4 апреля 1945 г. войска правого крыла фронта, участвуя в Восточно-Померанской операции, освободили северную часть Польши. Одновременно велись боевые действия по удержанию и расширению плацдармов на Одере.
С выходом войск 1-го Белорусского фронта на реку Одер возникла необходимость закрепления этого оперативного рубежа. Эту работу в феврале 1945 г. Военный совет фронта поручил 27 УОС РВГК и 7 фронтовому УОС, с привлечением девяти военно-строительных отрядов, местного немецкого и польского населения.
Организация переправы через р. Одер, 1945 г.
Для проведения рекогносцировки двух рубежей протяжённостью около 600 км, организации работ, мобилизации населения, каждой армии были приданы 1–2 военно-строительных отряда. С началом работ возникли трудности с мобилизацией немецкого населения, так как большинство немцев ушло на запад с отступающими частями вермахта. И всё же военные строители сумели мобилизовать до 33 тыс. человек, в основном поляков. Строительство рубежа велось в течение 35 дней. Оно показало возможности УОС и ВСО решать поставленные задачи по закреплению местности с привлечением гражданского населения. Их усилиями было оборудовано 3 000 километров траншей, около 18 000 окопов, 975 командно-наблюдательных пунктов.
С 16 февраля 1945 г. 27 УОС РГК под командованием полковника Прусса И.Е. по заданию Военного Совета краснознаменной Днепровской флотилии осуществило расчистку водного пути Западный Буг – Висла – Бромбергский (Быдгощский) канал – Нетце (Нотець) – Варта – Одер.
Благодаря чёткой организации работы штаба управления, быстрой переброске крупных инженерных и сапёрных частей и отличной организации материально-технического снабжения, переход кораблей флотилии протяжённостью свыше
700 километров с форсированием 75 переправ занял только 22 дня. Корабли 1-й и 2-й бригад флотилии сосредоточились на Кюстринском плацдарме к 7 апреля 1945 г. – на два дня раньше назначенного срока. Личный состав 27 УОС РГК проявил исключительную выносливость, дисциплину, мужество и доблесть при выполнении задания Военного совета краснознаменной Днепровской флотилии.[68]
Важность целей Висло-Одерской и Восточно-Прусской операций потребовала от инженерных войск особых усилий и проявления высочайшего мастерства, доблести и отваги. Сапёры и понтонёры полностью оправдали возлагавшиеся на них надежды. Инженерные войска успешно выполнили задачи по обеспечению наступления с плацдармов за Вислой, прорыва глубоко эшелонированной обороны, включавшей систему долговременных укреплённых полос и модернизированных крепостей. Проявляя неиссякаемую инициативу и массовый героизм, они обеспечили форсирование с ходу ряда крупных водных преград, приняли активное участие в отражении контрударов крупных вражеских группировок и в последовательном уничтожении сил противника, окружённых в укреплённых районах.
Характерной особенностью распределения инженерных сил на 1-м Белорусском фронте (начальник инженерных войск генерал-лейтенант А.И. Прошляков) было выделение всех понтонно-мостовых и подавляющего большинства инженерных частей в армии. Вследствие этого на выполнении фронтовых инженерных задач и в инженерном резерве, без учёта специальных инженерных подразделений (маскировочная рота, подразделения разминирования и т. п.), имелось два батальона: 2-й штурмовой, 35-й инженерно-сапёрный, два батальона 1-й гвардейской моторизованной инженерной бригады и подразделения 27-го управления оборонительного строительства.[69]
Генерал-полковник инженерных войск А.И. Прошляков и полковник И.Е. Прусс, строительство подвесного моста через р. Одер, апрель 1944 г.
Генерал-полковник инженерных войск А.И. Прошляков, генерал-майор инженерно-технической службы С.А. Ильесевич и полковник И.Е. Прусс на строительстве подвесного моста через р. Одер, апрель 1944 г.
Только в 47-й армии 1-го Белорусского фронта за четыре дня до наступления было проведено 45 поисков. Результаты инженерной разведки позволили составить полную картину состояния инженерного оборудования и заграждений противника и помогли определить более целесообразные формы боевого применения инженерных войск и способы выполнения ими инженерных работ.
Инженерные части по планам оперативной и войсковой маскировки подготовили большое количество макетов боевой техники, провели значительные работы по скрытию войск в исходных районах для наступления. Выбор исходных районов для наступления на плацдармах не вызывал необходимости преодоления Вислы, но затруднял достижение оперативной внезапности. Противник постоянно был настороже и ждал наших ударов с плацдармов. Поэтому проведённые по плану оперативной маскировки мероприятия, в том числе и выполненные инженерными войсками, основной цели не достигли.
Большие работы инженерными войсками фронтов были проведены по разграждению плацдармов. Были сняты все минные поля в глубине исходных районов, а в минных полях на переднем крае проделаны проходы. Только на 1-м Белорусском фронте инженерные части сняли и подорвали около 128 тыс. различных мин.
Особенно трудоёмкими были работы по строительству мостов через Вислу, на которые в 1-м Белорусском фронте были привлечены 7-я понтонно-мостовая и 2-я штурмовая инженерно-сапёрная бригады, 1-й и 4-й понтонно-мостовые полки, 7-е управление оборонительного строительства.[70]
Радиоуправляемые приборы взрыва
В 1943 году г. Харьков был освобождён от немецких оккупантов. В то же время был воссоздан Харьковский военный округ. В сильно разрушенном городе начались работы по расчистке завалов и разминированию. Во время этих работ сапёры столкнулись впервые в своей фронтовой практике с радиоуправляемыми взрывными устройствами.
Между тем надо сказать, что для инженерной службы Красной Армии такого рода взрывные устройства уже не представляли собой нечто незнакомое и невиданное. Подобные разработки в предвоенные годы предпринимались не только в Германии, но и в Советском Союзе, однако, они не были широко известны в войсках.
В связи с этим пришлось обратиться к начальнику инженерных войск 1-го Белорусского фронта генерал-лейтенанту А.И. Прошлякову за консультацией по поводу того, как сапёры должны обращаться с радиоуправляемыми на расстоянии приборами взрыва. Результатом такого обращения стали директива и приказ, о которых мы расскажем ниже.
По данным директивы начальника Штаба Инженерных войск № 1106354 от 17 июня 1944 г. на территории Харьковского военного округа был впервые обнаружен немецкий управляемый по радио прибор взрыва.
Применение немцами радиоуправляемых на расстоянии приборов взрыва представляет для нас большой интерес.
Начальник Инженерных войск фронта ПРИКАЗАЛ:
1. Довести до сведения офицеров инженерно-сапёрных частей и подразделений об обнаружении немецкого радиоуправляемого прибора взрыва/радиофугас/ и ознакомить их с тактико-техническими данными и способами установки.
2. При выполнении работ по разминированию освобождаемой территории, в особенности населённых пунктов, аэродромов, дорожных и других сооружений производить разведку.
Важные объекты разминирования – здания, сооружения окапывать ровиком на глубину 1,0–1,5 м на предмет выявления проводов электровзрывной сети и антенны. Подвальные помещения, фундамент и опоры зданий и сооружений тщательно проверять способами, установленными для разведки МВД.
3. О каждом случае обнаружения радиоприбора взрыва срочно доносить в штаб Инженерных войск фронта с последующим подробным описанием обстоятельств нахождения, установки и обезвреживания прибора.
Разборку прибора запретить.
Краткое описание немецкого радиоуправляемого прибора взрыва типа Ez-Bi-EB
«На территории харьковского военного округа, в районе г. Н красноармейцем н-ского полка Потровичус И.С. в подвале здания под лестничной клеткой был обнаружен заделанный кирпичной кладкой отсек, в котором находились три немецкие авиабомбы, каждая весом по 250 кг. В отверстиях для взрывателей этих авиабомб установлены буровые шашки с электродетонаторами. Магистральный двужильный провод электровзрывной сети, присоединённый к этим электродетонаторам был выведен наружу с укладкой его в бороздку в кирпичной кладке оконного проёма. Снаружи здания провод был уложен под асфальтовое покрытие тротуара. Следует отметить низкое качество маскировки выведенного магистрального провода. Затем провод был уложен в грунт на глубину 0,7–0,8 м и замаскирован дёрном.
При дальнейших работах в этом же и соседнем зданиях, в аналогичных первому случаю условиях установки, были установлены ещё три фугаса. Обнаружению фугасов способствовало неудовлетворительное состояние маскировки проводов электровзрывной сети, соединявших фугасы с радиоуправляемым прибором.