История создания летательных аппаратов
Цель: формирование представления об истории создания первых летательных аппаратов.
История летательных аппаратов началась, когда человек захотел летать, как птица. Первые летательные аппараты были сконструированы великим итальянским художником, ученым, изобретателем Леонардо да Винчи. Он изучал полет птиц, как они зависают неподвижно в воздухе, расправив крылья, изменяют направление полета, снижаются и садятся на землю. Еще его интересовало строение крыльев птиц. Наблюдал он и за поведением стрекоз в воздухе, строением крыльев и полетом летучих мышей.
Для первых летных конструкций, больше похожих на современный дельтаплан, художник использовал итальянский тополь, тростник, лен, сухожилия животных, льняные канаты, обработанные глазурью на основе выделений жуков.
Леонардо да Винчи создал летательные аппараты с машущими крыльями, парашют, модель пропеллера для вертолета и другие очень важные устройства.
В первой модели летательного аппарата великого художника машущие крылья (по типу крыльев летучей мыши) приводились в движение с помощью рук и ног человека. Потом стала использоваться сила ветра, которая помогала управлять аппаратом. Человек управлял крыльями, а сам лежал в корпусе, напоминающем лодку. Художник сконструировал летательный аппарат и с двумя парами крыльев, которые махали по очереди. Для управления ими человек задействовал не только руки и ноги, но и голову. В его конструкциях даже были втяжные лестницы наподобие современных шасси. Были найдены его эскизы летательного аппарата «воздушный винт» – первого вертолета.
Все конструкции Леонардо да Винчи сохранились в виде эскизов или моделей. Люди на них не летали. А вот современные конструкторы воссоздали летательный аппарат художника по его чертежам. Он стартовал с холма, поднялся на высоту 10 м и продержался в воздухе 17 с.
В России первые попытки полететь с помощью самодельных крыльев карались смертью. Самыми высокими зданиями того времени считались колокольни, поэтому чаще и летали с них. Первые изобретатели самодельных летательных аппаратов часто погибали.
Первые успешные летательные аппараты в мире могли пролететь всего 25 м. Более совершенные – до 80 м, если их запускали с высоты 10 м. Был даже складной летательный аппарат, крылья которого походили на крылья летучей мыши и складывались. Этот аппарат уже пролетел 250 м с высоты 60 м.
Все первые летательные аппараты были легкими, примерно весом со среднего 5 – 6-летнего ребенка (18–25 кг).
Изобретатели продолжали работать над созданием летательного аппарата с машущим крылом, но безуспешно. Прошел испытание первый газовый мотор для летательных аппаратов. Был создан стандартный планёр, в котором использовалась «защитная дуга», смягчавшая силу удара при падении. В это же время изобретатели создали большой биплан (планёр с двумя крыльями с каждой стороны и хвостом).
Первые сохранившиеся или восстановленные летательные аппараты хранятся в музеях мира (Лондоне, Москве, Мюнхене, Вашингтоне, Вене).
Фюзеляж первых самолетов с мотором и кабиной для летчика был сделан из фанеры. Летчики называли эти самолеты летающими этажерками. Их преимущество – они могли летать медленно и низко над землей. В годы Второй мировой войны именно на этих маленьких неказистых самолетах летчики добывали необходимые разведывательные данные о враге. Ни мощные истребители, ни бомбардировщики сделать этого не могли, поскольку летали высоко и быстро.
С развитием авиастроения менялись конструкции летательных аппаратов, материалы, из которых они делались, появлялись новые модели. Самыми последними были изобретены космические ракеты.
И сейчас изобретатели работают над созданием новых, более совершенных машин.
● Почему люди мечтали летать?
● Кто изобрел самые первые летательные аппараты?
● За кем наблюдал Леонардо да Винчи? Почему?
● Из каких материалов были сделаны самые первые летательные аппараты?
● Где можно увидеть первые летательные аппараты?
● Почему первые моторные самолеты летчики называли летающими этажерками?
Какие бывают летательные аппараты?
Цель: формирование представления о летательных аппаратах, их видах.
Летательным аппаратом называют устройство для полетов в атмосфере Земли или космическом пространстве.
Атмосферу мы чаще называем небом. Это то пространство, что мы видим над головой. Каждый из нас не раз провожал взглядом в небе самолет, который оставляет за собой белую полосу. Наблюдение за тем, как взлетают и перемещаются яркие, красочные воздушные шары, становится настоящим праздником. Восхищает и возможность вертолетов садиться в труднодоступных местах, например, в горах, на крыши высотных домов, палубы кораблей.
К запуску космических кораблей и работе космонавтов на орбитальных станциях в космосе все давно привыкли. А когда-то это казалось чудом.
Летательных аппаратов много. Среди них выделяют аппараты, которые легче и тяжелее воздуха, а также космические аппараты.
К летательным аппаратам, которые легче воздуха, относят аэростаты и дирижабли.
Аэростат представляет собой воздушный шар, наполненный газом или нагретым воздухом. Его перемещение зависит от направления и силы ветра.
Дирижабль – тот же аэростат, но управляемый с помощью моторов. У него есть воздушные винты, которые и создают силу тяги. Есть дирижабли (гибридные), летающие и управляемые с помощью и двигателей, и несущих винтов, и неподвижного крыла. Они совмещают в себе возможности аэростата, вертолета и самолета.
К летательным аппаратам тяжелее воздуха относят самолеты, вертолеты, планёры и другие летательные аппараты (винтокрылы, автожиры).
Что такое самолеты и вертолеты, вы знаете, а планёр – безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха, которому нужен разгон с помощью лебедки с длинным тросом или со склона горы.
Самолеты и планёры поднимаются в воздух с помощью неподвижных крыльев, фюзеляжа (корпуса самолета) и хвоста. Вертолетам помогают не крылья, а несущий винт с вращающимися лопастями.
Самолетам и планёрам для взлета необходим разбег, чтобы развить скорость и оторваться от земли. При посадке им нужен пробег, чтобы снизить скорость до нуля. Для этого на аэродромах строят взлетно-посадочные полосы. Вертолетам не нужна для разбега взлетно-посадочная полоса. Они взлетают сразу вверх с того места, где стояли на земле.
Но все летательные аппараты, которые тяжелее воздуха, могут летать только с помощью мощных воздушно-реактивных или ракетных двигателей.
К космическим летательным аппаратам относят космические корабли, орбитальные станции, на них живут и работают космонавты, искусственные спутники, которые используются для разных целей (контроль погоды, радио– и телефонная связь, определение местонахождения моряков, военная разведка и другие цели). межпланетные космические аппараты. Они работают только с помощью ракетных двигателей. Чтобы вывести космический аппарат на орбиту, используют ракеты-носители с мощными ракетными двигателями, способными разогнать аппарат до космических скоростей. Тормозит космический аппарат при посадке на другую планету с помощью тормозного ракетного двигателя. При посадке на Землю тормозному ракетному двигателю помогает еще и парашют.
Ракеты, которые тоже относят к космическим летательным аппаратам, могут двигаться как в атмосфере Земли, так и в безвоздушном пространстве. Используют ракеты для выведения космических кораблей на орбиту (ракеты-носители), доставки средств поражения к различным целям (боевые ракеты) и проведения научных исследований (геофизические и метеорологические ракеты).
Все летательные аппараты делят на пилотируемые, которыми управляют пилоты, и на беспилотные, которыми управляют с земли.
Беспилотные летательные аппараты в основном используют для охраны границ. Они оборудованы специальными датчиками и видеокамерами, которые обеспечивают круглосуточное наблюдение. Аппаратура беспилотника способна засечь нарушителей границы на расстоянии до 24 км. Они могут облетать труднодоступные участки границы, долго (более 30 ч) не заправляться топливом. Но электронное оборудование беспилотника боится высокой облачности и влажности, а его надежность значительно ниже, чем у пилотируемого летательного аппарата. Да и аварии случаются намного чаще, чем у пилотируемых аппаратов.
Авиаконструкторы постоянно работают над улучшением надежности беспилотников, которые очень нужны пограничникам и орнитологам.
Все летательные аппараты имеют свое назначение, используются для научных исследований, народного хозяйства, спорта и вооружения армии.
● Какой аппарат можно назвать летательным?
● Что делает аэростаты и дирижабли легче воздуха?
● Какие летательные аппараты тяжелее воздуха? С помощью чего они летают? Без чего не могут летать летательные аппараты тяжелее воздуха?
● Чем отличаются самолеты от вертолетов?
● Какие летательные аппараты относятся к космическим?
● Для чего используют ракеты?
● Как используются беспилотные летательные аппараты?
● Разложите картинки с изображением летательных аппаратов на три группы: легче воздуха, тяжелее воздуха, космические.
Сказка «Как летательные аппараты помогли космическому кораблю»
Цель: закрепление представлений детей о видах и назначении летательных аппаратов.
В ракетном цехе одного авиационного завода уже давно лежали части космического корабля. Их не могли собрать, так как отсутствовала стартовая площадка космодрома.
По ночам части плакали и тянули друг к другу руки, но соединиться никак не могли.
– Что же нам делать? – спрашивали они друг у друга. – Если нас отсюда никто не вывезет, мы так и не станем целым кораблем, и не полетим в космос. Надо что-то придумать.
И все стали усиленно думать.
– Друзья! – радостно воскликнул утром спусковой аппарат. – Недавно я слышал разговор двух авиаконструкторов. Они говорили о каком-то грузовом самолете, который может перевозить большие грузы. Он называется «Мрия». Говорили, что этот самолет самый большой в мире. Наверняка он поможет нам.
– Какой ты умный! – восхитился приборный отсек. – Теперь нам надо раздобыть телефонную книгу, чтобы найти телефон этого самолета, и позвонить ему.
Приборный отсек огляделся по сторонам и увидел журнал с фотографией, на которой был изображен грузовой самолет «Мрия», а под картинкой указан сайт авиазавода, который выпускает этот самолет.
– А я уже нашел телефон! – обрадовал друзей приборный отсек. – Авиаконструкторы забыли на столе свой журнал, а в нем указан электронный адрес, по которому мы можем найти нашего спасителя. Сейчас я с ним свяжусь.
Приборный отсек включил Интернет, нашел нужный сайт и передал грузовому самолету сообщение, в котором просил его о срочной помощи.
Надежда была слабой, но, к удивлению частей космического корабля, через какое-то время пришел ответ от грузового самолета:
– Сигнал тревоги принял. Срочно вылетаю на спасение космического корабля. Ждите.
Части корабля обрадовались, облегченно вздохнули и стали собираться в дорогу.
Надо сказать, что грузовой самолет «Мрия» действительно был самым большим в мире. Он имел сверхбольшую грузоподъемность и мог взять на борт 16 десятитонных авиационных контейнеров, 50 легковых автомобилей, 200 тонн разного груза (большие двигатели-турбины и генераторы, автосамосвалы и другую крупную технику). Перевозить груз ему помогали целых шесть моторов!
Вскоре около ангара послышался шум приземляющегося самолета. Тут же пришла радиограмма: «Привет! Я прилетел. Можно загружаться. Мрия».
Части космического корабля наперегонки бросились к спасителю, быстро загрузились с помощью бортовых кранов через огромный грузовой люк в фюзеляж самолета и надежно прикрепили себя специальной системой крепления. Взревели все шесть двигателей самолета, и он взлетел. Части космического корабля без приключений добрались до космодрома и соединились.
Но тут обнаружилось, что в соседнем ангаре авиационного завода остались три ракеты-носителя. Без них тяжелый космический корабль не мог улететь в космическое пространство, преодолеть притяжение земли.
– А вдруг ракеты-носители не захотят мне помогать? – с тревогой спросил у грузового самолета космический корабль. – Может, ты слетаешь и уговоришь ракеты?
– Хорошо, – ответил грузовой самолет, – так и быть, помогу тебе еще раз. Уж очень мне хочется увидеть, как ты взлетаешь.
Полетел грузовой самолет на завод, стал уговаривать ракеты помочь космическому кораблю. А они ни в какую:
– Еще чего, мы вынесем космический корабль на орбиту, а сами сгорим. Ты-то останешься целехоньким, а от нас только пыль останется.
– Как же вы можете отказаться от такой героической работы? – стал убеждать их грузовой самолет. – Вам поручают самое ответственное задание! На вас весь мир смотрит! Вы же самые быстрые на Земле. А реактивный двигатель у вас какой! Просто фантастика! О таком только мечтать можно. Да если бы я мог помочь космическому кораблю вместо вас, я бы ни на минуту не задумывался.
Горячая речь грузового самолета заставила ракеты призадуматься. Они пошептались и сказали:
– Хорошо. Ты нас убедил. Мы готовы лететь с тобой на космодром. Только, посмотри, какие мы большие. Уместимся ли?
– Успокойтесь, я еще не такие большие грузы перевозил. Я же самый большой грузовой самолет в мире! – весело ответил грузовой самолет «Мрия». – Скорее загружайтесь!
И грузовой самолет «Мрия» доставил на космодром ракеты-носители без приключений. Встали они на взлетной площадке друг над другом, образуя первую, вторую и третью ступени ракеты. Ну и вышка громадная получилась! Ростом почти 90 м! Как увидел это грузовой самолет, даже испугался, – отъехал подальше.
Космический корабль обрадовался, стал благодарить ракеты-носители за помощь. Теперь можно и с космонавтами в космос лететь. Но вдруг космический корабль снова загрустил.
– Почему ты снова приуныл? – спросил его грузовой самолет. – Все готово к запуску. Дай мне посмотреть, как ты будешь взлетать.
– А загрустил я потому, что вспомнил о возвращении на Землю моих космонавтов. Кто же их будет встречать на Земле? Они ведь после пребывания в невесомости будут совсем беспомощными, могут погибнуть. А приземляться они будут где-нибудь в тундре, где и людей-то нет.
– Не грусти, – поддержал товарища грузовой самолет, – я могу тебе помочь. У меня есть друг – поисково-спасательный вертолет, на нем работают специально подготовленные спасатели, и оборудование спасательное всякое имеется. Не пропадут твои космонавты. Я с ним буду на связи.
– Спасибо тебе большое. Ты – настоящий друг, – с благодарностью сказал космический корабль, – теперь я спокоен за жизнь моих любимых космонавтов и могу спокойно лететь в космос.
Взревели двигатели ракеты-носителя первой, самой нижней, ступени. Раздалась команда «Зажигание!» Вспыхнуло горючее в баках ракеты и превратилось в раскаленный газ, который со страшной силой вытолкнул ракету вверх. Космический корабль оторвался от Земли. Так по очереди начинали работать ракеты-носители второй и третьей ступени. Когда топливо в них сгорало, они сами сгорали в атмосфере, не долетая до Земли. Ракеты-носители сгорели, а космический корабль с их помощью вышел на орбиту и полетел к космической станции, чтобы доставить туда космонавтов. Всю дорогу он думал о своих новых друзьях, которые помогли ему улететь в космос. Он всем им был очень благодарен. Из космоса грузовому самолету и поисково-спасательному вертолету он послал приветственную радиограмму.
Грузовой самолет же никак не мог опомниться от увиденного на космодроме. Он немного завидовал космическому кораблю и гордился ракетами-носителями, которые отдали свои жизни за служение науке.
● О чем эта сказка?
● О каких летательных аппаратах говорится в сказке?
● Почему части космического корабля не могли доставить к месту сборки?
● Куда должны были доставить части космического корабля?
● Какой грузовой самолет справился с перевозкой космического корабля? Расскажите о нем.
● Для чего космическому кораблю потребовалась помощь ракет-носителей?
● Почему ракеты-носители сначала отказывались помочь космическому кораблю?
● Какой еще летательный аппарат привлек грузовой самолет к помощи космическому кораблю?
● Куда должен был долететь космический корабль? Для чего?
Для чего нужны самолеты?
Цель: формирование представления о назначении и отличительных особенностях самолетов.
Самолеты относятся к летательным аппаратам, которые тяжелее воздуха. Чтобы летать, им нужны мощные двигатели. Их может быть от одного до двенадцати. Легкий и сверхлегкий самолет в небо поднимет и один двигатель, а тяжелый и сверхтяжелый – только много двигателей.
Для нас привычно видеть самолет с двумя крыльями. Но, оказывается, есть самолеты, у которых может быть одно, полтора, три и более крыльев. Все крылья неподвижны. Самолет не может ими махать, как птица.
Фюзеляж у самолетов тоже может быть разным: узким или широким, одно– или двухпалубным. Есть даже самолеты без фюзеляжа, так называемые «летающее крыло».
У самолетов не только разные крылья и фюзеляж, но и шасси. Оно бывает колесным, лыжным, гусеничным с хвостовой, передней, с опорой велосипедного типа, и даже на воздушной подушке.
Самолеты различаются и по тому, как они взлетают. Большинство самолетов взлетает горизонтально. Для них нужна длинная взлетно-посадочная полоса. Но есть самолеты, взлетающие вертикально, как вертолеты. Их, конечно, немного. В основном это военные самолеты. Для них не нужны аэродромы. Среди военных самолетов есть и самолеты с коротким взлетом. Эти самолеты взлетают с военных кораблей – авианосцев, у которых небольшая площадка для взлета.
Самолеты приспособлены для посадки на разные поверхности. Сухопутные садятся на землю, корабельные – на корабли, гидросамолеты – на воду, а летающая подводная лодка – под воду.
Самолеты используют в самых разных целях. Это очень удобный вид транспорта. В небе не бывает дорожных пробок, в нем не надо делать дороги, ремонтировать их каждый год. Самолет может летать там, где на земле не пройдет никакой вид транспорта. Скорость самолета намного больше, чем скорость автомобиля или корабля.
Гражданский воздушный флот широко использует самолеты разного назначения.
Пассажирские самолеты перевозят людей. Величина пассажирского самолета зависит от дальности полета. Доставлять пассажиров к месту назначения самолеты могут внутри одной страны или между странами. Часто самолетам приходится лететь много часов, перелетать через моря и океаны, горные хребты. Пассажиры вместо нескольких дней, недели и более на других видах транспорта добираются до места назначения за один день или несколько часов. Это очень удобно.
Транспортные самолеты используются для перевозки (транспортировки) грузов. Фюзеляж таких самолетов может вместить сразу много груза. Особенно нужны такие самолеты там, где нет водных путей, а автомобильные пути нельзя построить. Без транспортных самолетов невозможна была бы работа научных станций в Антарктиде и других труднодоступных местах.
Почтовые самолеты перевозят авиапочту. Доставка почты становится быстрой и надежной.
Сельскохозяйственные самолеты помогают поле-, овоще– и садоводам бороться с вредителями и удобрять землю. Огромные площади полей, огородов и садов они обрабатывают быстро и своевременно.
Санитарные самолеты трудятся на службе у скорой медицинской помощи. Их используют, если до больного можно добраться только по воздуху. В условиях города чаще используют санитарные вертолеты. А если надо лететь на большое расстояние, чтобы оказать срочную медицинскую помощь, в дело вступают самолеты.
Пожарные самолеты, как и пожарные вертолеты, используются для тушения лесных пожаров и пожаров с большой площадью возгорания. Самолет может сбросить вниз сразу тонны воды, поэтому его помощь для пожарных незаменима.
Геологоразведочные самолеты нужны геологам, которые исследуют недра земли, ищут в них полезные ископаемые. Самолеты ведут разведку с воздуха. Пешком геолог обойдет небольшую местность. Самолет же может облететь сразу большое пространство. На его борту есть специальная техника, приборы, которые показывают наличие полезных ископаемых.
Экспериментальные самолеты нужны для того, чтобы проводить летные эксперименты. Авиаконструкторы постоянно совершенствуют конструкцию и оборудование самолетов. Чтобы запустить самолет в производство, нужно много раз проверить качество и надежность новых конструкций, приборов, оборудования. Это и делают на экспериментальных самолетах летчики-испытатели.
На спортивных самолетах люди занимаются авиационным спортом. Они учатся водить самолет, постигают искусство пилотирования (пилотаж), т. е. как надо управлять самолетом. Среди любителей авиационного спорта проводятся и соревнования. Учатся авиалюбители в авиаклубах.
Учебно-тренировочные самолеты используются для обучения будущих летчиков в летных школах и для переучивания летчиков, если они переходят работать на другой тип самолета.
Учебно-боевые самолеты предназначены для обучения военного летного состава.
Но самолеты нужны не только в мирных целях. Военно-воздушный флот защищает границы нашей Родины, охраняет наш мир.
Каждый военный самолет имеет свое назначение. Уже по названию можно понять, для чего предназначен тот или иной военный самолет. Истребители, перехватчики, бомбардировщики, ракетоносцы, штурмовики, корректировщики, патрульные, самолеты-разведчики, противолодочные самолеты, воздушные авианосцы, транспортные самолеты составляют основу Военно-воздушного флота. Военные летчики всегда готовы к выполнению боевой задачи.
Современные военные самолеты оборудованы самой новейшей электронной техникой и мощными двигателями. Они могут летать на большой высоте и с большой скоростью, быстро изменять направление полета, становиться невидимыми для врага, метко поражать противника. Среди самых последних конструкций военных самолетов есть такие, у которых крылья состоят из двух частей и умеют складываться.
Современные самолеты создаются из различных материалов: легких металлов и сплавов (алюминий, титан), стали, древесины, ткани, резины, пластмассы и других. Авиационные материалы должны быть не только легкими, но и очень прочными, не менять своих свойств при высоких и низких температурах, не ржаветь.
Качество самолета зависит от его летных характеристик.
Для пассажирского и транспортного самолетов важна грузоподъемность. Чем больше груза или пассажиров берет на борт самолет, тем он качественнее. Важна и самая большая (максимальная) скорость, которую может развить самолет. От этого зависит, сколько времени он потратит на перелет. Еще одной характеристикой является дальность полета – расстояние, которое самолет может пролететь по прямой без пополнения запаса топлива. Не менее важной характеристикой является надежность самолета. Все механизмы, приборы и оборудование должны хорошо работать. Последняя летная характеристика – потолок самолета. В небе, конечно, нет потолка. Но это та предельная высота, на которую самолет может подняться и совершать полет.
Грузоподъемность, скорость, дальность полета, надежность и потолок самолета определяют его качество.
Самолетный парк нашей страны очень велик. Каждый самолет выполняет свои задачи.
● Чем самолеты отличаются друг от друга?
● Какое назначение может быть у самолетов гражданской авиации?
● Для чего самолеты нужны армии?
● Каково назначение военных самолетов?
● Из каких материалов строится самолет?
● По каким характеристикам можно определить качество самолета?
Полеты на пассажирских самолетах
Цель: формирование представлений об организации полетов на пассажирских самолетах, правилах поведения на борту самолета.
Когда служба безопасности полетов проверила готовность самолета к вылету, можно принимать пассажиров на борт.
У входа в самолет пассажиров встречают бортпроводники или стюарды и стюардессы. Все они одеты в специальную форму одного цвета (в «Аэрофлоте» – оранжевого с белым воротничком). Чаще всего стюардессы одеты в пиджак и юбку, на шее – косынка, а на голове – пилотка, а стюарды в брюки, рубашку и жилет. На фирменной одежде имеется логотип «Аэрофлота».
Стюарды или стюардессы еще раз проверяют билеты и показывают пассажирам их место в салоне. Самолеты бывают очень большими, в два этажа (Боинги, аэробусы), поэтому и бортпроводники работают на двух этажах.
За работу бортпроводников во время полета отвечает старший бортпроводник. Он получает папку с информацией по рейсу, собирает совещание бортпроводников. На нем он знакомится с членами бригады, проверяет их внешний вид, распределяет между ними обязанности. После этого старший бортпроводник докладывает командиру воздушного судна о готовности бригады к выполнению рейса.
В круг обязанностей бортпроводника входит:
● прием багажа пассажиров и сдача его по прибытии; размещение пассажиров и раздача пледов для утепления (в самолете на большой высоте бывает прохладно);
● показ при взлете приемов пользования спасательными жилетами и кислородной маской на случай аварийных ситуаций (в ведении бортпроводников находятся запасные люки, спасательные жилеты, надувные лодки для экстренного приводнения и надувные трапы для экстренного приземления);
● контроль за пользованием пассажирами ремнями безопасности во время взлета и посадки, за правильной укладкой ручного мелкого багажа в верхние закрывающиеся полки;
● раздача пищи во время полета, уборка посуды после приема пищи;
● показ через общий телевизор или мини-экраны на креслах развлекательных программ;
● организация питания экипажа самолета;
● контроль за работой туалетов, уборка помещения самолета после полета.
При взлете и посадке самолета бортпроводники контролируют каждого пассажира. Все пассажиры должны быть пристегнуты специальными ремнями к креслу и не ходить по салону.
Бортпроводники стараются сделать полет детей на самолетах «Аэрофлота» более удобным. Для этого они раздают детям игры, книги, рюкзачки и сумочки с логотипом авиакомпании. Во время взлета и посадки, чтобы пассажиры не испытывали давление на уши, им раздают вкусные сосательные конфеты.
Питание для пассажиров на самолет доставляют в специальных упаковках из фольги. Бортпроводники пищу только разогревают и раздают в упаковках. Все столовые приборы одноразовые. Контейнеры с пищей погружают на специальную тележку, которую медленно продвигают по узкому проходу между креслами. Пища и питье – горячие, поэтому бортпроводникам нужно быть очень осторожными. К тому же самолет может попасть в воздушную яму или зону турбулентности, когда его начинает трясти.
За обеспечение питания пассажиров отвечает специальный дежурный аэропорта.
Самые главные на самолете – пилоты.
Командует экипажем воздушного судна командир (пилот, летчик) с большим стажем работы, необходимым опытом полетов. Он отвечает за работу экипажа и жизнь пассажиров. Ему помогают второй пилот и штурман. Работает экипаж в кабине пилотов, оборудованной самыми современными компьютерными системами. Приборов в самолете очень много. Одни показывают высоту полета, другие – скорость, курс, направление ветра, температуру за бортом, состояние всех систем самолета. Без приборов управление самолетом было бы невозможно. Командир подает команды, которые вслух повторяются штурманом или пилотом, затем выполняются.
Весь экипаж во время посадки, полета и высадки пассажиров действует слаженно. Все члены экипажа подчиняются командиру корабля.
● Кто встречает пассажиров у входа в самолет?
● Какие отличительные особенности внешнего вида у бортпроводников?
● Какие у них обязанности?
● Кто самый главный в самолете? Кто управляет всем экипажем?
● Где находится команда пилотов?
● Как пилоты связываются с бортпроводниками или делают объявление для пассажиров?
Сказка «Первый полет Насти»
Цель: формирование представления о работе и назначении аэропорта, его службах, последовательности действий пассажира аэропорта при посадке в самолет и высадке из него, правилах поведения в аэропорте и самолете.
Настя никогда не летала на самолетах. Она об этом только мечтала. С жадным интересом слушала девочка рассказы детей в детском саду о дальних полетах вместе с родителями. Она представляла себя то стюардессой, то командиром большого лайнера.
Однажды за семейным обедом мама с папой стали обсуждать летний отпуск. Настя особенно не прислушивалась к разговорам старших, но отдельные фразы у нее засели в голове: «Перелет через море», «Турецкие курорты», «Новые чемоданы». Что-то подсказывало Насте, что ее мечта скоро сбудется. Чтобы не сглазить поездку, девочка не стала никого о ней расспрашивать и никому рассказывать. Она смирно ждала, продолжая мечтать о полете перед сном.
В один прекрасный день мама сказала дочке:
– Настюша, завтра в садик ты не пойдешь. Мы уезжаем в отпуск. Полетим в Турцию на море. В туристическом агентстве нам предложили прекрасный отель для семейного отдыха. Будем купаться, загорать на солнце и есть много фруктов. Мы с папой хотим, чтобы ты там набралась здоровья и не болела целый год.
Настя не знала, что такое Турция, но слово «полетим» у нее вызвало восторг. Она громко засмеялась, запрыгала по комнате и захлопала в ладоши.
Потом были долгие сборы, покупки необходимых вещей, упаковка чемоданов. Каждый день до отъезда Настя вычеркивала на календаре, считая, сколько еще осталось.
Наконец наступил день отъезда. Приехало такси. В него погрузили чемоданы и поехали в аэропорт. Настя никогда не была в аэропорту и не знала, чего ожидать. Когда такси подъехало к месту назначения, девочка увидела довольно большое здание, состоявшее из металлических конструкций и стекла.
Вокруг аэровокзала было много народа. Одни заходили в здание, другие выходили из него. Все люди были с чемоданами или большими сумками, которые катили на колесиках или перевозили на специальных тележках.
Настя немного заволновалась.
«Не потеряться бы в такой толпе», – подумала она и еще крепче сжала мамину руку.
Чтобы войти в аэровокзал, пассажиры проходили через какую-то вертушку. Настя прижалась к маме, боясь, что вертушка ее завертит совсем не в ту сторону. Но вертушка совсем не собиралась отнимать дочку у мамы, поэтому вся семья благополучно вошла в здание аэровокзала.
Только Настя облегчено выдохнула, как услышала папин голос:
– Дочка, не зевай! По сторонам не смотри! Держи маму за руку крепко, ни на шаг от нас не отходи, иначе потеряешься, и мы тебя не найдем. Смотри, сколько здесь народу! Вставайте в очередь. Надо пройти досмотр.
Настя собрала все свое внимание и поближе придвинулась к маме. Она не знала, что такое досмотр. Впереди она увидела транспортер, на который пассажиры клали свой багаж. Тот заезжал в какой-то металлический ящик, некоторое время там задерживался, а потом выезжал на движущейся ленте с другой стороны.
– А зачем чемоданы катаются на движущейся ленте! – удивленно спросила Настя у папы.
– Они не просто катаются, – ответил папа, – их специальные приборы просвечивают, а работники службы безопасности аэровокзала на экране смотрят, что же везут пассажиры в чемоданах, сумках, рюкзаках. Никто не должен пройти в здание вокзала с опасными предметами и веществами.
Чемоданы благополучно прошли проверку, и Настя вместе с родителями прошла в большой зал – такой огромный, что там можно было кататься на велосипеде. Его даже мыли уборщики на специальных машинах. Везде были люди.
Папа сказал:
– Нам надо зарегистрироваться и сдать багаж. На табло указано, что наша регистрация за стойкой номер 125. Но сначала надо упаковать чемоданы.
Упаковщик взял чемоданы и с помощью специального устройства замотал их прозрачной пленкой, как в кокон, оставив только ручку. Папа заплатил ему за услугу, и вся семья пошла сдавать багаж. С такой упаковкой чемодан ни за что не откроется, не поцарапается, и вещи не потеряются.
Родители сосредоточенно стали искать нужную стойку. Оказалось, что надо постоять в очереди. Когда очередь дошла до родителей Насти, они предъявили диспетчеру паспорта. Диспетчер внимательно изучил все три заграничных паспорта, посмотрел на фотографии, потом на всех членов семьи, сличая их. Настя хотела спрятаться за маму, но мама выставила ее вперед, чтобы диспетчер хорошо ее разглядел. Потом диспетчер поработал за компьютером, нашел необходимые сведения, которые по электронной почте поступили из туристического агентства, и с помощью печатного устройства приготовил три именных билета на самолет. В каждом билете было напечатано имя, отчество и фамилия члена семьи, номер рейса, время отправления и прибытия. Мама внимательно проверила все три билета. Особое внимание она обратила на правильность написания фамилии, имени и отчества. Главное, чтобы все совпадало с паспортом, иначе в самолет не пустят. Чемоданы и даже дамскую сумку мамы и рюкзачок Насти папа поставил на транспортерную движущуюся ленту, находившуюся рядом с диспетчером.
– А куда забирают наши чемоданы? – тревожно спросила Настя. – Как мы их потом отыщем?
– Не волнуйся, – успокоила ее мама, – сейчас диспетчер на каждую кладь наклеит специальную бирку, на которой указан наш рейс и наши фамилии. С этими бирками чемоданы погрузят на специальные тележки и отвезут в грузовой отсек самолета, чтобы в пути они нам не мешали. А сумочку и рюкзак можно взять с собой. Это ручная кладь. Она весит немного.
Настю успокоили слова мамы, и она перестала волноваться за свой купальник и нарукавники для плавания.
Освободившись от багажа, семья отправилась по эскалатору на второй этаж проходить таможенный контроль.
«Опять контроль, – грустно подумала Настя, – сколько же можно нас проверять? Какие-то все здесь недоверчивые. В конце концов, мы же не террористы!»
Но вслух свои мысли девочка высказывать не стала, чтобы папа не принял это за нытье. Он очень не любил, когда дочка капризничала.
У родителей работники таможенной службы снова проверили билеты. Потом таможенник в специальной кабинке проверил паспорта и поставил в них специальный штамп о выбытии из страны. Он, как и диспетчер за стойкой регистрации, очень внимательно смотрел на каждого члена семьи. Маме пришлось даже приподнять Настю, чтобы ее лицо можно было хорошо разглядеть. А потом все вместе пошли наличный досмотр. Тут-то Настя действительно испугалась. Каждый пассажир оставлял в пластиковой корзине для просвечивания ручную кладь на транспортере, а сам проходил через специальную рамку. Нужно было снять с себя все металлические предметы, включая часы и сотовые телефоны. Иногда раздавался звон. Тогда человек возвращался и начинал искать металлические предметы, которые остались на нем. Некоторых пассажиров даже просили разуться. Особенно, если подошва была толстой. Работник таможенной службы держал в руках какое-то электронное устройство в виде палки. С его помощью можно было найти на человеке металлические предметы. Оказалось, что в самолет нельзя проносить опасные колющие и режущие предметы, жидкости в бутылках.
Настя сначала отказалась проходить через рамку. Но таможенница ласково посмотрела на нее и сказала:
– Иди, моя хорошая. Это волшебная рамка. За ней тебя ждет большой самолет.
Слово «самолет» сразу подействовало на девочку, она смело прошла через рамку. Та, к счастью, не зазвенела. Настя наконец-то расслабилась и улыбнулась.
Пройдя таможенный досмотр, семья оказалась в каком-то необычном месте. Настя увидела много небольших магазинчиков, кафе, кресел для пассажиров, которые стояли рядами в разных местах. Даже небольшой детский аттракцион с паровозиком и надувными конструкциями был в этом отсеке аэровокзала.
– Какая-то волшебная страна! – воскликнула Настя. Мы останемся здесь или все-таки полетим?
– Конечно, мы не останемся здесь, – ответила мама, – здесь мы будем ждать вылета. До него еще целых два часа. А пока можно походить по магазинам, может быть что-то купить. Если хочешь, можешь покататься на паровозике. Можно перекусить в кафе или просто погулять по залам ожидания. Только прошу тебя, дочка, никуда не ходи одна. Ты можешь потеряться, и самолет улетит без тебя.
Для Насти два часа тянулись долго. Правда она все-таки нашла себе занятие. Через огромное окно она могла видеть летное поле и разные самолеты, которые садились на посадку, взлетали или просто стояли. Девочку удивило, что самолеты были такими большими. На каждом из них что-то написано. Настя поняла, что это название самолета или авиакомпании. Она уже умела читать, поэтому вслух прочитала: «Аэрофлот». Папа показал ей «Боинг», «аэробус», ИЛ.
Наконец по громкой связи диспетчер объявила посадку на рейс до Анталии. Все пассажиры этого рейса встали в очередь на контроль документов, чтобы пройти в самолет. Настя со своими родителями тоже встали в очередь. На всякий случай папа прочитал еще и объявление о посадке на световом табло. Мама показала работнику службы контроля паспорта и билеты, и вся семья прошла на посадку.
– Давайте быстрее, – торопила Настя родителей, – а то самолет улетит без нас.
– Не волнуйся ты так, – успокаивала ее мама, – самолет без нас не улетит, он будет дожидаться последнего пассажира, даже если он опаздывает.
Настя думала, что они сейчас выйдут на улицу и пойдут к самолету, но все шли по какому-то узкому коридору. Шли, шли и пришли прямо к борту самолета.
– Как же это так? – удивилась Настя. – Как мы попали в самолет? Он что, въехал прямо в здание аэровокзала?
– Нет, конечно, – засмеялся папа, – никто никуда не въезжал. Мы шли через специальный туннель, такую большую трубу, которую во время посадки подсоединяют прямо к входу в самолет.
У самого входа в самолет всех пассажиров встречали бортпроводники. Они приветствовали каждого, еще раз проверяли посадочные талоны, говорили пассажирам, какие у них места и где они расположены в салоне самолета. Все стюардессы и стюарды были в одинаковой форме, подтянутые, красивые и улыбчивые. От этого Насте сразу стало спокойно на душе.
Родители быстро нашли нужные места, убрали рюкзак в закрывающуюся полку над креслом, и разместились так, чтобы Настя оказалась около иллюминатора. Девочка была спокойна и с интересом рассматривала пассажиров. Когда все пассажиры разместились, бортпроводники попросили всех пристегнуть ремни. Сразу загорелось световое табло, предупреждающее об этом же. Каждый бортпроводник проходил по своему ряду и проверял, у всех ли пристегнуты ремни. Папа немного подтянул ремень у дочки, чтобы был потуже. Потом наступил интересный момент. Стюардессы и стюарды проходили по рядам и предлагали всем пассажирам леденцы в прозрачной обертке.
– Вот здорово! – воскликнула Настя. – В самолете еще и конфетами кормят! Возьми, мама, побольше конфет.
– Каждому можно взять по одной – две конфетки, чтобы всем хватило, – усмирила дочку мама, – эти конфеты дают для того, чтобы во время взлета пассажиры их сосали, и у них не закладывало уши.
– А что, что-то будет с моими ушами? – встревожилась Настя. – Тогда лучше не полечу.
– Твои уши останутся на месте, – с уверенностью в голосе сказал папа, – соси конфетку и сглатывай слюну, ничего и не почувствуешь.
Самолет стал выруливать на взлетную полосу. Он проехал по аэродрому, и Настя смогла разглядеть в круглое окно, как устроено летное поле. Взревели моторы. Девочка немного напряглась. Самолет побежал по взлетной полосе все быстрее и быстрее. Вот шасси оторвались от земли. Самолет взлетел и стал набирать высоту.
Насте стало страшно. Она усиленно сосала леденец. Уши немного заложило. Но девочка сглотнула слюну, и все прошло. Мама стала отвлекать дочку смешными рассказами. За разговором они и не заметили, как самолет набрал нужную высоту.
Снова загорелось табло, указывающее, что ремни можно расстегнуть. Все пассажиры расслабились, заговорили. Тут на середину прохода, так, чтобы их видели все пассажиры, вышли бортпроводники, и стали показывать, как использовать спасательное оборудование: жилеты и кислородные маски. Насте это было интересно, словно в театре идет представление. Но само спасательное оборудование вызвало у девочки страх.
– Папа, – спросила она, – самолет может упасть? Нас нужно будет спасать?
– Все будет замечательно! – успокоил дочку папа. – Мы обязательно долетим до Анталии. Наш самолет ведет самый опытный командир.
Настя окончательно успокоилась и стала смотреть в окно. За окном плыли облака, похожие на волшебные замки. На крыльях самолета весело мигали проблесковые маячки.
Тут к креслам, где сидела семья Насти, подошла стюардесса.
– Для вашей дочки «Аэрофлот» приготовил подарок, – приветливо сказала она, – спасибо, что выбрали нашу авиакомпанию.
И стюардесса отдала Насте сумочку с логотипом «Аэрофлота».
– Вот это сюрприз! – радостно воскликнула мама. – Давай скорее смотреть, что в сумочке.
Настя поблагодарила стюардессу и открыла сумочку. В ней были рюкзачок с логотипом «Аэрофлота» и интересная игра. Девочке очень понравилось, что Аэрофлот так позаботился о ней. Теперь было чем заняться.
Потом наступил еще один приятный момент – раздали обед. Настя никогда не обедала в самолете. Для нее все было необычно: и упаковка, и маленькие порции, и набор продуктов. Она попробовала все. А потом еще и чай попросила. Бортпроводники катили между рядами тележки, на которых везли упакованный в контейнеры и разогретый обед, соки в пакетах, чай и кофе в металлических чайниках.
Настя захотела в туалет. Пришлось идти вместе с мамой. Ведь самолет немного покачивает. Девочке понравилось, что в туалете чисто и приятно пахнет.
Лететь надо было три часа. Настя устала смотреть в окно на облака и уснула. Когда она проснулась, увидела, что накрыта теплым пледом.
– Мама, ты с собой плед взяла? – спросила она.
– Нет, дочка, я попросила плед у стюардессы. В самолете бывает прохладно, поэтому всегда можно попросить плед.
По громкой связи объявили, что самолет идет на посадку. Все пассажиры снова пристегнулись ремнями безопасности. Мама сразу дала дочке леденец, чтобы не закладывало уши. Но Насте было не до леденца. Она во все глаза смотрела в иллюминатор. Вот прошли облака. Теперь можно рассмотреть землю. Кругом были горы. Настя от восторга замерла. Потом показалось море. Оно было таким огромным, что девочка не видела берегов. У Насти захватило дух.
– Смотри, смотри, мама, под нами море! – воскликнула она. – Какое оно красивое! Скорее бы в нем искупаться!
И вдруг девочка увидела город, который располагался вдоль берега моря, – это была Анталия. Сверху дома казались малюсенькими, а автомобили больше походили на букашек. Чем ниже спускался самолет, тем более четко был виден город. Вот шасси самолета коснулись земли. Он подпрыгнул и ровно покатился по взлетной полосе. Все пассажиры захлопали.
– Почему они хлопают? – удивленно спросила Настя. – Мы же не в театре.
– Эти аплодисменты предназначены для экипажа, который благополучно доставил нас до Анталии.
Тут раздался голос командира самолета:
– Уважаемы пассажиры! Наш самолет приземлился в аэропорту города Анталия. Температура за бортом +30°. Экипаж самолета прощается с вами и желает вам приятного отдыха.
В аэропорту родители Насти еще раз прошли через таможню, но уже турецкую. Потом получили багаж, который располагался на круговой транспортерной ленте, и пошли искать представителя туристической фирмы. Удобный автобус с кондиционером довез туристов прямо до отеля.
Это был незабываемый отдых для всей семьи. Но больше всего Насте понравилось летать на самолетах. Одно только беспокоило девочку – о чем же теперь она будет мечтать?
● Куда Настя с родителями отправились отдыхать?
● Что нового для себя узнала Настя о работе аэропорта?
● Что интересного ждало Настю в самолете? Какой сюрприз для детей приготовила компания «Аэрофлот»? Как бортпроводники заботятся о пассажирах в самолете?
● Какой Настя увидела землю с высоты полета?
● Расскажите о своих впечатлениях от полета на самолете.
Сказка «Как сердце самолета стало добрым»
Цель: закрепление представления детей о пассажирских самолетах, их конструкции.
На одном аэродроме жил-был пассажирский самолет. Его звали Боинг.
Боинг всегда гордился собой. Он был самым большим среди пассажирских самолетов на своем аэродроме. Свое продолговатое, обтекаемое и вместительное тело, которое Боинг по-иностранному называл фюзеляж:, он очень любил. В ширину фюзеляж был целых шесть метров! В нем имелось два этажа, и помещалось в пассажирском салоне более 400 пассажиров. В самом носу фюзеляжа располагалась кабина экипажа. Командира экипажа и его членов Боинг всегда слушался беспрекословно. Он понимал, что без них ему ни взлететь, ни сесть.
Кроме кабины экипажа и пассажирского салона в хвосте фюзеляжа Боинга находился багажный отсек, в котором хранились во время полета чемоданы и дорожные сумки пассажиров. А еще в своем теле он хранил топливные баки с запасом топлива, без которого не мог летать.
У Боинга были и руки. Они больше походили на крылья, как у птицы. Да и сам самолет представлял собой огромную стальную птицу. С помощью длинных крыльев, прикрепленных к нижней части фюзеляжа по одному с обеих сторон, Боинг поднимался вверх. Одно только расстраивало Боинга – он не мог махать крыльями, как птица. Его крылья были неподвижны. Зато во время полета их строение помогало самолету менять скорость, направление движения, накреняться в сторону, разворачиваться. А еще Боингу очень нравилось во время полета наблюдать за проблесковыми маячками, которые все время светятся на крыльях. Это его веселило и поднимало настроение. Сразу вспоминался Новый год и елка с праздничными огоньками.
Чтобы уж совсем походить на птицу, Боинг установил на хвостовой части фюзеляжа хвостовое оперение в форме буквы «Т». Как хвост помогает птице рулить, так и хвостовое оперение Боинга помогало ему быть в полете устойчивым, не вихляться в разные стороны. Поэтому пассажиры в пассажирском салоне даже не чувствовали, что летят. Их не трясло и не болтало из стороны в сторону.
Вместо ног Боинг имел шасси – такие колесные тележки на металлических стойках. У Боинга было целых пять таких стоек! Во время взлета самолет убирал свои ноги-шасси в специальные отсеки, чтобы они не мешали ему лететь. Ведь птицы тоже поджимают свои ноги во время полета. А во время посадки снова выпускал ноги-шасси, чтобы благополучно приземлиться и весело прокатиться колесами по взлетной полосе. Ноги-шасси у Боинга не совсем обычные.
В них встроены специальные механизмы, тормозные диски, которые помогали самолету при посадке тормозить. А то так бы катился и катился, даже взлетной полосы не хватило бы, чтобы остановиться.
У каждой машины есть сердце. Это двигатель или мотор, как его еще называют. У Боинга было не одно, а целых четыре сердца! Двигатели прикреплены к крыльям самолета. За счет их работы Боинг двигался. Вместо крови (как у человека или птицы) по топливным трубкам к двигателям поступало топливо – керосин.
Но больше всего Боинг гордился своими системами бортового оборудования. Чего только не было в кабине пилотов, на пульте управления!
Одни приборы и оборудование помогали самолету найти правильный путь (навигационный комплекс), другие – предупреждали самолет о возможном столкновении, третьи – не давали ему обледенеть, четвертые – предупреждали о пожаре, пятые – обеспечивали приток свежего воздуха в салон (система кондиционирования), шестые – обеспечивали аварийно-спасательные работы; седьмые – обеспечивали радиосвязь; восьмые показывали летчикам, на какой высоте они летят, сколько топлива в баках, курс следования и много других важных измерений.
Летчики всегда могли связаться по радио с диспетчерами в аэропорту, чтобы узнать погоду, время и место посадки. Иногда Боингу приходилось садиться совсем не на своем аэродроме из-за плохих погодных условий.
Теперь вы представили, каким красавцем был Боинг. Очень уж он загордился. Самолетов, меньше его по величине, он даже не замечал.
Однажды у Боинга заболели ноги-шасси. При посадке на аэродроме они отказались выпрямляться. Пришлось Боингу садиться прямо на брюхо. Это было очень страшно! Никто из пассажиров не знал, что происходит. Капитан самолета отдал приказ израсходовать все топливо, чтобы при посадке самолет не загорелся. Боинг, как заведенный, стал описывать круги над аэродромом. Пассажиры не понимали, почему самолет так долго не садится. Но Боинг ничего не мог им рассказать, иначе бы поднялась паника. Когда все топливо было израсходовано, капитан отдал приказ о посадке. Самолет начал медленно снижаться. Он больно ударился о взлетную полосу. Из-под его металлического тела посыпались искры. Боинг от страха даже закрыл глаза. Когда он их открыл, то увидел вокруг себя машины: пожарные и «скорой помощи». Все пассажиры уже были выведены. Они плакали, обнимались и целовали землю. Боинг понял, что все благополучно закончилось, и зарыдал.
Тут со всего аэродрома к Боингу подкатили самые разные самолеты. Они утешали его и подбадривали, выражали гордость за его поступок, предлагали свою помощь. Боингу сразу стало как-то спокойно и хорошо. Он видел, как все заботятся о нем, как ему сочувствуют. Ему стало стыдно за свою неразумную гордыню. Он всех поблагодарил за заботу и отправился лечиться в мастерские.
С этих пор Боинг больше не задирал свой нос. Он понял, что дело не в величине, а в добром сердце.
● О чем эта сказка?
● О каком самолете говорится в сказке? Какое у него было имя? Какой он был по характеру?
● Как называлось туловище самолета? Расскажите о фюзеляже Боинга.
● Чем крылья самолета отличались от крыльев птиц? Что самолет делал с помощью крыльев?
● Расскажите, какие ноги были у Боинга. Для чего ему нужны шасси? Какие механизмы встроены в шасси самолета?
● Для чего Боингу хвостовое оперение?
● С помощью чего Боинг взлетал? Сколько двигателей было у самолета? Какое топливо нужно для четырех двигателей Боинга?
● Каким бортовым оборудованием гордился Боинг?
● Что однажды случилось с Боингом? Как повели себя самолеты на аэродроме? Почему Боингу стало стыдно? Что он понял?
● Нарисуйте пассажирский самолет.
Грузовые самолеты
Цель: формирование представления о назначении и оборудовании грузовых самолетов.
Грузовые самолеты предназначены для перевозки грузов. Это назначение и определяет их отличие от пассажирских самолетов. Как же можно поместить груз в салон, где стоят рядами кресла? Никак. Поэтому их и нет в фюзеляже грузовых самолетов. Вместо пассажирского салона в фюзеляже грузовых самолетов вместительное помещение с разного рода креплениями и оборудованием для погрузки и разгрузки грузов. Большие грузовые люки в фюзеляже дают возможность поместить груз большого размера, например, машины, танки, части ракеты. Трап позволяет закатить и скатить груз. С помощью лебедки можно затащить груз в фюзеляж. Передвижной кран перемещает груз по воздуху, а транспортер по самодвижущейся ленте. Если груз очень большого размера (крупногабаритный) и не может вместиться внутри фюзеляжа, его перевозят с помощью внешней подвески на фюзеляже или под крылом. Например, вышку для линий электропередач можно перевезти только с помощью внешней подвески. На военных грузовых самолетах военную технику часто сбрасывают в район боевых действий на парашютах, как и десантников. Чтобы гражданская или военная техника при посадке не разбилась, используют воздух. Специальный механизм при посадке создает воздушную подушку, которая смягчает удар о землю. У фюзеляжа грузовых самолетов более прочный пол, который должен выдерживать тяжелые грузы.
Грузовые самолеты часто перевозят грузы в те места, куда на другом виде транспорта попасть нельзя или затруднительно. Они могут работать в любых климатических условиях, при температуре от -60 до +45 градусов (Ан-74). Им не преграда горы и равнины, экватор или полюсы. Грузовым самолетам не нужна даже аэродромная бетонная взлетно-посадочная полоса. Они могут садиться на гальку, твердый фунт, снежное покрытие. Работают грузовые самолеты круглые сутки.
Упакованные грузы перевозятся в контейнерах, поддонах, бочках, тюках.
Самые известные отечественные грузовые самолеты – Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия».
Ан-124 «Руслан» – тяжелый транспортный самолет, перевозит крупногабаритные грузы весом до 200 т! С таким грузом он может перелетать большие расстояния. Редким самолетам это удается. У «Руслана» 24-колесное шасси, которое помогает держать и катить такую махину. В конструкции фюзеляжа предусмотрены два грузовых люка – в носовой и хвостовой части, чтобы погрузка или разгрузка шли быстрее. Этот самолет используют и для перевозки тяжелой военной техники, различных военных грузов. Вот так «Руслан»!
Самым большим в мире грузовым самолетом считается грузовой самолет сверхбольшой грузоподъемности – Ан-225 «Мрия». У него целых шесть двигателей! Этот великан может перевозить 16 десятитонных авиационных контейнеров, 50 легковых автомобилей, 200 ф крупного груза, например, машины для электростанций, автосамосвалы, компоненты ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту старта. Специальная система крепления помогает прочно закрепить ценный груз.
Военно-транспортные самолеты выполняют транспортно-десантные задачи днем и ночью, в простых и сложных погодных условиях (метеоусловиях). Они осуществляют посадку и при плохой видимости.
Грузовой люк в хвостовой части фюзеляжа может закрываться в полете. Он оборудован универсальным трапом-рампой. Трап может откидываться на землю для загрузки колесной техники. Он может и убираться под фюзеляж при спуске (десантировании) грузов и людей на парашютах. При вынужденной посадке в аварийной ситуации экипаж и десантники могут покинуть самолет через входную дверь и грузовой, аварийные люки, которые находятся в бортах грузовой кабины и потолке кабины экипажа.
Мы можем гордиться грузовыми самолетами, созданными отечественными авиаконструкторами!
● Для чего нужны грузовые самолеты?
● Чем устройство грузовых самолетов отличается от устройства пассажирских самолетов?
● Почему пол в фюзеляже грузового самолета должен быть очень прочным?
● Какие грузовые самолеты, сделанные в России, самые известные? Расскажите о них.
● Какие задачи стоят перед военно-транспортными самолетами? Чем отличается их конструкция?
● Рассмотрите предложенные картинки с изображением грузовых самолетов. Разложите их по назначению.
Сказка «Самолет-силач»
Собрались как-то на всемирные соревнования силачей люди, животные и машины. Стали силами меряться, соревноваться между собой.
Первым на помост вышел человек. Сначала он поднял штангу весом в четыре раза больше собственного веса. Потом, держа канат в зубах, сдвинул с места автомобиль. Затем согнул руками в кольцо металлический прут.
После человека на помост вышел слон. Он был так силен, что лбом сшибал огромные деревья и выкорчевывал их с корнем.
Затем в соревнование вступил буйвол. Он запрягся в телегу, нагруженную доверху автомобильными колесами. Буйвол смог не только сдвинуть телегу с места, но и переместить ее.
Всех удивил большегрузный карьерный самосвал «БелАЗ».
Он загрузил в свой кузов несколько тонн камней и с ветерком промчался мимо участников соревнования. Мощный самосвал всех очаровал. У него были такие большие колеса и кузов, что захватывало дух. Все сразу решили, что «БелАЗ» выйдет в соревновании победителем.
Последним на старт выкатил тяжелый грузовой самолет Ан-124 «Руслан». Его 24-колесное шасси привычно катилось не по обычной бетонной, а по грунтовой полосе. Он открыл два огромных грузовых люка, которые находились в носовой и хвостовой части фюзеляжа, выкатил передвижные бортовые краны и огляделся. Сначала он подхватил слона и погрузил на свой борт, потом эта же участь постигла буйвола и самосвал. Но и этого показалось «Руслану» мало. Он закинул на борт еще и все легковые машины, припаркованные у места соревнований. Лишь набрав 200 ф груза, «Руслан» закрыл грузовые люки и взлетел в небо.
Все люди, которые пришли посмотреть на соревнование силачей, захлопали в ладоши и закричали «Ура!». А «Руслан» перелетел с грузом через море и вернулся назад. Он смог не только сдвинуть груз, но и перенести его на дальнее расстояние.
Определять, кто победил в соревновании, судьи не стали. Это было слишком очевидно.
● О каких соревнованиях говорится в сказке?
● Кто соревновался в силе?
● Как свою силу продемонстрировал человек?
● Как свою силу показал слон? Буйвол?
● Почему зрители решили, что победит самосвал «БелАЗ»?
● Чем всех удивил грузовой самолет «Руслан»?
Пожарная авиация
Цель: формирование представления о назначении пожарной авиации.
На небольшом пространстве огонь увидеть легко и потушить его можно быстро. А вот на больших территориях, да еще недоступных, огонь быстро заметить непросто. Это можно сделать только с высоты.
Лучше всего видны очаги пожаров космонавтам. Перед ними вся Земля как на ладони. И в бескрайней тайге, и в непроходимых джунглях заметят космонавты огонь. Тогда из космоса передают они на Землю сигналы тревоги и специальные карты, на которых обозначены участки с огнем.
Тут уж никто не медлит. Деревья горят быстро, а им еще и ветер помогает. Так и гонит огонь с верхушки на верхушку. Попробуй, достань верхушку высоченной сосны или кедра! Тушить пожар отправляются и жители ближайших населенных пунктов, и местные пожарные дружины, и солдаты ближайших воинских частей, и пожарная авиация.
Без пожарной авиации потушить огонь в тайге невозможно. Летчики специально оборудованных вертолетов и самолетов сбрасывают громадное количество воды и пены. Сбросит самолет воду или пену – и снова заправляться. И так, пока пожар не будет потушен. Ох, и тяжела эта работа!
Там, где вода или пена затушит огонь, появляется пространство для пожарных-десантников. Их сбрасывают на парашютах с самолета или вертолета. Они занимаются противопожарными взрывами, после которых образуются большие канавы, через них низом огонь не пройдет. А еще пожарные-десантники спасают людей, оказавшихся в очаге пожара.
Бывает, что выльют летучие пожарные команды на огонь много тонн воды, а пожар потушить не могут. Это горят торфяники, находящиеся под землей. Подземный пожар самый опасный. Гореть такие леса могут очень долго. Ходить по такому лесу пожарным опасно, можно провалиться в горящий торфяник.
Работа летучих пожарных очень опасная. Им приходится летать над пылающими деревьями, горящими заводами, на которых в любую минуту может что-то взорваться. Вверх поднимаются ядовитые клубы черного дыма, видимость плохая, поэтому работа летчиков пожарной авиации требует смелости, выдержки, физической выносливости, ответственности, даже героизма.
Государство тратит большие деньги на тушение лесных и других пожаров, которые можно было бы потратить, например, на летний отдых детей. Много лет на выгоревшем участке леса ничего не растет, да и посаженным саженцам до взрослого дерева расти еще много лет. Главная причина пожаров – людская беспечность, безответственность. Жарким летом достаточно даже бросить бутылку в лесу, чтобы от нее, как от увеличительного стекла, загорелась сухая трава.
● Почему потушить пожар в тайге без пожарной авиации нельзя?
● Какое участие в сохранении лесных богатств принимают космонавты?
● Почему огонь быстро распространяется по верхушкам деревьев?
● В каком случае пожар разрастается под землей? Почему он очень опасен?
● Для чего пожарные-десантники закладывают взрывчатку?
● Что такое противопожарная полоса?
● Почему работа пожарной авиации опасная?
● Какие правила поведения в лесу вы знаете?
Сказка «Мал золотник, да дорог»
Цель: раскрытие назначения сельскохозяйственной авиации.
Всю свою небольшую жизнь Витька считал, что его папа – летчик. Он этим очень гордился и хвастался всем ребятам. Мальчик каждый раз представлял огромный самолет отца, как он плавно взлетает, прорезает грозовые облака, поднимается высоко над землей. Ребята завидовали Витьке и все мечтали, что когда-нибудь его папа покатает их на самолете.
Витька много раз просил отца взять его с собой на работу. Но каждый раз тот отказывал, обещая, что в следующий раз обязательно возьмет сына с собой.
И вот такой случай настал. С утра папа был в хорошем настроении и напевал свою любимую песню об авиации. Витька стал приставать к отцу:
– Папа, – обиженным голосом сказал он, – ты каждый раз мне обещаешь показать свой самолет, а сам все откладываешь и откладываешь. Мне уже перед ребятами неудобно. Я обещал им рассказать о том, как ты летаешь, а рассказывать нечего. Они уже думают, что я лгун.
К удивлению Витьки, папа не стал отнекиваться, а с улыбкой сказал:
– Ну что, сынок, настал твой день. Сегодня у меня выходной, поэтому я смогу тебе показать и самолеты, и как на них работают.
К очередному удивлению Витьки они приехали на небольшой аэродром, который и аэродромом-то нельзя было назвать. На нем стояли маленькие самолеты.
Не было ни аэровокзала, ни больших лайнеров.
– А где же твой большой самолет? – удивленно и разочарованно спросил Витька.
– Я работаю в сельскохозяйственной авиации, – ответил отец, – а в ней нет больших самолетов.
Витька от такой новости даже заплакал. Он никак не мог представить, что его отец работает в сельском хозяйстве.
Папа рассмеялся, обнял сына за плечи, повернул к себе лицом и ласково сказал:
– Сын, я, конечно, понимаю, что ты ждал другого. Все летчики мечтают летать на больших самолетах по всему миру. Но ведь кто-то должен делать и другую работу. Она тоже очень важная и нужная для людей. Пусть наши самолеты не такие большие и совершенные, но и они хорошо делают свое дело. Пойдем, я тебе все покажу и расскажу. Может, ты изменишь свое мнение о сельскохозяйственной авиации.
Отец сначала повел сына в ангар, где размещаются самолеты и ремонтная база, а потом даже вместе с ним поднялся на самолете в небо, показывая сверху свои владения. Вот что узнал Витя из рассказа отца.
Сельским труженикам помогают умные машины не только на земле, но и в небе. Существует даже сельскохозяйственная авиация. Самолеты и вертолеты помогают земледельцам бороться с вредителями на полях, огородах и садах. Они распыляют над ними порошок или жидкость, от которой вредители погибают. У каждого растения свои вредители (гусеницы, жуки, личинки, суслики, мыши-полевки), поэтому и защитные средства используют разные.
Но навредить полезным растениям могут и сорняки. С ними тоже борется сельскохозяйственная авиация.
Часто авиации надо не только бороться с вредителями, но и помогать полезным растениям. Тогда на поля, сады и огороды летчики сбрасывают удобрения.
Иногда надо полечить заболевшие растения, и тут на помощь придут летчики сельскохозяйственной авиации. Сбросят на растения лечебный порошок, они и станут здоровыми.
Работа летчиков сельскохозяйственной авиации очень ответственная. Распылить уничтожающее вредителей средство или удобрение надо точно над местом, где находятся растения. Нужно учитывать силу, направление ветра, который может унести порошок или жидкость в сторону. А еще надо учитывать скорость движения самого самолета. Химические средства борьбы с вредителями, удобрения не могут быть совершенно безопасными для полезных растений и человека. Их избыток также опасен, как и недостаток. Поэтому надо не навредить растениям и людям, сделать свою работу очень точно.
Так трудятся летчики в сельском хозяйстве. Без них вредители уничтожили бы все полезные растения. Малая авиация очень полезна для народного хозяйства.
Рассказ отца убедил сына в значимости профессии летчика в сельском хозяйстве. Он перестал расстраиваться. Ребятам он все же рассказал правду. К удивлению мальчика, они не стали над ним смеяться, а позавидовали тому, что он с папой летал на самолете. Ребята забросали его разными вопросами о профессии отца. Витька с удовольствием отвечал на все вопросы и рассказал о том, что узнал сам.
● Кем работал отец Вити? Почему Витя представлял себе совсем другую работу отца?
● Как Витя отреагировал, узнав, что его отец работает в сельскохозяйственной авиации?
● Что узнал Витя из рассказа отца и экскурсии по месту его работы?
● Для чего нужна сельскому хозяйству авиация?
● Какими умениями должен обладать летчик сельскохозяйственной авиации?
● Почему нельзя сбросить на поля больше химических веществ, чем нужно?
● Почему Витя перестал стесняться работы отца?
● Рассмотрите самолет сельскохозяйственной авиации. Чем он отличается от самолетов гражданской авиации? Больших транспортных самолетов?
● Нарисуйте самолет сельскохозяйственной авиации, который разбрасывает на поле удобрения.
Вертолеты все важны, вертолеты всем нужны
Цель: формирование представления о назначении и видах вертолетов: поисково-спасательных, пожарных, «экологических лабораторий», пассажирских, летающих госпиталях, полицейских, грузовых, сельскохозяйственной авиации, транспортно-штурмовых.
Как-то на одной всемирной выставке летательных аппаратов в отдельном павильоне выставлялись вертолеты новейших конструкций. Посетители очень любили этот павильон. Вертолеты были похожи на огромных стрекоз. Они вызывали и восторг и удивление. В кабину некоторых вертолетов даже можно было забраться, осмотреть внутреннее оборудование, приборы, представить себе полет. Но еще интереснее было на специальном компьютерном тренажере, в кабине которого создавалось полное ощущение полета.
Днем вертолеты смирно стояли и давали себя осматривать со всех сторон. Они слушали умные речи конструкторов и разных специалистов, умилялись на реакцию детей и взрослых, которые в них ничего не понимали, и скучали без полетов.
Ночью, когда выставка была закрыта, и никто их не слышал, самолеты тихо включали свои винты, представляя себя в небе, и рассказывали интересные истории про свою жизнь: о том, как они садились на маленькие площадки в труднодоступных местах и взлетали с них, как совершали фигурные виражи между горами, как спасали людей.
Вот один из разговоров, который подслушала мышка, живущая в павильоне.
– У меня интересная жизнь! – начал свой рассказ поисково-спасательный вертолет. – Я знаком с космонавтами! После того как они приземлятся в спусковом аппарате, я должен очень быстро их найти. Это ответственная работа. Если спусковую капсулу вовремя не открыть и не вытащить из нее космонавтов, они могут замерзнуть и даже погибнуть. Поэтому я во все свои глаза смотрю в разные стороны, включаю навигатор и лечу на большой скорости, чтобы успеть им помочь. А недавно я спасал жизни людей, когда пассажирский самолет из-за поломки шасси вынужден был сесть на реку. Трудная, я вам скажу, работа! Люди в панике, лодок нет. Но у меня спасательное оборудование имеется: стрела с лебедкой, грузовая люлька, подъемное сиденье и мощные прожекторы, чтобы вести спасательные работы ночью. Все обошлось. Все пассажиры были спасены. Я потом целый день отсыпался, так устал.
– Я очень уважаю твою работу, друг, – вступил в разговор пожарный вертолет. – Мне тоже приходится нелегко. Но я горжусь своей работой. Сколько жизней мы с командой летучих пожарных спасли! Бывало, подо мной лес полыхает так, что света белого не видно. Страшно спускаться вниз. Зависну на высоте 45 метров над огнем, да как сброшу тонны воды на него. Ох, и злиться тогда он начинает! Ищет, где можно снова разгореться. А я его из водяной пушки – бац! Получай, коварный огонь, вот тебе добавка. А потом еще и высажу человек двадцать пожарных. Они оставшийся огонь потушат до конца. Я ведь не только лес тушу. Пожарный самолет не везде может летать. Вся надежда на меня. Я юркий, везде пролечу. Страшно и очень жарко на пожаре. Но как только подумаешь, что в огне могут погибнуть люди и животные, так весь страх сразу отступает.
– Вы настоящие герои! – восхитился своими товарищами вертолет «Экологическая лаборатория». – А я никаких геройских поступков не совершаю. Контролирую состояние окружающей среды, изучаю атмосферу и поверхность земли. Проверяю, нет ли радиологической или экологической опасности. Веду аэрофотосъемку, чтобы на фотографиях лучше рассмотреть местность, где я заметил какие-то нарушения. Скучно, никаких приключений.
– Не печалься, друг, – вступил в разговор пассажирский вертолет, – я тоже не совершаю никаких героических поступков, просто каждый день перевожу людей. Однако без меня они не смогли бы добраться в труднодоступные районы, например, где гористая местность. А без твоей работы может случиться экологическая катастрофа. От нее могут погибнуть тысячи или даже миллионы людей! Ты должен гордиться своей работой. Я вот – горжусь. Пусть в меня вмещается всего 26 пассажиров, но и им надо добраться до дома. Я внутри все для них оборудовал. Есть тринадцать двухместных пассажирских кресел и гардероб, багажные полки над сиденьями, тепло– и звукоизоляция, система отопления и вентиляции, чтобы не было шумно, а было тепло и легко дышалось. С левого борта у меня – дверь-трап, а в хвостовой части – люк для загрузки багажа. Все, как положено. Люди мне свои жизни доверяют, и я их доверие оправдываю.
– Какие вы все молодцы! – подхватил беседу вертолет – летающий госпиталь. – Сколько полезных дел вы совершаете! Я тоже от вас не отстал. Тоже людям помогаю, их жизни спасаю. Не из каждого места нашей необъятной Родины можно вовремя до больницы добраться. Да и пробки в больших городах не дают проехать машине «скорой помощи» к больному. Тут вступаю в борьбу за здоровье и жизнь больных я. У меня есть и комплекс медицинского оборудования, и помещение для операций. Врачи, которых я везу, умеют все. Помогут больному на месте или отвезут в больницу. Для меня даже вертолетные площадки сделали на крышах высотных домов. У меня еще есть брат – медико-эвакуационный вертолет, который только эвакуирует (перевозит) больных в больницу.
– Вы жизни людей спасаете, а я их охраняю, – сказал полицейский вертолет, – сверху видно все, в том числе и преступников. Особенно я нужен в больших городах, когда преступников надо быстро выследить и перехватить. Пока это полицейские машины по городским пробкам проедут к месту происшествия. А я тут как тут. Только винт свой раскручу и на месте. Между небоскребами летаю, как стрекоза. Под провода и мосты подныриваю. Работы у меня много, но я ее не боюсь. Главное, чтобы людям спокойно жилось.
– А я грузы перевожу, – пробасил грузовой вертолет, – особенно, если это нужно сделать срочно. Доставлю грузы в труднодоступные места, почтовые отправления в самые отдаленные регионы, перевезу негабаритные грузы, которые ни во что не вмещаются.
Напичкан я современным навигационно-пилотажным оборудованием, системами контроля веса и габарита грузов. Могу перевозить грузы внутри, в грузовой кабине. Они помещаются туда через специальные створки в хвостовой части. А могу перевозить грузы снаружи – на внешней подвеске. У меня много преимуществ перед грузовыми самолетами: скорость, безопасность, доступность и маневренность. Вот какой я! Можете мной гордиться. Когда увидите под брюхом вертолета подвешенную машину, контейнер или какой-либо другой крупный груз, знайте, это я на работе. А еще я могу перенести к месту строительства линий электропередач металлические вышки, на которых крепятся провода, или большие строительные конструкции для сооружения гидростанции. Всех грузов и не перечесть.
– Я даже не знаю, рассказывать ли мне о себе, – тихо проговорил вертолет сельскохозяйственной авиации, – я ведь спасаю растения от вредителей. Никакой героики, никаких приключений. Будь внимателен, не высыпай на поля больше удобрений или химикатов, чем надо, не перепутай участки, которые ты должен обработать, учти направление ветра, и все будет в порядке. И так день за днем.
– Не грусти, друг, – ободряюще сказал транспортно-штурмовой вертолет из группы военных вертолетов, – каждый должен хорошо выполнять свое дело. Не нужно стесняться своей работы. Вот мы защищаем Родину. Это наш долг. И мы его выполняем с честью. Наших новейших вертолетов боятся враги, потому что они двигаются бесшумно, и их невозможно отследить на приборах (радарах). Они как вертолеты-невидимки. У меня, например, на борту самое новейшее вооружение и приборы ночного видения. Вертолет – минный заградитель – может укладывать мины, помогая сухопутным войскам. Вертолет-разведчик осуществляет разведку в тылу врага. Вертолет – артиллерийский корректировщик – помогает артиллеристам стрелять прямо в цель. Есть даже вертолет, в котором находится специальный командный пункт. Для военных сконструировали и вертолет – бронированный воздушный госпиталь, чтобы лечить раненых. А чтобы заправить топливом военные вертолеты, в воздухе имеется вертолет-заправщик.
Тут воскликнул вертолет-спасатель:
– Ну и заболтались мы! Не заметили, как утро наступило. Скоро выставку придут открывать. Давайте хоть немного подремлем, пока дети снова на нас не начали залезать.
Мышка тоже убежала в свою норку. Она услышала столько интересного, что долго не могла заснуть. Во сне ей снились вертолеты, которые совершали свои такие нужные дела.
● О чем эта сказка?
● О каких летательных аппаратах говорится в сказке?
● Чем вертолет отличается от самолета?
● Где мышка подслушала разговор вертолетов?
● Какие вертолеты рассказывали свои истории в павильоне выставки?
● О чем рассказывал каждый из вертолетов? Каково назначение каждого из вертолетов?
● Что значит, «вертолет завис в воздухе»?
● Нарисуйте как работает один из вертолетов сказки.
● Придумайте истории, которые могли бы случиться с вертолетами.