[57]:
«В исторической литературе немало сказано о той роли, которую сыграла построенная промышленность в годы Великой Отечественной войны. К этому следует добавить добрые слова о кадрах рабочих, инженеров, техников, ученых, партийных и комсомольских работников, выросших на стройках и предприятиях времен индустриализации. Ведь это они, прошедшие школу индустриализации, жившие и работавшие сплошь и рядом в экстремальных условиях и закалившиеся в них, обеспечили нашу победу и на фронте, и в тылу, а затем, после войны, подготовили штурм космоса, развертывание научно-технической революции.
Стремительная по своим темпам, грандиозная по масштабам, советская индустриализация вовлекла в передовое промышленное производство, приобщила к городскому образу жизни миллионы вчерашних крестьян, сделала их активными участниками социалистического строительства. Вспомним судьбы А. Стаханова, А. Бусыгина, биографии сотен тысяч других новаторов. Начав свой трудовой путь в единоличной деревне, они прошли свои политические университеты в крупнейших бастионах советской индустрии, стали инициаторами социалистического соревнования, благодаря которому такие понятия, как план, пятилетка, социализм, слились воедино. Мы и сегодня, поднявшись на уровень научно-технической революции, сверяем свои шаги с делами ударников первой пятилетки, с героями стахановского движения. Строим электростанции-исполины и оцениваем их мощность масштабом Днепрогэса или плана ГОЭЛРО, возводим огромные металлургические комбинаты и называем их новыми Магнитками, прокладываем БАМ и берем за эталон энтузиазм тех, кто сооружал Турксиб. И это не просто верность традициям. Это замечательное доказательство того, какое место заняла индустриализация в истории страны, какой вклад внесли первопроходцы в создание фундамента нашего нынешнего здания».
Как говорилось ранее, в годы третьей пятилетки, начавшейся в 1937-м на высоком подъеме, было введено 3000 новых крупных промышленных предприятий (до июня 1941 г.). Валовая продукция всей промышленности увеличилась на 45 %, а машиностроения – более чем на 70 %. Вступили в строй гидроэлектростанции: Угличская и Комсомольская. Построены металлургические заводы: Новотагильский, Петровск-Забайкальский и др. Построены медеплавильные заводы: Среднеуральский, Балхашский и др.
В связи с напряженной обстановкой в мире приходилось постоянно увеличивать расходы на армию: 25 % (1939), 34 % (1940), 43,4 % (1941). Из-за того, что пятилетка проходила в период ожидания войны, особое внимание уделялось производству новых видов военной техники; в СССР были созданы: средние танки Т-34 и тяжелые танки KB, реактивные минометы БМ-13 («Катюша»), штурмовики Ил-2 («Летающий танк»), бомбардировщики Пе-2, истребители ЛаГГ-3 и Як-1. Многие из представленных новинок военного предназначения не имели аналогов в мире и были уникальными по своим характеристикам.
Танк Т-34 – легенда советских бронетанковых войск
Средний танк Т-34 стал не только легендой советских бронетанковых войск, но и самым массовым танком Второй мировой войны. С 1940 по 1944 год на различных заводах СССР было изготовлено 33805 машин трех модификаций.
Т-34, прозываемый в народе «тридцатьчетверка»– советский средний танк периода Великой Отечественной войны, серийно выпускался с 1940 года, и был основным танком РККА до первой половины 1944 года, когда на смену ему пришел танк модификации Т-34–85.
Т-34 был разработан конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода № 183 под руководством М. И. Кошкина. Нужно указать, что Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна в конце декабря 1936 года был переименован в завод № 183, что означало переход предприятия на выпуск оборонной продукции, а именно – танков.
Успешность проекта была предопределена применением новейшего высокоэкономичного дизель-мотора авиационного типа: В-2, благодаря которому, средний-толстобронный Т-34 унаследовал от легкого-тонкобронированного БТ необычайно высокую удельную мощность (отношение мощности двигателя к боевой массе) обеспечившей в течение всей Второй мировой войны абсолютное превосходство танка Т-34 в проходимости, маневренности, подвижности, а также весовой резерв для модернизации с учетом накапливаемого опыта боевого применения. С 1942 по 1945 годы основное крупносерийное производство Т-34 было развернуто на мощных машиностроительных заводах Урала и Сибири, и продолжалось в послевоенные годы. Ведущим заводом по модифицированию Т-34 являлся Уральский танковый завод № 183. Последняя модификация (Т-34–85) состоит на вооружении некоторых стран и по сей день.
Танк Т-34 оказал огромное влияние на исход войны и на дальнейшее развитие мирового танкостроения. Благодаря совокупности своих боевых качеств Т-34 был признан многими специалистами и военными экспертами одним из лучших танков Второй мировой войны. При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, тактическими, баллистическими, эксплуатационными, ходовыми и технологическими характеристиками.
Танк Т-34 является самым известным советским танком и одним из самых узнаваемых символов Второй мировой войны. До настоящего времени сохранилось большое количество этих танков различных модификаций в виде памятников и музейных экспонатов.
С 1931 года в СССР получила развитие серия легких колесно-гусеничных танков «БТ», прототипом которых послужила машина американского конструктора Уолтера Кристи. В ходе серийного выпуска машины этого типа постоянно модернизировались в направлении увеличения огневой мощи, технологичности, надежности и других параметров. К 1937 году в СССР был создан и начал серийно выпускаться танк БТ-7М с конической башней.
Конструкторское бюро Танкового отдела Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ), единственного предприятия, выпускавшего танки «БТ» (и переименованного в завод № 183) с декабря 1936 года возглавлял Михаил Ильич Кошкин – советский конструктор, создавший знаменитый танк Т-34.
28 апреля 1938 года Кошкин в Москве на совещании Народного Комиссариата обороны (НКО) добивается разрешения изготовить и испытать два новых танка – колесно-гусеничный (как и предполагалось изначальным заданием «сверху») и чисто гусеничный. В середине – конце лета 1939 года в Харькове новые образцы танков прошли испытание. Комиссия заключила, что «по прочности и надежности опытные танки А-20 и А-32 выше всех выпускаемых ранее… выполнены хорошо и пригодны для эксплуатации в войсках», однако отдать предпочтение одному из них она не смогла. Большую тактическую подвижность в условиях пересеченной местности во время боев Советско-финской войны 1939–1940 годов показал гусеничный танк А-32. В короткие сроки была проведена его доработка: утолщена до 45 мм броня и установлена 76-миллиметровая пушка и другое – так появился Т-34.
Два опытных Т-34 были изготовлены и переданы на войсковые испытания 10 февраля 1940 года, подтвердившие их высокие технические и боевые качества. В начале марта 1940 года Кошкин отправляется с ними из Харькова в Москву «своим ходом». В условиях начавшейся весенней распутицы, при сильной изношенности танков предшествующими пробеговыми испытаниями (около 3000 км), начавшийся пробег несколько раз был на грани провала. 17 марта 1940 года на Ивановской площади Кремля танки были продемонстрированы представителям правительства. Испытания в Подмосковье и на Карельском перешейке завершились успешно. Т-34 был рекомендован для немедленной постановки на производство.
Сам Кошкин дорого заплатил за этот демонстрационный успех – простуда и переутомление привели к заболеванию пневмонией, но Михаил Ильич продолжал активно руководить доработкой танка, пока не произошло обострение заболевания и не пришлось удалить одно легкое. Конструктор скончался 26 сентября 1940 года в санатории «Занки» под Харьковом, где проходил реабилитационный курс лечения.
Великий русский конструктор, родом из-под Ярославля, похоронен в Харькове на Первом городском кладбище (ныне Молодежный парк), которое в 1941 году уничтожено летчиками люфтваффе целенаправленной бомбардировкой с целью ликвидации могилы конструктора, – Гитлер объявил Кошкина своим личным врагом уже после его смерти. Об этом написала газеты «Вечерний Харьков»[58].
К 22 июня 1941 года было выпущено 1066 танков Т-34[59]. 1 июля 1941 года постановлением № 1 Государственного комитета обороны план выпуска танков Т-34 на заводе № 183 и Сталинградском тракторном заводе (СТЗ) значительно увеличен, дополнительно привлекается горьковский завод № 112 («Красное Сормово»). Принимаются меры по оптимизации производственных цепочек. Так, например, если в июне 1941 года заводом № 183 было сдано представителям военной приемки 170 танков Т-34, то в июле – 209, а в августе -266 боевых машин.
Начало Великой Отечественной войны отодвинуло планы по модернизации танка на несколько лет. Перед танкостроителями были поставлены новые задачи: «прекратить модернизацию Т-34, свернуть выпуск всей гражданской продукции, приступить к выполнению мобилизационного плана и быть готовыми оказать помощь заводам, которые будут переключены на выпуск танков Т-34».
В 1943 году, в связи с массовым появлением у немцев новых моделей бронетехники с усиленным бронированием, эффективность 76,2 мм танковых пушек Т-34 сразу стала недостаточной. Это вынудило искать способы повышения боевых качеств Т-34. После проработки нескольких вариантов в серийное производство в 1944 году был запущен Т-34–85, вооруженный новой пушкой С-53 калибра 85 мм. Экипаж увеличился с 4 до 5 человек, танк получил новую башню с усиленным бронированием и более удобную для экипажа и командира. В результате масса выросла на несколько тонн (до 32 т), что привело к незначительному снижению динамических характеристик.