Это давало бы ближайшему окружению правителя безболезненно пользоваться всеми достижениями западной цивилизации, а время от времени слегка окормлять с монаршей ладони своих подданных. Однако традиционное воспитание и неписаный моральный кодекс жителя Аравии не позволил ему поступить так, как поступает большинство правителей при молчаливом и запуганном большинстве. Напротив, шейх Рашид взялся за модернизацию своего полуфеодального княжества.
Он создал первый в истории муниципальный совет, организовал и обучил части полиции и провел иные реформы, немыслимые при менее дальновидном правителе. По его настоянию в Дубае проложили первые в истории страны канализацию и водопровод, наладили электроснабжение города и построили современный международный аэропорт. В Дубае появились первые асфальтированные дороги, а через лагуну Хор-Дубай (или Крик, по-английски) перебросили мосты, соединив так две части города. И все это было сделано на уровне самых высоких мировых стандартов. Во многом грандиозные планы по модернизации могли быть осуществлены лишь при полном отсутствии взяточничества среди чиновников.
Имевшиеся в то время пирсы и терминалы Дубая работали на пределе. Это заботило «отца Дубая» не на шутку: он видел дальше всех своих соотечественников. Вершиной его инициатив стало возведение всего за пять лет – с 1969 по 1972 г. – современного порта-терминала, названного впоследствии в его честь «порт Рашид». Проект обошелся в 23 млн фунтов стерлингов.
В середине 1970-х гг. началось осуществление крупной программы индустриализации, одним из результатов которой стала постройка порта Джебел-Али, который считается крупнейшим искусственным портом мира, а также расположенной рядом свободной экономической зоны. В те времена порт был одном из двух существующих в мире сооружений, созданных руками человека, которые можно было увидеть из космоса (второй была Великая Китайская стена).
Потом последовало строительство самого большого в мире комплекса портовых сооружений в Дубае в 1977 г. – сухие доки готовы принимать на ремонт крупнотоннажные суда со всего мира. Именно благодаря этому порту размером в 140 га, где становятся под разгрузку крупнотоннажные контейнеровозы, дало возможность Дубаю превратиться в крупнейшей реэкспортный торговый центр Ближнего Востока и не зависеть только от добычи нефти.
Набережная у терминала морского порта
Лайнер «Королева Елизавета II»
Осуществление этих грандиозных проектов превратило в реальность идеи шейха Рашида, считавшего, что Дубай должен стать одним из важнейших коммерческих центров Ближнего Востока. И он стал таковым еще при его жизни.
В том же 1971 г. был открыт первый терминал международного аэропорта, заменившего первый аэропорт, построенный при помощи соседей-катарцев. В наши дни действует новый терминал, который поражает пассажиров своими размерами, а статистиков – объемом пассажирских и транспортных перевозок. Он тоже носит имя шейха Рашида. Сейчас самый современный – 3-й терминал. Дубайский международный аэропорт способен принимать до 75 млн пассажиров в год.
В 1977 г. Дубай вновь заявляет о себе в мире «большого бизнеса»: в стране начинает работать Центр международной торговли, разместившийся в самом высоком здании Ближнего Востока того времени. (Впрочем, сегодня Дубай снова впереди планеты всей по рекордам многоэтажного строительства – высота башни Бурдж Калифа – 828 м.) Помимо этого отдаленные районы разросшегося города связывает скоростная автоматическая железнодорожная система – Дубайское метро.
В 1971 г. – в год создания ОАЭ существовал проект создания новой столицы для нового государства. Планировалось, что будущей столицей ОАЭ станет новый город, лежащий на полпути от Дубая в Абу-Даби. Перспективы строительства новой столицы объединившихся княжеств так и не пошли дальше архитектурных планов и разработок. Проект был дорогой и не особенно нужный: его ждала бы судьба всех искусственных административных городов без души и истории, как Бразилиа или Астана. В результате правители эмиратов, привыкшие думать не только о дне сегодняшнем, но и о том, что станет с их народом после них, отказались от этой идеи и сделали, согласно конституции, официальной столицей конфедерации в 2001 г. город Абу-Даби.
Каждый эмират имеет собственное правительство. Дубаем с 1990 по 2006 г. правил сын шейха Рашида его высочество шейх Мактум бин Рашид аль-Мактум. Одновременно он являлся и вице-президентом и премьер-министром ОАЭ.
В декабре 1971 г. ОАЭ стали членом ООН и Лиги арабских государств. СССР и ОАЭ объявили о дипломатическом признании друг друга, но отношения на уровне послов были установлены в 1985 г. Первое советское посольство открылось в Абу-Даби в 1986 г., а посольство ОАЭ в СССР – в 1987-м. В декабре 1991 г. ОАЭ признали провозглашенную Российскую Федерацию.
В конце XX в. и в начале нового тысячелетия Дубай продолжает интенсивно развиваться и удивлять мир не только уровнем жизни, но и памятниками современной архитектуры. В 1999 г. в прибрежном районе Джумейра была открыта одна из самых роскошных в мире гостиниц в форме паруса – «Бурдж аль-Араб» («Аравийская Башня»), однако сегодня на фоне «Бурдж Халифа» она уже смотрится как скромный памятник недавнего прошлого. (Об отелях разговор впереди.)
В первом десятилетии нового тысячелетия в 4 км вглубь моря от побережья Джумейры было начато строительство архипелага «Мир» – 300 насыпных островов, вместе составляющих Карту мира. На островах располагаются частные жилые владения. В открытом море были созданы искусственные острова в форме пальмы – «Палм-Джумейра», на которых построили отели, жилые дома и виллы и проложили монорельсовую дорогу. О размерах этих насыпных островов говорит и то, что это – второе по величине сооружение, воздвигнутое руками человека после Китайской стены. Их, как и порт, можно увидеть не только с околоземной орбиты, но и с поверхности Луны.
Дубайское метро
На месте машиниста поезда метро
Полковник Т.-Э. Лоуренс
Семь столпов дубайской мудрости
Для того чтобы понять, что представляли собой жители Аравийской пустыни – бедуины (современное население Дубая имеет три источника в виде племен, постоянно живших у моря (оседлых), племен, менявших место обитания море-пустыня, пустыня-море в зависимости от сезона (полуоседлых), и собственно пустынных кочевников-бедуинов), стоит обратиться к книге «Семь столпов мудрости» Т.-Э. Лоуренса, написанной им по совету драматурга Бернарда Шоу. Чтение этого труда дает полное представление об образе мыслей и отношении к окружающему миру, которое мало изменилось с тех пор, как британский полковник подбивал племена кочевников восстать против врага своей страны – турок. И ему это удалось, но лишь благодаря тому, что он сам стал думать как бедуин, начал верить в то же, во что верили они, смеяться над тем, что им казалось смешным, и полюбил пустыню так же, как и его «агенты в разработке».
Когда ему пришлось покинуть пустыню и возвратиться в «английскую жизнь», места для себя в ней он так и не смог найти и прожил недолго: его неожиданная гибель в 1935-м в автоаварии осталась во многом загадкой. Слишком ли он был не угоден кому-то, или слишком неугодна была ему жизнь в Дорсете, вдали от его настоящей и родной Аравийской пустыни?
Бескрайний океан песка
Но катастрофа мотоцикла случилась только через 12 лет, а пока вдохновитель и организатор Великого арабского восстания в 1923 г. выпускает книгу в количестве 128 экземпляров. «Бедуин здешней пустыни, родившийся и выросший в ней, всей душой слился с этой обнаженностью природы, слишком суровой, чтобы связать с ней судьбу по доброй воле, – по той очевидной, но невысказанной, причине, что здесь он оказался бесспорно и очевидно свободным. Он расстался с материальными связями, комфортом, всякими излишествами, избавился от вещей, осложняющих жизнь, чтобы обрести личную свободу, чреватую голодом и смертью.
В голоде как таковом он не видел добродетели; с ним остались маленькие пороки и даже кое-какая роскошь – кофе, пресная вода, женщины – все, что ему удалось сохранить. В его жизни были воздух и ветры, солнечный и лунный свет, открытые просторы и великая пустота в желудке. Не было ни обычных людских трудов, ни изобильной Природы; лишь небо над головой да земля под ногами, по которой до него не ступал ни один человек. Здесь он неосознанно приближался к Аллаху.
Искусственный остров Палм-Джумейра в макете
Бедуин не мог почувствовать Аллаха в себе: он слишком верил в то, что это он сам пребывает внутри Аллаха. Эта вера пустыни представляется невыразимой словами, да и мыслью тоже. Она скорее ощущается как некое влияние, и те, кто пришел в пустыню достаточно давно, чтобы не думать об ее огромных пространствах и пустоте, неизбежно приходили к Богу как единственному прибежищу и генератору ритма существования».
Да простит нас читатель за столь длинную цитату, но, согласитесь, наблюдения британского разведчика очень точны и во многом их можно применить и в наше время, интересуясь образом мысли, жизненной философией, моралью, жизненными установками и ценностями современных арабов Аравии.
Именно Лоуренс впервые приоткрыл завесу тайны над жизнью кочевников Аравии или, во всяком случае, своими романтизированными военными приключениями возбудил интерес в британском обществе к этим людям, а властителей страны – к ее богатствам. Во всяком случае, глубокое знание местных нравов и обычаев и неподдельное уважение к арабам, граничащее с восхищением, за которые кочевники платили ему верностью, позволило ему, встав во главе восставших племен жителей пустыни, в определенный момент войны сделать гораздо больше, чем всей английской армии на Ближнем Востоке.
Многое из написанного в «Семи столпах мудрости» пришло на ум автору во время жизни в пустыне в кочевьях бедуинов. Там он смог наблюдать условия, которые формируют характер и философию жителя Аравии. Всю свою жизнь бедуин проводил в постоянном общении с природой, примерно так же, как североамериканские индейцы формируют свое мировоззрение в прериях. Бескрайний океан песков, каменистые пустыни, где живое не может выжить, белое марево над головой днем и бездонное небо с мириадами ярких светильников-звезд сформировали жителя пустыни. Для такого человека не существовало бесконечных нюансов взаимоотношения с внешним миром, что характерно для жителя