И быть бы «горбатому» «Москвичом», если бы не Никита Хрущев – в конце 1957 года приехала на МЗМА бригада конструкторов и технологов из Запорожья и... увезла созданную модель на Украину. Его и назвали-то по аналогии с «Москвичом» – «Запорожец».
18 июля 1960 года первый «горбатый» по традиции вкатился в Кремль. Никиту Сергеевича провезли на нем по центру, и он остался доволен – эта машина будет хорошим подарком трудящимся, лишь бы она была им доступна по цене. Цену установили 18 000 рублей – 1800 рублей в новом, 1961 года, масштабе цен при среднемесячной зарплате того времени около 60 – 90 рублей.
Сегодня «Москвич» мертв. Модель «2141», слямзенная по традиции в середине восьмидесятых с автомобиля года «Симки-Крайслер-1308», не выпускается. Завод разворован. Никто не наказан.
Светлая о тебе память, «Москвич»!
Н
НА ЧЕМ И КАК МОЖНО СЭКОНОМИТЬ АВТОМОБИЛИСТУ
Автомобильная жизнь – это часть обычной жизни, и естественно, в ней хочется больше получать и меньше тратить. Так на чем же можно и нужно экономить в нашей автомобильной жизни, а на чем нельзя?
► Нельзя экономить на активных системах безопасности: ABS и ESP. Я абсолютно в этом уверен, и уверенность эта родилась после того, как мне посчастливилось испытать эти системы на зимнем полигоне в Швеции. (Подробнее – в главе «Что такое безопасный автомобиль».) Я лучше пожертвую кожаным салоном или люком в крыше, лучше подзайму пару тысяч долларов, но куплю себе автомобиль именно с ними.
► Нельзя экономить и на щетках лобового стекла. Зимой я использую зимние щетки, а летом – летние, меняю их раз в два сезона, то есть очень качественной работы пары щеток мне хватает на две зимы и другой пары – на два лета. Такое просветление на меня нашло после того, как из-за плохих щеток, ночью, в дождь, я едва не сбил человека, а в другой раз, опять же, едва не убился сам.
► Нельзя экономить и на резине. Я выбираю ее по рейтингам в автомобильных изданиях, выбираю, заметьте, из новых сортов – лучшую зимнюю (и обязательно нешипованную), а на лето – дождевую, с направленным протектором. У меня нет лишних денег, но я тестировал на полигоне в Дмитрове резину разных марок, и знаю, что разница в уровне безопасности при плохой, дешевой и при хорошей, дорогой резине – это небо и земля. А на собственную безопасность и безопасность своих близких я денег не жалею.
А вот уже купив классную, дорогую резину я начинаю экономить – давление проверяю обязательно раз в две недели, не всегда доверяя глазу: мол, баллоны еще не спущены, можно ездить. Дело в том, что отличить на глаз 1,8 атм от 1,5 атм практически невозможно, а износ при разнице в 0,3 атм увеличивается процентов на пятнадцать. Это много.
Сход-развал проверяю обязательно два раза за сезон – в апреле и в сентябре. Эти деньги окупаются, проверено. На бордюры и неровности забираюсь осторожненько, как чайник, – плевать мне на зевак, карман дороже: борта у хорошей резины уж слишком нежные. Рельсы и выбоины стараюсь переезжать тоже очень бережно. И еще одну экономию дорогая резина дает – на балансировке: ее даже и не всегда балансировать надо при нормальных дисках.
► Нельзя экономить и на тормозных колодках. Я выбираю фирменные в солидных магазинах, причем с маркировкой «суперспорт», «рейсинг» или им подобными, потому что при экстренном торможении даже сантиметры сэкономленного тормозного пути, не говоря уже о метрах, стоят очень больших денег, а иногда даже свободы и жизни.
На всем остальном экономлю: в отечественные двигатели лью не синтетику, а полусинтетику, в коробку – отечественное масло, воздушный фильтр меняю каждый год, чтобы избежать повышенного расхода бензина. Кстати, о прожорливости двигателя. Показатель при нынешних ценах на бензин – важный. Как определить средний расход бензина? Полагаться здесь на прибор не стоит: скажем, проехал 400 километров, и лампочка загорелась. На «Ладах» и «Жигулях» лампочка начинает мигать, когда в баке остается, как правило, 7 – 9 литров топлива. Постоянно гореть лампочка начинает, когда остается 4 – 5 литров. Есть два способа определения среднего расхода топлива. Первый – заливаете полный бак, под пробку. И не важно, сколько покажет счетчик на колонке, – если вы покупаете, скажем, 40 литров, то будьте уверены, что на два-четыре литра вас обманут – везде! Жигулевский бак с горловиной – это 42 литра. Заливаете бензин еще и в пятилитровую канистрочку, про запас. Обнуляете суточный счетчик пробега. И ездите до тех пор, пока движок не заглохнет. У нормальной отечественной машины городской расход не должен превышать 10 литров, а расход шоссейный – 6 литров. Если больше – что-то не так либо с двигателем, либо с вашей манерой езды.
У меня жена с полгода жаловалась на прожорливость «восьмерки», пока я не обнаружил, что она не включает пятую передачу, поскольку набалдашник рычага ее коробки каким-то чудом оказался старого образца, где были указаны только четыре передачи. Кстати, на шумность машины она тоже жаловалась... Другая моя знакомая всю жизнь ездила с ближним светом, потому что не знала о существовании дальнего, а третья... Черт, что-то я с темы на тему перескакиваю – ох уж эти женщины!.. С ними не сэкономишь.
Сюда же: «Знаете, – спрашивает один мужик, – что единственное моя жена знает в автомобиле? Номер моего мобильного телефона!»
И еще совет, как сэкономить владельцам иномарок. Если иномарка не гарантийная, не новая, то ездить на фирменную станцию накладно. Постарайтесь через знакомых найти «дядю Васю», специализирующегося именно на вашей марке, сейчас это несложно. Как правило, те же слесари, что работают на фирменной станции, в свободное от работы время в гаражах ремонтируют те же машины только по более умеренным ценам.
И последний совет владельцам дорогих машин. Если вы стукнули крыло, дверку, прожгли, порезали, поцарапали кожу обивки салона или даже испортили, как вам кажется, обивку панели приборов, не спешите отчаиваться и ехать на свой фирменный сервис. Есть такая сеть сервисов под названием «Чипс Эвэй», которая специализируется на ремонте именно локальных повреждений автомобиля – ребята за деньги в разы меньшие, чем на фирменных сервисах, там чудеса делают, на себе не раз испытал. При повреждении крыла, дверки, капота, багажника они не красят «элемент», как у нас принято, полностью, чтобы цвет не отличался. Они выправляют и красят только поврежденное место, причем цвет совпадет идеально. И они не разбирают тот «элемент», который приводят в порядок, поэтому у них и дешевле. Технологии новейшие, западные. Так что поезжайте на «Чипс Эвэй», не пожалеете.
НАДОЕЛО ЖИТЬ НА ПОМОЙКЕ
С тех пор как начал обсуждаться в СМИ пакет поправок к Административному кодексу, касающийся многомиллионной армии водителей, с тех самых пор в тех же СМИ поднялся девятый вал негодования: нас грабят, грядет произвол, беспредел, караул, демократии конец! Одни заголовки чего стоят: «ГИБДД против водителей: кто кого?», «На дорогах грядут репрессии», «Как бороться с произволом властей», «От закона до беспредела один шаг», «Очередной наезд на конституцию», «ГИБДД превратит водителей в штрафную роту» и т. д., и т. п.
Не пора ли спокойно и объективно разобраться в том, что происходит?
Честно говоря, надоело жить на помойке: всякий, побывавший на Западе, округляя глаза, рассказывает, как живут и ездят в цивилизованной стране, а потом садится за руль в своей собственной стране и нарушает правила налево и направо, чего там, в цивилизованной стране, он себе не позволял – почему?
Да так удобно: чем больше низвергаешь, тем громче имя и больше тираж, а порядок и жесткие санкции легко подвести под «ноль» постулатом, что в России нищее население, даже и то, что ездит на собственных машинах, и его все эти поправки ввергают в полную нищету – защитнички вы наши!!
Где же истина? А она в том, что общество тем цивилизованнее, чем более оно законопослушно. А оно тем более законопослушно, чем более неминуемо нарушаемые законы караются санкциями. Честно говоря, грешен и я сам – соблюдая все правила на Западе, душой томился по скорости и думал: «Вот въеду в Брест – оттянусь по полной!» И вовсе не потому, что не бдят у нас инспекторы на дорогах, а потому, что откупиться от них не проблема.
У нас же, в России, из века в век народ только и думал о том, как власть обмануть. Иначе бы бессмертный Салтыков-Щедрин не написал: «Суровость российских законов искупается их повсеместным неисполнением».
Да, как ни горько это сознавать, без «твердой руки» мы – «бардачная нация» с хорошим замесом анархизма в крови, иначе бы к нам так не липли всякие бунты и революции. Мы без этой «руки» – стадо, понимающее демократию как свободу воровства и произвола, и мы истосковались по власти. Пусть «царь» решает, как нам жить, главное, чтобы он был и мы в него верили...
Так и уложилось в России: не умеешь – не нарушай.
О чем шумит пресса?
► Первое – об административном аресте нарушителя. Раньше поводов для этого было три – невыполнение требования сотрудника милиции об остановке транспортного средства, невыполнение требования о прохождении медосвидетельствования и оставление места собственного ДТП. В нынешнем Кодексе осталось одно – последнее, самое тяжкое. Справедливо? Да. Послабление? Да.
► Второе – о лишении прав. Раньше существовало семь нарушений-поводов для этого, а сегодня больше: что прибавилось? Превышение допустимой скорости более чем на 60 км в час, выезд на встречную полосу, нарушение правил перевозки опасных и прочих грузов – вы помните, как из-за идиотского бензовоза сгорели в Москве пассажиры двух троллейбусов? Вы лично против такого ужесточения? Думаю, что нет.
► Третье – о, караул, увеличились штрафы! Во-первых, они увеличились не так, как в 1997 году, а максимум в два раза, а во-вторых, эти штрафы не идут ни в какое сравнение с западными, даже если учитывать соотношение наших зарплат. Например, проезд на красный дешевле всего в Швеции – 100 долларов (3,3 % от средней зарплаты по стране), в Японии – 400 долларов (10 %), во Франции – 30 % от зарплаты, а в Англии и все 50 %! А у нас 700 рублей.
Не потому ли мы умиляемся западным цивилизованным миром и никогда там за рулем ПДД не нарушаем, а приехав домой, можем себе позволить нарушать как вздумается, что наши штрафы смешны даже после их увеличения?
В Англии неправильная парковка и превышение допустимой скорости более чем на 40 км в час может сожрать половину месячного заработка.
У нас, если даже бросишь машину посередине Тверской, последует предупреждение или штраф до 300 рублей.
А уж о пьянке за рулем и говорить нечего – тюрьма, тюрьма в большинстве стран или три – пять месячных заработков, если не было «отягчающих последствий»!
Блокираторы и штрафные площадки Кодексом упраздняются, да, но рано или поздно мы все равно к ним вернемся, как во всем цивилизованном мире: поставил машину, мешающую движению, ее надо убрать. И от этого никуда не деться в больших городах, где чем больше анархии, тем труднее жить и ездить. Другое дело, что прежний печальный опыт нельзя повторять – чтобы не было космических цен, отдавать частным структурам это дело не следует.
Недавно получил письмо автолюбителя – просто крик души: «Меня тут остановили, открыли багажник и искали наркотики и оружие – это же произвол! А как же демократия?»
Друзья мои, не путайте яичницу с даром божьим: демократия – это торжество закона, а не анархия. Ни в одной цивилизованной стране мира водителю даже в голову не придет спорить с полицейским – блюстителем закона. Каждое слово в споре будет только увеличивать штраф. Если вы ответите, что «это там, где люди в форме взяток не берут», то вспомните: сколько раз у вас вымогали деньги и сколько раз вы их сами давали, умоляли взять, чтобы уйти за «полцены» и сэкономить свое время?
И закончу опять же менталитетом. Поехали наши ребята в Америку, взяли там напрокат машину и не успели свернуть с хайвея на нужном им повороте. Проскочили всего метров сто – какие проблемы: сдают задом, как у нас принято повсюду. И тут им в зад впендюривается добропорядочный американец, не спеша ехавший в правом ряду. Подъезжает полиция. Наши, естественно, врут, что их, стоящих, этот идиот ударил. Коп, поговорив с «идиотом», подскакивает к нашим: «Вы можете ехать, потому что он либо пьян, либо ненормальный, так как говорит, что по трассе вы ехали задним ходом!»
Вот это называется менталитетом – образ жизни и мышления. Нам его надо менять, чем быстрее, тем лучше. Бардак и в стране, и на дорогах есть результат бардака в нас самих.
Пора научиться исполнять законы и получать удовольствие от того, что живешь в «цивилизованной стране».
Вспомните 8 мая 1997 года, когда ввели драконовские штрафы? Уже 9 мая вся Москва ездила, пристегнутая ремнями, и по встречным никто не шпарил – чем плохо? Плохо то, что под вопли «демократической» прессы через четыре месяца штрафы отменили.
Пусть штрафов боятся те, кто лихачит: ведь, выезжая за рулем на Запад, никто из нас даже в мыслях не держит что-нибудь там нарушить – слишком дорого обойдется. А у себя, извините, гадить можно по всем углам?
Надоело жить на помойке. Надоело умиляться западным порядкам, пора в своем доме наводить порядок.