рос российскому водителю и в голову не придет. Есть водители, которые в дальней дороге все любят делать основательно: скорость не превышать, правил не нарушать, в темное время не ехать, ночевать в гостинице, питаться по дороге полноценными обедами в кафе или расстилать скатерку на зеленой травке. Они едут, скажем, тысячу километров от Москвы до Самары двое-трое суток, и их спутники водил жалеют: «Такая тяжелая дорога – наш папочка очень устал».
А есть другие, для которых остановить машину – нож острый. Они едят на ходу и останавливаются только на заправках или пописать. И стараются совмещать два этих процесса. Причем писать заставляют всех своих спутников одновременно, даже если кто-то пока не хочет: «Смотри, следующая остановка будет не скоро».
Я принадлежу ко вторым – люблю высокие средние скорости и привык в прежние беззаботные времена держать на тысячекилометровом пути среднюю не меньше ста. А стало быть, и есть приходится на ходу. (Кстати, теперь, когда изобрели памперсы, средняя скорость может резко возрасти. Но особенно незаменимы памперсы в пробках. И это, к сожалению, не шутка.)
В прежние, социалистические годы жена собирала мне, испытателю АЗЛК, в дальнюю дорогу стандартный набор, что для железнодорожного пассажира, что для водителя, – жареная курица, бутерброды с колбасой и сыром, несколько огурцов, помидоров, яблок, термос с чаем или кофе, пару бутылей боржоми, соль в спичечном коробке.
В дороге курица и термос оказывались невостребованными, их я оставлял для банкета в честь приезда на место. Жир курицы долго оставался на пальцах и руле, поскольку пальцы приходилось вытирать о штаны (носовые платки во времена моей молодости, как и чистые тряпки в автомобиле, были роскошью). А горячий чай или кофе пить на ходу за рулем на наших «автобанах» просто невозможно: обваришься или уделаешь всю одежду, даже если тебе стаканчик кто-то нальет. Бутерброды же приходилось поедать вместе с салфетками, в которые они были завернуты и которые прилипали к сыру и колбасе намертво.
Но изменились времена, изменились и жены. Вторая жена бутерброды и курицу мне заворачивала в фольгу, а вместо термоса укладывала в сумку колу или пепси. Но курицу я опять оставлял для банкета – были уже в пользовании и носовые платки, и чистые тряпочки в автомобиле для протирки фар и лобового стекла, но ощущение от жира на руках устранялось только их мытьем с мылом, для чего надо было останавливаться. А останавливаться мы, испытатели, ох как не любили.
Сегодня продукты в дорогу я покупаю сам: на тысячу километров на одного себя беру двухлитруху тонизирующей пепси-икс, пару бутербродов в фольге, две упаковки темно-синего «Орбита» (к зубам не прилипает). Либо вместо бутербродов – пару больших «сникерсов» – действительно, лучше всего утоляют голод. Банкет же в честь прибытия на место устраиваю в местном ресторане.
Не для насыщения, а просто для того, чтобы жевать, грызть, то есть что-то делать, разгоняя сонливость-усталость, можно прихватить в дорогу очищенные орехи, яблоки, печенье, но не помидоры или апельсины. Помидоры обязательно вас забрызгают, а апельсины надо чистить, это очень опасно, если едешь один.
Все, что ешь на ходу, должно располагаться на расстоянии вытянутой руки и не улетать на пол при поворотах. Это мой, отечественный, что называется, опыт питания на дороге.
Но вот попалась мне заметка из американской «Ю-Эс-Эй Тудей»: «Не набивай живот, садясь за руль». Она об исследовании, которое заказала крупная мичиганская автомобильная страховая компания после нескольких «пищевых» аварий одного своего клиента. Тот, несколько раз попадая в аварии, всякий раз ссылался на то, что ел за рулем, что законом не запрещается. В результате исследования были выявлены десять продуктов, так или иначе влияющих на безопасность. И эта же страховая компания теперь ломает голову – каким образом узаконить запрет на употребление за рулем этих продуктов и как потом осуществлять контроль за водителями?
Вот список этих продуктов.
1. Кофе.
2. Горячий суп.
3. Тахос (мексиканские острые лепешки).
4. Еда с острой приправой «Чили».
5. Гамбургеры.
6. Барбекю (мясо, зажаренное на решетке, шашлык).
7. Куриные окорочка.
8. Пончики с кремом.
9. Сладкие, «лимонадные» напитки.
10. Шоколад.
Комментариев по этому списку в статье приведено минимум, поэтому над списком долго можно ломать голову. Цитирую этот комментарий, а заодно прокомментирую и его:
«Не пейте крепкий кофе, если хотите, чтобы ваши глаза не закрывались, – большое содержание кофеина плюс постоянное внимание на дороге дают обратный эффект: человек утомляется и засыпает».
Честно говоря, это – сенсация, которую я обязательно проверю на дороге, и не раз. Да и нашим ученым сделать это не мешало бы, поскольку кофе – главный интернациональный напиток. В дороге особенно. Американцы – люди четкие, зря писать не станут.
«Разворачивая шоколад, водитель отвлекается. Пытаясь не запачкаться, он теряет контроль над машиной».
А-а! Это они о моем любимом «сникерсе» в том числе! Не соглашусь – апельсин опаснее, и он не менее популярен в дороге, чем шоколад. Очистить его одной рукой невозможно. А вот развернуть одной рукой шоколадку – легко. И держать шоколадку в обертке, чтобы не запачкаться, и потихоньку ее откусывать тоже легко. Кстати, любителям цитрусовых могу рекомендовать мандарины, их чистить одной рукой значительно легче, а значит, и безопаснее.
«Невинный набор сладостей несет ту же опасность, что и скоростная езда».
Верно: нет ничего более неприятного за рулем, чем липкие руки. Но они могут быть липкими и от пепси, что подтверждает пункт восьмой списка – «сладкие напитки».
Тахос, чили, гамбургеры, барбекю, курятина, пончики с кремом – понятно: одни жирны, другие остры, третьи разваливаются в руках, падают, или проливается соус на ноги, а вот горячий суп – загадка. А горячий чай не опасен? Наверное, ключевое здесь слово – «горячий», об этом мы знаем.
«Наибольшее количество аварий из-за этих продуктов происходит в утренние часы».
Никогда утром не видел, добираясь по Москве на работу, чтобы кто-то жевал бутерброд. Но вероятно, те, кто живет за городом, опаздывая, это делают на шоссе – напрасно. Американцы здесь правы.
А напоследок, после обобщения американо-российского дорожно-пищевого опыта, примите рецепт «гремучей смеси», которая поставит на ноги и полуживого, и полумертвого, и даже с похмелья: высыпаете в стакан пакетик растворимого кофе и льете в него струйкой пепси или колу, размешивая, – сначала в стакане просто взорвется коричневая пена, а потом что-то взорвется внутри вас – даже страшновато становится. Не уверен, однако, что это безопасно для здоровья – сердце колотится как сумасшедшее.
ЧТО ТАКОЕ АВТОСЕРВИС И КАК С НИМ БОРОТЬСЯ (Советы приемщика со стажем)
Рано или поздно наступает трагический момент, когда нельзя больше откладывать текущий ремонт любимого четырехколесного друга. Мильон терзаний переживаешь накануне: найдут ли дефект, сумеют ли устранить, сколько сдерут и сколько времени там потеряешь?
Вот вам несколько советов.
1. Старайтесь из-за всякой ерунды на сервис не ездить – накопите дефектов «букетик», а потом устраните все сразу.
2. На сервис ездить лучше к одним и тем же мастерам. Во-первых, они будут знать вашу машину, а во-вторых, понимать, что халтура здесь не пройдет и в следующий приезд вы за нее спросите. А чтобы спросить, сохраняйте чеки за работы, если платили официально. Если неофициально, то просто сразу договоритесь с мастером, что если «опять забарахлит» – он займется машиной бесплатно.
3. Не спешите всему верить и сорить деньгами. Самое неприятное в общении с автосервисом – это когда вы приехали поставить копеечную резинку подвески глушителя, а вам говорят, что надо менять и весь глушитель, и третью опору двигателя, и рулевую трапецию. Чтобы этого не произошло, постарайтесь вникнуть в каждый дефект и в последствия от него – скорее всего, окажется, что большая часть «обреченных» деталей еще «три – пять тысяч километров пройдут». Просто всем выгодны крупные заказы.
4. Пример из жизни: на одной и той же станции два разных специалиста ремонтировали карбюратор на машине моей жены. Время затратили примерно одно и то же, часа полтора. Один запросил 400 рублей, другой – 120 рублей, и вот в этом самая главная неприятность сервисов. Несмотря на то что везде существуют расценки работ, примерно в 80 процентах случаев сумму вам будут называть «с потолка», и она будет гораздо выше той, что вы ожидали.
Ни в коем случае не идите на поводу у работников автосервиса, так как предложение сервисных услуг сейчас везде превышает спрос, и вы с легкостью найдете другое место, где вам будут рады и за прейскурантные цены.
Приехав на станцию, первым делом осведомитесь, сколько будут стоить работы. Вопрос лучше всего сформулировать таким образом: «Скажите, пожалуйста, сколько у вас стоит работа по замене глушителя на „девятке“?» То есть надо сразу назвать конкретную неисправность, не позволяя мастеру фантазировать по поводу состояния вашей машины. Кроме того, вы даете понять, что вам могут быть известны цены и других мастерских.
5. Жмотом тоже быть не надо: если сделали честно и нормально, «выпишите премию» слесарю – 10 – 20 процентов от общей суммы, а лучше всего предупредите его о премии заранее, до работы. Причем премию сразу платить не обязательно, скажите слесарю: «День-два поезжу, если все в порядке – деньги завезу». Раз, два вы его премируете, не обманете – он будет работать с вашей машиной на совесть.
6. Если станция, которую вы выбрали, не фирменная (а фирменные станции даже отечественных автозаводов, как правило, значительно дороже), то запчасти, масла, фильтры и прочее для замены на своем автомобиле лучше покупать самому, но не на рынках и в киосках – в солидных магазинах, которые могут назвать вам производителя той или иной запчасти и дать справку о ее качестве по сравнению с другими производителями.