24 декабря передовые части дивизии прибыли в Тифлис, и генерал Форестье-Уоккер взял на себя контроль над Грузией, Арменией и Батумом. Одновременно был установлен прямой контакт с британскими войсками, прибывшими в Баку из Персии.
Все главные железные дороги Закавказья и нефтепровод Баку — Батум были взяты под контроль британскими войсками. Контролем за добычей нефти в Баку и ее доставкой в Батум занимался подполковник Рул. Батумская область стала фактически британской колонией.
По прибытии в конце декабря 1918 г. в Батум бригадного генерала Форестье-Уоккера бригадный генерал Кук-Коллис был назначен британским военным губернатором, заменив, таким образом, турецкую администрацию.
Для своего удобства в Батуме англичане назначили из местных жителей «Совет по управлению Батумской областью». Однако популярности в области «Совет» не получил, и в апреле 1919 г. английское командование его распустило.
Далее гражданское управление Батумом было составлено из британских офицеров, а во главе управления поставлен некто Харрне, работавший до 1914 г. маклером на Лондонской бирже.
Любопытно, что все делопроизводство в Батуме британская администрация вела на двух языках: английском и русском. Она вела управление делами казначейства, трудовых отношений, делами таможни, сборов и налогов, департамента по делам беженцев, почты и телеграфа, полиции, пожарной службы, а также судебных органов. Они занимали эти посты в течение 18 месяцев. Кстати, все названия улиц в Батуме также были на двух языках — английском и русском.
1 сентября 1919 г. губернатор Батумской области генерал Кук Коллис ввел в городе осадное положение. Запрещалось покидать жилища от 23.00 до 5.30 утра. На улицах и в домах нельзя было собираться больше, чем 6 человек, без разрешения оккупационных властей.
Запрещалось: «Произношение возбуждающих речей. Распространение тревожных известий. Печатание и распространение газет и периодических изданий, возбуждающих волнения и неудовольствия, раздражение и беспокойство, а также хранение у себя таковых газет и проч. Повышение установленных на товар цен» и т. д.[162]. Виновные подвергались смертной казни или иному наказанию.
Имущество огромной русской Михайловской крепости и склады, принадлежавшие русской армии или частным лицам, были разграблены.
Любопытно, что уже 1 декабря 1918 г. два британских эсминца отняли у турок награбленное русское имущество и вывезли его морем.
Вывоз награбленного имущества продолжался все 18 месяцев британской оккупации Батума. Причем часть награбленного оккупанты продавали на местных рынках.
Англичане пытались сделать оккупацию Батума постоянной, а город превратить в порто-франко — «no autority to stay in Batoum».
Английские офицеры производили досмотр всех судов в порту, не делая исключения даже для французов.
На мирной конференции в Версале британское правительство предложило превратить Батумскую область в «свободное государство» с правом пользования портом для всех закавказских гособразований. Однако Франция резко выступила против, и британский проект был отвергнут.
В Батуме почти постоянно находились английские военные корабли до линкоров включительно.
Британские отряды контролировали все железные дороги в Грузии, а также нефтепровод Баку — Батум.
17 ноября 1918 г. около 5 тыс. английских солдат высадились в Баку. Они входили в состав 39‑й пехотной дивизии и были переброшены из персидского порта Энзели на захваченных русских кораблях торгового флота. Эта дивизия входила в состав британской группировки Норперфорс, дислоцированной в Северной Персии. Командовавший Норперфорсом генерал-майор В.М. Томпсон объявил себя военным губернатором района Баку.
15 декабря 1918 г. Томпсон обратился «к народам Кавказа» с воззванием: «Разбив общего врага на полях сражений, англичане и их союзники сочли необходимым оказать помощь России в деле восстановления порядка. Те войска, которые находятся в данный момент в Баку, являются лишь передовой частью союзной армии, которая в скором времени займет Кавказ… Существуют вопросы, по которым вы не ладите между собой, они пораждают распри, которые тянутся уже целые века. Теперь не время обсуждать эти вопросы: все они будут разрешены на предстоящей Всемирной конференции. А теперь у нас общее дело: боритесь с большевиками»[163].
Какая прелесть! Кавказ уже много десятилетий принадлежит России. Англичане заявляют белым генералам, что они союзники России. И вот оказывается, что Кавказ будут делить на некой «международной конференции».
Несколько слов стоит сказать о захвате англичанами базы русской Морской охраны на Каспии на острове Ашур-Ада, расположенный в юго-восточном углу Каспийского моря в нескольких километрах от персидского берега. По преданию на острове зимовали казаки Степана Разина. С 1844 г. остров стал базой русской Каспийской флотилии. Остров был голым, русские построили там дома и посадили деревья.
В 1908 г. на Ашур-Ада была построена мощная радиостанция, обеспечивавшая надежную связь с Баку, Астраханью и Севастополем.
В 1918 г. англичане попытались разрушить радиостанцию на острове и послали пароход с взводом британских солдат под командованием лейтенанта Н.Н. Лишина.
Дальше мы знаем только из «Воспоминаний» Лишина, изданных в Праге в 1938 г. Он-де среди русского гарнизона на Ашур-Ада не обнаружил большевиков и решил «оставить радиостанцию для нужд русских, обитавших на острове и на побережье вблизи него».
Тут невольно вспоминается эпизод из «Белого солнца…», где подпоручик Семен отправился забирать гранаты в дом Верещагина, а затем, вылетев в окно второго этажа, стал рассуждать: «Гранаты у него не той системы».
Командующий английской флотилией коммодор Д. Норрис в своих воспоминаниях утверждал, что на острове Ашур-Ада базировались пираты, захватившие несколько судов.
Судя по всему, все было наоборот. Русские таможенники ловили контрабандистов, в том числе и тех, кто снабжал припасами англичан.
Разобраться с «пиратами» англичанам удалось только 8 августа 1919 г. Туда отправились гидроавианосец «Орленок» с одним самолетом на борту и крейсер «Биби-Эйбат». Англичане захватили крейсер таможенной службы «Часовой», два транспорта, включая пароход «Ван», а также «полдюжину» барж. Было взято около 200 пленных и «множество военных припасов», а радиостанция Ашур-Ада уничтожена.
Пленных англичане отправили в Петровск к белым, «Часовой» увели в Энзели, а торговые суда и баржи вернули владельцам.
18 марта 1920 г. у острова Ашур-Ада стояли два корабля белогвардейской флотилии — крейсер «Австралия» (бывший наливной пароход «Вентюр» водоизмещением 3000 т) и «Часовой». Вечером того же дня они вышли в море. 20 марта на обоих кораблях команды взбунтовались и разоружили офицеров. За то, что те не сопротивлялись, их посадили на встречную рыбницу (большая лодка), которая шла в Энзели.
22 марта «Австралия» и «Часовой» пришли в Красноводск, где их встретили «Интернационалом». С мая 1921 по 1922 г. на острове Ашур-Ада базировались корабли советской Каспийской флотилии. А затем остров был передан Персии.
А теперь перейдем к весьма колоритной фигуре Лазаря Бичерахова, его экзотического воинства и опереточного флота.
Лазарь Федорович Бичерахов (1882–1952), осетин по происхождению, был сыном вахмистра императорского конвоя. Окончил реальное училище в Петербурге и военное училище. В 1915 г. произведен в войсковые старшины. Воевал в Персии и в начале 1918 г. пошел на службу к англичанам, присвоившим Бичерахову чин полковника и передавшим ему 4 броневика.
Англичане предложили Бичерахову вступить в переговоры с бакинскими комиссарами. Изнемогавшие в борьбе с турками комиссары приняли Бичерахова на службу. 5 июля 1918 г. на пяти судах, английских судах, «партизанский отряд» Бичерахова был доставлен в Баку.
7 июля Бичерахов вступил в бой с турками, а уже 30 июля бежал и прорвался в Петровск (с 1921 г. Махачкала). В сентябре 1918 г. он учредил и, естественно, возглавил правительство Кавказо-Каспийского Союза (ККС).
Появился у ККС и свой флот: две канонерские лодки, пять вспомогательных судов и одно посыльное судно. Все суда, разумеется, ранее принадлежали частным владельцам, за исключением лоцманского судна «Аракс». В бичераховский флот в том числе входили суда «Орленок» и «Центрокаспий». Командующим флотом назначили кавалеристского ротмистра Воскресенского. Пьянство на кораблях было беспробудным. Так, 10 ноября пьяные матросы подожгли на рейде Петровска флагман бичераховской флотилии «Адмирал Корнилов». Корабль полностью сгорел, а бичераховский штаб полностью спасся. А в Красноводске, как уже говорилось, англичане захватили пароход «Пир-Алаги» с совершенно пьяным экипажем. Бичераховский флот ходил под Андреевским флагом, включая «крейсер» «Лейтенант Шмидт».
Бичерахов решил играть в свою игру. Он установил связь с Уфимской директорией. Те лихо произвели подъесаула в генерал-майоры! Новоиспеченный генерал создал некое Кавказско-Каспийское правительство. Формально оно не имело главы, и его функции исполнял сам Бичерахов.
Где-то в декабре 1918 — первых числах января 1919 г. Бичерахов вступил в переговоры с Деникиным. «Дед»[164] для начала дал Бичерахову звание генерал-лейтенанта. Однако вскоре оба генерал-лейтенанта не поладили.
13 января 1919 г. английские войска оккупировали порт Петровск, а позже создали военно-морскую базу на острове Чечень.
17 ноября 1918 г. на рейд Баку прибыла целая армада кораблей. Англичане шли двумя колоннами, первую возглавлял «Вонтюр», за ним шло девять пароходов; вторую — «Президент Крюгер». Отдельно шли три бичераховских парохода, на них развевался свой флаг — «черный круг на желтом поле».
После высадки британского десанта и бичераховцев в Баку наступило троевластие. Генерал В. Томсон объявил себя военным губернатором Баку. Ф.П. Коккерель был назначен комиссаром полиции союзных держав в Баку, майор Браун стал управляющ