В архивных документах Центральной школы дрессировщиков имеются сведения о привлечении собак-миноискателей к разминированию местности летом 1952 года. Взвод курсантов офицерского курса под руководством подполковника А. П. Мазовера с подготовленными собаками проводил контроль разминирования территории Пречистенского района Смоленской области инженерно-сапёрной бригадой (в/ч 61899). В результате собаками были обнаружены взрывоопасные предметы на участках, проверенных сапёрами.
Таким образом, минно-розыскная служба собак, впервые применённая советскими специалистами в годы Великой Отечественной войны, полностью оправдала себя. Ни в одной армии, участвовавшей во второй мировой войне, не было подобных подразделений. В докладе начальника Центральной школы дрессировщиков генерал-майора Г. П. Медведева начальнику Главного управления связи Красной Армии маршалу войск связи И. Т. Пересыпкину о результатах командировки в Берлин отмечалось, что в школах собаководства вермахта подготовка собак-истребителей танков и собак-миноискателей не велась. По сведениям американской «The New Dog Encyclopedia» в армии США, в одном из тренировочных центров готовилось 140 собак минно-розыскной службы, однако применить их на практике не удалось. Руководство генерального штаба британской армии проявило интерес к работе собак-миноискателей на Ленинградском фронте только в феврале 1944 года, после чего обратилось к советскому военному руководству с просьбой сообщить сведения о породах, наиболее пригодных для этой службы, принципах и методах дрессировки, а также о степени надёжности работы собак.
Уникальный опыт дрессировки и применения собак-миноискателей, накопленный в частях и подразделениях советского военного собаководства, лёг в основу развития минно-розыскной и спасательной служб в послевоенное время во многих странах мира.
Эвакуация раненых и доставка боевых грузов частями и подразделениями собак ездово-санитарной службы. Особенности применения собак других видов служб
Применение собак ездово-санитарной службы началось практически с первых месяцев войны. С началом боевых действий на советско-германском фронте проблема выноса раненых с поля боя стала чрезвычайно острой. Быстрые темпы отступления частей Красной Армии и недостаточная организованность боевых действий приводили к тому, что десятки тысяч раненых бойцов и командиров вместо возвращения в строй после лечения оказывались в немецком плену. Это значительно увеличивало безвозвратные боевые потери с советской стороны.
Советское военное руководство предпринимало необходимые меры по совершенствованию средств и способов эвакуации раненых. Одним из таких средств были собачьи упряжки.
Эвакуация раненых бойцов и командиров с поля боя осуществлялась в следующем порядке. Нартовые упряжки находились в укрытом месте вблизи командира санотделения стрелковой роты, наблюдавшим за полем боя. Вожатые-санитары также наблюдали обстановку и следили за сигналами санитаров-носильщиков, запоминая места нахождения тяжелораненых. Как только вожатый замечал, что раненый падал на большом расстоянии или санитару затруднён подход к нему из-за огня противника, он ложился на нарты или, в зависимости от времени года, лодку-волокушу (лыжную установку), указывал собакам направление движения и с максимальной скоростью делал «бросок» к раненому. Если местность и условия боя позволяли, то упряжка подъезжала непосредственно к раненому и вожатый укладывал его прямо в нарты.
В других случаях вожатый укрывал упряжку в безопасном месте на расстоянии, и доставлял пострадавшего туда. После погрузки вожатый вывозил раненого в расположение санотделения, где ему оказывалась первая помощь. Сам вожатый следовал за упряжкой лёжа на привязанных лыжах (зимой), короткими перебежками либо непосредственно в упряжке. После оказания помощи раненого на упряжке доставляли до пункта сбора тяжелораненых. Расстояние, которое проходили упряжки, составляло от 0,5 до 5 км. Вес груза на упряжку в 3–4 собаки, в зависимости от времени года, колебался от 90 кг летом до 120 кг (иногда до 150) зимой. Погодные и дорожные условия определяли также и среднесуточную норму работы упряжек, от 6 до 8–10 часов с 15-минутными перерывами через каждый час работы.
Собачьи упряжки после эвакуации раненых на медицинский пункт обратным рейсом доставляли на передовую боеприпасы и другие виды боевых грузов. При этом нормы груза на каждую установку сохранялись, как при эвакуации раненых. Таким образом, упряжка в 3–4 собаки при одном вожатом в течение суток в летних условиях делала 12–18 оборотов на расстоянии 2–4 км при средней скорости 4–6 км/час. Зимой при использовании лыжной установки средняя скорость движения увеличивалась до 8–10 км/час, а количество оборотов на то же расстояние — до 25.
Кроме эвакуации и доставки грузов в оборонительных боях и наступлении собачьи упряжки могли использоваться при решении специфических боевых задач. Так, например, на Карельском фронте в январе 1943 года собачьи упряжки сопровождали лыжный отряд в глубокий тыл противника. В ходе операции было пройдено свыше 200 км. Упряжки в начале операции шли порожняком, но когда из-за глубокого снега, после 8 км марша стали 10 упряжек оленей, на которых везли боеприпасы и питание, то командир отряда приказал переложить груз на упряжки. Собаки отлично справились с этой тяжёлой работой. Выходя из рейда, они вывезли всех раненых бойцов и офицеров. Зимой 1942–1943 годов этот опыт применялся в 15 подобных походах в тыл врага.
В предвоенные годы для ездовой службы рекомендовалось использовать собак отдельных пород, в первую очередь ездовых лаек. В годы войны породистость собак уже не учитывалась. В основном при заготовках обращалось внимание на физическое состояние, величину, возраст, длинношерстность, плотный подшерсток и крепкие конечности собак. Подразделения укомплектовывались немецкими, кавказскими, среднеазиатскими, южнорусскими овчарками, лайками всех разновидностей, метисами этих пород и беспородными собаками, обладающими указанными выше качествами. На южных фронтах использовались для этой цели и другие породы собак: жесткошерстные и короткошерстные континентальные легавые, сеттеры, доги, борзые и их метисы, хотя и имевшие слабый шерстный покров, но достаточно мощные и выносливые для работы в этих условиях.
Военными собаководами было отмечено, что собаки северных пород гораздо легче акклиматизируются на юге и работают также хорошо, как и на севере. Собаки, выращенные на юге и обладающие слабым шерстным покровом, на северных фронтах работать не могли, за исключением немецких овчарок и гончих, а также лёгкого типа кавказских и среднеазиатских овчарок.
Породистость, однотипность окраса не учитывались при составлении упряжек. Основным критерием в этом случае, кроме физических характеристик, была психика собак. Упряжки чаще всего были однотипными по полу. Они состояли в основном из кобелей, которые быстро приучались друг к другу. По воспоминаниям ветеранов, драки между собаками случались только из-за корма в периоды осложнения в снабжении мясом или по нерадивости тех вожатых, которые не следили за поведением собак.
При подготовке вожатых и собак подразделения ездово-санитарной службы решали вопросы совершенствования технических средств эвакуации раненых. В годы войны для перевозки раненых и грузов в зимнее и летнее время применялись: сани-нарты, лыжная установка Гришина и Голубева, лодка-волокуша, колёсно-носилочная установка, колёсная установка для наведения телефонных линий.
Каждый из указанных видов техники имел ряд преимуществ и недостатков. Нарты и лыжная установка были лёгкими, обеспечивали быстрое передвижение, однако недостаточно устойчивыми, особенно на пересечённой местности. Кроме того, лыжи довольно часто выходили из строя и требовалось постоянно иметь их запас, в том числе при выходах к раненому.
Лодка-волокуша была мало заметна, удобна для укладывания раненого, так как её можно было наклонить. Однако в большинстве случаев лодки изготавливались недостаточно длинными, что создавало дополнительные неудобства при транспортировке раненого. Кроме того, она довольно легко переворачивалась. Вместе с тем, шероховатое дно лодки затрудняло её перевозку и требовало дополнительных усилий от собак при транспортировке раненого или грузов. Наконец, в условиях распутицы использование волокуш было практически невозможно.
Колёсно-носилочные установки в условиях отсутствия снежного покрова были наиболее подходящими как для транспортировки раненого, так и для перевозки грузов. На них, как правило, устанавливались стандартные носилки и раненый доставлялся к медицинскому пункту непосредственно в них. Наибольшую трудность в изготовлении установок представляли колёса. Они делались сплошными, из нескольких кусков досок, после чего обивались полосками резины. Подшипники, необходимые для вращения колёс, доставались из гражданской и трофейной техники.
Командиры и бойцы, учитывая опыт эксплуатации техники в различных условиях, вносили необходимые изменения в конструкцию транспортных средств, совершенствовали отдельные узлы и детали. Так по предложению вожатых-санитаров Ленинградского фронта в апреле 1943 года были созданы упряжки для эвакуации раненых в различных дорожных условиях (асфальт, песок, болотистая местность, грязь) со средней скоростью 5–6 км/ч.
В условиях фронта учитывались местные особенности и условия, затрудняющие работу ездовых собак. В зимних условиях часто приходилось преодолевать рыхлый снежный покров глубиной более 40 см. К травмированию лап, порезам приводили твёрдый наст, гололедица и торосистый лёд зимой, каменистый грунт, колючки, кустарники и сорняки — летом. Для защиты собачьих лап от порезов зимой использовались специальные меховые, а летом брезентовые чулки.