К слову, следующее изменение затрагивает тех нерадивых водителей, чьи результаты теста на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе превысят 0.16 мг/л. Если до 1 Сентября 2013 года за управление транспортным средством в состоянии алкогольного или иного опьянения водителя ждало лишение прав на срок от 1.5 до 2 лет, а при повторном нарушении на срок 3 года, то после вступления изменений в законную силу к вышеуказанным срокам добавится солидный штраф. Теперь за езду в пьяном виде придется выложить 30000 рублей и попрощаться с правами на срок 1.5 до 2 лет (ст.12.8.1), то же самое касается и передачи управления ТС лицу находящемуся в находящемуся в состоянии алкогольного опьянения (ст. 12.8.2) равно как и за употребление алкогольных напитков непосредственно после совершения ДТП (ст.12.27.3). За повторное же нарушение ст. 12.8.1 и 12.8.2 КоАП придется заплатить… Внимание! 50 000 рублей! А так же распрощаться с правами на срок 3 год (ст. 12.8.4). Если же заплатив такой солидный штраф горе-водитель все же опять сядет за руль то его ждет еще один сюрприз. С 1 сентября 2013 года за управление ТС граждане лишенные прав заплатят уже 30000 рублей или проведут 15 суток под арестом, (ст. 12.7.2). Кстати говоря, 50000 рублей с 1 сентября 2013 года — сумма максимально штрафа, так же была увеличена сумма минимального штрафа со 100 до 500 рублей. Любителей прокатиться с ветерком на дорогах общего пользования ждут две новости, как водится хорошая и плохая. Хорошая новость это отмена штрафа за превышение скорости до 20 км/ч (ст. 12.9.1). Плохая, увеличение штрафов за превышение максимально допустимой скорости. Теперь за превышение скорости от 20 до 40 км/ч, штраф составит 500 рублей (ст. 12.9.2), за превышение от 60 до 80 км/ч, придется выложить от 2000 до 2500 рублей, или готовьтесь пересесть на общественный транспорт на срок от 4 до 6 месяцев (ст. 12.9.4). Если же неотложные дела вынудили вас превысить скорость более чем на 80 км/ч, то будьте готовы заплатить штраф в размере 5000 рублей, либо на пол года забыть о водительском удостоверении (ст. 12.9.5). Часто забываете включить ближний свет или дневные ходовые огни перед началом движения? Штраф в 500 рублей быстро освежит память (ст. 12.20). Попытки сэкономить время, не пропустив пешехода, поправки в КоАП сделают еще не выгодней, штраф за не предоставление преимущества пешеходам вырос до 1500 рублей (ст. 12.18). Многим довольно часто доводилось видеть человека разговаривающего по телефону за рулем, сейчас за использование телефона без устройства Hands-free придется заплатить 1500 рублей (ст. 12.36). Если кто-то предпочитает общественный транспорт вождению автомобиля, или же вовсе передвигается пешком, то особенно внимательно выбирайте место для перехода проезжей части. Для пешеходов за нарушение ПДД предусматривается штраф 500 рублей (ст. 12.29.1). В связи с регулярностью нижесказанного нарушения, отдельного внимания заслуживает статья 12.29.3 КоАП, она предусматривает повышение штрафа за нарушение ПДД пьяным пешеходам или скутеристам и предусматривает штраф в размере от 1000 до 1500 рублей.
Подробная таблица штрафов представлена на сайте ГИБДД и мы также приводим ее в этом издании.
* — разрешается движение ТС к месту устранения причины запрещения эксплуатации ТС, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации ТС.
** — в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото— и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото— и киносъемки, видеозаписи (без участия инспекторов ДПС) — штраф 5000 руб.
Используемые сокращения:
ПДД — Правила дорожного движения;
ВУ — водительское удостоверение;
ТС — транспортное средство.
Глава 5АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ
Ни один водитель, кто постоянно или периодически садится за руль, не застрахован от аварий и любых дорожно-транспортных происшествий. Как себя вести и что делать, если авария все-таки произошла? Как правильно поступать на месте аварии, как не упустить что-либо важное, чтобы минимизировать полученный ущерб или избежать незаслуженного обвинения в вашу сторону?
Перед тем как приступить к практическим советам, кратко остановимся на факторе, который очень существенно влияет на исход разбирательства, это — поведение водителей после аварии. Если вы сильно не пострадали физически, можете соображать и стоять на ногах — тут вам карты в руки.
Как показывает практика, это поведение водителей можно условно разделить на несколько видов (схема 15):
• водители, впадающие на месте аварии в глубокую апатию или транс. Как правило они не участвуют в первичных следственных действиях, не участвуют в осмотре места происшествия, составления протокола;
• водители, не утратившие после аварии способности адекватно реагировать на ситуацию, однако полностью доверяющие сотрудникам ГИБДД или полиции, прибывшим на место аварии. Обычно они стесняются высказать свои замечания, зачастую подписывают чистые листы протоколов. Обычно к этой категории относят неопытных водителей, впервые попавших в данную ситуацию;
• водители, пытающиеся до приезда ГИБДД исказить в свою пользу обстановку места происшествия (передвинуть свою машину, убрать осколки и т. д.). Как правило в данной ситуации, особенно в условиях стресса это не удается и данный водитель только ухудшает свое положение;
• водители, скрывающиеся с места происшествия на своих двоих или на машине, если она не потеряла способность двигаться. Это происходит из-за страха перед ответственностью, боязни больших затрат для ремонта чужого поврежденного автомобиля. Часто водители убегают, чтобы скрыть состояние опьянения. В любом случае убегающий водитель навлекает на себя более тяжкие кары, особенно если он бросает без помощи травмированных людей. Ведь никто не может дать ему полной гарантии, что номер его автомобиля не записали и то, что именно он сидел за рулем не видели несколько свидетелей;
• водители, избирающие логически оправданную, активную линию поведения после аварии. Как правило, такое поведение и позволяет достичь целей, упомянутых выше.
Попав в аварию, постарайтесь взять себя в руки и действовать согласно нашим советам, согласуясь с конкретной обстановкой.
Итак, очень многое зависит от подробной и тщательной фиксации всех обстоятельств аварии. В дальнейшем на основании первоначально составленных документов — протокол осмотра места происшествия, справка о ДПТ, протокол о техническом состоянии транспортных средств, схемы ДПТ, объяснения участников ДПТ, показания свидетелей и т. д. органы ГИБДД устанавливают связь между действиями водителей и наступившими последствиями. Поэтому, не пытайтесь что-либо изменить в обстановке ДПТ, а наоборот принимайте все меры к наиболее полному фиксированию всех следов. Если у вас на глазах другой участник происшествия пытается скрыть следы, передвигает свою машину, убирает осколки и т. д., попытайтесь вначале мягко образумить его, а если это не получается, обратите на это внимание свидетелей и с помощью подручных предметов обозначить первоначальное расположение убранных вещественных доказательств.
Потребуйте от работников ГИБДД зафиксировать в протоколе осмотра места происшествия буквально все, что по вашему мнению может относиться к делу: место столкновения автомобилей, их взаимное расположение после аварии, разметку дороги и ее видимость, светофоры и дорожные знаки в месте аварии и их исправность и видимость, видимость в месте аварии и освещение, состояние дороги и погода, следы торможения, предметы, лежащие на дороге, техническое состояние автомобилей. Все следы и знаки, предметы должны быть привязаны к местным предметам — линии разметки, обочины, к домам, телеграфным или осветительным столбам и т. п.
Обратите внимание составляющих протокол на техническое состояние автомобиля «обидчика» — известно много случаев, когда один из водителей доказывал свою невиновность из-за того, что на другом автомобиле не были установлены предусмотренные заводом зеркала заднего вида или, например, не работали поворотники, стоп-сигналы, была совершенно лысая резина и т. п.
Очень серьезно отнеситесь к составлению на месте ДПТ первоначальных документов, требуйте от работников ГИБДД их подробного составления.
Например, не допускайте таких общих фраз, типа: «помято левое крыло». Такую фразу лучше описывайте так: «левое крыло смято с разрывом металла, разбит подфарник, установленный на крыле, треснуло стекло на передней левой фаре, под крылом разломан пластмассовый защитный чехол, погнуты рулевые тяги переднего левого колеса, лопнул пластмассовый бампер, возможны другие скрытые дефекты в поврежденной части автомобиля».
Чем больше вы напишите, тем больше ваши шансы получить полную материальную компенсацию за аварию. По первой записи вы получите компенсацию только за ремонт крыла, а по более подробной — за все, тем более вы оставляете за собой право на дополнение дефектной ведомости, указав возможность наличия других повреждений, не замеченных сразу на месте аварии. Внимательно прочитайте все документы перед тем, как их подписать, если с чем-то не согласны, смело пишите свои замечания — это ваше законное право.
До того, как приедут ГИБДДшники, постарайтесь сами среди собравшихся зевак или остановившихся за вами водителей найти людей, которые видели аварию в динамике, а не ее последствия. В некоторых случаях посулите этим людям компенсировать все их затраты по явкам в ГИБДД или в суд в качестве свидетелей, запишите их ФИО, телефоны, адреса. Эти сведения сохраните у себя а копию передайте ГИБДДшникам для внесения в протокол. ГИБДД тут же предложит пройти обследование на алкоголь, ни в коем случае не отказывайтесь, но требуйте освидетельствования в медицинском учреждении. Если второй водитель отказывается от освидетельствования, проследите, чтобы ГИБДДшники это занесли в протокол. Если ваш обидчик явно пьян, требуйт