Теперь откроем секрет про вагоны, откуда берутся лишние и почему необходимых не хватает… У железнодорожников свой план, и он исчисляется в тонно-километрах. Чем больше и дальше отвёз, тем лучше для плана. Целесообразность перевозки и сохранность груза при этом не важны. Важна деятельность, а не результат.
Пример. Лебединский горно-обогатительный комбинат. Здесь производят рудные окатыши, которые потом везут на Череповецкий металлургический комбинат. Везут в дырявых вагонах. Из которых эти самые маленькие рудные окатыши текут, словно зерно из вагонов, перевозящих зерно. Поэтому все пути в стране – в зерне и маленьких круглых окатышах. А также во всём том, что может утечь через щелястые товарные вагоны. Вот что по этому поводу пишет газета «Известия» от 20 июня 1976 года: «Рудные окатыши – груз дорогостоящий, а течет в щели, словно вода… За четыре месяца только по дороге на Череповецкий металлургический комбинат потеряно 3600 тонн окатышей…»
Почему течёт? Почему никто не заделывает щели в вагонах? Странные вопросы… А кому и зачем заделывать? Это же не моё! Это же ничьё! Общее! А работать на заделке щелей нужно кому-то конкретно. И каждый конкретный человек рассуждает: «Раз вагоны не мои, раз они общественные, пусть общество и работает на заделке щелей. Я-то тут при чём?»
А железная дорога им вторит: «Пусть счастливы будут, что им вообще хоть какие-то вагоны поставили для перевозки!..» Потому что при плановом хозяйстве, когда всё до винтика рассчитано, вагонов вечно не хватает. Они в таком же дефиците, как и всё прочее, ну, кроме, конечно, того неходового товара, который фабрики лепят не для людей, а для плана и на склад. Вот там в дефиците складские площади!
Кстати, о дефиците вагонов. Главная коммунистическая газета «Правда» рассказывает: «За первую половину 1977 года заводы Башкирии только под светлые нефтепродукты недополучили 11160 цистерн. По этой причине народное хозяйство в период уборочных работ лишилось сотен тысяч тонн топлива».
И ещё одна чудесная цитата, рассказывающая о том, как железнодорожники для выполнения своего плана нарочно портят чужую продукцию. Нельзя лить бензин в цистерны из-под мазута! Но нельзя такое только у капиталистов. А у социалистов запросто: «Часто бывает, что под керосин и бензин цистерн нет, а есть только под мазут. Заводам приходится сливать дорогие светлые нефтепродукты в мазут и отправлять их таким образом, что позволяет железнодорожникам щеголять перевыполнением планов».
Ну, что, друзья? Есть идеи, как спасти плановое хозяйство?
Может быть, ввести какие-то планы по экономии, по бережному использованию ресурсов?
Пробовали! Получилось ещё хуже! Точно так же, как планирование производства приводило к дезорганизации производства, так и планы по сбережению ресурсов только ещё больше их разбазаривали.
Например, мы знаем, что у нас кое-где 90 % металла при обработке болванки идёт в стружку. Это ужас что такое! Ну так давайте стружку пустим в дело, придумаем план по сдаче металлолома и стружки!
И вот такой план ввели. А планы, будучи введёнными, имеют одно свойство – расти. Ведь экономика же должна расти, не правда ли? И вот уже вскоре, чтобы выполнить неподъёмный план по сдаче стружки, начальники цехов велят рабочим перегонять в стружку готовые детали. То есть 100 % металла пускать в стружку, а не 90. Сколь прекрасный и спасительный пример рачительного сбережения ресурсов при плановом хозяйстве!
И сейчас будут другие примеры, ещё похлеще!..
Представляю на ваше рассмотрение энергетическое государственное предприятие «Мосэнерго», которое занимается тем, что протягивает кабели, провода, устанавливает трансформаторы. Иногда при замене старого трансформатора на новый прежний нужно сдавать в металлолом. Но это бывает редко, и на этом трест не может поиметь более 4 тонн металла в год. А у него план по сдаче металлолома дорос уже до 25 тонн! И попробуй его не выполни!
Поэтому когда к инженеру энергетического предприятия приходит представитель какого-то завода и просит согласно плану выделить их заводу дополнительные энергомощности и поставить трансформатор, инженер устремляет глаза в потолок и ставит условие:
– Мы вам поставим трансформатор, если вы нам поможете выполнить план по металлолому.
– А где мы вам металл возьмём? У нас у самих план по металлолому горит!
– Ну тогда не взыщите! У меня таких, как вы, много, а энергомощности – дефицит. Ждите своей очереди…
Представитель завода понимает, что очередь может длиться очень долго, это же социализм. И скрепя сердце соглашается. Инженеру «Мосэнерго» тоже этот разговор удовольствия не доставляет. Единственное, что утешает его совесть, так это тот факт, что он выбрал не самый худший вариант выполнить план по сдаче металлолома, потому что его коллеги на соседнем участке делали дела и похуже – писали документы, что какой-то участок электросети пришел в негодность, выкапывали из земли несколько сотен метров совершенно исправного кабеля и сдавали его в металлолом.
Ну, какие ещё есть мысли о новых чудесных планах по спасению плановой экономики? Известно, что плановая экономика антиинновационна, то есть отторгает новшества, мы об этом уже говорили. Может, тогда ввести план по новшествам?
О, да, конечно! Гениальная идея! И она, конечно же, была реализована. И конечно же, привела к противоположным результатам, к ещё большей растрате ресурсов.
Итак, представьте, вы – директор, вам спустили сверху план по инновациям. А то Советский Союз вечно отстает технологически от проклятых капиталистов, как будто у нас не самое передовое общество, как пишут в коммунистических передовицах, а бог весть что…
В общем, вам, товарищ директор, теперь нужно инновации внедрять. Вот план по инновациям! И мы вам даже запланировали безналичные деньги на эти инновации! Вы должны эти средства освоить и доложить по форме.
Освоить средства – это значит их все потратить. И вот директор заказывает профильному научно-исследовательскому институту или конструкторскому бюро какой-нибудь проект по улучшению чего-нибудь. И так по всей стране происходит, потому что всем спустили планы по новшествам. И вот уже миллионы инженеров в сотнях НИИ и КБ встают к чертёжным кульманам и начинают рисовать чертежи, писать тома проектов и пояснительных записок. И к концу планово-отчётного периода выдают заказчику новые проекты новых цехов и технологических линий. Получают за это зарплаты и премии. Предприятия-заказчики кладут эти проекты на полку и забывают, потому что заказывались проекты не для воплощения, а для выполнения плана по расходованию средств на инновации. Потому что никакие инновации директору не нужны, а нужно ему закрыть план по инновациям, то есть отчитаться.
Сотни, тысячи тонн бумаги переведены в эти листки и ватманы. Какое-то время они лежат на полках у заказчика, годами собирают пыль, а потом списываются с баланса и отправляются на помойку. Сколько лет они могут так копить пыль на полках? Да по-разному! Например, проект хлопчатобумажной фабрики для Новокузнецка был изготовлен в 1956 году. Списан в 1975-м. А всего за два года (1973–1974) в СССР было списано таких проектов на сумму в 140 миллионов рублей, по тогдашним временам гигантские деньги! Десятки тысяч человеко-часов работы вылетели в трубу плановой экономики. Целые поколения советских инженеров были выучены и прожили свои жизни для того, чтобы их труд никогда не был воплощен в металл и бетон. Просто для плана. Для галочки.
Каждый советский человек знал: ни в коем случае нельзя покупать продукцию, выпущенную советскими предприятиями в конце месяца. Потому что она выпущена для галочки. Потому что все предприятия к концу месяца начинают аврально гнать план, невзирая на качество, чтобы успеть отчитаться за количество, и гонят сплошной брак. Купишь такое – намучаешься потом, потому что в гарантийной мастерской, куда ты отнесешь свою покупку, месяцами нужно будет ждать запчасти. Их тоже дефицит.
А почему вечный дефицит? Почему всего не хватает? Ведь должно, по плану, хватать! По плану завод А должен поставить заводу Б точное число штуковин Икс. Это же план! Откуда ж дефицит? Ведь если завод А не выполнит план и не поставит Б нужные штуки, он же план не выполнит. А план – закон! Его все выполняют! Верно?
Верно. Но как это происходит?
Завод А взял и не поставил заводу Б нужных дефицитных штуковин в необходимом количестве. И завод Б сорвал план. Не по своей вине. Поэтому в невыполнении плана он не виноват. Вот если бы ему всё поставили, он был бы виноват в невыполнении. А так – не виноват по объективным причинам! Ему же необходимые дефицитные детали поставщик не прислал. И потому вместо 1000 запланированных единиц продукции он сделал только 700. И потому министерство задним числом сокращает бедному невиноватому заводу план – до 700 штук. Нет, лучше до 698 штук – потому что завод всё-таки проявил энтузиазм, трудовой героизм, и чтобы у него все-таки было небольшое традиционное перевыполнение плана. Нужно же работягам премию выписать!
Так. Допустим… Ну, а что же завод А? Он-то почему недопоставил заводу Б комплектующие, из-за чего для Б пришлось план задним числом менять? Думаете, со зла, что ли? Завод А тоже не виноват! Ему сырьё не подвезли с предприятия В. Оно в дефиците.
Сырьё же не подвезли, потому что вагонов не хватило. А вагонов у железной дороги не было, потому что вагоноремонтному заводу Г не подвезли дефицитные запчасти с завода Д.
А почему? А потому что завод Д их не сделал, запчасти эти. А он их не сделал потому, что ему, в свою очередь, недопоставили нужных электронных деталей с завода Е, а если и поставили, то половина из них оказалась с браком, потому что сделаны они были в конце месяца.
А завод Е, который их делал, допустил брак оттого, что завод Ж не вовремя поставил материал.
А завод Ж недопоставил материал, потому что завод А по объективным причинам не выполнил план в прошлом месяце, и заводу Ж комплектующих не хватило. В результате в экономике образовался дефицит тех самых штуковин Икс, с которых вся эта история началась. А вместе с ними и всех прочих штуковин – Игрек, Зет, Омега, Сигма и все прочего, из чего всё делается и производится.