Конструкция базового вертолета одновинтовая с рулевым винтом, двумя двигателями ГТД ТВЗ-117МТ и четырехопорным шасси Фюзеляж выполнен в виде лодки и имеет килеватое днище, боковые нижние обтекатели с надувными поплавками бочкообразной формы, полностью убирающееся шасси, что обеспечивает посадку на воду при волнении до 2 баллов. Хвостовой винт, кроме своего прямого назначения, выполняет задачи, возникающие при маневре в гавани. Размер кабины идентичен Ми-8.
На вертолете установлена РЛС И-12М, опускаемая гидроакустическая станция «Ока-2», буксируемый магнитный приемник АПМ-60, КВ-радиостанция Р-842М, У КВ-радиостанция Р-860, радиовысотомер РВ-3, радиокомпас АРК-Э, доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-15, автопилот АП-34Б, система автоматического управления САУ-14.
Бортовое оборудование обеспечивает обнаружение подводной лодки, определение ее координат, автоматический вывод вертолета в точку сброса оружия, обмен информацией между вертолетами в группе и с кораблями, решение навигационных задач. В противолодочном варианте вертолет оснащен соответствующим оборудованием, которое обслуживается оператором.
В состав вооружения входят торпеды, авиационные и глубинные бомбы. Ми-14ПЛ оборудован обогреваемым торпедным отсеком для применения средств поражения подводных лодок при отрицательных температурах наружного воздуха.
Вертолет находится в серийном производстве. Поставлено более 230 единиц всех модификаций в страны СНГ и другие государства: Болгарию, Германию, КНДР, Ливию, Польшу, Румынию, Сирию, Югославию и на Кубу.
Экипаж, чел. 3-4
Скорость, км/ч:
максимальная 230
крейсерская 215
Потолок динамический, м 3500
Дальность перегоночная, км 1135
Масса, кг:
максимальная взлетная 14000
нормальная взлетная 13000
пустого вертолета 11750
Число перевозимых людей, чел 10
Габариты вертолета, м:
диаметр несущего винта 21,29
длина с вращающимися винтами 25,3
Длина фюзеляжа без рулевого винта:
Ми-14ПЛ 18,38
Ми-14ПС 18,78
высота 6,93
Двигатель: ГТД ТВЗ-117МТ, л.с. 2 по 1950
Ми-17
Ми-17 (код НАТО – «Hip-H») предназначен для решения широкого круга задач. Разработан в 1980 г. на основе Ми-8.
На базе Ми-17 созданы различные модификации.
Ми-17П – пассажирский вертолет. Может перевозить 26 пассажиров. Установлены системы отопления и вентиляции.
Ми-17 «Салон» – пассажирский вертолет с повышенной комфортностью. Рассчитан на перевозку 7, 9 и 11 пассажиров.
Ми-17-1В – транспортный вертолет. Оснащен двигателями ГТД ТВЗ-117ВМ взлетной мощностью 1620 кВт/2200 л.с., что обеспечивает грузоподъемность 4000 кг в кабине и 5000 кг на внешней подвеске.
Эта модификация вертолета выпускается и в десантно-транспортном варианте, В этом случае в кабине могут быть размещены 30 десантников, а в санитарном – 12 раненых на носилках или 17 раненых сидя и 3 на носилках На боевом варианте машины может устанавливаться ракетное вооружение, предназначенное для поражения площадных и групповых целей, в том числе бронированных и бетонных сооружений. Пусковыми устройствами для ракет являются 4 блока типа Б8В20. Электрическая схема управления стрельбой позволяет производить пуск ракет сериями по 4 снаряда из каждого блока (5 залпов) и по 8 снарядов (3 залпа). Управление стрельбой и стабильность обеспечивает специально установленный прибор ПУС-3671. На вертолете размещены 4 пушечных контейнера УПК-23-250 с пушками ГШ-23Л и шкворневые установки (8 точек). Передняя и задняя полусферы вертолета прикрыты пулеметами типа ПКТ, имеющими независимые электрические цепи питания и дистанционное управление стрельбой. Сброс бомб массой до 500 кг, а также зажигательных бомб обеспечивается балочным держателем БДЗ-57КРВМ.
Контроль результатов стрельбы из пушечных контейнеров и пусков ракет из блоков Б8В20, а также контроль выполнения учебной стрельбы осуществляются киносъемочным аппаратом АКС-2А. Вертолет укомплектован малогабаритной телескопической мишенью и универсальным прибором типа УП-160, позволяющими в сжатые сроки производить холодную пристрелку вооружения на стоянке. Для защиты экипажа и стрелков установлены бронеплиты. Для защиты от зенитных ракет имеется устройство выброса ложных тепловых целей и дипольных отражателей АСО-2 (под хвостовой балкой) и передатчик помех инфракрасным системам.
Ми-17М – спасательный вертолет. Оснащен стрелой с лебедкой грузоподъемностью 300 кг, универсальным подъемным сиденьем и прожектором.
Ми-17ПЛ – постановщик радиоэлектронных помех. Предназначен для обнаружения и подавления самолетных БРЛС, зенит- но-ракетных и обзорных РЛС. В состав экипажа введен оператор.
Ми-17МД – модернизация Ми-17-1В. Улучшена аэродинамика, установлены баллонеты для обеспечения плавучести и дополнительные топливные баки.
Ми-17 «экологическая лаборатория» – предназначен для мониторинга окружающей среды. Оснащен специальным оборудованием. Может использоваться для аэрофотосъемки.
Ми-17 «пожарный» – предназначен для тушения очагов пожара в жилых, отдаленных и труднодоступных районах. Оснащен устройством для беспарашютного десантирования 20 пожарных.
Ми-171 – вариант вертолета, производящийся на заводе в Улан-Удэ.
Ми-171 ВА – вертолет-летающий госпиталь. Оснащен операционным и другим медицинским оборудованием. Для обеспечения электропитания имеется вспомогательная силовая установка.
Ми-172 – пассажирский вертолет с двигателями повышенной мощности ГТД ТВЗ-117ВМ. Предназначен для работы в условиях высокогорья
Ми-17 внешне отличается от Ми-8 установкой рулевого винта с левой стороны хвостовой балки (вместо правой на Ми-8) и укороченными гондолами двигателей. На вертолете установлены 2 двигателя мощностью по 1400 кВт/1900 л.с. Для запуска двигателей служит вспомогательная силовая установка АИ-9В, Для уменьшения вибрации несущего винта имеются маятниковые гасители колебаний.
Оборудование базового вертолета обеспечивает полет днем и ночью, в сложных метеоусловиях. На Ми-17 размещены связные радиостанции «Бак- лан-20» и «Ядро-1», радиокомпасы АРК-15М и АРК-УД, доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-32-90, авиагоризонты АГК-77 и АГР-74В, радиовысотомер Ф-037, навигационная система А-723, метеорадиолокатор 8А-813. Вертолет может оборудоваться радиоаппаратурой дальней навигационной связи и радиолокатором.
Ми-17 находится в серийном производстве. С 1983 г. поставляется на экспорт в страны СНГ и другие государства.
Экипаж, чел. 2-3
Скорость, км/ч:
максимальная 250
крейсерская 240
Потолок, м:
статический 1760
динамический 5000
Дальность, км:
перегоночная 950
при нормальной взлетной массе 495
Масса, кг:
максимальная взлетная 13000
нормальная взлетная 11100
Максимальная полезная нагрузка, кг:
на внешней подвеске 3000
в фюзеляже 4000
Число перевозимых людей, чел.:
десантников 24
раненых 12
Габариты вертолета, м:
диаметр несущего винта 21,294
длина 25,352
высота до втулки несущего винта 4,755
ширина фюзеляжа 2,5
Двигатель: ГТД ТВЗ-117МТ, л.с. 2 по 1900
Ми-24
Ми-24 (код НАТО – «Hind») предназначен для переброски подразделений сухопутных войск и их огневой поддержки на поле боя.
Ми-24 создавался на базе вертолетов Ми-8 и Ми-14, опытный образец впервые поднялся в воздух в 1969 г., а в 1971 г серийные вертолеты начали поступать в части. В процессе эксплуатации вертолет дорабатывался и модифицировался
Ми-24 – исходный серийный вариант с двигателями ТВЗ-117. Установлено крыло без поперечного V.
В носовой части вертолета размещена подвижная пулеметная установка НУВ-1 с пулеметом А-12,7 калибра 12,7 мм. На подкрыльевые балочные держатели подвешивались блоки С32 НАР С5, бомбы калибра 100 и 250 кг или баки с горючей жидкостью На фюзеляже могли быть установлены на съемных рамах ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга М».
Ми-24А – модификация с двигателями повышенной мощности ГТД ТВЗ-117ВМ. Установлено крыло большего размаха с отрицательным поперечным V, на концах которого расположены пилоны для подвески четырех (по две на рельсовых направляющих концевых пилонов крыла) дозвуковых ПТУР «Фаланга М». Вооружен одноствольным пулеметом А-12,7 калибра 12,7 мм. На вертолетах позднего выпуска рулевой винт установлен слева по борту (вместо прежнего правого размещения) Построено около 250 машин.
Ми-24У – учебно-тренировочный вариант вертолета Ми-24А. Установлен второй комплект органов управления и навигационно-пилотажного оборудования. Вооружение снято.
Ми-24Б – модификация Ми-24А. Вооружен подфюзеляжной турельной установкой УСПУ-24 с электродистанционным управлением (четырехствольный пулемет ЯкБ-12 с вращающимся блоком стволов калибра 12,7 мм, скорострельность 4000 выстр./мин, боезапас 1400 патронов) и комплексом ПТУР «Фаланга П».
Ми-24Д – вариант с тандемным размещением летчика и стрелка-оператора в двух кабинах, снабженных системами герметизации и кондиционирования (1976 г.). Рулевой винт установлен слева по борту, Вооружен подфюзеляжной пулеметной установкой УСПУ-24.
Ми-24ДУ – учебно-тренировочный вариант вертолета Ми-24Д. Установлен второй комплект органов управления и навигационно-пилотажного оборудования. Вооружение снято
Ми-24РХР – вертолет радиохимической разведки с концевыми крыльевыми узлами для размещения средств радиационной, химической и бактериологической разведки. В экипаж введены инженер и оператор. Вооружение как у Ми-24Б, но без ПТУР и соответствующих систем управления. Вертолеты использовались для определения масштабов катастрофы на Чернобыльской АЭС.