Эта «структура» была очень хорошо телефонизирована и, с самого начала имела для транспортно-движняковских целей автопарк из «Хренни-Реалов» — как минимум. Были в этом автопарке и, «Мажоры» и, даже «Кайманы» — попозже… Вот только, «Хренни-Лохов» в «ЦИБ» никогда не было — чтоб не портить имидж!
Укомплектована «ЦИБ» была персоналом подобранным лично самим Мозгаклюем — из тех, кто по выражению самого Женьки — «без мыла в задницу» залезет… В основном, из молодёжи, постоянно трущейся возле автодрома «Автосервиса» — но, копейки за душой не имеющей на то, что бы не то, чтобы купить автомобиль — но и, просто за деньги посидеть за рулём… Теперь, у них такая возможность появилась!
Агент «ЦИБа» бесплатно обучался вождению в «Автосервисе» и, зачастую имел возможность «кататься» на служебном автомобиле. Ну а, когда вьюношь подрастал, перед ним вставали несколько другие приоритеты…
Любой идиот из «моего» времени, прочитавший за всю свою никчемную жизнь хотя бы пару самых тупых детективов, влёт бы понял, что этой «структуре» ставится задача заниматься промышленно-технологическим шпионажем! И, при всём при этом, эта организация никаким образом — официально, то есть, не была связана ни со мной, ни с моей Корпорацией «USSR»… Официально, эта структура до сих пор числится при Попечительском Совете Акционерного общества «Чистый город» — который обустраивает канализацию и водопровод, уже не только в Нижнем Новгороде — но и, во многих крупных городах по всей Советской России…
Конечно, тогда всё находилось у самых — что ни на есть, истоков… По задумке предполагалось иметь картотеку на всю нижегородскую промышленность, на каждый её завод, фабрику, торговую лавку или мастерскую ремесленника. Опять же — в идеале, на всё без исключения оборудование этих предприятий, на каждый раздолбанный станок должна иметься имелась своя грамотно составленная бумажка, а на каждого купца, промышленника, их приказчиков и их, наиболее квалифицированных инженеров, мастеров, рабочих… Вплоть до их любовниц! И, даже любимых кошек тех любовниц! …Должно иметься досье и, желательно — компромат. И всему этому должен делаться постоянный анализ. В режиме он-лайн!
К четырнадцатому году, практически все эти мои «задумки» были претворены в жизнь…
Так, что ж имелось в наличии? Какой «стартовый капитал», для попаданца, желающего построить «развитой социализм» в одной — «отдельной» губернии, одного — отдельно взятого «недоразвитого» капиталистического государства, с сильными феодально-общинными пережитками?
…Итак, на момент старта «Корпорации USSR» в Нижегородской губернии имелось в наличии действующих фабрик и заводов почти триста пятьдесят, с почти двадцатью тысячами рабочих, производящих валовой продукции на двадцать два ляма… Ну, не «деревянных» конечно — но и, не золотых рублей: реформы Витте — ещё и, в помине не было!
Если конкретно, то: машиностроительный завод всего один-единственный: это знаменитый Сормовский — где и, произошла, одна из первых в Росси забастовок. Из заслуживающих внимание «флагманов» «тяжёлой» промышленности (три раза «ХАХАХА!!!»), хочу упомянуть девять чугуноплавильных и железоделательных заводов, пять чугунолитейных, двадцать семь стально-слесарных(???), три химически-технических(?!) и два завода — в Мордовщиках и Городце, собирающие пароходы из привозных, в основном — из-за границы, запчастей…. «Отвёрточную» сборку не в двадцать первом веке придумали!
Грёбанный стыд…
Чисто, чтоб поугорать дополнительно, упомяну ещё про девятнадцать мукомольных «заводов», шесть пивоваренных, два водочных, дюжину кошмоваляльных, два писчебумажных, два воскобойных и один завод по «приготовлению шпал»… Чес слово — он так и, назывался!
Кроме этих «флагманов» промышленности, было ещё полным-полно всяческих промышленных заведений, в основном мастерских кустарной промышленности — аж, почти двадцать пять тысяч! Совокупно, они выдавали валом продукции аж, на почти на два с половиной ляма императорских рублей! Охренеть… Больше, чем вся «крупная» промышленность!
Жесть…
Конечно, хочется поподробнее остановиться на Сормовском заводе, который произвёл на меня двоякое впечатление: с одной стороны весьма благостное — не по-детски вставлял сам завод, масштаб его производства, грохот, шум и деловая суета в его цехах… Куда там, до него моему тогдашнему «Железоделательному Заводу»! В Сормово, по большей части делали речные суда, а после постройки Казанской железной дороги здесь наладили производство паровозов, вагонов, элементов железнодорожных мостов и других металлических конструкций. Кроме этого, завод производил паровые котлы и машины — практически любых систем для любых отраслей промышленности, буровые станки и буровой инструмент — для бакинской нефтянки, резервуары и сосуды всех видов, мостовые и поворотные краны, отливал фасонное литье и антифрикционные сплавы, прокатывал заготовки из листового и сортового проката…
Легче перечислить то, чего этот завод не производил — летающие тарелки для марсиан и батискафы для Ива Кусто!
Походные кухни и гужевые повозки для армии, слесарные тиски и кузнечные наковальни для всех желающих, гири для торговли — и, так далее и, тому подобная…
С другой стороны впечатления были не очень… Из-за большого количества номенклатуры производимой — технологически разнородной продукции, на заводе образовалось нагромождение различных производств, оборудованных, с одной стороны — передовой машинной и ремесленной техникой, с другой — индивидуальным производством и абсолютным преобладанием ручного труда… Всё это, производило впечатление какого-то вселенского перманентного бардака! Как, это только управлялось — без какой либо автоматической системы управления, я ума не приложу… Возможно, какие-то древние, утраченные технологии в области менеджмента. Надо будет на эту тему, в своём попаданческом ноутбуке видео от «Рен-ТВ» поискать и посмотреть — авось, тогда пойму!
На других, менее крупных судостроительных заводах Нижегородской губернии — в Городце и Мордовщиках, положение было не лучше. Там, вместе со всевозможными самоходными и буксируемыми речными судами, также производилось разнообразное «непрофильная» продукция, например — механические и котельные установки, в основном по индивидуальным заказам. Ну и, всевозможная «мелочёвка» — разнообразная продукция для Нижегородской ярмарки…
Металлургическая промышленность в Нижегородской губернии сложилась в основном на территории Ардатовского уезда. Из девяти «чугуноплавильных» и «железоделательных» заводов, из так называемой «империи Баташёвых» достойны упоминания только два — уже, мною как-то раз упоминавшиеся.
Это Выксунский металлургический завод, чугун которого славился по всему миру и Кулебакский металлургический завод, на котором в будущем — всю Великую Отечественную будут изготовлять броню для советских танков.
Остальные «гиганты» Нижегородской металлургической промышленности, типа Вознесенского металлургического завода, были как я уже и, говорил — действующими музеями под открытым небом, где по технологии ещё демидовских времён, механическими молотами, приводящимися в действии водяными колёсами, вырабатывалось «полосовое железо»…
Короче, дела с крупной промышленностью в Нижегородской губернии, обстояли не очень… И, дело прежде всего не в техническом или в технологическом отставании — это дело наживное, а в плане организационном!
Беда в том, что предприятия — выпускающие одну и, ту же продукцию, были предельно разобщены конкуренцией, дублировали и, зачастую просто-напросто душили друг друга. Судовые двигатели, к примеру, производились не менее, чем на пяти заводах!
Спрашивается: НА ХРЕНА?!
…Нижегородские промышленники и купцы элементарно не могли договориться меж собой, даже в самых — для них самих, выгодных делах! Даже в таких, жизненно важных и экономически выгодных для них же вопросах — как углубление русла Волги в некоторых местах, для улучшения судоходства по ней. Ведь бывало порой — в сильную засуху летом, пароходам из-за низкого уровня воды, приходилось по месяцу — а, то и, более простаивать! Такие убытки и, никто не шевелится — одни разговоры только…
Дальше проектирования не пошло дело и, в вопросе строительства моста через Волгу же и, далее — железнодорожной ветки до Котельнича. Нижегородская промышленность получила бы доступ к неисчисляемым источникам сырья Урала и Сибири! Этот проект — вместо нижегородских купцов, пришлось выполнять уже — так часто ругаемой у нас «там» Советской Власти.
Десятки лет шло — до меня и «после» меня и, бестолковое бодалово по вопросу строительства собственной Нижегородской городской электростанции… Если и, есть дело — выгоднее этого, то я его тупо не знаю! И, не я один — все это прекрасно понимают…
Ещё, до завершения строительства моей Приреченской ГЭС, я как-то раз сидел на одном таком «бодалове» — где речь шла об электрофикации отдельного города и, думал: «Ну, ничего, бычьё полорогое! Скоро построю свою электростанцию и, буду вас в три смычка доить!»
Зол я был тогда на наших купчишек, очень зол!
— …Эх! — как-то раз не сдержался я, на «производственном» совещании Попечительского совета «Чистого города», где распределялись самые жирные «куски» и, купцы-промышленники не на шутку меж собой перегрызлись, — плановая экономика — вот чего не хватает нашей промышленности! Такие дела можно было б, проворачивать — если б, пятилетний план замутить!
После длительного молчания, во время которого уважаемые купцы пытались сообразить, что это за беда такая — «плановая экономика и пятилетний план», председательствующий Племяш переспросил меня:
— …Объясните, уважаемый Дмитрий Павлович, чего нам для полного счастья не хватает?
Пришлось долго и нудно рассказывать про преимущества плановой экономики… Когда я закончил, поднялся невыносимый галдёшь! Купцы и промышленники перестали грызться между собой и, разом и по одному навалились на меня, пытаясь втирать мне что-то про «рыночную экономику», «свободу частного предпринимательства» и «конкуренцию»… Короче, представьте себе много-много мини-гайдарчиков и мини-чубайсиков! Представили?! А теперь умножьте их на сто! Именно столько — сто очков форы, мог дать любой из этих купцов «нашим» экономистам-рыночникам.