После демократических выборов 1976 года и окончания революционного процесса в стране, PRP раскололась: большая часть исторических лидеров покинула партию, образовав «Объединённую Организацию Трудящихся» (Organização Unitária de Trabalhadores), позже переименованную в «Силу Народного Единства» (Força de Unidade Popular). Меньшая же, радикальная часть партии, приступила к восстановлению инфраструктуры «Революционных Бригад», посредством экспроприаций банков и коммерческих контор, а так же проведений взрывов и саботажей. В ноябре 1979 года боевиками BR в Маринья Гранде был убит член вооружённой структуры Жозе Пласиду, обвинённый в хищении финансовых средств, добытых в ходе ограблений. В 1979 году деятельность «Революционных Бригад» завершилась так называемым «Процессом PRP», на котором были осуждены ключевые активисты вооружённой структуры, в том числе и лидеры радикального крыла партии Карлуш Антунеш, Педру Гуларт и Изабель де Карму.
Логическим продолжением деятельности «Революционных Бригад» стало создание в 1980 году вооружённой группы «Народные Силы 25 апреля» (Forças Populares 25 de Abril), в деятельности которой принимали участие многие старые боевики BR.
Акции «Революционных Бригад» в период «Нового Государства»:
7 ноября 1971: Саботаж на секретной базе НАТО в Фонте да Телья.
12 ноября 1971: Уничтожение батареи пушек в Санту Антониу де Шарнека, Баррейру.
11 мая 1972: Попытка прерывания подачи электроэнергии в центр и некоторые южные регионы страны.
11 июня 1972: Кража сотни килограммов взрывчатых веществ на каменном карьере между Лоле и Боликейме, Алгарве.
11 июня 1972: Уничтожение пятнадцати армейских грузовиков «Barliet».
Июль 1972: Распространение по всей стране листовок с помощью самодельных ракет, в виде реакции на избирательный фарс.
25 августа 1972: Саботаж на электронных установках в Пальмеле и Сесимбре, осуществляющих поддержку телефонной и телеграфной связи Португалии с африканскими колониями.
Декабрь 1972: Вооружённое нападение на картографический отдел армии. Около двухсот захваченных в отделе карт были переданы членам антиколониальных освободительных движений: «Африканской Партии Независимости Гвинеи и Кабо-Верде» (PAIGC), «Народному Движению за Освобождение Анголы – Партии Труда» (MPLA) и «Фронту Освобождения Мозамбика» (FRELIMO).
9 и 10 марта 1973: Саботажные акции в военном комиссариате на проспекте Де Берна, в штаб-квартире Команды Логистики на улице Родригу де Фонсека, и в офисе Машинопечатного Отдела Армии в казарме Граса, Лиссабон.
6 апреля 1973: Подрыв военного комиссариата в Порту, районного командования Полиции Общественной Безопасности, и объектов штаба Военного Округа Порту на Площади Республики.
29 апреля 1973: Грандиозная акция по разбрасыванию протестных листовок с помощью самодельных ракет по всей стране.
1 мая 1973: Ночным взрывом уничтожены несколько секций в здании Министерства Корпорации и Труда на площади Лондон, Лиссабон.
26 октября 1973: Уничтожение архивов и крупные повреждения посредством взрыва в штабе Военного Округа Порту. Ещё одна бомба, размещённая в штабе Военного Округа Лиссабона, была обнаружена и обезврежена.
22 февраля 1974: Саботаж в штаб-квартире колониального корпуса Гвинеи в Биссау. В здание нарушена подача электроэнергии и телефонная связь.
9 апреля 1974: Саботажная акция против военного корабля в Ньяса, отправлявшегося в Биссау с контингентом солдат на борту. В результате взрыва кораблю причинён значительный ущерб, начался пожар. «Революционные Бригады» предупредили о готовящемся взрыве Полицию Общественной Безопасности Лиссабона за один час, поэтому жертв удалось избежать.
Примечание: в данной краткой хронологии не приводится множество «неофициальных» акций BR, таких как нападения на банковские учреждения и коммерческие офисы для экспроприации средств на нужды вооружённой борьбы против режима.
Последние пираты Атлантики: необычные методы борьбы португальских подпольщиковВладислав Гончаров
Утром 23 января 1961 года возле карибского острова Сент-Люсия неожиданно появился огромный пассажирский лайнер. Судно встало на внешнем рейде порта Кастри, от него отвалила моторная шлюпка, в которой находилось несколько человек. Когда шлюпка причалила к берегу, один из её пассажиров возбуждённо крикнул собравшимся вокруг людям на ломаном английском:
– Пираты! Нас захватили пираты!
Последний португальский лайнер
9 января 1961 года из Лиссабона в американский Порт-Эверглейдс (штат Флорида) вышел португальский лайнер «Санта-Мария». По пути он должен был посетить венесуэльский порт Ла-Гуайра, а также голландский остров Кюрасао. Это судно принадлежало португальской компании «Колониаль ди Навегасао» и было построено на амстердамской верфи «Кокериль-Самбра» в 1952–1953 годах специально для трансатлантических линий, соединявших Португалию с Южной и Северной Америками.
Вместе с однотипным лайнером «Вера-Крус», построенным там же годом ранее, «Санта-Мария» являлась крупнейшим португальским судном. При вместимости 20 906 брт она имела длину 185,9 м, ширину 23,1 м и осадку 8,05 м. Две турбины Парсонса общей мощностью 22 500 л.с. обеспечивали судну скорость в 20 узлов. Выше главной палубы лайнер имел пять ярусов надстройки, шестым являлась шлюпочная палуба, где также находилась ходовая рубка и органы управления судном. Чем выше был класс каюты, тем выше она располагалась.
Штатный экипаж судна составлял 319 человек, а каюты вмещали 632 пассажира: 150 в первом классе, 250 во втором и 232 в третьем. Первые два класса имели каждый свой бассейн. Кроме того, на короткие рейсы лайнер мог взять ещё 664 человека в «туристическом» классе без спальных мест либо с размещением прямо на палубе (таким образом лайнер возил эмигрантов, а несколько позже – солдат в Анголу). В январском рейсе на нём находилось 300 членов экипажа и 612 пассажиров, среди которых 41 американец (в том числе четверо детей). Позднее в португальской прессе появились сообщения, что значительную часть пассажиров составляли испанские эмигранты, возвращаемые на родину за государственный счёт.
В воскресенье 22 января около 17 часов представитель компании во Флориде получил с лайнера радиограмму о том, что у судна имеются проблемы с двигателями, и оно не может прибыть в порт назначения по расписанию. Утром следующего дня судно внезапно появилось у острова Сент-Люсия, и высадившиеся с него матросы сообщили британским властям о захвате лайнера пиратами. Что же произошло на «Санта-Марии»?
Заговор капитана Гальвао
Утром 21 января лайнер прибыл из венесуэльской Ла-Гуайры в порт Виллемстад на голландском острове Кюрасао. Здесь на его борт поднялись несколько пассажиров. Один из них решил ехать «зайцем»: 66-летний Энрике Гальвао был слишком хорошо известен в Португалии, чтобы рискнуть брать билет на своё имя. Капитан португальской армии, видный учёный, журналист и колониальный чиновник, он ещё в 30-х годах получил известность благодаря нескольким книгам по зоологии и антропологии Анголы, а также был губернатором ангольской провинции Уила.
В 1952 году, являясь депутатом португальского парламента от Анголы, Гальвао внезапно выступил с «Докладом о коренных проблемах португальских колоний», в котором осудил практику принудительного труда в Анголе и указал, что она ведёт к огромной смертности среди местных жителей. Он сразу же был смещён со своей должности и арестован. В мае 1959 года, находясь в госпитале Санта-Мария при Лиссабонском университете, Гальвао бежал и попросил политического убежища в посольстве Аргентины. Затем беглецу удалось выехать в Венесуэлу, где он стал одним из лидеров португальской эмиграции, выступавшей против режима «Нового Государства» Антониу ди Салазара.
В то время в Венесуэле находилось много эмигрантов с Пиренейского полуострова и участников гражданской войны в Испании. Часть из них объединилась в радикальный «Иберийский революционно-освободительный директорат» (Directorio Revolucionario de Liberación, DRIL), ставивший своей задачей объединение Испании и Португалии в одну революционную федерацию. Руководил этой организацией испанский эмигрант и опытный конспиратор Хосе Вело.
В начале 1960 года Гальвао познакомился с Вело и договорился о совместных действиях. Понимая, что любые попытки поднять восстание в Испании бессмысленны, руководство DRIL уже в мае 1960 года решило организовать мятеж в одной из португальских колоний. Для этого планировалось захватить лайнер «Санта-Мария», высадиться с него на португальском острове Фернандо-По в Гвинейском заливе и собрать там возможно большее количество противников режима Салазара. Здесь же заговорщики планировали раздобыть хоть какое-то количество оружия. Затем на всё том же лайнере предполагалось высадиться в Луанде, столице Анголы, и провозгласить здесь создание революционного правительства Португалии. Главой правительства предполагалось объявить генерала Умберту Дельгадо – бывшего соратника Салазара и оппозиционного кандидата на президентских выборах 1958 года. После предсказуемого поражения генерал Дельгадо был вынужден бежать из страны, проживал в Бразилии и считался самой крупной фигурой португальской эмиграции.
Гальвао прекрасно понимал авантюрность этого плана – позднее он сам называл его «смесью мании величия и донкихотства». Видимо, поэтому операция получила название «Дульсинея», в честь возлюбленной Дон-Кихота – с явным намеком на благородную утопичность идеи восстания. Другой вариант действий предусматривал захват не Луанды, а острова Сан-Томе. В случае появления португальского флота предполагалось высаживаться в независимой Гане и просить там политического убежища. Вооружённое выступление было явно рассчитано не на успех, а на вызванный им политический резонанс.
Никто из заговорщиков не имел ни опыта специальных операций, ни технической подготовки, позволяющей управлять крупным морским судном. Им не была даже известна автономность судна, запас топлива, продуктов питания и воды на его борту. Правда, португальский историк Рубен Гооссенс утверждает, что по заданию Гальвао одна из подпольщиц некоторое время работала